Как Снять Рулевую Рейку На Калине
Вы когда-нибудь видели удары и поломки со стороны? Вероятно, случилось. Поменял контрольные наконечники, поменял шарики, даже поменял пружины с упорными подшипниками, но выбивает ли продолжительность? Пора проскальзывать, убедиться, что есть бесплатная игра и начать перебирать рельс. В этой статье я расскажу ремонт ВАЗ 11183 железной дороги, но дизайн одинаков со всеми переднеприводными рельсами ВАЗ.
Самое интересное, что эти подопечные АвтоВАЗа принципиально ничего не меняют, кроме коробки передач, я купил ремонтный комплект 2110-2112, рельс прорывается по каталогам как 2110, но наклонная часть длиннее 2110, ну и коробка немного другая , поэтому просто поменяйте 11183 на 2110 К сожалению, это не сработает, хотя 2110 стоит в моем городе 2500, а 11183 5500. 6000 руб. Разница в кармане очень заметна.
Ну, это не подходит и не подходит, мы трахаем инженеров и начинаем разбирать. К сожалению, фотографий для статьи не будет, потому что я держал локти в грязи и не хотел мыть ради снимков, но постараюсь все тщательно описать.
Снятие рулевого механизма.
1. Для удобства работы в будущем, чтобы не попасть в кабину с насекомыми, мы откручиваем ключ в соединении кабины внутри кабины (вы увидите это возле пола контрольного вала).
2. Поднимите автомобиль на подъемник, опустите, выбейте рулевые наконечники из рулевого колеса.
Рулевая рейка Калина. Что нужно знать об установке
Установочные аспекты описаны. рулевая рейка на машине. Требуется помощник. Музыка.
замена рулевая рейка
замена рулевая рейка обычное дело, что вы можете полностью отказаться от автосервиса и делать все самостоятельно.
3. Снимите гайки, которые крепят механизм управления к корпусу. Удобнее всего это делать с трещоткой из-под колесных арок, если локеры мешают, снимите их, вам все равно придется пропустить механизм управления через крыло.
4. Для удобства извлеките аккумулятор и открутите платформу, на которой он стоит.
5. Чтобы полностью надавить на коробку передач, вам нужно открутить верхнюю гайку пластины отражателя тепла (вы увидите ее за впускным коллектором). «перед пассажиром»), сложите эту табличку на себя, и там будет место, чтобы достать рельс.
6. Если сам вал механизма не выступает из вихревого шарнира управляющего вала, проверьте крепление на боковой стороне кожуха корпуса. калина рулевой рейки и осторожно взмахни им, и он выйдет.
Разборка рулевой рейки Калина
1. Разборка начинается с откручивания регулировочной шайбы, в моем случае она застряла так, что мне пришлось сверлить. Просверлите осторожно, очень близко к резьбе, не повреждая ее.
2. Затем мы получаем упрямый рукав, ударяя тело рулевая рейка калина в деревянный блок.
3. Вырежьте пластиковые зажимы, снимите боковые крышки и чехол; лучше сразу заменить загрузочный на новый.
4. Ударяя корпус о деревянный блок, мы вытащим приводной вал из картера двигателя. рулевая рейка калина, после чего бар выйдет из корпуса.
5. Внутри корпуса вы увидите пластиковую гильзу, выберите ее с помощью отвертки и вставьте новую.
6. Удаляем всю старую смазку, моем ее, чистим, покрываем рельс свежим литолом, особенно мы не щадим литол для переключения и собираем все обратно.
7. Согласно учебнику, мы затягиваем регулировочную шайбу в соответствии с рисунком, но на практике затягиваем ее до тех пор, пока рельс не начнет мягко и мягко идти, не заигрывая и не заедая.
Это в основном все, мы собираем все в обратном порядке, ставим на место и устанавливаем угол сближения колес.
Если вы собираетесь открыть IP или просто нуждаетесь в комнате для работы, то пришло время арендовать офис. Аренда офиса в Санкт-Петербурге может варьироваться в цене довольно широко. От маленьких и скромных до больших и шикарных офисов.
Замена рулевой рейки на калине
Добро пожаловать!
Рулевая рейка – неотъемлемая часть рулевого механизма, позволяющая колёсам вращаться. С её помощью усилие, которое вы прикладываете на руле, передаётся через рулевую рейку на колёса, облегчая при этом ваши усилия. На некоторых машинах вместе неё присутствует рулевой редуктор (на классике), выполняет ту же роль, однако выглядит совершенно по-другому и работает имеет отличный принцип работы.
Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: плоская отвёртка, острый нож, торцевые ключи, смазка WD-40. По возможности приобретите в автомагазине консистентную смазку, она поможет избежать ржавчины на гайках крепления рейки. Бывает, гайки настолько закисают, что WD-40 с ними не справляется – в итоге сорванная резьба на шпильках, высверливание и приваривание новых. Лучше позаботьтесь о профилактике.
Краткое содержание:
Местонахождение рулевой рейки
Находиться в подкапотном пространстве, прикреплена гайками к кузову автомобиля. На фото видно её на переднем щите, закрывающем подкапотное пространство и салон. Место поиска указано стрелкой. Смотреть нужно в ту сторону, куда повернут руль.
Когда менять?
С небольшим стуком поможет справиться подтягивание (об этом в статье: Регулировка рулевой рейки на ВАЗ). Так можно поездить некоторое время до появления очередного стука – снова подтянуть. До третей регулировки доводить не стоит – проводим замену рейки. В противном случае вы можете столкнуться с заклиниванием, например из-за предельного износа или неправильно проведённого ремонта. Поэтому не доводите рейку до сильно убитого состояния. Ниже представлен видеоролик, просмотрев который вы научитесь различать стук (еще говорят, люфтит) и определять необходимость замены.
Замена рулевой рейки на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119
Примечание!
Следите за терминами: в статье мы будем называть рейку рулевым механизмом, ведь в переднеприводных автомобилях ВАЗ это так и есть.
Снятие
Рекомендуем снять передние колеса с автомобиля и поставить его на чурбаки или на два домкрата (правильно снять колёса поможет сатья: «Замена колёс на автомобилях»). Затем обязательно снимите аккумулятор (читайте «в этой статье») и отсоедините рулевой вал от рулевой рейки. Для этого, находясь в салоне и имея два гаечных ключа «на 13», выкрутите гайку болта и выньте болт (фото 1), стягивающий хомут крепления рулевого вала с шестернёй рулевой рейки. Раздвиньте хомут с помощью мощной отвёртки или аналогичным способом (фото 2).
Примечание!
Перед выворачиванием гайки болта крепления стягивающего хомута, обязательно поставьте колёса ровно. Это поможет избежать трудностей при установке и не придется переставлять руль после замены рейки.
Отсоедините два наконечника рулевых тяг (с обеих сторон) от рычагов (подробно в статье: «Замена наконечников рулевых тяг на ВАЗ»), далее четыре гайки крепления рулевой рейки (по две на каждую сторону). Столкнувшись с трудностями, вам поможет WD-40: нанесите и дайте смазке проникнуть внутрь в течение 5-7 мин, затем выкручиваем их (фото 1) и два металлических хомута (один указан синей стрелкой), приживающих рейку к кузову. Аккуратно рукой выньте рейку через арку левого колеса (левый бок по направлению автомобиля). Подумайте, есть ли необходимость в снятии рулевых тяг? Бывает, новая рейка идёт без тяг, в таком случае снимайте со своей, если они конечно в нормальном состоянии, и переносите на новую. Сделать это поможет плоская отвёртка: поддевается пластинка и снимается с болтов крепления обоих тяг (фото 2), далее на болты наноситься проникающая смазка WD-40, они отворачиваются (один болт крепит одну тягу, фото 3), вынимаются и тяги отсоединяются от рейки (фото 4).
Примечание!
Если вы не снимали передние колеса, то гайки крепления ослабьте немного, затем поднимите левую сторону автомобиля, чтобы колесо приподнялось от земли, и продолжайте выкручивать. Напоминаем, лучше колеса снимать.
Установка
Новая рейка ставиться в обратном снятию порядке.Следите, чтобы рейка встала в ровном положении (в положении прямолинейного движения автомобиля, колёса стоят прямо). Убедитесь, что метки на пыльнике и картере совпали между собой, посмотрите, чтобы лыска на валу шестерни находилась справа, как показано на фото ниже. Если же метка будет сбита, до упора поверните рейку (в любую сторону), затем переместите рейку в другую сторону на один полный оборот пока не добьётесь совпадения меток.
Примечание!
Во время закручивания гаек крепления рейки, смажьте их и шпильки консистентной смазкой: они не будут окисляться и ржаветь. Через пару лет вы без труда выкрутите гайки снова даже без помощи WD-40!
Полезный совет
С завода в рейку закладывают смазку, однако в недостаточном количестве, поэтому со временем она вся быстро высыхает и рейка начинает работать без смазки на сухую, что весьма пагубно влияет. Исправить недочет поможет заправка рейки смазкой перед её установкой. На заводе используют смазку Фиол-1 (трудно найти), вместо неё подойдет Литол, но учтите, он не слишком стоек к минусовым температурам. Мешать Фиол-1 с Литолом не советуем, лучше дождаться пока родная смазка вся высохнет и заправить рейку Литолом.
- Сперва снимите пыльник и обе рулевые тяги;
- запастись хомутами: они одноразовые, их придётся резать;
- срежьте хомуты (фото 1) с обоих концов рейки;
- снимите пластиковые втулки с обоих концов (фото 2);
- снимите резиновые подушки хомутов (фото 3);
- срежьте ещё одни хомуты крепления пыльника;
- снимите пыльник вдоль рейки (фото 4).
Примечание!
Наносите смазку на поперечный вал и металлические частички, двигающееся внутри корпуса рулевой рейки и принимающие участие в управлении автомобилем. Например, поперечный вал осуществляет управление, значит смазываться должен везде, от начала до конца. Однако вырез (красной стрелкой) слишком мал, его невозможно смазать не перемещая – поэтому во время смазки перемещайте вал
После проведения операции по замене, загоните машину на развал-схождение: при замене рейки ровность колес сбивается и их приходиться регулировать.
Дополнительный видеоролик
В видео представлена замена рейки на ВАЗ 2114 — операция полностью идентична проводимой на Калине. Приятного просмотра.
Примечание!
В видео показан интересный способ смазки червячного вала автомобиля без снятия. Решив повторить, следите, чтобы внутрь не летела стружка.
Смазка рулевой рейки Лада Калина без снятия — пошаговая инструкция
Всем привет. Сегодня на ВАЗ Ремонте поговорим о рулевой рейке, а точнее о том, как смазать рулевую рейку на Калине, не снимая. Работа из разряда несложных, поэтому ее, как и много других работ, можно смело выполнять в домашних условиях. Рулевая рейка на Лада Калина такая же, как и в «десятке» и точно также, как и на ВАЗ 2110 она не отличается стойкостью к неисправностям, поэтому время от времени приходится с ней «возиться».
О признаках неисправности рулевой рейки я уже писал в статье: «Признаки неисправности рулевой рейки. Диагностика гур своими руками», поэтому особо зацикливаться на данном этапе не буду. Необходимость смазки рулевой рейки возникает в случае плохой или затрудненной работы последней. Чтобы понять нужно ли смазывать рулевую рейку, достаточно заглянуть под пыльники, которые крепятся на хомутах в торцах рейки. В моем случае шток рейки был сухим и выглядел вот так (см. фото.):
Безусловно, лучше было бы полностью снять рулевую рейку и произвести ревизию всех ее деталей, однако эта работа отнимает намного больше времени и необходима лишь в крайних случаях, когда рейка не просто нуждается в смазке, а полностью неисправна. Кстати, о том, как заменить рулевую рейку написано в этой статье.
Что потребуется для работы?
Для работы вам потребуются: несколько пластиковых хомутов; смазка («Литол» или «Фиол» или какая-нибудь альтернативная); шприц и кусок трубки от медицинской «системы» (желательно); бокорезы или нож (для срезания старого хомута).
Как смазать рулевую рейку не снимая — пошаговая инструкция
1. Итак, первым делом подбираемся к пыльникам и откусываем бокорезами или срезаем ножом старые хомуты, которыми крепятся пыльники рулевой рейки.
2. Далее оцениваем состояние смазки и ее наличие, у меня, как вы видели на фото выше, рейка была полностью сухой. Также произведите осмотр пыльника рейки, если он поврежден или потрескался, его необходимо поменять.
3. Поворачиваем руль максимально влево или вправо (зависит от того с какой стороны вы работаете), чтобы шток ушел вовнутрь рейки и не мешал набивать смазку, затем берем шприц с удлинителем (кусок трубки от медицинской «системы»), если есть конечно, набиваем туда смазки и выдавливаем содержимое шприца в полость рулевой рейки. Если же шприца нет, набиваем вручную, используя отвертку или что-то похожее на лопатку.
4. Когда смазка набита, берем пыльник и одеваем его на место, после чего фиксируем его пластиковым хомутом.
5. Теперь все вышеописанные действия повторяем с другой стороны, снимаем пыльник, крутим руль в обратную сторону и набиваем в рейку смазки.
6. Одеваем пыльник и крепим его стяжками.
7. Для пущей надежности можно покрутить рулем влево/вправо, тем самым как бы прокачивая смазку, после чего снова повторить процедуру. Однако, если вы выворачивали руль до упора и пользовались шприцом с удлинителем, то думаю в повторной смазке нет никакой необходимости.
После того как смазка рулевой рейки Лада Калина будет завершена, собираем весь инструмент, моем руки и проверяем работу. Ход руля должен стать более плавным и мягким. Если же смазка ни к чему не привела, придется искать неисправность в другом месте. Возможно она кроется в критическом износе деталей рейки или связана с рулевыми наконечниками, которые необходимо заменить.
Устранение стука рулевой рейки путем подтягивания
Стук рулевой рейки на Калине — довольно частое явление. Примерно год назад стали появляться небольшие постукивания на разбитой грунтовке или щебне. А со временем стуки стали все сильнее. Давно собирался заняться этим ремонтом, но никак руки не доходили. Хотя, ремонтом это назвать трудно, так как разбирать ничего не придется, а нужно будет лишь подтянуть гайку. Теперь обо всем по порядку и более подробно. А для начала, как всегда список необходимых инструментов:
- Головка с воротком или обычный на 10
- Ключ на 13 (головка будет удобнее всего)
- Специальный ключ для подтягивания рулевой рейки Калины (ВАЗ 2110)
Как добраться до механизма регулировки рулевой рейки
Чтобы можно было все сделать без ямы или подъемника, необходимо выполнить предварительные действия для того, чтобы добраться до регулировочной гайки.
Первым делом отсоединяем аккумулятор, снимаем обе клеммы:
Затем откручиваем крепление батареи, вывернув две гайки по краям:
Теперь можно снимать его и убрать подальше, чтобы не мешался. Как видите, немного места освободили, но это еще не все:
Теперь приподнимаем пластмассовую подставку, под которой находится еще 4 болта:
Которые также необходимо отвернуть:
И после этого нужно сдвинуть эту металлическую площадку немного вперед, чтобы она отсоединилась от подушки крепления корпуса воздушного фильтра.
А теперь можно ее просто отодвинуть немного назад, чтобы получит еще больше места и доступа к рулевой рейке. Примерно это будет выглядеть следующим образом, как я представил на фото ниже:
Порядок подтяжки рейки на Калине
Теперь нам нужно подлезть рукой под рулевую рейку в том месте, где на фото отмечено желтым кружком, только под низом, с внутренней стороны
и нащупать там резиновый колпачок, который необходимо извлечь, чтобы ключ лучше надевался:
Как видите на фото выше, удачно вынуть мне его не удалось, он лопнул пополам при изъятии, так как сидел довольно плотно. Постарайтесь такого не повторить. Далее, берем специальный ключ, о котором я упоминал выше:
И пробуем подлезть рукой под рейку Калины, чтобы вставить его в нужное отверстие — оно показано ниже, сфотографировал снизу, чтобы более понятно было, как все это выглядит:
Не стоит сильно подтягивать рулевую, так как вы можете переусердствовать и тогда при поворотах, рейку может закусывать, что небезопасно для вождения. Лично на моем примере, пришлось сдвинуть гайку примерно на 30 градусов. И этого вполне хватило, чтобы все стало нормально. Сразу же проверьте после выполнения данной процедуры, не возникают ли проблемы при поворотах руля до упора.
Теперь никаких стуков по щебню нет. Дорога как раз сегодня попалась хорошая для диагностики(при выезде из гаражей — сплошной щебень), вроде бы тишина. Другой вопрос — на сколько этого хватит? Посмотрим. Буду держать в курсе событий!
Рулевая рейка: установка и снятие
Рулевую рейку снимают с лады калины 2 для ремонта, ремонтировать лучше в автомастерской или в гареже.
Короткий» рулевой механизм (3,1 оборота руля) и более жесткое крепление на моторном щите.
Вам будут нужны: отвертка с плоским лезвием, нож, ключи торцовые 13, 15, 19, головка торцовая 13, пассатижи и съемник шарниров шаровых.
1. Снять передние колеса.
2. Снять батарею аккумуляторную.
3. Вывернуть стяжной болт от клеммового соединения вала промежуточного с валом от механизма рулевого изнутри салона , предварительно установив колесо рулевое в положение, которое соответствует прямолинейному движению.
4. Отсоединить наконечник тяг рулевой от рычага поворотного стойки амортизаторной.
5. Отвернуть по 2 гайки, крепящих рулевой механизм с двух сторон (данная операция может быть выполнена сквозь отверстия в арках колес).
6. Снять хомуты для крепления механизма рулевого со шпилек…
7.…и извлечь его вместе с тягами сквозь отверстие в арке левого колеса.
8. Отсоединить тяги рулевые от механизма рулевого (см. статью о том, как заменить рулевую тягу).
9. Пластмассовый хомут срезать и снять защитный колпачок механизма рулевого (ту же операцию выполнить с дугой стороны рулевой рейки).
10. Снять резиновые подушки от хомутов для крепления механизма рулевого.
11. Срезать 2 пластмассовых хомута, которые крепят чехол механизма рулевого к картеру и снять с картера рулевого механизма сам чехол.
12. Собрать и установить механизм рулевой в обратном порядке. Рейка обязана находиться в среднем положении, которое соответствует прямолинейному движению машины, то есть, должны совпадать метки на картере и пыльнике. Если же шестерня поворачивается, рейку нужно сдвинуть в любую сторону до упора, после чего переместить ее в другу сторону на один полный оборот метки пыльника и довести метку до совмещения с другой метко, находящейся на картере механизма рулевого.
