Замена ремня ГРМ Фиат Добло (FIAT Doblo) 2012 1.4 двигатель 350A1000
Хочу рассказать как я недавно искал положение ремня ГРМ на Фиат Добло 2012 года с двигателем 1.4 модель 350A.1000 изготовленный Соллерс — Набережные Челны. Машина попала ко мне после замены ремня ГРМ, Мотор заводился и работал нормально, но не развивал оборотов больше 4000 и горел индикатор ошибки двигателя (check-engine).
Подключив тестер, я прочитал ошибку: P0016 — Синхронизация фаз (выпуск)/обороты, прерывистый. Были и еще ошибки, но эта основная.
Сняли все лишнее, а именно правую опору двигателя, и крышку ГРМ, добрались до ремня. На ремне была нарисована метка, на шкиве распредвала метка, а на шкиве коленвала метки не было. понятно откуда ошибка. Если не метить ремень на каждом шкиве очень легко промахнуться на пару зубов.
Осмотрел болт крепления шкива распредвала. Слава Кибертрону, его не откручивали. Ведь на этом шкиве нет шпонки, и если бы его открутили, то выставить его точно по заводу было бы возможно только через фиксатор кулачка распредвала. Даже комплект кондукторов для замены ремня ГРМ имеет небольшой люфт на шкиве распредвала, что приводит к ошибке в пару градусов (впрочем вполне допустимой в реальной жизни). Механизм фазовращения установке вала не мешает, на заглушенной машине он сбрасывается в 0 положение.
На шестерне ГРМ на коленвале «шпонка» есть, и на шкиве коленвала тоже. В кавычках, потому что это просто отлив алюминия, который можно по-неаккуратности сломать, но все равно он не позволяет собрать элементы неверно. Замечу. что описанные в литературе сбособы выставления ремня с использованием кондукторов фиксирует коленвал в положении «парад поршней», т.е. все поршни на одном уровне, что происходит на 90 градусов от ВМТ. Кстати, коленвал замечательно фиксируется через окошечко между кожухом сцепления и коробкой стандартным фиксатором. И если помечать положение коленвала там, то получится гораздо точнее, чем не шестерне.
Соответственно моя задача была найти правильное положение распредвала относительно коленвала. Это можно было сделать следующими способами:
1) Снять клапанную крышку и воспользоваться фиксатором распредвала, который вставляется в его хвостовую часть. Это фиксатор можно купить в наборе (например JTC-4929) или отдельно: 2000004500 фиксатор коленвала = Ks tools 400.1005, 2000004400 фиксатор распределительного вала со стороны датчика фаз, 2000004200 фиксатор шестерни распредвала за зуб (не позволяет найти правильное положение вала). Долгий и мучительный процесс самостоятельного изготовления приспособ описан на форуме MyAlbea.
2) Так же при снятой крышке измерить расстояние между краем фонического диска датчика фаз и плоскостью головки. Это расстояние мне не известно. его просили померить на том же форуме но я не нашел ответа. Если кто знает, пришлите мне через обратную связь, я выложу тут.
3) Попытаться подобрать правильное положение ремня методом «тыка». Переставляя ремень на зуб вперед назад, потом на 2, потом на 3… Пишут, что таким образом загнуть клапана на этом моторе нельзя. потому что раньше машина перестанет заводиться, и тогда в эту сторону надо двигаться переставать. Но я гарантировать, что это всегда безопасно не могу, сам не проверял.
4) Я же воспользовался четвертым способом, с помощью осциллографа снял показания с датчика коленвала и датчика распредвала. Есть хорошая статья какая должна быть правильная осциллограмма на Альбеа. Удивительно, но у меня оказался точно такой же сдвиг осциллограмм, как и у автора поста, соотвественно такой же сдвиг вперед на 2 зуба (сдвиг вперед, это когда ремень остается на месте, а распредвал сдвигается
на 2 зуба по часовой стрелке.
Хорошее описание процесса замены ГРМ размещено на сайте с информацией по Албеа и Добла ProAlbea.
На данный момент цена замены ременя на этом и похожих моторах 5000р, исправления чужих косяков 6000р.
И резюме этого дела. Для современных моторов с произвольной посадкой шкивов на вал, как Alfa Romeo, Fiat, Ford, Mazda, VW:
Если у нас есть старый ремень, то кондуктора не нужны вообще. Ни на какой самой навороченной машине. Достаточно только правильно пометить положение старого ремня и перенести это положение на новый. Для удобства можно зафиксировать положения шкивов разными приспособами.
Когда же положение безнадежно потеряно при обрыве ремня, или из-за неумелых действий, то
хорошо когда можно выставить его электронным способом по показаниям датчиков,
если же датчика фаз нет, то придется искать кондуктор, который обычно стоит достаточно дорого (от 10 до 30 т.р.)
либо просчитывать вручную угол поворота распредвала, либо угол начала открытия клапанов, если такая информация есть. Но сделать это точно даже имея спец. приборы достаточно сложно.
Вот и все на сегодня. Картинки добавлю позже (сейчас пишу из пробки 
С Вами был Андрей Автобот.
PS: Прошу прощения у тех кого невольно прорекламировал, если вы не довольны этим, дайте знать — уберу.
Замена ГРМ Фиат Добло
Автотехцентр СеверМотрс в Москве (САО) специализируется на профессиональном техническом обслуживании и ремонте автомобилей коммерческого назначения. Ремонтная зона автосервиса оснащена согласно современным стандартам для производства ремонтных работ любой сложности. Замена ГРМ Фиат Добло стандартная услуга нашего техцентра, мастера нашего техцентра произведут ее на высоком уровне и по привлекательной цене. Все ремонтные работы производятся строго в соответствии с техническим регламентом производителя и обеспеченны гарантией.
Для обеспечения заявленных эксплуатационных характеристик автомобиля, необходимо производить регулярное и профессиональное техническое обслуживание транспортного средства. Своевременная диагностика, замена ГСМ и расходных материалов, это необходимая база технического обслуживания автомобиля, которую не следует игнорировать. В противном случае неизбежен преждевременный износ основных узлов и элементов автомобиля.
ГРМ автомобиля, или газораспределительный механизм двигателя представляет собой сложный узел, являющейся важной частью ДВС транспортного средства. Основная функция газораспределительного узла, это контроль уровня подачи топливной смеси в камеры сгорания силовой установки и отток отработанных газов из двигателя автомобиля. Регулировка уровня подачи топлива производиться путем, управления впускными и выпускными клапанами двигателя. Привод распредвала, может приводиться в действие цепью или ремнем, цепной привод служит дольше, но и замену цепи ГРМ Фиат Добло производить сложнее. В любом случае для обеспечения надлежащего функционирования данного узла, необходимо своевременно производить диагностику данного узла, проводить визуальный осмотр ГРМ, проверять натяжение цепи ГРМ и при необходимости производить замену ГРМ Фиат Добло.
Замена ГРМ Fiat Doblo в Москве
Средний период замены ГРМ Фиат Добло составляет 50-60 тыс. км пробега автомобиля, но данный период может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства. С течением времени, ремень ГРМ имеет свойство деформироваться и растягиваться, что влечет за собой сбои в работе системы, специалисты рекомендуют производить диагностику данного узла при прохождении каждого ТО.
Основные признаки неисправной работы ГРМ Fiat Doblo:
- Снижение мощности силовой установки;
- Мотор заводиться с затруднением;
- Появление сизого/черного цвета в выхлопных газах автомобиля;
- Хлопки из выхлопной системы автомобиля;
- Протечки масла в области механизма газораспределения;
- Деформация ремня ГРМ.
При обнаружении одного или нескольких вышеуказанных признаков, необходимо обратиться в профильный техцентр для проведения диагностики газораспределительного узла и при необходимости проведение замены ГРМ Фиат Добло. Следует отметить, что и диагностики и замена ГРМ достаточно сложная процедура и ее выполнение требует не только соответствующих, знаний и навыков.
Основные причины неисправности механизма ГРМ:
- Несвоевременное или некачественное техническое обслуживание ГРМ автомобиля;
- Не правильное натяжение ремня ГРМ;
- Протечки ГСМ;
- Использование некачественных материалов при обслуживании ГРМ.
Из приведённого выше перечня основных причин неисправности, становится понятно, что экономить на техническом обслуживании нельзя, необходимо покупать только оригинальные расходные материалы и ГСМ, и производить ремонтные работы в специализированном автосервисе.
Замена ГРМ Fiat Doblo 1,9 D Двигатель 223 А6.000
1. Поднимите автомобиль и установите опорные стойки.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
□ Правое переднее колесо.
□ Нижнюю защиту двигателя.
□ Ремень привода навесных агрегатов.
□ Болты (1) шкива коленчатого вала.
□ Шкив (2) коленчатого вала.
4. Отсоедините шланги расширительного бачка.
5. Снимите расширительный бачок.
6. Подведите под двигатель временную опору.
□ Правую опору двигателя.
□ Крышки ремня привода ГРМ.
8. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ, Штифт (3) зубчатого шкива коленчатого вала должен расположиться по центральной оси блока.
9. Проверьте совмещение метки (4) распределительного вала с репером.
Примечание: допускается несовпадение метки с репером примерно на 3° или на 1/2 шага зубьев ремня.
10. Если метка не совмещена с репером, проверните коленчатый вал на один оборот.
11. Ослабьте гайку (5) натяжителя. Отведите натяжитель от ремня и слегка затяните гайку.
12. Снимите ремень привода ГРМ.
Установка ремня Fiat Doblo
1 Проверьте расположение штифта (3) по центральной оси блока.
2. Наденьте ремень на зубчатый шкив коленчатого вала. Примечание: метки на ремне указывают направление вращения.
3. Установите правую опору двигателя:
□ Затяните гайки крепления опоры к кронштейну двигателя моментом 50 Нм.
□ Затяните гайки крепления опоры к кузову моментом 43 Н м.
4. Выверните болт (16) крепления масляного насоса и на его место заверните шпильку установочного приспособления (6).
5. Установите на коленчатый вал приспособление (7) на шпильку (6) и штифт (3), закрепите болтом (8).
6. Проверьте совмещение метки (4) с репером.
7. Проверьте совмещение метки (9) ТНВД с репером Заведите в зубчатый шкив ТНВД установочный пале:, диаметром 6 мм. Ослабьте болты (10) шкива ТНВД.
8. Наденьте ремень в следующей последовательности
9. Проверьте совмещение меток на ремне с метками на зубчатых шкивах (11).
Примечание: надевайте ремень без слабины в ведущей ветви.
10. Ослабьте гайку (5) натяжителя.
11. С помощью рычага натяните ремень так, чтобы указатель (13) переместился в положение максимального натяжения, поз. (12).
12. Затяните гайку (5) натяжителя моментом 25 Н-м.
13. Заверните в зубчатый шкив ТНВД два технологических болта Мб (14).
14. Затяните болты (10) шкива ТНВД моментом 25 Н м.
□ Технологические болты (14) шкива ТНВД.
□ Установочное приспособление (7).
□ Установочный палец (9),
16. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота.
17. Ослабьте гайку (5) натяжителя.
18. Сбросьте натяжение ремня до совмещения отметчик (13) с репером (15), поз. (12).
19. Затяните гайку (5) натяжителя моментом 25 Н-м.
20. Установите на шкив коленчатого вала приспособление (7).
21. Заведите в шкив ТНВД установочный палец (9). Примечание: если палец установить не удается, повторите процедуру натяжения ремня.
Ремонт двигателя Фиат Добло 1,6 и замена ГРМ на Позняках.
Автомастерская «Спартак» ремонтирует Фиаты Добло 1,6 «бипавер» метан.
Замена грм, замена порваного ремня грм, ремонт двигателя и головки блока.
При ремонте двигателя добло стоимость комплекта качественных запчастей для замены привода ГРМ на Фиат Добло 1,6 16 кл.- от 1400 грн.
Натяжной ролик 550, обводной ролик 450, ремень ГРМ 370.
Работа по замене ГРМ и выставлению положения распредвалов ГРМ Фиат Добло 1,6 — 1400, диагностика фаз грм и двигателя , если нужно 300 грн.
Всего ТО по замене грм работа с необходимыми запчастями 2700 грн.
Погнутые клапана на фото :
Если при замене ремня ГРМ на Фиате Добло 1,6 выставлять распредвалы по «нарисованым» меткам, то стоимость работы будет гораздо меньше , порядка 650 грн. Стоимость замены ГРМ Фиат Добло 1,6 правильно со спец инструментом — 1400 грн.
Запчасти подробно при обрыве ремня ГРМ.
Впускной клапан AE V91949 1 58.94
FR 4780R 1 42.69
Выпускной клапан AE V91950 1 53.36
FR 4781R 1 65.01
Гидрокомпенсаторы LK 420 0208 10 16 2848.91 (179 грн. шт)
Ремень ГРМ GT 5432XS 1 242.46 158 зубцов, 25.4 мм
Ролик натяжителя LK 531 0280 10 1 440.11 (60/29 мм)
Паразитный ролик LK 532 0209 10 1 276.66 (65/30.4 мм)
Прокладка ГБЦ 1,8 мм двигатель № до 505169
VR 61-37070-00 1 341.53
Прокладка ГБЦ 0.49 мм двигатель № С 505170
VR 61-37075-00 1 334.95
Прокладка вп коллектора VR 71-35649-00 1 39.17
Прокладка выпускного коллектора VR 71-35652-00 1 36.50
Для произвидения замены ГРМ на Фиате 1,6 16 кл, Браво,Мареа двигатель 182B6000 необходимы кондукторы для установки распредвалов в метки Фиат Добло 1,6, индикатор ВМТ и натяжка ролика.
Подошел срок для замены зубчатого ремня газораспределения на на двигателе 1,6 16V. Выполните следующую процедуру:
— Запустите двигатель без нажатия на педаль акселератора, двигатель прогрейте до 20 ° С и заглушите;
— Установите автомобиль на подъемник или вывесите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата, установив на упоры;
— Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении «ВЫКЛ» и отключите плюсовой (1a) и минусовой (1, b) клеммы аккумулятора и отведите их в сторону;
— Отвинтив болты в передней части (1a), задней части (1c) и от защит под крыльями (1b), снимите защиту мотора (1d);
— Отпустите хомут (1a) на дроссельной заслонке, патрубок (1b) воздушного фильтра и хомут (1С) на патрубке вентиляции картерных газов двигателя;
— Отпустите хомут (1а) и отсоедините шланг (1b);
— Удалите патрубок от воздушного фильтра к впускному коллектору;
— Отсоедините трубы (2а) на воздухозаборнике и открутите болты корпуса воздушного фильтра (2b);
— Снимите корпус воздушного фильтра и удалите из моторного отсека.
— Провод плюсовой (1a) и минусовой (1b) батареи поместите в сторону;
— Открутите болты (2а) извлеките кронштейн крепления аккумулятора (2b) и удалите из моторного отсека;
— Открутите болт (2а) и отключите провод «массы» (2b);
— Открутите болты, крепящие ЭБУ двигателя к кронштейну;
— Блок управления двигателя уберите в сторону без отключения электрических разъемов;
— Открутите гайки (1a) и снимите кронштейн ЭБУ двигател;
— Отсоедините электрические разъемы катушки зажигания;
— Открутите болты, крепящие катушки зажигания к крышке головки блока;
— Отведите в сторону проводку катушек зажигания;
— Снимите катушки зажигания; — Сжатым воздухом удалите грязь, пыль и влагу из свечных каналов;
— Открутите и удалите свечи зажигания с помощью соответствующего ключа;
— Открутите крепежные болты (1a) и переместите бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления (1b) в сторону;
— Открутите болты (2а) и переместите расширительный бачок охлаждающей жидкости (2b);
— Установите траверсу (1a) в комплекте с креплением (1b), как показано на рисунке (в принципе возможно использовать подкатный домкрат);
— Прикрепите траверсу (2а) к кронштейну (2b) крепления насоса гидроусилителя руля;
— Закрутите барашек на шпильке крюка траверсы и слегка разгрузите правую подушку ДВС (установленную перед кожухом ремня ГРМ);
— Открутите крепежные гайки (1a) на жесткой опоре и гайки на шпильках (1b), крепления подушки ДВС к мотору и к кузову;
— Открутите крепежный болт на штампованной опоре подушки ДВС;
— Удалите кронштейн (3б) вместе с подушкой (3а) из моторного отсека;
— Открутите болт (1a) и болт (1b) крепления трубки гидроусилителя (1c) к кронштейну правой подушки ДВС;
— Подтянув барашковую гайку траверсы приподнимите двигатель;
— Используя инструмент (2а), открутите болты (2b);
— Открутите гайку (1) на шпильке крепления «паразитного» ролика ремня ГРМ;
— Удалите кронштейн из отсека;
— Плавно поверните коленчатый вал по часовой стрелке, до совмещения метки (1a) на шкиве коленчатого вала и метки (1b) на защите ремня газораспределительного механизма;
— Убедитесь, что метка (2а) выштампованная на шкиве коленчатого вала установлена напротив датчика оборотов коленвала (2b);
— Установите индикатор (1b) в комплекте с инструментом (1a) вместо свечи зажигания первого цилиндра;
— Плавно поворачивая коленчатый вал, установите поршень первого цилиндра в ВМТ (верхняя мертвая точка);
— Установите блокираторы распредвалов (1a) и закрепите их гайками (1b) вставив шпонку (1C) в прорезь распредвалов (1D);
— Ослабьте гайку (1) крепления полуавтоматического натяжителя ремня (2);
— Удалите зубчатый ремень газораспределительного механизма;
— Ослабьте болты (1a) на зубчатых шкивах распредвалов с помощью инструмента (1b);
— Установите ремень привода газораспределительного механиза на шкив коленвала (1a), через шкив насоса охлаждения (1b),
обойдя натяжной и паразитный ролики (1f) и (1c), установите ремень на зубчатые шкивы распределительных валов (1e) и (1d);
— Используя инструмент (2a) натяжки зубчатого ремня привода ГРМ,
устанавливаем натяжной ролик в положение максимальной натяжки ремня, т. е. в крайнее положение подвижной шпильки ролика ГРМ;
— Затяните гайки крепления натяжителя;
— Затяните болты крепления зубчатых шкивов распределительных валов;
— Снимите блокираторы распредвала;
Снимите индикатор с устройством определения ВМТ из посадочного места свечи первого цилиндра;
— Плавно поверните коленчатый вал, сделав два оборота;
— Ослабте гайку (1) предохраняя полуавтоматический ролик от перемещения;
— Используя инструмент (2а) постепенно отпускайте натяжной механизм до совмещения метки (2b) с меткой (2c);
— Затяните гайку (1) крепления натяжителя;
— Удалите инструмент для натяжения ремня привода ГРМ и затяните болты снятые для установки инструмента;
— Соберите автомобиль в обратном порядке.
Аналогично меняется зубчатый ремень привода газораспределительного механизма на автомобилях Fiat Stilo, Fiat Brava / Bravo, Fiat Marea, Lancia Lybra, на двигателях которых, есть непринципиальные для замены отличия — отсутствие кронштейна передней подушки двигателя и катушка зажигания старого образца (одна на все свечи).
Стоимость замены клапанов 16 шт,направляющих,комплекта ГРМ Добло 1,6 би пауэр 5728 грн.
Фото ремонта двигателя
После снятия ГБЦ
Новая прокладка ГБЦ Фиат Добло 1,6
ГБЦ Фиат добло после ремонта, замена направляющих, зенковка сёдел, новые сальники и клапана
Корпуса распредвалов, установка
Перед установкой стравлено лишнее масло из гидриков
Кондуктора для установки правильного положения распредвалов, аналогично и при замена ГРМ Фиат Добло 1,6
Замена ремня ГРМ Фиат в Екатеринбурге
Одна из регламентных и обязательных процедур обслуживания автомобиля на определенном пробеге – замена ремня ГРМ в машине Фиат . Исключение в этом плане составляют лишь менее распространенные двигатели с цепным приводом установки газораспределительного механизма. Когда необходимо техническое вмешательство, возможно ли самостоятельное решение предстоящей задачи и какие последствия могут быть при несвоевременной замене ремня? Будем разбираться вместе.
Когда менять ГРМ на Фиат
Вопрос подзаголовка популярен среди многих автолюбителей, большинство из которых подразумевают замену именно ремня газораспределительного механизма. Причина такой типичности в непонимании самой аббревиатуры ГРМ, которая расшифровывается как газораспределительный механизм. Весь этот узел в комплексе меняется крайне редко, а вот срок замены ремня ГРМ регламентирован автопроизводителями, поэтому на нем и акцентируем внимание.
Основной, и наиболее точный источник информации, – это сервисная книжка автомобиля, где обязательно указано, когда необходима замена ремня. Обобщить такие данные нельзя, потому как они могут существенно отличаться для разных марок машин и даже для отдельных моделей одного бренда. Так, на двигателях Renault Logan менять ремень ГРМ нужно при пробеге 60 тыс. км или раз в 4 года, с проверкой степени его натяжения через каждые 15 тыс. км. А на многих моделях Alfa Romeo, соответственно: 70 тыс. или раз в 5 лет, через каждые 20 тыс. км – проверка.
Если же вы приобрели подержанный автомобиль без учета фирменного сервиса и соответствующей документации, тогда, как минимум, следует проверить визуально состояние ремня и его натяжение. А лучше все-таки заменить его на новый, потому как последствиями обрыва ремня может стать дорогостоящий ремонт двигателя автомобиля с заменой клапанов, поршневой группы, а иногда даже блока цилиндров. Разумеется, стоимость такого восстановления будет несоизмеримо выше замены расходных комплектующих.
Поменять ГРМ самому или довериться специалистам?
Также волнующий многих вопрос, потому как стремление к экономии в целом и на услугах СТО в частности, похвально… но не всегда целесообразно. Без опыта подобной деятельности снять ремень ГРМ и натяжные ролики еще можно. Но вот установка ГРМ на , вернее его комплектующих, требует определенного опыта и знаний по сопоставлению меток на шкивах коленвала, распредвала, на ремне и плите блока ДВС. Неправильное сочетание меток влечет за собой нарушения в работе системы зажигания двигателя, от нестабильности его функционирования, до полного отказа заводиться.
Гарантии на качественно выполненную работу могут предоставить только профильные сервисмены. Во-первых, мастера ежедневно занимаются подобным ремонтом, имея, таким образом, соответствующий опыт, а во-вторых, являются профессионально обученными специалистами.
Для владельцев итальянских и французских автомобилей, проживающих в Уральском регионе, таким центром техподдержки бесспорно является автосервис Е2 в Екатеринбурге. Приезжайте по адресу, указанному на сайте и убедитесь лично в профессионализме наших специалистов.
