Где находится датчик коленвала ниссан примера р12 — Автомастер
Собрать все в обратном порядке. Проконтролировать работу двигателя, запустив силовую установку. Устал платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер! Конечно, есть любители ремонтов любой детали и описываются такие случаи в отношении ДПДЗ.
Но в качестве примера приводится скорее всего нетипичный случай. Автолюбитель, вскрыв датчик установил наличие микротрещины в районе одного из контактов.
Он заделал эту трещину схема подключения датчика коленвала ниссан примера клеем и работоспособность прибора наладилась. Однако резистивный слой восстановить невозможно, и ремкомплектов таких для ДПДЗ не предлагается. Порядок действий по замене датчика дроссельной заслонки Приготовить новый ДПДЗ, уплотнительное поролоновое кольцо на дроссельный патрубок и крестовую отвертку. Выключить зажигание, открыть капот и отключить аккумулятор, сняв минусовую клемму.
Определить местоположение ДПЗД, отжать пластиковую защелку и отсоединить от него колодку со всеми проводами. С помощью крестовой отвертки отвернуть два болтика крепящих ДПДЗ к корпусу дроссельной заслонки и снять.
На место старой уплотнительной поролоновой прокладки, которая должна находиться между патрубком дроссельной заслонки и ДПДЗ установить новую и закрепить на корпусе схема подключения датчика коленвала ниссан примера заслонки новый датчик, закрутив оба болта насколько можно крепко, чтобы ни в коем случае не было вибрации прибора.
Подключить колодку с проводами к разъему ДПДЗ. Если по какой-то причине аккумулятор перед заменой датчика отключен не был, то после установки нового датчика и подключения клеммы с проводами к нему, требуется обесточить машину на пять минут сняв клеммы с аккумулятора. Проверить правильность установки датчика.
Датчик коленвала Nissan Primera P12
Необходимо открыть заслонку и проворачивать сектор привода датчика, можно это делать потянув за тросик газа. Если провернуть сектор не удается, значит надо переустановить ДПДЗ. Для этого, снять его и повернув на 90 градусов относительно оси заслонки установить по-новой. Никакой дополнительной ручной регулировки после установки датчик дроссельной заслонки не требует. Можно проверить его работоспособность замерив тестером напряжение, чтобы оно соответствовало заданному. А также омметром проверить плавность изменения сопротивления при изменении положения дроссельной заслонки.
Если водитель относится внимательно к поведению своего автомобиля и постоянно контролирует работоспособность электроники машины и двигателя, то он может быть в уверен в том, что неожиданности на дороге его не поджидают. Надо постоянно помнить о том, что ваша машина будет служить вам долго и верно только в том случае, если вы будете заботиться о ней и о ее внутренностях.
Любая машина любит заботу, даже выехав из мойки можно почувствовать насколько мягче начинает работать двигатель и насколько плавнее машина едет по дороге. Рекомендуем Датчик коленвала в ниссан примера р12 где находится фото Источник: Эти силовые агрегаты соединяет воединыжды то, что они являются инжекторными, с впрыском горючего.
Назначение датчика положения дроссельной заслонки и принцип его действия Инжекторные движки востребовали установки большинства автоматических устройств регулирующих и контролирующих деятельность всех систем силовой установки. Поменялся схема подключения датчика коленвала ниссан примера привода 1-го из главных устройств регулирующих подачу горючего в движок — дроссельной заслонки.
Привод стал электронным, с электрическим управлением. Его отличие от механического состоит в таких процессах: Схема подключения датчика коленвала ниссан примера как жесткой связи меж педалью и заслонкой схема подключения датчика коленвала ниссан примера стало нашему клиенту остается управление осуществляется за счет применения работы электрических систем.
В этой схеме, вместе с управляющим блоком важную роль играет датчик дроссельной заслонки. Сам устройство установлен на одной оси с дроссельной заслонкой.
Схема подключения датчика коленвала ниссан примера повороте заслонки изменяется напряжение идущее от ползунка токосьемника на выход; когда зажигание выключено, можно замерить напряжение подающееся на ДПДЗ при помощи измерительного устройства. Для этой цели нужно иглы щупа установить на входной контакт на массу. Если дроссельная заслонка закрыта, то тестер должен показать не более 0,7 В и даже не меньше 0,5 В. Когда движок запущен, в процесс открытия заслонки напряжение должно расти и при ее очень открытом положении показать 4 В 0,3 ; при изменении угла открытия заслонки дросселя изменяется напряжение идущее на контроллер от ползунка ДПДЗ и он регулирует подачу горючего; ДПДЗ связан со службой устройства регулирующего холостой ход РХХ.
При запуске, если заслонка в закрытом положении, то, когда контроллер получит таковой сигнал от датчика, он подключает РХХ и в движок идет дополнительный воздух, обходя закрытую заслонки. Для этой цели вам устройство соединяется с входным и выходным контактом датчика. При нажатии педали акселератора должно происходить плавное изменение сопротивления, в том случае прибор показывает нуль или сопротивление уходит в бесконечность, это говорит о неисправности ДПДЗ на ВАЗ Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки При работе авто мотора, в особенности напичканного всякой электрической внутренностью, схема подключения датчика коленвала ниссан примера случаться всякие проблемы.
Если рассматривать один из частей этой электрической внутренности — датчик дроссельной заслонки ВАЗпризнаки неисправности бывают последующими: Естественно, такие признаки конечно проявляться и по другим причинам, но для ДПДЗ они очень свойственны.
InjectorService.com.ua
Именно поэтому нельзя однозначно сказать, что проблемы в моторе возникают именно по причине поступления неправильных данных о положении коленвала в электронный схема подключения датчика коленвала ниссан примера управления. Чтобы в этом убедиться или опровергнуть данное утверждение, необходимо выполнить проверку датчика.
Обратите внимание: Типичные ошибки датчика положения коленчатого вала: Если они показываются на контроллере в буфере ошибок, виной тому может являться датчик, либо шкив генератора.
Как проверить датчик коленчатого вала Перед тем как приступать к проверке датчика синхронизации приборами, необходимо отметить на двигателе его начальное положение. Сняв электронное устройство, осмотрите его на наличие внешних повреждений. Если датчик загрязнен, необходимо его очистить, в том числе и удалить коррозию с контактов, если таковая имеется, при помощи бензина или спирта. При отсутствии внешних повреждений датчика, можно приступать к его диагностике при помощи приборов.
Проверка датчика коленвала на сопротивление Самым простым, но и наименее схема подключения датчика коленвала ниссан примера, способом проверки датчика коленчатого вала является замер его сопротивления.
Где находится датчик коленвала ниссан примера р12
Проверка проводится схема подключения датчика коленвала ниссан примера помощи омметра, который имеется в современном мультиметре. По результатам проверки удается выяснить сопротивление катушки индуктивности датчика. По поводу фишек на датчики распредвала и коленвала: Распиновка разъёмов коленвала и распредвала — одинаковая согласно схеме. Являются ли эти датчики коленвала и распредвала на 2.
Как они работают после взаимозамены — никому не известно…Показатель один -машина едет и запускается или не запускается. Принцип работы датчиков одинаков, но споры о взаимозамене на 2.
Где же ты датчик коленвала.
И служит для определения количества пазов роторного датчика шкива коленчатого вала по отношению к положениям ВМТ поршня каждого из цилиндров сигнал
Полезный совет. Запуск двигателя c неисправным ДПКВ, датчиком положения коленчатого вала.
При попытке завести двигатель, после смены датчиков местами машина отказалась это сделать, было видно, что обороты тахометр показывает, но не заводится, так же высветилась другая ошибка, датчик положения распредвала.
Датчик коленвала находится на тыльной стороне двигателя. Смотрим указатели на фото по ремонту Nissan Primera…
Лично для себя сделал вывод, что у меня будет стоять то, что положено, а когда на это не будет средств — машина будет продана. Иду домой и начинаю тормошить близлежашие разборки в близлежаших городах, так как у нас таковых нет, на предмет стоимости этого датчика, у нас тут поспрошал, экзист тоже. Второй датчик POS также находится на алюминиевой секции поддона, но с задней стороны силового агрегата, вблизи купола трансмиссии и служит для определения частоты вращения вала сигнал 1.
Начинаю нервно курить в сторонке и думать, че это может. Во вторых — скинув клемму с аккумулятора вы потом сможете оживить магнитолку? Датчики положения коленвала и положения распредвала абсолютно одинаковые.
Если напряжение отсутствует, проверьте состояние электропроводки на участке цепи между реле ECCS и батареей не забудьте в первую очередь проверить состояние предохранителей. Проверьте исправность состояния реле ECCS и электропроводки, идущей от него датчику см. Удостоверьтесь в наличии напряжения амплитудой в 5.
Где же ты датчик коленвала.
Если напряжение отсутствует, проверьте состояние цепи на участке между РСМ и датчиком. При исправной цепи отгоните автомобиль на станцию техобслуживания для проведения диагностики состояния РСМ и выполнения соответствующего восстановительного ремонта.
Удостоверьтесь также в отсутствии признаков нарушения качества заземления черного провода жгута. Выключите зажигание и подсоедините к датчику его электропроводку. Принцип работы датчиков одинаков, но споры о взаимозамене на 2. Отзывы людей, которые пытались заменить эти датчики другими бош, ваз, ера и тд так же разнятся.
У кого-то машина начинает тупее ехать, кто-то не видит никакой разницы, а у кого-то даже не заводится.
Что ставить вам — решать вам, считать ли их взаимозаменимыми — решать тоже вам. У кого будет получаться, а у кого нет — не могу сказать.
Благодаря экзисту делаю вывод, что датчики распредвала и коленвала абсолютно одинаковы, но проблема втом, что до датчика распредвала добраться, болтик открутить, а вот коленвала, это целая эппопея, о которой рассказано будет позднее. Итак, на следующий день решено проверить, что мы имеем, а ничего, опять ошибка, и потухший тахометр.
Обзвон разборок дал плачевный результат, либо датчика нет, либо конский ценник, превышающий экзистовскую цену от руб. Либо не хорошие люди на разборке Что решено, заказ в экзист, и пока замена датчика на рабочий с распредвала, так как потом новый будет поставить намного легче.
Ямы у меня нет, но домкрат поднимает вполне нормально, чтобы производить дейтсвия по ремонту лежа под машиной со стороны переда авто. Проверено, когда ставился подогрев и менялся стартер.
Датчик положения коленвала
Осмотр показал, что сверху добраться до датчика коленвала невозможно, мешает стартер, да и сели он будет снят, то рукой дотянуться скорее всего будет не просто, хоть и длина рук у меня вполне приличная. Будем решать эту проблему снизу, но тут конструктора ниссана выслушали наверно много лестных слов по этому поводу, хребанные покемоны, они взяли и впихнули подушку заднюю, котороя и портила всю картину.
Отсоединить разъем от датчика.
Primera P11 не заводится. Мистика и решение.
Установка 1 Проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений. Замена датчика положения коленчатого вала Этот датчик находится в труднодоступном месте за подушкой двигателя. Снять его можно лишь на яме или подъемнике.
Датчик положения коленвала
[img][/img]. Что это за датчик? Весь двиг. чистый, только он мокрит постоянно.
вот может поможет 
а вобще скачай мануал там все рассписано.
Всем Здрасти
Поменял датчик коленвала и на следующий день заметил что машину стало при скорости 35-40 вибрировать идет какоето биение . Может быть из за датчика или как
Делал баланс 2 раза в разных местах по началу все Ок но потом проявляется БИЕНИЕ.
Что самое интерестное руль фактически не бьет .. все начинается при скорости 35-40 км потом пропадет и появляется при 60-70 через раз .
Я поднял перед машины и попробывал на весу .. БИЕНИЕ не прекратилось, снял колеса при нажатие на педаль газа начинает мандрожировать.. по стойки видно как ее колбасит .
ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ .
Буду рад любой подсказке.
__________________
Датчик вала
Вчера съездил на диагностику. приехал с 2мя проблемами (кушает бенз много и провалы на скоростях иногда,когда гашетку давишь). В итоге оказалось что все датчик в норме и вобще машина в порядке по всему остальному, кроме дпкв(выдает ошибку).
Сервис мэн пытался его час вытащить так и не смог(хотел местами датчики поменять), питание его мин через 20 только снял, итог машина не заводиться, все как надо. Вернули обратно,решили что приеду в след четверг, поставят на подъемник и будут делать какую то осцилограмму, потом датчики менять местами, проводку смотреть. Сказали если все будет в порядке то лучше ехать к офф дилеру и смотреть уже мозг машины.
Плюс на мой вопрос с чего машина кушает бензин и почему провалы иногда, на сервисе сказали что комп машины перестраивается в другой режим работы из за ошибки и все!
Если бы этот датчик полетел бы, то по хорошему машина бы встала. Но моя то едет.
Чего ожидать и что в итоге может вылезти ковыряние в мозгах машины у офф дилера?
Это явно датчик положения колен и распредвала.
У меня первая ошибка была 0335 поездев немного вылезла 1111. тут или цепь или масляное голодание муфты (если таковая имеется) впускных клапанов.
Менял оба датчика — не помогло.
Жрет и масло и бензин, дергается на разгоне чек так и не погас.
У этого датчика есть 2 номера и оба они заменяемы (визуально разница не большая но есть). на разборе 250 руб такие стоят. 23731-5M000 и 23731-4M50B
(В гараже 2 шт. есть прозапас.)
Ставятся как на Р12 так и на Р11 про Р10 не скажу.
———- Сообщение добавлено в 10:02 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 09:48 ———-
вот так на QG18DE стоит датчик колена и распреда.
Настройка этих датчиков не требуется. Требуется только сброс ошибки.
Сообщение от AyBolit
на сервисе пишет что коленвала, разпредвала впорядке )
Сообщение от AyBolit
да по звукам мотора вроде всё нормально. хотя машина прошла уже 237 тыс. но у народа и 400 тыс ходят и не меняют её.
Датчик коленвала Nissan Primera P12
При выходе из строя датчика положения коленвала силовая установка Nissan Primera P12 начинает работать нестабильно вплоть до полного отказа заводиться. Поэтому состояние ДПКВ крайне важно при эксплуатации транспортного средства.
Назначение датчика коленвала
Датчик коленвала Ниссан Примера Р12 служит для сбора информации об вращении коленчатого вала. По получаемым данным ЭБУ вычисляет положение поршней. Благодаря информации, поступающей с датчика, формируются управляющие команды в главном модуле.
От работоспособности датчика критично зависит вся силовая установка. Даже кратковременное отсутствие данных о положении коленвала ведет к невозможности работы ЭБУ. Без поступления команд обороты начинают плавать и дизель глохнет.
Расположение датчика коленвала на Nissan Primera P12
Датчик положения коленчатого вала установлен в задней части блока цилиндров. Чтобы увидеть, где находится ДПКВ, требуется подлезть под автомобиль и снять защиту двигателя. Посмотреть на датчик можно и через вверх. Для этого в подкапотном пространстве потребуется снять ряд узлов.
Стоимость датчика
На Primera P12 используется оригинальный датчик положения коленчатого вала Nissan 237318H810. Его цена составляет 3000-5000 рублей. В продаже имеются аналоги фирменного измерителя. В таблице ниже представлен перечень наилучших альтернативных вариантов для оригинального ДПКВ на Primera P12.
Таблица — Хорошие аналоги оригинального датчика коленвала Nissan Primera P12
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Lucas | SEB1723 | 1400-2000 |
| TRW | SEB1723 | 2000-3000 |
| ERA | 550851 | 2100-2900 |
| FAE | 79160 | 1400-2000 |
| Facet | 9041 | 1200-1800 |
Методы проверки датчика коленвала
При появлении подозрений на неисправность датчика положения коленвала требуется проверить его работоспособность. Начинать следует с визуального осмотра. Недопустимо наличие повреждений на корпусе датчика. Далее следует осмотреть контакты. Они должны быть чистыми и не иметь следов окисления.
Датчики положения коленвала и распредвала являются взаимозаменяемыми. При этом ДПКВ более существенно влияет на работоспособность силовой установки. Поэтому многие автовладельцы для проверки меняют их местами и пробно запускают мотор. Недостатком данного метода является риск повредить датчик распредвала во время его демонтажа.
Проверить датчик положения коленвала можно с помощью мультиметра или омметра. Для этого требуется замерить сопротивление его обмотки. Оно должно находится в пределах от 550 до 750 Ом.
При выходе из строя датчика коленвала в память ЭБУ записывается ошибка. Ее требуется считать. Полученный код после расшифровки укажет на наличие той или иной проблемы с ДПКВ.
Требуемые инструменты
Для замены датчика положения коленвала на Nissan Primera P12 необходим перечень инструментов из таблицы ниже.
Таблица — Инструменты необходимые для замены датчика коленвала
| Название | Примечание |
|---|---|
| Ключ накидной | Комплект |
| Головка | «на 10» |
| Вороток | С трещоткой, карданчиком и удлинителем |
| Проникающая смазка | Для борьбы с заржавевшими резьбовыми соединениями |
| Металлическая щетка и ветошь | Для очистки рабочего пространства |
Замена датчика положения коленвала возможна как через низ, так и через верх подкапотного пространства. Первый способ более предпочтителен. Для доступа со стороны днища потребуется наличие смотровой ямы, эстакады или подъемника.
Самостоятельная замена датчика на Nissan Primera P12
Для замены датчика положения коленчатого вала Primera P12 необходимо следовать пошаговому алгоритму, представленному в инструкции ниже.
Где находится датчик коленвала ниссан примера р12 — Автомастер
Nissan
Неисправность или нестабильная работа часто возникают по следующей причине. Проверка датчика положения дроссельной заслонки на ВАЗ При изменении положения затвора движущийся контакт датчика или ползунка постоянно контактирует с резистивным полем DPDZ. В результате длительного взаимодействия поле разрушается, и контакт исчезает, сигнал больше не передается на контроллер или передается неравномерно, что приводит к нестабильной работе автоматизации.
Недавно бесконтактные датчики дроссельной заслонки начали поступать в продажу. У них уже много положительных отзывов от автомобилистов. Ротор этого устройства выполнен из немагнитного материала, на котором расположен магнит. Второй компонент, статор находится на строго определенном расстоянии от магнита и сделан из материала, который воспринимает магнитное поле.
Эти датчики в два раза дороже, но они имеют очень большой срок службы. Причинами неисправностей DPDD могут быть окисление контактов.
Изучив признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки и определив его непригодность, необходимо принять меры для его замены. Датчик коленвала ниссан примера р11 как проверить DPDZ продается во всех магазинах автозапчастей, а их стоимость довольно небольшая, не более Ремонт займет много времени, а замена этого устройства довольно проста. Конечно, есть поклонники ремонта любых деталей и описаны такие случаи в отношении DPDZ.
Но, как пример, это, скорее всего, нетипичный случай.
Умер Nissan Primera p11 CD20T!ПОМОГИТЕ!
Автолюбитель, открыв датчик, определил существование микротрещины вблизи одного из контактов. Он запечатал эту трещину токопроводящим клеем, и работоспособность устройства была скорректирована.
Однако восстановить резистивный слой невозможно, и нет никаких ремонтных комплектов для DPDZ. Порядок замены датчика дроссельной заслонки Подготовьте новый DPDZ, уплотнительное кольцо пены на дроссельной заслонке и отвертку Phillips.
Выключите зажигание, откройте капот и отсоедините аккумулятор, сняв отрицательную клемму.
Определите расположение DPDD, нажмите пластиковую защелку и отсоедините ботинок от нее всеми проводами. С помощью отвертки Phillips отвинтите два болта крепления DPDZ к корпусу дроссельной заслонки и снимите. Вместо старой уплотнительной резиновой прокладки, которая должна быть расположена между корпусом дроссельной заслонки и DPDZ, установите новую и закрепите новый датчик на корпусе дроссельной заслонки, затянув оба болта настолько плотно, насколько это возможно, чтобы инструмент не вибрировал в любом случае.
Подключите разъем с проводами к разъему DPDZ. Если по какой-то причине батарею не отключили перед заменой датчика, то после установки нового датчика и подключения терминала с проводами к нему необходимо отключить машину в течение пяти минут, удалив клеммы датчик коленвала ниссан примера р11 как проверить аккумулятора.
Убедитесь, что датчик правильно установлен. Необходимо открыть клапан и повернуть сектор привода датчика, вы можете сделать это, потянув за газовый кабель. Если вы не можете откатить сектор, вам необходимо переустановить DPDZ. Для этого снимите его и поверните на 90 градусов относительно оси заслонки, чтобы установить новый. Никакой дополнительной ручной регулировки после установки датчика дроссельной заслонки не требуется.
Вы можете проверить его производительность, измеряя напряжение на тесте, чтобы оно соответствовало указанному напряжению. Как и омметр, проверьте плавность изменения сопротивления при изменении положения дроссельной заслонки.
Если водитель внимательно следит за поведением своего автомобиля и постоянно контролирует работу электроники автомобиля и двигателя, то он может быть уверен, что сюрпризы на дороге не ждут. Сделать это можно, просто прикоснувшись щупами мультиметра попарно к выводам катушки.
Полярность в данном случае не имеет значения.
Как правило, значение сопротивления большинства катушек находится в пределах Однако точное значение лучше почитать в документации к датчику или найти в интернете. Соответственно, на мультиметре нужно устанавливать верхний предел — 2 кОм предел может различаться у разных моделей мультиметров, главное, чтобы он был больше измеряемого и наиболее близок к.
ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА NISSAN PRIMERA II P11 СЕДАН
Если в результате замера вы получили значение, близкое к обозначенному выше, значит, с катушкой все в датчик коленвала ниссан примера р11 как проверить. Однако успокаивать себя еще рано, ведь такая проверка не полная.
Лучше продолжить проверку с помощью датчик коленвала ниссан примера р11 как проверить методов. Разгон стал гораздо лучше! Цена вопроса: В таком случае кольцо потребуется заменить.
Также стоит учитывать, что многие аналоги идут без уплотнителя. На них кольцо требуется устанавливать самостоятельно. Установить датчик положения коленчатого вала на место. Что ставить вам — решать вам, считать ли их взаимозаменимыми — решать тоже. У кого будет получаться, а у кого нет — не могу сказать.
Лично для себя сделал вывод, что у меня будет стоять то, что положено, а когда на это не будет средств — машина будет продана. Спорить на данную тему смыла нет, по этому здесь в комментах это не приветствую.
