Фольксваген пассат б5 замена ремня грм

Поменять Ремень Грм На Пассат Б5

Я собирался сменить ремень ГРМ, потому что машине тогда было уже 7 лет, хотя пробег был всего 70000 км (хочу верить, что моя семья) пришлось менять поликлиновой ремень. Говорят, что на двигателях AWT клапаны изгибаются при обрыве ремня ГРМ. Поэтому принципиально целесообразно поменять ремень ГРМ и правильно его затянуть. Мы самостоятельно меняем ремень ГРМ и ролик на Skoda Octavia. В принципе, в этой операции нет ничего сложного. Самая тяжелая часть. это разобрать автомобиль. Есть два варианта: перевести переднюю часть в сервисное положение (переместить переднюю часть с «телеком» немного вперед, сняв бампер и усилитель) или полностью отсоедините передний конец. Отказ ремня ГРМ на 16-клапанном двигателе грозит капитальным ремонтом. Проверяйте ремень каждый месяц на предмет износа, чтобы избежать неприятностей. Я выбрал второй вариант, потому что это был первый раз, когда я хотел иметь больше места для манипуляций.

Сначала с помощью 10 клавиш отсоедините отрицательный вывод батареи.

Сейчас должны быть удалены Решетка с символом VW: Открутите винты, показанные на рисунке.

. и отсоедините пластиковую ручку, чтобы открыть капот. Наиболее удобно сразу открутить замок капота для большего пространства.

Теперь, осторожно потянув решетку вверх, мы снимаем ее с 4-х защелок.

Чтобы снять бампер, нужно открутить 4 винта спереди.

. и 4 винта в каждом листе крыла.

Затем бампер тянет направляющие.

Затем снимите пластиковый крепеж, отвинтив 5 винтов.

Теперь давайте разберемся с фонариками. На примере левой фары: выньте резиновую заглушку и открутите 4 винта, которые крепят фару.

Отсоединить разъемы от левой фары.

Далее удалите канал, открутив 3 винта.

Теперь давайте сделаем усилитель бампера: откручиваем 3 болта усилителя и 1 гайку «телевизор» с каждой стороны.

Выключите датчик кондиционера.

Вынимаем пластиковые штифты крепления радиатора кондиционера по бокам.

Аккуратно переместите радиатор в сторону, чтобы шланги не растягивались.

Я нашел в гараже старое лобовое стекло какой-то неизвестной машины, на которой висел кондиционер

Далее снимите датчик и открутите 2 винта, которые крепят охлаждающую трубку ГУРа.

Снять винт слива охлаждающей жидкости и слить его. Я нашел шланг нужного диаметра и аккуратно налил все в бутылку.

Я так сильно сбежал.

Теперь самая сложная часть. Отсоедините трубы радиатора, не ломая ничего. Сначала верхняя трубка: снимите защелку и вытяните трубку.

Забегая вперед, скажу, что при сборке нам понадобятся новые уплотнительные кольца форсунок (номер: N 907 653 01).

Вот кольцо в самой трубе.

Я закрыл все отсоединенные трубы, чтобы они летели намного меньше пыли и грязи.

Самое захватывающее. отсоединить нижнюю трубу радиатора. В Интернете есть много отзывов о том, как люди пострадали от этих труб. Так я и страдал. Я не мог снять его своими руками. Я боялся, что сломаю аналог на радиаторе. Сегодня ремень ГРМ был запланирован и заменен постукиванием по клапанам или заменой ремня. Даже на уровне мысли я смирился с тем, что мне, возможно, придется купить новый радиатор, но это сработало. Я предлагаю отличный метод тщательного удаления всего! Мы берем гнездо в форме алмаза и строим эту конструкцию. Отправлено в сервис: Несмотря на заверения производителя о замене ремня ГРМ через 150000 км, я все же решил заменить его пораньше. Я нашел это немного трудным, потому что домкрат был расположен прямо напротив створки двери гаража, и ему пришлось положить ножку напротив лопаты, чтобы воткнуть в нее свою ногу.

Тогда нужно взять узкий стержень, который будет ползти в щель между радиатором и «телеком», Мой гвоздь был строительным гвоздем, но, так как домкрат был далеко, мне пришлось прибить его куском дерева. Мы кладем нашу ногтевую головку на край сопла, которое мы удаляем.

Используя домкрат, нажмите на край трубы и вытяните ее. Снимаем радиатор «телевизор»,

Справа отсоедините разъем.

Замена ремня VW Passat B5 хронометраж. Прохождение видео. Часть 1. Разборка. Разведение. осмотр

замена ремень ГРМ Автомобиль Фольксваген Passat B5 Часть 1. Снятие и снятие старого ремня. Какой объем двигателя у Honda Civic (Хонда Цивик) Это опера.

В КАЧЕСТВЕ Изменить ВРЕМЯ СИСТЕМ СВОИМИ РУКАМИ? ПРИМЕР VW PASSAT 1.9TDI 101HP

Открытые секреты: Форум автомобилистов.

С правой и левой стороны откручиваем крепежные винты «телевизор»,

И один винт справа и слева.

Теперь вы можете удалить «телевизор» абсолютно. Ремень ГРМ. Когда менять ремень ГРМ на форд. Я просто отодвинул его, у меня было много места. Чтобы полностью снять его, вам все равно нужно отсоединить вытяжку с помощью кабеля, если вы этого не сделали сначала. У меня есть дополнительные провода там, поэтому я не стал беспокоиться.

У нас есть такая картина.

Мы делаем отметки на крыльчатке вентилятора радиатора (у меня там уже была белая точка) и на самом валу, чтобы потом было легче собрать все это. Затем снимите пластиковое рабочее колесо.

Снимите натяжитель ремня кондиционера и сам ремень. Я накрыл сумку компрессором кондиционера, чтобы через него могло улететь гораздо меньше пыли.

Возьмите гаечный ключ на 17 и потяните натяжитель в сторону, ослабив натяжение поликлинового ремня. Зафиксируйте натяжитель стержнем (гвоздем) через специальное отверстие.

Снимите клиновой ремень и натяжитель.

Почти ударил ремень ГРМ. Возьмите толстый шланг вверх и тонкий шланг. просто удалите крепление.

Отсоедините 2 зажима по краям и снимите верхнюю часть корпуса.

И это то, что мы видим.

Теперь мы объединяем метки, прокручивая вал двигателя с головкой из двенадцати голов: вниз.

Здесь, собственно, и сам шкив. В центре. болт с коленчатым валом с двенадцатью сторонами (его не нужно откручивать!). Чтобы снять ремень шкива, открутите четыре винта сателлита.

Теперь необходимо открутить 5 болтов, чтобы снять среднюю и нижнюю части крышки ремня ГРМ.

Прикрепите маркер на ремень ГРМ сверху.

По меткам на старом ремне ГРМ нам нужно рассчитать количество зубьев между метками и таким же образом надеть новый ремень ГРМ. сохранить количество зубцов между отметками равным.

Мы несколько прижимаемся к штоку демпфера (он нажимается медленно). Если вы не меняете демпфер, нужно нажимать плавно, но с усилием. Не может быть резко сжат. Когда стержень погружен, закрепите его отверткой.

Снимите ремень ГРМ. На фото видно повреждение старого ремня, которое я мог видеть. Когда менять ремень ГРМ на грант? Рекомендации. В принципе, старый ремень все равно будет работать. Когда менять ремень ГРМ на Renault Duster: правила и опыт. Но сейчас.

Теперь нужно снять насос охлаждающей жидкости. Лада обеспечивает, когда нужно поменять ремни ГРМ на 8-клапанном двигателе. Остальная часть охлаждающей жидкости будет вытекать из двигателя, поэтому я собрал сумку, чтобы, как говорится, ни капли

Я решил поставить насос Hepu P-547 с железной крыльчаткой.

Ремень электромагнитный ремень Ina 533 0028 20 и натяжитель ремня Ina 531 0531 20.

Блокировка винтовой муфты Permatex 24200. Полезная гайка для натяжителя ремня ГРМ (ну, по крайней мере, я вставил его на всякий случай).

Уникальный ремень ГРМ № VAG: 06B 109 119 F.

Тянет ремень согласно записке от ELSA.

Мы используем сверло 8 для проверки натяжения ремня.

. и ключ для снятия кольца вместо VAG 3387 (см. примечание ELSA).

Вот так мы натягиваем ремень ГРМ.

А это штатный замок с новым демпфером. Мы положили в запас для будущей замены ремня. Его следует использовать вместо отвертки для фиксации стержня.

Согласно реферату, вставьте сверло на 8 между накладкой демпфера и накладкой натяжного ролика.

Поверните коленчатый вал несколько раз (над болтом с двенадцатью точками) и проверить натяжение ремня, как описано в ELSA. Есть два способа изменить ремень ГРМ для Renault Logan: как написано в книге, и простой. Если все хорошо, то радуйтесь. Тяжелее позади. Ура!

Теперь мы собираем все в обратном порядке. Это новый поликлиновой ремень VAG VAG 06B 903 137 E и натяжитель Ina 533 0077 30.

Установлен весь корпус

Новый ремень VAG 06B 260 849 A и натяжитель Ina 531 0309 10.

Вся эта вещь собрана.

Теперь я расскажу вам, как быстро и просто установить нижнюю трубу радиатора. Это тот, который я выстрелил с домкратом. Я не мог поднять руки. Мы берем кабель и передаем его так:

Концы веревки вытаскиваются и вытягиваются, просто надеваются на трубу

Некоторые комментарии к отчету:

1) Крутящие моменты для резьбовых соединений отсутствуют. См. ELSA или Вашу книгу ремонта VW Passat B5.

2) Залейте последнюю охлаждающую жидкость, поскольку она содержит специальные присадки, которые положительно влияют на рабочее колесо последнего насоса. Ну, в общем, веская причина для замены охлаждающей жидкости. Я использовал необычный концентрат G12 и G13. Разбавьте дистиллированной водой, как указано на этикетке.

3) Я долго менял ремень ГРМ, потому что времени было мало. в течение часа или двух в день, когда вы могли бы выйти в гараж. Мне понадобилось 3 ночи, чтобы понять, как снять нижнюю трубку радиатора. Замена ремня ГРМ для Volkswagen Passat B5. Поменять ремень ГРМ. Вся смена ремня заняла около 2 недель, наверняка. Все это время он держал капюшон открытым, и после того, как все было собрано, перед левой стороной образовался зазор. между краем капота и бампером. Мой ремень ГРМ изменился для этого, и ремень обслуживания не забыл Цуки военных. Q. Или я не оправдал это правильно «телевизор»Или капюшон под ее весом на 2 недели с 1-го края провисания. В общем, выходя из машины, лучше накрыть капот.

4) После замены ремня ГРМ, прошел год и машина проехала 15 000 км. Хорошо, ахххххххх

Если вы не нашли информацию о своем автомобиле. посмотрите на его автомобили, построенные на платформе вашего автомобиля.
Высоконадежная информация по ремонту и обслуживанию подходит именно для вашего автомобиля.

Вся документация на английском, на немецком языке. (П.)
Для всех, у кого есть Volkswagen, руки и желание что-то с ними сделать.
Для всех, у кого есть Volkswagen, их руки и желание что-то с ними сделать.
Технический сайт Volkswagen © 1999-2010 Ник Питчик | Контакты, реклама на сайте / контакты

Фольксваген Пассат Б5 замена ремня ГРМ на двигателе AWT

Откручиваем три самореза крепления части патрубка воздухозаборника, и убираем его целиком в сторону.

Снимаем ручку открывания капота, путем снятия фиксирующей скобы как показал опыт, не обязательно ее снимать, можно и фольксваген пассат б5 метки грм вытащить с декоративной решетки. Откручиваем крепления к бамперу декоративной решетки и фар. Вытаскиваем защелки крепления радиатора. Снимаем декоративную решетку сидит на защелках, у меня одна не отщелкивалась, пришлось просунуть руку и помочь.

Откручиваем болты крепления бампера в районе декоративной решетки к балке. Аккуратно снимаем бампер и кладем его в сторону на заранее приготовленное место. Выкручиваем болты крепления фар один около декоративной решетки, выкручиваем через резиновую подушку, второй сзади фары. Снимаем разъемы с фар и вынимаем.

Откручиваем 2 болта крепления пластикового каркаса к крыльям.

Замена ремня ГРМ на VOLKSWAGEN Passat B5

Снизу откручиваем два патрубка турбины. Откручиваем три болта крепления балки к кузову с одной стороны и три с. Снимаем ее и кладем в сторону. Откручиваем по саморезу крепления резиновой защиты с каждой стороны и снимаем. Их должно быть Проводится демонтаж шкива коленчатого вала, двенадцатигранный болт фольксваген пассат б5 метки грм не нужно, выворачивают четыре винта.

Снятие шкива коленвала Теперь снимают нижнюю, затем среднюю защитные крышки привода ГРМ. Плавно, без резких движений утапливают шток успокоителя, после чего его фиксируют в таком состоянии, ремень можно демонтировать.

Срок службы ремней во многом зависит от технического состояния мотора. На его работоспособность сильно влияет попадание технических жидкостей в рабочую зону, особенно моторного масла. Если замечены следы масла на блоке цилиндров в зоне этих валов, сальники необходимо менять. Перед установкой новой запасной части ещё раз проверяют положение установочных меток, в каком состоянии находится регулятор фаз газораспределения.

Устанавливают новый ремень на шкивы коленвала, распредвала, фольксваген пассат б5 метки грм. Проверяют, чтобы между верхней и нижней установочными метками было 68 зубьев.

Замена ремня ГРМ на фольксваген пассат б5 на примере двигателя AWT

Если всё выполнено правильно, натягивают зубчатый ремень. После этого нужно повернуть коленвал мотора на два оборота, проверить совпадение установочных меток. Далее производят установку на свои места всех ранее демонтированных узлов и агрегатов.

Установочные метки Они необходимы для правильной установки фаз газораспределения силового агрегата, чтобы обеспечить его эффективную работу. Для этого головкой поворачивают болт с двенадцатью гранями на коленвале до фольксваген пассат б5 метки грм пор, пока риска шкива распредвала не совпадёт с риской кожуха механизма ГРМ.

Далее отщелкиваем две защелки снимаем верхнюю часть кожуха привода ГРМ.

Затем нужно выставить правильно все метки. Совмещение метки на маховике Далее снимается шкив коленчатого вала. Провернув натяжитель против часовой стрелки и ослабив крепежную гайку, снимаем ремешок ГРМ. Снимаем натяжитель ремня кондиционера и сам ремень. Компрессор кондиционера я прикрыл пакетиком, чтобы поменьше пыли на него летело.

Берем рожковый ключ на 17 и отводим в сторону натяжитель, ослабляя натяжение фольксваген пассат б5 метки грм ремня.

Фиксируем натяжитель стержнем гвоздем через специальное отверстие. Снимаем поликлиновый ремень и натяжитель. Почти добрались до ремня ГРМ. Отводим толстый шланг фольксваген пассат б5 метки грм, а тоненький — просто сдергиваем с креплений. По бокам отщелкиваем 2 клипсы и снимаем верхнюю часть кожуха. И вот, что мы видим. Теперь совмещаем метки, прокручивая вал двигателя двенадцатигранной головкой: Вот, собственно, сам шкив. В центре двенадцатигранный болт коленчатого вала его откручивать не надо!

Четыре винта-сателлита надо открутить, чтобы снять шкив поликлинового ремня.

Замена ремня ГРМ на Volkswagen Passat B5 1.8Т с двигателем AWT

Теперь осталось открутить 5 болтов, чтобы снять среднюю и нижнюю части кожуха ремня ГРМ. На ремне ГРМ ставим отметку маркером вверху Отметки на старом ремне ГРМ нам нужны, чтобы посчитать фольксваген пассат б5 метки грм зубцов между отметками и таким же образом надеть новый ремень ГРМ — чтобы кол-во зубцов между отметками было такое.

Давим на шток успокоителя чем-нибудь вдавливается медленно. Если успокоитель менять не будете, то нужно давить плавно, но с силой.

Резко сжимать. После того, как шток утоплен, фиксируем его отверткой. Снимаем ремень ГРМ.

На фото повреждения старого ремня, которые мне удалось заметить. В принципе, старый ремень еще побегал. Но что уж теперь Теперь надо снять помпу ОЖ.

Простая замена ремня ГРМ ролика и помпы на Пассат Б5 с двигателем 1,6 AHL

Сегодня один из постоянных клиентов пригнал авто своей жены, видавший виды Фольксваген Пассат Б5 замена ремня ГРМ и как, выяснилось позже еще и прокладки ГБЦ, но об этом в другой статье.

Интервал замены зубчатого ремня привода газораспределительного механизма 90000 километров пробега.

Процедура замены ремня ГРМ на данном авто не вызывает никаких сложностей, её можно выполнить у себя во дворе даже не имея смотровой ямы.

Важно! При обрыве ремня ГРМ на двигателе AHL гнет все клапана.

Необходимый инструмент и приспособления

Нам понадобятся помимо стандартного набора ключей и головок так же набор звездочек Torx и съемник стопорных колец, он есть практически в любом гараже. Это вместо специального ключа для натяжного ролика. Так же нам понадобится одна двенадцатигранная звездочка для того что бы отвернуть четыре болта шкива коленвала.

Подготовительные операции

1. Снимаем декоративную накладку с двигателя и корпуса воздушного фильтра.

1. Демонтируем передний бампер. Ничего сложного, никаких потайных болтов. Под ним усилитель, который крепится двумя длинными болтами, его тоже снимаем. Сливаем антифриз с радиатора и отсоединяем верхний патрубок, у радиатора он присоединён быстросъемным разъемом у двигателя пружинным хомутом. Лучше отсоединить у двигателя.

1. Снимаем фары. Два винта под звездочку, а также откручиваем крепление радиатора кондиционера, четыре болта на 10. Радиатор вынимаем из нижних направляющих и отводим в сторону. Он соединён с системой гибкими шлангами.

1. Откручиваем с каждой стороны по четыре болта крепления телевизора и кронштейна усилителя бампера.

1. Отводим телевизор вместе с радиатором в сторону.

1. Ослабляем крепление натяжителя ремня кондиционера и снимаем ремень.

1. Ключом на 17, за специальный выступ, проворачиваем механизм натяжения ремня генератора почасовой стрелки и снимаем ремень. Открутив три болта снимаем механизм.

1. Отщелкиваем защелки и снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ. Кстати чтобы было поудобнее можно снять крыльчатку с вискомуфты, крепится четырьмя болтами на 10.

Выставляем верхнею мертвую точку

1. Проворачиваем коленвал, по часовые стрелки, до момента совпадения метки на зубчатом шкиве распредвала и метки на задней крышке ГРМ. Удобно пользоватся накидным ключом на 19 или многогранной головкой.

1. На шкиве привода вспомогательных агрегатов так же должна совпасть метка с и=меткой на передней крышке ГРМ.

1. Вот такая должна получится картина.

1. Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов открутив четыре болта, многогранная звездочка. У меня кто-то при прошлой замене слизал грани и пришлось два болта откручивать зубилом. Что бы не заказывать такие болты вкрутил два от ВАЗовского сцепления, те у которых резьба М8 и головка на 8.

1. На зубчатом шкиве коленвала метка смотреть должна вниз и быть напротив паза.

1. Ставим сверху еще одну метку для удобства контроля.

1. Откручиваем гайку натяжного ролика и снимаем его и ремень ГРМ.

Замена помпы

1. Тут вообще проще некуда. Три болта открутил и помпа у тебя в руках.

1. Для уверенности можно немного смазать прокладку новой помпы герметиком.

1. Устанавливаем на место новый водяной насос и затягиваем болты крепления.

Установка нового ремня ГРМ

1. В новом комплекте у нас ремень ГРМ. Натяжной ролик и гайка ролика.

1. На натяжном ролике имеется стрелочный индикатор правильной натяжки. Когда мы натянем ремень стрелка встанет напротив метки.

1. Проверяем совпадение всех меток. Устанавливаем на место натяжной ролик таким образом, чтобы загиб на корпусе попал в место установки технологической заглушки на ГБЦ. Одеваем новый ремень ГРМ сначала на зубчатый шкив коленвала, помпу, шкив распрелвала и натяжной ролик. Гайку крепления ролика не затягиваем.

1. Натягиваем ремень ГРМ, обязательно по направлению, указанному на натяжном ролике. Здесь нам поможет съемник стопорных колец.

1. Натягиваем ремень ГРМ до того момента как стрелка на ролике встанет напротив метки, затягиваем гайку крепления.

1. Проворачиваем коленвал два оборота и еще раз проверяем совпадение всех меток и натяжку ремня ГРМ. Если все совпало, сборку проводим в обратной последовательности.

Как я и обещал все очень просто, если бы не надо было снимать бампер и телевизор процедура замены ремня ГРМ на данном авто заняла бы минут 30, а так уйдет часа два с половиной.

Как заменить неисправный ремень ГРМ на «Фольксваген Пассат Б5» своими руками

Если снять защитный кожух ремня, то обнаружатся и прямые причины проблем: срезало зубья, растрепались края, на спинке детали появились трещины. Ремень может истончиться между зубьями, сильно растянуться.

«Фольксваген Пассат» в кузове Б5 выпускают с 1996 года. На большей части моторов установлен ременный привод газораспределительного механизма (ГРМ), однако есть модели и с цепным. В России такие автомобили популярны, поэтому владельцев интересует, как проводится замена ремня ГРМ на «Фольксваген Пассат Б5».

Немного теории: устройство ГРМ

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) работает на бензине или дизеле. Сжигание горючего происходит в цилиндрах. После воспламенения топлива следует выброс отработанных газов в атмосферу. За процесс газораспределения отвечает ГРМ (газораспределительный механизм): впуск воздушно-топливной смеси (в бензиновых двигателях) или чистого воздуха (в дизельных), и выброс отработки.

С момента изобретения в ДВС применяют ГРМ. Автомобили технологически совершенствуются: эволюционирует и газораспределительный механизм. Его составляющие:

1. Основные узлы: распределительный вал (РВ), ремень, клапаны.
2. Передаточное звено — гидрокомпенсаторы, коромысла.
3. Вспомогательные детали: пружины клапанов, маслосъемные колпачки.

РВ – главный функциональный компонент топливной системы — открывает/закрывает клапаны мотора. От правильной последовательности фаз газораспределения зависят ездовые характеристики транспорта: мощность двигателя, крутящий момент, стабильность работы силовой установки, расход горючего. РВ выглядит как ось с направленными в разные стороны кулачками. Их количество совпадает с числом впускных/выпускных клапанов, располагаются детали строго напротив друг друга. РВ крепится в постели головки блока с помощью подушек. В распредвале предусмотрено сквозное отверстие для масла, выводы идут к каналам головки блока.

Привод РВ от коленчатого вала (КВ) осуществляет зубчатый ремень ГРМ «Фольксваген Пассат Б5», соединяющий маленькую шестерню КВ и большую шестеренку РВ. Из-за этого скорость вращения последнего ниже в 2 раза.

ГРМ «Пассат Б5». Источник фото: https://www.youtube.com/watch?v=m4rfSqaZagM

Другие типы приводов: цепь (применяется в дизельных двигателях TSI) и шестеренчатое соединение (в «Пассат» не устанавливается). Кроме ремня, привод ГРМ «Пассат» включает: натяжной ролик,

• успокоитель;
• башмак;
• гидро — или механический натяжитель (для цепных приводов);
• шестерни.

Состоящие из стержня и головки (тарелки) клапаны нужны, чтобы открывать и закрывать впускной и выпускной каналы. Тарелка впускного элемента больше по диаметру, чтобы в камеры поступал больший заряд горючей смеси.

Почему слетает ремень на Passat B5

Ремень связывает два вала, от его вращения зависит также работа помпы ОЖ (охлаждающей жидкости). Деталь может перескакивать на один-несколько зубьев или слезать со шкивов вообще. Соскальзывание водители наблюдают после плановой замены старого ремня, который выработал свой ресурс.

Причины, почему слетает приводной ремень двигателя:

• Качество изделия. На неоригинальных деталях резина в определенных местах растягивается по-разному, бывает также различной жесткости по ширине. Ремень перекашивается, в итоге слетает.
• Помпа ОЖ. Люфт вала насоса – «заскок помпы» – тоже ведет к соскальзыванию ремня ГРМ. Так бывает, когда поставили новую помпу, а привалочную зону поверхности блока плохо очистили от старой прокладки. Насос становится на место с перекосом: ремень утягивает в сторону.
• Натяжной ролик (НТЖ). Если он изначально кривой, то двигает резиновое кольцо вбок, тогда кромки ремня изнашиваются, деталь сползает. Другая распространенная причина – изгиб шпильки фиксации. Это случается при замене ролика, когда сильно затягивают гайку эксцентрика. Шпилька подгибается, что сказывается на ролике и в конечном счете на ремне.

Ремень может слететь и по причине люфта в натяжном ролике.

Выявление неисправностей ремня ГРМ

От состояния ремня зависит работа всего газораспределительного механизма. Диагностировать неисправность детали можно по косвенным признакам:

• Изменился цвет выхлопа (стал синим или черным).
• Двигатель сильно вибрирует, при запуске и остановке мотора — детонирует.
• Проблемы с запуском, провалы в работе двигателя.
• Потеря мощности и тяги силового агрегата.

Набор ГРМ 4095. Источник фото: https://motopoland.com.ua/detail/7403470939/

Все вышеперечисленные проявления могут появиться и по другим причинам. При обнаружении неисправности нелишним будет проверить состояние механизма.

Если снять защитный кожух ремня, то обнаружатся и прямые причины проблем: срезало зубья, растрепались края, на спинке детали появились трещины. Ремень может истончиться между зубьями, сильно растянуться.

Как проверить натяжитель ремня ГРМ на «Пассат Б5»

Ремень ГРМ должен быть всегда хорошо натянут для правильной передачи крутящего момента с коленвала на распредвал. Для этого в конструкции предусмотрен натяжитель. Это расходник, который меняют с каждой новой установкой ремня. Правильное натяжение предохраняет генератор и водяной насос от перенапряжения и преждевременного износа.

На форумах автолюбители выкладывают фотоотчеты о том, какие проблемы находят, когда проверяют натяжитель Volkswagen Passat B5:

• Из модуля капает ржавчина, на корпусе, рычаге или кронштейне появились трещины.
• Износились подшипники натяжителя. Проверяют так: выключают двигатель, снимают натяжитель, прокручивают вручную. Если обнаруживают характерный шум либо люфт, механизм меняют в сборе.
• Ослабла пружина. Как обнаруживают: натяжитель взводят спецключом и отводят в заднее положение (в противоположную сторону). Далее фиксируют штифтом, надевают ремень и вытаскивают фиксатор. Должно произойти автоматическое натяжение. Если этого не случилось, то ослабла пружина. Натяжитель меняют полностью.

Скрип и треск в узле при неисправных подшипниках – повод проверить натяжитель и, возможно, поменять его.

Гидронатяжители цепи в «Пассат Б5»

В турбодизелях с цепной передачей используют приводы с гидронатяжителями. Это дорогие и надежные устройства, работают за счет давления масла. Они обеспечивают оптимальное натяжение цепи, а башмак успокоителя сглаживает ее колебание.

Точнее водители определяют причину, обследовав узел. Он находится слева в подкапотном пространстве под трубками охлаждения в передней части ГБЦ (головки блока цилиндров).

Какой комплект приобрести

Ремкомплект ГРМ владельцы авто приобретают исходя из модели и кода двигателя, даты выпуска.

• 6 л, коды ADR, AHL – 2000-2005 гг.
• 8 л, коды ADR, AWT – 2000-2005 гг.
• 8Т, код AEB – 2001-2005 гг.
• 2.0 л, код AZM – 2000-2005 гг.
• 3 л, код AGZ – 2003-2005 гг.
• 8 30V, код ACK/ALG – 2000-2005 гг.
• 8 л, коды AMX, BBG – 2000-2005 гг.

Двигатели disel– модель 1.9 ТДИ, коды ANU, AHH, AFN, AWX, AVF и AVB, AWX – 2000-2005 гг.

Ремкомплект ремня ГРМ Gates. Источник фото: https://kazan.izap24.ru/avto-code/06A198119/

Ременной оригинальный комплект на ГРМ можно поменять на аналоги (артикул, производитель, цена изделий):

• 530 0159 10, Германия, 3 230 руб.
• 23832, Германия, 3 340 руб.
• PK-1075, Япония, 1960 руб.
• K015016 GATES, 1710 руб.

Разная цена ремня ГРМ на «Пассат» Б5 и Б5+ объясняется производителем. Недорогие изделия производят: «Балаково», Bosch, Lemforder, Hutchinson, AMD. Товары премиум-класса: Gates, Contitech, Dayco, Optibelt, INA.

Снятие защиты ремня

При сроке службы в 60-90 тыс. км пробега ремень ГРМ меняют раньше из-за преждевременного износа. Трудоемкая работа требует разборки значительной части двигателя, поэтому некоторые моменты владельцам «Пассат Б5» стоит предварительно изучить отдельно.

Например, как снять кожух привода ГРМ, состоящий из трех пластиковых частей. Делают это в два этапа:

1. Верхняя крышка служит для проверки на износ и натяжку зубчатого ремешка. Ее демонтируют, отщелкнув 2 клипсы.
2. Нижняя (основная) и средняя части предохраняют весь узел от грязи. Детали крепятся 5-6 болтами. Для демонтажа необходимо открутить и снять шкив КВ. При этом 12-гранный болт трогать не нужно: просто вывернуть 4 винта.

Замена ремня ГРМ на «Фольксваген Пассат Б5»

Эта работа для профессиональных слесарей. Но с теоретической подготовкой замену ремня ГРМ на «Фольксваген Пассат Б5» своими руками произвести возможно.

Необходимые инструменты и автозапчасти

Водители работают инструментом, который всегда возят с собой в ремонтном чемоданчике. Это набор головок (размер от 14 до 19), накидные, рожковые и торцевые ключи. Не обойтись без комплекта гаечных ключей, различных шестигранников. Не у каждого найдется ключ для ролика натяжения: инструмент можно взять в аренду или использовать вместо него шестигранник на 7 с воротком.

Вместе с ременным приводом часто меняют водяную помпу. Стоит также купить и заменить сальники РВ и КВ, раз уж к ним во время ремонта открывается доступ. Если ремень покупают отдельно, то обязательно приобретают натяжной ролик.

Снятие ремня

Для безопасности начинают работу с обесточивания автомобиля, сбрасывая «–» с АКБ. Машину устанавливают на ровной площадке.

Как снимают ремень газораспределительного механизма:

1. Убирают декоративную решетку, которая стоит перед радиатором. Она держится на двух винтах и защелке.
2. Снимают держатель капота и замок, освобождая больше пространства для работы.
3. Тянут вверх и снимают радиаторную решетку.
4. Выкручивают винты (4 шт.), удерживающие бампер, и саморезы под подкрылками.
5. За бампером обнаруживается еще 5 винтов, их также откручивают.
6. Демонтируют фары, отсоединяют разъемы питания оптики, находящиеся за световыми приборами.
7. Демонтируют воздуховод.
8. Отсоединяют крепления «телевизора».
9. Далее отключают датчик кондиционера.
10. Достают штифты крепления, извлекают радиатор кондиционера, отводят его от машины, отсоединив, чтобы не повредить, патрубки от блока двигателя.
11. Отсоединяют датчик и крепежи охлаждающей трубки гидроусилителя руля.
12. Часть ОЖ сливают в посуду.
13. Теперь «телевизор» убирают в сторону либо совсем снимают с кузова.
14. Газораспределитель на этом этапе становится открытым, и можно осмотреть узел.
15. После демонтируют крыльчатку.
16. Снимают натяжное устройство и ремешок кондиционера.
17. Демонтируют защиту ремня ГРМ.
18. Потом отжимают натяжитель (удобно работать рожковым ключом на 17), фиксируют деталь штифтом. Ослабляют гайку ролика-натяжителя и снимают ремень генератора.

Выставление установочных меток

Проделанная работа потеряет ценность, если не уделить должного внимания меткам ГРМ. В момент первого после ремонта запуска силовой установки РВ и КВ должны стартовать с определенных позиций. Чтобы привести валы в соответствие, совмещают метки на элементах мотора:

• Первая пара меток. Указатель на шкиве «колена» (стрелка, выемка, риска) совмещают с меткой на лобовой крышке блока цилиндров. В этот момент поршень первого (дальнего от маховика) цилиндра будет находиться в ВМТ (высокой мертвой точке).
• Вторая пара меток. Указатель на шкиве РВ должен совпасть с меткой на защитной крышке газораспределительного механизма. Чтобы это произошло именно так, 12-гранный болт коленвала проворачивают головкой, пока пара меток не совпадет.

Когда метки ГРМ «Фольксваген Пассат Б5» выставлены, новый ремень последовательно надевают на КВ, натяжной ролик, колесо РВ, помпу ОЖ, промежуточный ролик.

Регулировка натяжения ремня

Оптимально натянутый ремень проворачивается на 90° от усилия руки в 1,5-2,0 кг. Пальцы нужно положить на ременную ленту между шкивами валов (распределительного и коленчатого).

Если деталь сильно перетянута, изнашиваются подшипники водяной помпы и натяжного ролика, если слабо — зубья перескакивают, запчасть может слететь.

Как регулируют натяжение:

1. Эксцентрически расположенную ось (эксцентрик) мотористы вращают против часовой стрелки специальным ключом или насадкой шестигранника на 7 до совмещения отверстий на штоке и корпусе натяжителя, затем фиксируют шпилькой.
2. Поворачивают ролик в обратную сторону, измеряя зазор между толкателем натяжителя и роликом. Когда показатель составит 4 мм, фиксируют ролик и вытаскивают шпильку из натяжителя.
3. Делают 2 оборота КВ, проверяют метки.

Сколько времени потребуется на замену ремня

В автосервисе машина простоит 4-5 часов. При этом официальные дилеры допускают присутствие хозяина. В гараже водители без опыта потеряют день.

Сколько будет стоить замена в сервисе, зависит от объема работы: какие детали придется менять, какие узлы ремонтировать, разбирать, смазывать.

В среднем за замену ремня профессиональным автослесарям платят от 5 тыс. руб. На проделанную работу слесари СТО дают гарантию.

Тема: Замена ремня ГРМ. Двигатель V6 APR (отчет с фото)

На автомобиле VW Passat B5 2003 г. 2.0 бензиновый двигатель установлен вдоль кузова. Для замены ремня ГРМ необходимо разобрать всю переднюю часть машины. На данном фото отчете мы покажем как снять бампер, радиаторы, вентиляторы и всё прочее что мешает замене ремня ГРМ на Пассате Б5 2.0 л.

Также вы увидите как производится замена и дефектовка механизмов приводного ремня VW Passat B5. Весь процесс работы занял не больше трех часов. В ходе работы были заменены помпа, ролики приводных ремней и вискомуфта.

Артикулы необходимых запчастей при замене ремня ГРМ на Пассат Б5

Помпа, оригинальный номер — VAG 06A 121 011 LX. Установлена была помпа фирмы Ina с артикулом 538 0038 10. Помпы фирмы INA имеют хорошее качество. Владелец авто принял правильное решение брать запчасти хорошего качества для механизма ГРМ.

Комплект ГРМ, оригинальный номер комплекта — VAG 06A 198 119. Установили так само фирмы Ina, его артикул — 530 0171 10.

Нижний ролик ремня кондиционера, оригинальный номер — VAG 58 260 511. Был установлен аналог, но тоже хорошего качества, т.к. при собранной передней части автомобиля будет не очень просто его поменять. Фирма ролика SNR артикул — GA354.10.

Ролик ремня генератора, оригинальный номер — VAG 058 903 133D. Этот ролик был куплен самый дешевый на последние деньги. Удешевить решили именно на этом механизме из-за самой лучшей доступности для замены (без разборки передка). Установили фирму Profit артикул — 1014-0069.

Если необходимо поменять ремни навесных агрегатов их размеры — 4PK855 и 5PK1300.

И была еще заменена вискомуфта, оригинальный номер — VAG 058 121 350. когда меняют ремень она не нуждается в замене, но в данном случае пришлось поменять. Вискомуфту меняли из-за ее неправильной работы. Она заклинила и вентилятор крутился даже на холодный двигатель. Установили фирму китайского производителя TOPRAN с артикулом — 109 607 755. Выбор был произведен в пользу этой вискомуфты из-за доступной цены.

Далее смотрите небольшой обзор проделанной работы на фото с комментариями.

1

Двухлитровый бензиновый двигатель автомобиля VOLKSWAGEN Passat B5.

2

Снимаем верхнюю декоративную крышку.

3

Откручиваем и снимаем патрубок воздухозаборника.

4

Снимаем тяжку открытия капота. Нужно аккуратно раздвинуть края тяжки и снять с оси механизма замка капота.

5

Откручиваем 2 болта решетки радиатора используя биту torx 30. На фото не видно этих болтов, но перепутать там не с чем.

Вытягиваем аккуратно решетку радиатора из прямоугольных отверстий указанных стрелками. Откручиваем болты крепления бампера обведенные кругами так же используя биту torx 30.

Откручиваем за колесами подкрылки и болты крепления бампера битой torx 25. По четыре самореза с каждой стороны.

Откручиваем снизу бампер.

Снимаем не спеша бампер и не забываем отключить противотуманки. Снимать бампер удобней вдвоем.

Откручиваем последние два болта верхнего усилителя бампера. Torx 30.

Откручиваем и снимаем усилитель. По три болта с каждой стороны под torx 45.

Далее снимаем пластмаски по бокам радиатора, открутив отверткой саморезы указанные стрелками. Выкручиваем болты обведенные кружками и отводим в сторону радиатор кондиционера. Отсоединять трубки от радиатора НЕ нужно.

Сливаем антифриз с основного радиатора.

Снимаем верхний патрубок радиатора подняв металлическую защелку. Если тяжело снимается, то можно забрызгать соединение WD-40 или другим аналогичным спреем.

Снимаем нижний патрубок так же как и верхний.

Вытягиваем два фиксатора, которые держат радиатор сверху. И снимаем радиатор.

Откручиваем отверткой саморез прикрученный со стороны двигателя(указатель стрелка). Поворачиваем вентилятор против часовой стрелки и отодвигаем его в сторону.

Снизу откручиваем один болт крепления натяжного ролика ремня кондиционера.

Сверху откручиваем второй болт и снимаем ролик и ремень. Осматриваем ремень на дефекты и крутим ролик слушая шумит ли он. Так же проверяем ролик на осевой люфт.

Кружком выделен выступ, на натяжном ролике генератора, на который одеваем ключ на 17 и ослабляем ремень. Стрелками указаны болты крепления самого ролика. откручиваем тоже ключом на 17.

Дальше нужно снять вискомуфту с вентилятором.

Болт крепления находится с обратной стороны (указано стрелкой). Для фиксации вискомуфты на шкиве прикрученным к ней есть отверстия, а на кронштейне прорези для штифта. Нужно подобрать прочный болт или обточить ненужный клапан гбц и застопорить вискомуфту.

Теперь у нас есть доступ к ГРМ. Снимаем верхний кожух отщелкнув две защелки.

Прокручиваем двигатель за коленвал и выставляем распредвал по метке. Еще можно дополнительно нарисовать корректором или маркером свою метку на ремне и шкиве.

Проверяем соответствие метки на шкиве коленвала и защитном кожухе.

Откручиваем шкив. Откручиваем два болта защитки. Снимаем шкив и защиту.

Вот и наш ремень ГРМ. Ставим свою метку на ремне и шкиве коленвала.

Запоминаем как правильно должен быть натянут ролик. Откручиваем ролик ключом на 13. Снимаем ремень.

Сравниваем старый ремень с новым, переносим свои метки. Сравниваем ролики.

Осматриваем помпу и видим небольшие подтеки под ней. Люфта в помпе не было, но потёки насторожили и было принято решение заменить помпу.

Осматриваем сальники коленвала и распредвала. При необходимости меняем их.

Для снятия помпы нужно открутить 3 болта самой помпы и один болт металлической защитки. Снимаем защиту, снимаем помпу подставив снизу емкость для антифриза.

Зачищаем посадочное место под помпу. Устанавливаем новую помпу и прикручиваем назад металлическую защиту.

Устанавливаем новый ремень и ролик.

Натягиваем ремень установив флажок на ролике в нужное положение. Прокручиваем двигатель несколько раз, чтобы убедиться что всё собрано правильно и ничто не мешает вращению. Проверяем снова заводские метки и натяжку ремня.

Производим сборку в обратном порядке устанавливая необходимые новые детали.

Это старые ролики. на них хорошо видны артикула производителя.

Натяжной механизм ремня генератора необходимо проверить на соосность двух частей механизма. часто бывает что ролик в порядке, а механизм перекошен и во время работы двигателя скидывает ремень.

Ролики меняли по причине возникновения в них шума.

Для замены вискомуфты откручиваем три болта шкива ключом на 13. С обратной стороны четыре болта крепления вентилятора откручиваем шестигранником на 5.

Замечаем что на новой вискомуфте уже есть грани под ключ для её фиксации при закручивании.

Собираем вискомуфту обратно.

Автор: Дядя Сем Решил добавить свой отчет о данной операции. Есть некоторые нюансы. Всю операцию проводил сам, и все шаги сфотографировал Итак: Снимаем бампер. В книге написано, что нужно снять передние колеса. Колеса я не снимал. Для доступа к креплению бампера достаточно повернуть колеса в одну, а потом в другую сторону. Откручиваем 3 самореза крепления подкрылка и доступ к креплению бампера свободен. Снимаем поворотники и откручиваем крепление бампера под ними. После этого нужно снять омыватели фар (если есть) для чего аккуратно вытягиваем омыватель вверх и, удерживая одной рукой шток, снимаем накладку.