Как подтянуть ручной тормоз

Как подтянуть ручной тормоз

Как подтянуть ручник ВАЗ 2107. Регулируем ручной тормоз

Как подтянуть ручник ВАЗ 2107. Регулируем ручной тормоз

Стояночный или ручной тормоз (ручник) предназначен для блокировки колес во время стоянки автомобиля, и используется чаще всего на неровных участках дороги (спусках склонах).

Правильно отрегулированный ручной тормоз должен удерживать машину на месте при затяжке на 4-6 зубцов, на участке с уровнем уклона — 25%.Если же ручник не держит, его необходима регулировка или ремонт стояночного тормоза.

Для того чтобы вывести ручной тормоз из строя — много не нужно, достаточно один раз проехаться, забыв снять машину с ручника. Во время движения колодки быстро сотрутся, и просто не будут доставать до тормозного барабана когда вы будете его затягивать.

Почему ручник ВАЗ 2107 не работает?

Причиной неисправности ручного тормоза может стать растянувшийся или разрегулировавшийся трос ручника. Подтяжка троса стояночного тормоза должна производиться в случае если для фиксации автомобиля уже не достаточно затяжки на 5-7 щелчков. Всех подтяжек ручника ВАЗ 2107 может быть не более четырех, далее уже нужно менять тормозные колодки.

Почему ручной тормоз ВАЗ 2107 выходит из строя?

Наиболее частой причиной становится — заклинивание троса, этому способствует влага, ржавчина, а также различная грязь, которая попадает на трос во время движения. Лечится это очисткой или промывкой троса, а также последующей его смазкой. Если со временем проблема повторяется — необходима замена троса ручного тормоза ВАЗ 2107.

Нередко причиной неисправности становится заклинивание рычага ручника или храпового механизма трещотки.

Для того чтобы произвести ремонт ручного тормоза следует убедиться, что он правильно отрегулирован и причина не в тросе.

Примечание! Прежде всего необходимо понимать, что регулировка стояночного тормоза и его троса имеет смысл при условии нормального технического состояния задних тормозных, а также самого троса и привода ручника.

Для работы вам понадобится:

  • Два ключа на «13» и плоскогубцы.
  • Домкрат.

Как подтянуть ручник ВАЗ 2107 своими руками

  1. Регулировка производится на яме или подъемнике.
  2. Домкратим «задок» и вывешиваем задние колеса, чтобы они свободно вращались от руки.
  3. Затяните ручник на 5-7 щелчков, то есть в положение блокировки.
  4. Далее отправляйтесь под машину. Произведите очистку регулировочного болта и гайки ручного тормоза от грязи если в этом есть необходимость.
  5. Возьмите два ключа на «13» и затяните (или отпустите, в зависимости от состояние регулировки) гайку регулировки натяжки ручника. Тянуть нужно до тех пор, пока колеса не заблокируются, то есть перестанут свободно вращаться. Заодно проверьте качество вращения задних колес, убедитесь в отсутствии люфта или трения.

Как подтянуть ручник ВАЗ 2107. Регулируем ручной тормоз

6. После того как вы подтянули регулировочную гайку и колеса заблокировались, затяните регулировочную гайку до конца, это позволит уменьшить свободный ход ручника.

7. Снова убедитесь в том, что колеса тормозятся и затяните контргайку.

Как подтянуть ручник ВАЗ 2107. Регулируем ручной тормоз

8. Рекомендую смазать резьбовые соединения смазкой, например «Литолом», это избавит вас от проблем в будущем.

9. Убедитесь в целостности защитной оболочки ручного троса.

Опустите машину с домкрата и проверьте ручник в действии. Теперь вам известно как подтянуть ручник ВАЗ 2107, надеюсь в случае необходимости вы сможете без труда повторить все вышеописанные действия в домашних условиях.

Когда нужна замена или натяжка троса ручника и как это сделать?

Ручной тормоз – это противооткатная система, предназначенная для фиксации автомобиля на месте во время остановок и длительных стоянок. На большинстве машин она механическая и работает от рычага с тросовым приводом, воздействующим на тормозные колодки напрямую. Уязвимое место механизма – трос, который со временем растягивается, отчего «ручник» перестает функционировать. Для решения проблемы необязательно посещать автосервис, натянуть или поменять элемент можно самостоятельно.

Ручной тормоз

Устройство стояночного тормоза

Перед тем как заменить трос ручного тормоза или выполнить его натяжку, нужно разобраться в конструкции механизма. Он устроен довольно просто и состоит из таких основных деталей:

  1. Рычаг с подпружиненной кнопкой и защелкой. Находится в салоне по правую руку от водителя.
  2. Металлическая тяга со шпилькой на конце и коромыслом для установки троса расположена под днищем авто и прикреплена к рычагу. Это и есть натяжное устройство «ручника».
  3. Концы троса (или двух тросов), установленные на коромысле, крепятся к рычагам тормозных механизмов задних колес – дисковых или барабанных.

Стояночный тормоз действует так: когда водитель поднимает рычаг в салоне, коромысло перемещается вперед и посредством тросового привода воздействует на колодки. В барабанных механизмах тормозные колодки раздвигаются, а в дисковых – сходятся. «Ручник» удерживает только задние колеса и функционирует независимо от основной тормозной системы, срабатывающей при нажатии педали.

Рукоятка фиксируется в нескольких положениях благодаря защелке. Чтобы ее разблокировать и опустить в исходное положение, на торце ручки установлена специальная кнопка. Если колодки «прихватывают» колеса на втором щелчке, а после четвертого надежно удерживают автомобиль, то считается, что привод работает хорошо.

Принцип работы стояночного тормоза

Когда натягивать, а когда – менять?

В процессе эксплуатации машины стальной трос постепенно растягивается и начинает провисать. Тогда часть рабочего хода рычага используется, чтобы выбрать эту слабину (первые 2-3 щелчка), а уж потом усилие передается на тормозные колодки задних колес. В результате они слабо прижимаются к поверхности дисков или барабанов и автомобиль затормаживается ненадежно.

Первый признак неисправности – «ручник» перестает срабатывать на первых двух щелчках рукоятки и поднимается рукой без всякого усилия. В этом случае однозначно необходима натяжка ручного тормоза, точнее — тросового привода.

Но работа механизма зависит и от других факторов:

  • от степени износа накладок на тормозных колодках;
  • от глубины выработки на поверхности стального диска или барабана.

Истирание накладок не оказывает особого влияния на действие основной системы, поскольку ход гидравлических поршней довольно велик. А вот действие механического «ручника» постепенно ослабевает. Чтобы вернуть его в рабочее состояние, надо компенсировать износ элементов за счет натяжения привода. При удовлетворительном состоянии самого тросика вылета натяжной шпильки хватит, чтобы обеспечить работоспособность стояночного тормоза при любой степени изношенности накладок.

Замена троса производится в таких ситуациях:

  1. Элемент вытянулся до такой степени, что при максимальном натяжении колодки не схватывают диски и автомобиль откатывается на любом уклоне.
  2. Из-за постоянного попадания воды под кожух тросика он заржавел и заклинил намертво. Так случается, когда автомобилист редко пользуется ручным тормозом.

Неисправность ручного тормоза

Заклинивание троса также происходит в зимний период, когда вода, попавшая под кожух, замерзает внутри. При таком раскладе не спешите его менять, сначала отогрейте машину в гараже, а потом выгоните влагу с помощью аэрозольной смазки WD-40.

Инструкция по натяжке и замене привода

Поскольку механизм стояночной тормозной системы располагается под днищем машины, то для выполнения работ нужна смотровая канава, эстакада либо подъемник. В крайнем случае можно обойтись и без них, но тогда придется вывесить заднюю часть авто и лечь под него, что не только неудобно, но и опасно. Перед тем как подтянуть трос, следует надежно зафиксировать передние колеса автомобиля противооткатными башмаками.

Затем действовать в такой последовательности:

  1. Установите рычаг ручного тормоза в нижнее положение.
  2. Поднимите на домкрате любое из задних колес.
  3. Вооружившись двумя рожковыми ключами, подходящими по размерам к гайкам натяжного устройства, спуститесь в смотровую яму.
  4. Удерживая основную гайку, расположенную на шпильке возле коромысла, ослабьте контргайку.
  5. Закручивайте натяжную гайку, периодически проверяя вращение подвешенного колеса рукой. Чтобы шпилька не крутилась, ее тоже нужно удерживать пассатижами либо ключом.
  6. Прекратите подтягивать трос, как только колодки начнут схватывать колесо. Сделайте 1—2 оборота гайки назад и проверьте работу «ручника». Он должен срабатывать после второго щелчка.
  7. Затяните контргайку, опустите домкрат и попробуйте действие ручного тормоза на уклоне.

Натяжка троса ручника

Для замены тросового привода придется выделить больше времени, особенно для разборки барабанной тормозной системы. Для вывешивания обоих задних колес приготовьте деревянные колодки, а для замены – стандартный набор инструментов, специальных приспособлений не потребуется. Алгоритм действий такой:

  1. Поставьте авто на яму и ослабьте трос до конца, как рассказано выше. Открутите обе гайки и снимите его с коромысла.
  2. Поднимите заднюю часть машины, установите ее на колодки и снимите колеса.
  3. Демонтируйте барабаны и открутите болты крепления тросика к заднему кожуху.
  4. Снимите тормозные колодки и распорную планку. Добравшись до рычажка, скиньте с него петлю троса. Извлеките его из кожуха, операцию повторите с другой стороны.

Новый тросовой привод установите в обратном порядке начиная с механизмов колес. В конце произведите его натяжку и проверку работоспособности ручного тормоза.

Как подтянуть ручник

Как подтянуть ручник

Основной функцией ручного тормоза является фиксация транспортного средства на месте во время стоянки, остановки на светофоре или при остановке на склоне. Опытные водители дополнительно используют рычаг ручника для управления машиной во время езды. Например, при помощи ручника можно совершить разворот с управляемым заносом или остановить машину в случае неожиданной поломки главной тормозной системы.

Обычно регулировка ручника производится в случае, если при плановом осмотре этого узла выявлена необходимость в проведении такой процедуры. Специалисты рекомендуют проводить осмотр ручного тормоза при каждых 30 000 км пробега или раз в полгода. Некоторые перестраховщики даже советуют проводить подобную диагностику раз в месяц. Алгоритм проверки стояночного тормоза прост:

  1. Водитель затягивает ручник до упора.
  2. Производится включение 1-й передачи.
  3. Сцепление плавно отпускается.

Если ручной тормоз не нуждается в регулировке, двигатель заглохнет после совершения указанных действий. В случае же медленного движения автомобиля вывод очевиден — ручник нужно немедленно подтягивать.

Существует еще один простой способ проверки. Водитель должен заехать на крутой уклон и поставить автомобиль на ручной тормоз. В случае ослабления ручника машина покатится вниз.

Процесс регулировки стояночного тормоза.


Для отладки ручника понадобится минимум оборудования — перчатки, ключ и набор отверток.

  1. Перед осуществлением подтяжки ручника заднюю часть автомобиля необходимо вывесить так, чтобы колеса могли свободно вращаться. Для этого нужно ее установить на устойчивые опоры.
  2. Ручку ручного тормоза перед отладкой необходимо поднять вверх до 4-х щелчков.
  3. Определите где на Вашем автомобиле находится устройство натяжки ручного тормоза. В нем необходимо найти регулировочную гайку, которую нужно затянуть, пока задние колеса окончательно не затормозятся.
  4. По окончании регулировки ручку тормоза нужно опустить и проверить, насколько легко вращаются задние колеса. При необходимости регулировочную гайку можно ослабить.

Все, ручник отрегулирован, и машину можно снять с опор.

Таким образом можно натягивать ручной тормоз на большинстве авто. Но на некоторых автомобилях есть свои ньюансы. Остальные действия проводятся аналогично описанным выше.

Владельцы транспортных средств, которые знают, как натянуть ручник на своей машине, и проделавшие эту процедуру хотя бы один раз, справляются с регулированием ручного тормоза за 15-20 минут. Сегодня владение таким навыком крайне полезно и практично, но если Вы не уверены в своих силах обратитесь в сервис.

Как подтянуть ручной тормоз на Mitsubishi ASX

Как подтянуть ручной тормоз на Mitsubishi ASX

Чтобы обеспечить безопасность на дороге, необходимо поддерживать все системы автомобиля в исправном состоянии. Особенно когда речь идет о стояночном тормозе, который в народе больше известен как «ручник». Даже если вы не пользуетесь стояночным тормозом, со временем его трос разболтается, что негативно скажется на работе этого узла. Прочитав этот материал, читатель узнает, как подтянуть ручник на Мицубиси АСХ. Также мы уделим несколько абзацев теории: что представляет собой ручник, для чего он нужен, на каком уклоне он должен держать автомобиль и сколько должно быть щелчков.

Когда проводить регулировку

Рекомендуется через каждые 30 тысяч км пробега проводить диагностику. Также проверку следует провести при обнаружении дефектов в работе этого узла, они могут быть следующими:

  • Между колодками и тормозными барабанами сильно увеличивался зазор;
  • Слабое натяжение троса – рычаг ходит без усилия;
  • Износились тормозные накладки.

Существует простой способ провести диагностику. Необходимо заехать на крутой склон и потуже затянуть ручник. Если машина не съезжает со склона, значит стояночный тормоз исправен. При неудачном результате необходимо полностью натянуть рычаг и проверить, будет ли машина дальше съезжать. Если да, то пора проводить регулировку и осмотр ручного тормоза. При наличии повреждений его необходимо заменить.

Назначение ручника и его особенности

Как и любая тормозная система, ручник имеет тормозные механизмы и привод. Основная задача стояночного тормоза заключается в удерживании машины на стоянке с уклоном. Исправный узел способен фиксировать автомобиль несколько суток на наклонной поверхности. Также ручник используется во время движения, наверняка все водители помнят сложное задание «эстакада», в котором вам необходимо тронуться на подъеме. Тормоз не дает откатиться автомобилю назад в такой ситуации.

Есть у стояночного тормоза и третья функция, которая отвечает за безопасность. При экстренной ситуации можно резко опустить рычаг и тем самым добиться полной остановки машины. В такой ситуации важно не забыть про существование ручника, ведь водители редко используют его. В автомобилях с автоматической коробкой передач управлять ручником можно при помощи специальной педали, расположенной рядом с основной педалью тормоза.

Важные параметры

На техническом осмотре тщательно проверяют работу всех тормозных систем, включая ручник. Стоит выделить два параметра:

  • Угол наклона, при котором должен держать стояночный тормоз. Чтобы пройти технический осмотр, необходимо, чтобы Mitsubishi уверенно стоял на поверхности с уклоном 25 градусов. Разумеется, что иногда встречаются места стоянки и с большим наклоном. Если регулировка ручника Мицубиси ASX выполнена правильно, то тормоз отлично держит и при 35 градусах.
  • Количество щелчков. На ТО все автомобили проверяют по одному принципу: на ручном тормозе должно быть не менее 5 и не более 8 щелчков. Если количество не попадает в этот промежуток, автомобиль проверку не проходит. Идеально – это 6 щелчков.

Если ручник долгое время не используется, его компоненты могут прийти в негодность. Тросы закисают, как результат, вся система перестает нормально функционировать. Также не рекомендуется надолго оставлять машину на ручнике – колодки могут приржаветь к барабану.

Регулировка стояночного тормоза: пошаговая инструкция

  1. Первым делом необходимо снять панель туннеля, которая держится на защелках. При помощи подходящего инструмента необходимо сбоку поддеть пластик и аккуратно потянуть себя. На фотографии ниже показано, где нужно поддевать панель туннеля.
  2. Под пластиком вы увидите белый разъем – отключите его, чтобы он не мешал дальнейшей работе. После отсоединения одной части панель можно будет полностью демонтировать.
  3. Переходим к рычагу ручного тормоза, здесь нужно снять часть тоннеля. На фотографии ниже показано место, где нужно поддеть пластик. Аккуратно поднимете его вверх, раскачивая из стороны в сторону. Натяните ручник и снимите панель.
  4. Теперь у нас есть доступ к регулировочному болту – его необходимо крутить по часовой стрелки, чтобы натянуть тросик.
  5. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Готово, регулировка натяжения троса ручника на АСХ завершена, теперь необходимо проверить работу ручника во время движения. Вы должны чувствовать натяжку во время перемещения рычага, также обратите внимание на количество щелчков. Есть еще один способ проверить стояночный тормоз: тянем рычаг на себя и после этого вручную крутим заднее колесо. Одно должно вращаться с усилиями.

Подтяжка ручного (стояночного) тормоза.

Доброго здоровья, всем, уважаемые форумчане!
Для всех автомобилистов известно, что со временем ручной тормоз перестает нормально держать и требует вмешательства человека… :) — либо подтяжка, либо ремонт.
Я, так-же не стал исключением. В данном случае, так как пробег относительно не большой, а ручник стал плохо держать, то, для начала решил подтянуть самостоятельно.
На разных автомобилях эта процедура делается по разному. А где-же ещё посмотреть — как это делается на наших автомобилях, как не на нашем любимом форуме. Посмотрел…
Спасибо Павлу «SNORKBOY» за информацию.
Как оказалось — ничего сложного.
Для осуществления задуманного нам понадобится нехитрый набор инструмента — отвёртка Torx T20 (подойдёт и Т15), удлинённая головка на 10 и ручка-трещётка с удлинителем. Можно, конечно и рожковым ключом, но головкой на много удобнее.

Далее, подцепив заглушку на задней части тоннеля между передними сидениями, отвёрткой Т20 (Т15) отворачиваем шуруп

и, подняв ручку ручника до упора снимаем тоннель.
В задней части мы видим скобу, куда цепляются тросики от тормозных барабанов и тросик самой ручки…

Заметил один интересный момент — когда ручка опущена, то скоба стоит прямо. А стоит потянуть за ручку, то скоба встаёт с наклоном…

Создаётся впечатление, что один тросик короче другого. Вероятно что-то подзакусило в самом тормозном механизме. Позже надо разбираться…
А пока продолжим подтяжку дальше…
Спереди, под самой ручкой есть резиновая крышечка, под которой можно увидеть шпильку с гайкой. Вот её-то — гайку и будем крутить головкой на 10…

При затягивании гайки, шпилька будет удлиняться. Вот поэтому и нужна именно удлинённая головка. Затягиваем на четверть оборота… раз 10 -15.

Проверяем.
Машину, лучше поставить на горку. Но, за неимением горки, можно просто её потолкать.
У меня, после 10 подтягивания, ручник хорошо держал на четвёртом щелчке. Подтянул ещё 5 раз… Теперь на третьем стало хорошо, а на четвёртом — вообще «смерть».
Что, собственно, и требовалось…
На этом сама регулировка, в общем-то и закончена. Но один вопрос в голове, по поводу скобы, остался…
Вопрос вот в чём… На скобе установлены две клипсы, которые выполняют роль заглушки от выскскивания тросиков из пазов. Они, конечно, просто так не вываляться, но почему-то болтаются на скобе совсем свободно. И резьба, куда просится вернуться болт, находится вверху. Решил заколхозить два болта. Не знаю — надо это или нет, но хуже, думаю, не будет. Перевернул клипсы вниз резьбой

и закрутил два оцинкованных болтика 6х12…

Скоба приняла законченный вид. Ещё раз повторюсь — надо это или нет, но я сделал и ладно…не трудно ведь… :)
Далее собираем всё с обратной последовательности.
Ещё раз проверяем работу ручника…затягивает на мертво.
Чего, собственно, мы и добивались…
Вот таким несложным способом можно подтянуть ручник на Рено Сандеро Степвей…
Всем здоровья, удачи, мира, добра, позитива, хорошей погоды и крепкого ручного тормоза!

Читайте также  Дэу нексия разболтовка колес
Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector