Ford Mondeo 3
В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.
После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Форд Мондео 3 в Москве, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.
При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Ford Mondeo 3, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.
Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя Мондео 3 крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки Мондео 3 внешней части системы управления.
Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.
Хотите что-то спросить? Жмите 🙂
Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос
There are 18 comments. Add yours.
Доброго времени суток,авто форд мондео 3.2006 г. 2лит. автомат(CD4E),ехал,на приборке замигал O/D,заглушил ,завел,перестало.2 дня стояла потом завел появился звук когда газуешь как будто подшипник развалился,доехал до сервиса(со второй на третию бкусует)говорят насос в коробке вроде.Цена ремонта?
P.s в сервисе доливали 700 г масла
Там не только насос, если он и разваливается. Кап. ремонт у вас — 40-60 т.р.
Какие сроки ремонта? И цена 40-60 это окончательно?
3-5 дней, да — это цена для снятой коробки. Если под ключ, то + 8 т.р. сн и уст + масло.
На почте ответа нет ,отправьте ещё раз.почту я проверил ..
Напишите тогда номер свой — я вам Whatsapp/Telegram напишу.
Читая комментарии у меня наверное гидроблок..у меня есть коробка подарил знакомый можно её проверить или из 2 одну собрать?
Отписал вам в почту.
Здравствуйте, форд Мондео 3 акпп Cd4e. Коробка встала в аварийный режим, ошибки 2 и 3 передачи. На холодную включается 1 и задняя передача, после нагрева буксует на месте. Что может быть? Сколько стоит ремонт? Заранее спасибо.
Какие ошибки по электронной диагностике?
здраствуйте…форд мондео 3..2.0 бензин.пропала задняя скорость и буксовала.после замены пакета фрикционов задняя скорость появилось.но осталась проблема буксует плохо набирает скорость иногда 4 передачи нет или даешь газа она переключаеться на 3..что может быть.подскажите….и сколько будет стоить у вас ремонт или замена на другую..спасибо
Ремонт гидроблока у вас — 15-25 т.р. Коробка на замену тоже в наличии, 45 т.р.
Доброго времени суток.Машина форд мондео 3 год 2004 сгнил поддон АКПП и подтекает масло со стороны левого колеса из АКПП сколько будет стоит поменять эти детали и по времени?
Поддон 2000 р, замена 2000 р. Замена сальника 2000 р.
Добрый день, у меня форд мондео 3,2005г,акпп 4ступ, при резком торможении, после остановки жмешь педаль газа, коробка буксует, потом толчке и поехала, или может такое быть если долго стоишь на D,начинаешь троготся буксует, но так не всегда. За ранее спасибо!
Добрый вечер хотел поинтересоваться о примерной стоимости ремонта пределы от и до во что может выйти. Ford mondeo 3 2006 г 2.0 145л симптомы такие на холодную едет все нормально,но с 1 на 2 передачу толчек немного проедешься минут 10-15 останавливаешься нажимаешь тормоз после отпускания тормоза машине не едет просто газует как на нейтралке заглушишь заведешь поедет опять норм тормозишь как на нейтралке заглушишь заведешь,а потом аварийный режим и едет на первой скорости.когда полностью остывает может ехать опять.стоит ремонтировать или купить другую дешевле?заранее спасибо!
Нужно сначала считать ошибки раз в аварийном режиме. Ремонт лучше, купить другую — дешевле.
Ремонт рулевой рейки Форд Мондео 3: признаки и причины неисправности
Устройство автомобиля крайне сложное и, несмотря на дороговизну и качество его комплектующих, все детали имеют запас прочности и рано или поздно выходят из строя. Практически во всех моделях современных авто, наиболее подверженными износу и поломкам являются конструкционные составляющие рулевой рейки. Модельный ряд Форд Мондео не исключение. Именно на систему управления рулевым механизмом приходится основная нагрузка при движении, а малейшие кочки или ямы на дороге напрямую передаются рейке рулевыми тягами. Кроме того, резкие движения руля водителем оказывают дополнительное пагубное влияние на весь механизм. Поэтому, несмотря на повышенную прочность, ремонт рулевой рейки Форд Мондео требуется относительно часто.
Виды рулевой рейки автомобилей
Удобство управления современным автомобилем является одним из приоритетных факторов для большинства автолюбителей. Именно максимально легкий поворот руля и «послушность» автомобиля на дороге становятся ключевыми при выборе нового авто. Однако не все автолюбители задумываются о том, что чем сложнее и дороже механизм, тем дороже будет обходиться и ремонт рулевой системы.
В современных автомобилях используется несколько основных типов конструкций реек автомобильного рулевого управления. Классическая механическая система осталась сегодня только на устаревших отечественных автомобилях. Относительно новая гидравлическая рейка – самый распространенный вариант, которым оснащается сейчас большинство автомобилей. Новейшая конструкция системы управления, устанавливаемая на самых новых моделях авто, – электрическая. В таком варианте отсутствует ГУР, а вождение осуществляется за счет электродвигателя. Такая конструкция наиболее идеально подходит для большинства дорожных условий, однако она довольно дорогостоящая.
Комплектующие рулевой рейки Форд Мондео
Для того, чтобы грамотно и максимально качественно осуществить, ремонт рулевой рейки Мондео, специалисты стремятся произвести диагностику всех составляющих механизма. Основные комплектующие, составляющие систему рулевого управления:
- Картер (или корпус). В нем расположены все составляющие рулевой рейки, преимущественно изготавливается из легкого алюминиевого сплава, что делает его достаточно уязвимым.
- Комплект шестерни и зубчатой планки. Именно с их помощью осуществляется передача движения от рулевого колеса к тягам и далее к колесам.
На более дорогостоящих современных автомобилях существуют дополнительные механизмы рулевого управления, делающие управление машиной комфортным и обеспечивающие удовольствие при езде. Однако в случае необходимости часто ездить по некачественным дорогам, автолюбитель рискует из-за всех этих «наворотов» значительно быстрее вывести из строя весь механизм рулевой рейки.
Некоторые особенности работы автомобиля с ГУР
Проводить ремонт рейки Форд Мондео 3 следует только в специализированных сервисных центрах, поскольку только профессиональные мастера досконально знают устройство механизма рулевого управления, поэтому смогут быстро и качественно устранить возникшую поломку. Чтобы не понадобился экстренный ремонт рулевой рейки Форд Мондео 3 необходимо знать главные особенности работы системы ГУР:
- Конструкция усилителя руля автомобилей Форд Мондео частично встраивается в картер рейки и его работа возможна только при запущенном силовом устройстве.
- Крутящий момент передается временной передачей, после чего запускается гидравлический усилитель, который задает необходимое давление внутри корпуса рейки автомобиля.
- Специальный компьютер задает направление давления при движении на рейку и величину передаваемого усилия.
- Нагнетание давления происходит при помощи золотникового распределителя, увеличивающего давление только в необходимых участках рейки.
- Комплекс электронной системы и специального торсиона определяет направление давления, помогающего повороту руля в определенный момент движения.
- Емкость с маслом, наполняется исключительно в состоянии заглушенного двигателя автомобиля, а также при движении прямо. Во время поворота автомобиля, масло из резервуара, при помощи золотникового распределителя, поступает в определенный отсек рулевой рейки и создает уровень требуемого давления для произведения поворота.
- Насос гидроусилителя руля непосредственно регулирует впрыск масла на рейку машины, а затем возвращение его обратно в резервуар при прекращении давления на рулевое колесо.
Такая система значительно облегчает процесс управления автомобилем Форд Мондео, однако требует постоянного профилактического обслуживания и проверки наличия подтеков масла.
Виды неисправностей рулевой рейки Форд Мондео
Количество различных неполадок, которые могут возникнуть в механизме рулевого управления, значительно. Оно зависит от конструкции конкретной рулевой рейки, ведь производители постоянно усовершенствуют данный механизм, стараясь привлечь внимание потенциальных покупателей. Усложнение устройства, в свою очередь, ведёт к сложностям в ремонте и обслуживании системы рулевого управления автомобиля. Ремонт рейки Мондео 3, к счастью, не вызовет больших сложностей у специалистов автосервиса, поскольку конструкция рулевого управления этого автомобиля уже стала классической и мало чем отличается от ремонта рулевой рейки мондео 2.
Главные признаки появления неисправностей:
- Стук рейки в районе передней оси автомобиля. По началу он не слишком ощутим и возникает только во время движения по неровной дороге. Если не обратиться вовремя в сервис, стук постепенно усилится и будет отдавать в зону рулевого колеса. Как результат, может понадобиться не только ремонт, но и замена полного механизма рулевой тяги Форд Мондео 3.
- Затруднение хода рулевого колеса. Трудности возникают при повороте руля в обоих направлениях и при этом слышен свист механизма.
- Трудности поворота руля, которые пропадают с набором скорости, при этом появляется зудящий звук.
- Плохой ход руля при температуре масла ГУР до 30 градусов. С повышением температуры от 50 и выше ход руля нормализуется.
- Разница между углом поворота колес и руля, заносы автомобиля и трудности в управлении.
- Вибрации руля при прямом движении.
- Протечки жидкости гидроусилителя руля.
- Отсутствие возврата руля в исходное положение, а также его самопроизвольное движение.
Заключение
При неисправностях в работе рулевой рейки редко возможно выполнить ремонт или восстановление. Чаще всего наиболее оптимально произвести полную замену рейки или даже всего механизма. Грамотные специалисты автосервиса не только заменят конструкцию рулевого управления, но могут также укрепить узел, повысив тем самым его надежность.
При необходимости замены рейки, стоит приобрести оригинальную деталь Форд. Более дешевые аналоги или комплектующие других производителей могут работать не достаточно надежно и не обеспечат должное качество управление автомобилем. Важно помнить, что рулевой механизм — это один из наиболее важных механизмов в автомобиле, который не только обеспечивает передачу усилий от руля к колесам, но и отвечает за безопасность движения.
Форд мондео 3 ремонт
Некоторые особенности обслуживания Mondeo 3
(Слабые места)
• Сгорает генератор
При проектировании подкапотного пространства инженеры допустили серьезный конструктивный просчет. Рядом с выпускным коллектором расположился генератор, который склонен к перегреву в пробках. При длительных поездках по трассе ничего катастрофического не происходит, но если автомобиль начинает стоять в пробках, загорается лампочка разряда аккумулятора.
К сожалению, данная проблема устраняется либо заменой генератора (в наличии есть новые и б/у), либо заменой диодного моста. Компании, которые занимаются переборкой генераторов, с легкостью помогут в данной проблеме.
Некоторые автолюбители устраняли проблему путем теплоизоляции генератора. Между генератором и выпускным коллектором устанавливается термический кожух, который спасает генератор от перегрева. Такая мера тоже может помочь, если Вы сталкиваетесь с данной проблемой уже не первый раз.
• Личинка замка закисает
В случае как с генератором, инженеры совершенно не учли российские условия эксплуатации, хотя данный автомобиль официально поставлялся на российский рынок, расположив тем самым замок личинку замкам капота под передней эмблемой.
Проблема кроется не только в химических реагентах, без которых не обходится ни одна российская зима, но и в дорожной грязи, которой тоже предостаточно на наших дорогах. С наступлением зимы, для большинства наших клиентов ремонт Форд Мондео 3 сводится к замене тех самых личинок. Мы, как специализированный сервис, тщательно подготовились к такому повороту событий и предлагаем целых два рем-комплекта личинок – оригинальный и не оригинальный. Оба имеются в наличии.
• Забивается катализатор
Mondeo 3 является европейским автомобилем, который рассчитан на качественное топливо. При эксплуатации в России, каталитические нейтрализаторы отработанных газов живут у большинства автовладельцев не более ста тысяч. Мы можем предложить замену на б/у, на новый, либо удаление катализатора с установкой обманок. Предлагаем любые варианты.
• Поломка бензонасоса
С данной проблемой встречаются далеко не все владельцы Mondeo 3. У кого-то насос горит раз в год, а кто-то вообще не сталкивается с такой проблемой. Выход из положения достаточно прост – не эксплуатируйте автомобиль на пустом баке. Именно критически низкий уровень топлива в баке пагубно влияет на жизнь топливного элемента. Никогда не допускайте падение уровня топлива до индикатора-лампочки.
• Малый срок службы АКПП
На самых распространенных версиях с моторами 1,8 и 2,0 литра установлены низкоресурсные автоматические трансмиссии. Их срок службы может заканчиваться уже на 100.000км. Те, кто меняет масло в АКПП раз в 20.000 км, продлевают жизнь агрегата до 150.000км, но не более.
Модификации с объемом 2,5 литра более надежные в силу японских АКПП, которые могут ходить по 300-350тыс.км. Переборка АКПП это один из самых дорогих видов ремонта Форд Мондео 3 и по возможности, переборку лучше обойти стороной. У нас есть достаточно свежие б/у АКПП из Германии с большим остаточным ресурсом. Они прекрасно подходят для устранения возникшей неполадки.
• Некоторые нюансы многорычажной подвески
Подвеска, которой укомплектован третий Мондео отличается невероятными ходовыми характеристиками, которые стали доступны благодаря внедрению в конструкцию автомобиля многорычажных подрулевающих рычагов. Но за удовольствие, как говорится, нужно платить. Подвеска требует тщательного ухода и своевременного обслуживания. Большинство её узлов меняется только в сборе.
Все интересующие Вас вопросы Вы можете задать на нашу электронную почту, либо по указанным телефонам
ВНИМАНИЕ
ТАКИЕ РАБОТЫ, КАК ПЕРЕБОРКА И ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЕЙ, АКПП, РЕМНЕЙ ГРМ ПРОВОДЯТСЯ ПО ЗАПИСИ
Форд Мондео 3 руководство по техобслуживанию и ремонту
Ford Mondeo III с бензиновыми двигателями: CGBA/CGBB/CHBA/CHBB Duratec-HE 1.8 л (1798 см³) 110-125 л.с./81-92 кВт, CJBA Duratec-HE 2.0 л (1999 см³) 145 л.с./107 кВт, LCBD Duratec-VE 2.5 л (2499 см³) 170 л.с./125 кВт и турбодизельными D5BA/D6BA/FMBA Duratorq DI (Puma) TCI/HPCR 2.0 л (1998 см³) 90-115 л.с./66-85 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, полные технические характеристики, электросхемы, контрольные размеры кузова, описание устройства автомобиля, поиск неисправностей и диагностика, особенности конструкции, советы как сэкономить на ремонте. Форд Мондео третьего поколения с кузовами седан и хэтчбек, универсал модели выпуска с ноября 2000 по 2007 год
Видео Ford Mondeo III замена лампочек передних фар/ replacement of bulbs и передних тормозных колодок/ how to change front break pads (Форд Мондео 00-07)
Ford Mondeo mk3 общая информация (Форд Мондео 2000-2007)
В привилегированном среднем классе модель Mondeo концерна Ford уже с 1993 года «таскает каштаны из огня». Некогда она была разработана и рекламировалась в качестве «всемирного автомобиля». С ноября 2000 года вышел на старт первый новый вариант Mondeo. Разработанный технически и визуально в соответствии с европейским взглядом на автомобиль «фигуристый» и с новым дизайном кромок Ford вполне удачливый «На языке форм» новобранец подошел к стартовой полосе в новое тысячелетие.
С появлением Mondeo бесследно исчез еще и по сей день обязательный для среднего класса Ford привод на задние колеса. Примечательный штрих: профессиональные водители-испытатели считают 2000-й Mondeo как автомобиль «с образцовыми свойствами»: он указывает направление своим европейским соперникам, которые в сравнительных тестах до сих пор являлись «Мерой отсчета», независимо от старта.
Mondeo убеждает нас в этом на курсах обучения, при движении no узким улочкам, во время испытаний тормозной системы, равным образом, как и параметрами пассажировместимости и уровнем экипировки — и это все по закупочным или отпускным ценам, которые являются «высшим классом» в привилегированном среднем классе. Кроме того, производитель Mondeo тут же получает титул «Европейский автомобиль номер 1»: он стал действенным в рекламном отношении «отзывом» 23 членов международного экспортного жюри, которые выбрали Mondeo в качестве «наилучшей автомобильной новинки 2002 года» Иначе, по сравнению с предшественниками, покупатели отнеслись к выбору варианта кузова для своего Mondeo — четырехдверный кузов с выраженным сзади углом между стеклом задка и багажником, пятидверный кузов с полого спускающейся крышей или пятидверный с кузовом универсал (Turnier).
В вариантах оснащения Ambiente, Trend и Ghia, а также «шестью двигателями» исполняет Ford Mondeo большую часть требуемых для этого класса пожеланий покупателей. Для понимающих в комфорте пользователей Mondeo со 107 кВт (145 л.с.) и 2 литровым двигателем Duratec-HE компания Ford предлагает практическую услугу по замене рычага переключения передач на переключающий рычаг с регулируемой электронным блоком автоматикой. Эта «автоматика» предлагает две программы движения, сцепление для блокирования гидротрансформатора, функции свободного хода и усилитель для расслабленного маршрутного движения.
Поскольку 2000-е варианты Mondeo вышли на дороги с уже «приличным» оснащением, то вполне отрадно сознавать, что список с пожеланиями пользователей остался компактным. Здесь помимо различных пожеланий по удобствам ставят они упрек в отсутствии для двигателей 92 и 107 кВт, например, электронной программы стабилизации (ESP) с автоматическим управлением стабилизацией (ASR): Фанаты дизеля и покупатели «малых» моделей с двигателем 81 кВт вообще должны от этого отказаться. 170-сильный 2,5-литровый Duratec серийно укрощает электронную программу стабилизации в предельной зоне.
ESP поддерживает водителя в критических дорожных ситуациях целевым вмешательством в ходовую часть. Электронный регулирующий блок проверяет примерно 150 раз в секунду соответствие фактических динамических характеристик, в конечном счете, с параметрами управления, задаваемых непосредственно водителем. Если появились расхождения с параметрами, хранимыми в бортовом компьютере, то датчики ЕSR-системы дают зеленый свет работе стабилизирующей электронной системе: она мгновенно «приручает» ходовую часть посредством тормозного воздействия на отдельные колеса. В очень критических ситуациях ESP также краткосрочно согласовывает мощность двигателя с текущими параметрами движения. ASP эффективно работает преимущественно во время бурного старта с остановки у светофора или на гладкой поверхности дорожного полотна: она притормаживает «проворачиваемые» передние колеса до тех пор, пока мощность двигателя без пробуксовки будет снова передаваться на дорогу. Надо отдать должное: модельная программа достаточно разнообразна и отвечает самым разным задачам.
Mondeo, имеющий кузов с выраженным сзади углом между стеклом задка и багажником, двигается по дорогам в большей степени как — четырехдверный вариант, а имеющий кузов с полого спускающейся крышей сходят с производственных конвейеров как пятидверный вариант. Ну а Turnier — c кузовом универсал — появляется на дорогах чаще всего с пятью дверями. Ниже приводится модельный ряд Mondeo:
• Mondeo Ambiente — «начальный вариант»
• Mondeo Trend — «комфортный вариант»
• Mondeo Ghia — «люкс-вариант»
• Mondeo Turnier — «вариант с добавлением»
• Mondeo SТ220 — «мускульный вариант»
Настоящее издание представляет собой авторизированный перевод оригинального немецкого издания «Ford Mondeo 4-/5-turig/Turier. Benzinenmotoren: 1,8 Liter 16V Duratec-HE 110/125 PS, 2,0 Liter 16V Duratec-HE 145 PS, 2,5 Liter 24V Duratec-VE 170 PS. Dieselmotoren: 2,0 Liter DuraTorq-DI 90/115 PS ab November 2000». Книга является руководством по эксплуатации; техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Ford Mondeo с бензиновыми и дизельными двигателями выпускаемых с 2000 года. Руководство предназначено работникам автосервисов и автомобилистам, вне зависимости от степени подготовленности. В руководстве приведены технические характеристики основных агрегатов и систем автомобиля. По операционно изложена последовательность разборки и сборки узлов и агрегатов с уточнением особенности работ, мер безопасности, замеров необходимых параметров и советов автолюбителям, предпочитающим самостоятельный ремонт. В конце каждой главы приведены списки возможных неисправностей. Описание неисправностей сопровождаются советами, которые помогут избежать поломок автомобиля и продлить срок его безаварийной эксплуатации. Последняя глава представляет график регулярного технического обслуживания.
Почему ремонт Форд Мондео 3 стоит доверить СТО «Орбита»?
У вас Форд Мондео 3? Ищете, где перебрать подвеску и привести в порядок тормоза? Или вам нужно пройти плановое ТО согласно заводскому регламенту? А, может, вы хотите провести комплексную компьютерную диагностику? Специализированная постгарантийная СТО «Орбита» готова вам в этом помочь.
У нас самое современное оборудование, специализированный инструмент, дилерские сканеры IDS VCM-2 и большой склад комплектующих, поэтому мы беремся за ремонт Мондео 3 дизель любой сложности. Нам можно доверять! СТО «Орбита» специализируется на ремонте автомобилей Форд и знакома со всеми проблемами Мондео третьего поколения.
Слабые места Форд Мондео 3
Модель уже давно на рынке, поэтому все ее слабые места уже изучены нашими механиками. Эти автомобили, как правило, имеют большой пробег , а, значит, требуют ремонта ходовой части, тормозной системы и агрегатов трансмиссии. Ремонт Форд Мондео 3 востребован на нашей СТО. Всем владельцам мы можем предложить полный список сервисных и регламентных работ, начиная от компьютерной диагностики и проведения планового технического обслуживания и заканчивая ремонтом ДВС и узлов трансмиссии. Посмотри цены на запчасти Мондео 3 ЗДЕСЬ.
Проблемы 1,8-литрового силового агрегата проблемы часто связаны с выходом из строя термостата, топливного насоса, клапана EGR и с так называемым шаговым двигателем клапана холостых оборотов.
Бензиновый 2-литровый 145-сильный мотор можно назвать самым универсальным из всей гаммы. К его надежности претензий не возникает. Сбои в его работе связаны не с самим двигателем, а с вспомогательным и навесным оборудованием. С возрастом на нем начинают потеть сальники коленчатого вала.
Дизельные моторы агрегатируются с МКПП, в конструкции которой применен двухмассовый маховик, замена которого встанет «в копеечку». Все силовые агрегаты Форд Мондео 3 имеют цепной привод газораспределительного механизма, который, как правило, не требует замены 200 000 км.
Автомобиль мог быть укомплектован 5-ступенчатой механикой (МТХ75) или одним из двух автоматов. 4-скоростной CD4E сочетался с 2-литровым бензиновым двигателем, а 5-диапазонный Jatco F506E — c 2,5-литровым бензиновым и 2,0-литровым дизельным мотором. МКПП Мондео 3 очень надежна. Комплекта сцепления обычно хватает на 200 000 км.
Подвеска Форд Мондео 3 очень надежная и энергоемкая. До 70 000-80 000 км потребуется лишь замена стоек и втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
При значительном пробеге может застучать рулевая рейка. Рейку придется заменить, подобрав аналог, потому как цены на оригинал неоправданно высоки.
Зачастую непростые «задачки» нашим диагностам подкидывает система электрооборудования автомобиля, в которой очень быстро происходит окисление контактов, а от старости начинают капризничать парктроник и иммобилайзер, пропадает подсветка панельной доски или теряется контакт в центральной кнопке управления климатической системой. Нередко печка напоминает о себе вышедшим из строя вентилятором отопления.
Средний срок жизни комплекта тормозных колодок 30 000 км. Диски обычно выдерживают в два раза дольше. В нашем магазине представлен широчайший выбор комплектующих тормозной системы как оригинальных, так и качественных аналогов. Также мы занимаемся ремонтом и восстановлением суппортов. В продаже есть все необходимые ремкомплекты, пыльники, противоскрипные пластины и ремонтные направляющие. После замены колодок настоятельно рекомендуем проводить чистку и смазку подвижных частей тормозного суппорта – в будущем эта процедура предотвратит закисание суппорта.
