Как снять втягивающее реле не снимая стартер

Замена втягивающего реле стартера

Втягивающее реле стартера подает ток на мотор стартера, а также выталкивает бендикс. Это значит, что в тот момент, когда стартер начинает вращаться, его бендикс выталкивается. По сути, разобраться в работе стартера несложно. Сегодня мы поможем вам понять, как работает втягивающее реле, как проверять данный элемент и ремонтировать его.

▪Устройство втягивающего реле и принцип функционирования

В стартере втягивающее реле вводит в зацепление венец маховика с бендиксом. Вся работа базируется на принципах элетромагнетизма. Сердечник, который выполнен как полая трубка, внутри которой расположен якорь, оснащен обмоткой в виде проволоки. Ток в катушке создает электромагнитное поле, в результате появления которого происходит вхождение якоря в сердечник. После того как ток перестает подаваться, якорь может двигаться свободно.

В состав втягивающего реле стартера входят: корпус; магнит с обмотками; якорь; контакты; возвращающая пружина. Магнит в реле выполнен в виде пары катушек – втягивающей и удерживающей. Втягивающая катушка реле подключена к электрическому мотору и клемме управления, а вот удерживающая подключена к выводу управления и контактирует с корпусом. Когда на контакт управления подается питание, в катушке возникает магнитная индукция, что приводит к появлению магнитного поля. В результате этого якорь сжимает возвратную пружину. В этот же момент происходит вращение бендикса, который соединяет стартер с автомобильной АКБ. В то время, когда контакты замыкаются, втягивающая обмотка получает питание от клеммы «+», останавливается выработка тока на катушке, однако на якорь воздействует поле удерживающей катушки, поэтому он остается внутри. Когда силовой агрегат автомобиля запускается, происходит отключение питания, из-за чего якорь возвращается в изначальное положение под действием возвратной пружины. Происходит размыкание контактов, из-за чего бендикс может выйти из зацепления.

▪Распространенные поломки втягивающего реле

Основные причины выхода из строя втягивающего реле стартера следующие: Физический износ. Выгорание контактных пластин. Разрушение компонентов. Сгорание обмотки. Как определить, что втягивающее реле вышло из строя:

Двигатель запускается, но стартер не хочет отключаться, постоянно вращаясь. В это время вы слышите характерное жужжание. Стартер вращается после запуска, однако не может запустить двигатель. Когда ключ в замке зажигания поворачивается в изначальное положение, слышен щелчок включения стартера, но вращаться он не хочет. Как проверить втягивающее реле стартера Как уже упоминалось выше, работа втягивающего реле, а также самого стартера основывается на принципе электромагнетизма. Когда напряжение подается на обмотки, реле воздействует на якорь. Он, в свою очередь, изменяет положение шестерни бендикса, чтобы она зацепилась с венцом маховика. В это же время замыкаются контакты, обеспечивающие подачу напряжения на обмотки стартера. Для того чтобы двигатель автомобиля запустился, всё это должно произойти очень быстро. Если хотя бы один из элементов работает неправильно, завести автомобиль вы не сможете. Для проверки реле стартера вовсе не нужно снимать данный элемент с автомобиля. Эксперты советуют замкнуть контактные болты, расположенные на задней части реле, воспользовавшись куском провода либо металла. В результате этого вы обеспечите подачу тока на обмотки стартера. Если это привело к вращению стартера, можно прийти к выводу, что стартер работает нормально, а проблема кроется в самом реле. Если же втягивающее щелкает стартер не крутит, это свидетельствует о том, что реле, вероятно, рабочее, а причину поломки надо искать непосредственно в стартере.

▪Ремонт втягивающего реле стартера

Если вы пришли к выводу, что тяговое реле стартера вышло из строя, необходимо выполнять его ремонт. Сразу хотим отметить, что в большинстве случаев гораздо проще заменить данный элемент, чем восстанавливать его работоспособность. Многие производители изготавливают неразборные реле для того, чтобы сделать этот узел наиболее надёжным. В таких ситуациях придется просто менять втягивающее реле на новое. Если же стартер в вашем авто оснащен разборным реле, можно отремонтировать его своими силами. Нередко реле не работает по следующим причинам: механический привод износился и вышел из строя; в обмотке произошло замыкание; «пятаки» или контакты обгорели. Определить каждую из вышеперечисленных неисправностей можно после разборки. Правда, для определения целостности обмоток придется воспользоваться омметром. Во время измерения сопротивления между окончаниями провода и корпусом данный показатель должен составлять минимум 10 кОм. В противном случае произошло замыкание обмоток, поэтому нужно будет идти в магазин за новым реле.

Установка нового либо восстановленного реле осуществляется в обратной демонтажу последовательности. У многих автолюбителей на данном этапе возникает проблема, которая заключается в том, как подключить реле стартера. Для того чтобы избежать таких неприятностей, советуем предварительно пометить отключенные клеммы. Прежде чем установить реле, не забудьте тщательно зачистить контакты, а также обезжирить их.

Замена втягивающего реле

Ребята, всем доброго времени суток! Выручайте! Залипли пятаки на стартере, молотит пока не скинешь клемму с АКБ. 5 попыток поколотить ключом по втягивающему не привели ни к чему. Пришёл к выводу, что надо снимать втягивающее. Можно ли это сделать не снимая сам стартер? Может есть какие варианты решения данной проблемы? Каюсь, закоротил при сдохшем аккуме зажигание(((

Поделиться216.11.2014 21:06

• Автор: SmeX
• Ветеран-неоновод
• Откуда: г.Радужный
• Зарегистрирован : 08.09.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 888
• Уважение: +61
• Позитив: +36
• Пол: Мужской
• Возраст: 33 [1988-02-03]
• Провел на форуме:
  1 месяц 1 день
• Последний визит:
  18.06.2021 07:05

Zamazun, Вряд ли удастся снять втягивающее, не снимая стартер. Стартер так-то довольно легко снимается: Снять корпус воздушного фильтра с дросселем, выкрутить болт стартера сверху, выкрутить болт снизу, вытащить стартер, отсоединить провода.
Нижний болт можно выкрутить без ямы, если нет защиты.

Поделиться316.11.2014 23:44

• Автор: Zamazun
• Новичок
• Зарегистрирован : 16.11.2014
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3
• Уважение: 0
• Позитив: 0
• Провел на форуме:
  2 часа 38 минут
• Последний визит:
  16.07.2016 11:10

Zamazun, Вряд ли удастся снять втягивающее, не снимая стартер. Стартер так-то довольно легко снимается: Снять корпус воздушного фильтра с дросселем, выкрутить болт стартера сверху, выкрутить болт снизу, вытащить стартер, отсоединить провода.
Нижний болт можно выкрутить без ямы, если нет защиты.

А как быть в данной ситуации? Снять стартер и отдать его спецам по стартерам на переборку или искать втягивающее отдельно?

Поделиться417.11.2014 00:01

• Автор: Санек1979
• Неоновод
• Откуда: КОЛПИНО СПб
• Зарегистрирован : 18.04.2012
• Приглашений: 0
• Сообщений: 278
• Уважение: +16
• Позитив: +9
• Пол: Мужской
• Возраст: 42 [1979-10-09]
• Провел на форуме:
  11 дней 22 часа
• Последний визит:
  22.08.2019 20:26

лучше отдай в контору если есть возможность котора специализируется по стартерам ..они его продиагностируют поменяют что нужно мож щеткам кабздец тоже приходит

Поделиться517.11.2014 22:58

• Автор: Zamazun
• Новичок
• Зарегистрирован : 16.11.2014
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3
• Уважение: 0
• Позитив: 0
• Провел на форуме:
  2 часа 38 минут
• Последний визит:
  16.07.2016 11:10

Я так понимаю, речь идёт об этих двух болтах? (см. фото)

Верхний еще можно как-нибудь вывернуть. Но вот насчёт нижнего ситуация такова — машина во дворе, ямы нет, защита снизу есть. Есть ли вариант снятия стартёра без поддомкрачивания снятия защиты и залезания под машину? Может у кого получалось? Постараюсь найти шарнирный торцевой ключ, как выход.

Поделиться618.11.2014 01:31

• Автор: Санек1979
• Неоновод
• Откуда: КОЛПИНО СПб
• Зарегистрирован : 18.04.2012
• Приглашений: 0
• Сообщений: 278
• Уважение: +16
• Позитив: +9
• Пол: Мужской
• Возраст: 42 [1979-10-09]
• Провел на форуме:
  11 дней 22 часа
• Последний визит:
  22.08.2019 20:26

да эт они. помню геморно было его откручивать ..если сверху не получится, других вариантов у тебя не останется кроме как туда лезть

Поделиться730.01.2017 14:48

• Автор: Atomsk
• Новичок
• Зарегистрирован : 07.06.2015
• Приглашений: 0
• Сообщений: 7
• Уважение: 0
• Позитив: 0
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  5 часов 10 минут
• Последний визит:
  18.06.2018 15:12

Подскажите как бороться с такой вот проблемой:

Стартер крутит, но в холостую, то есть видимо втягивающее не даёт стартеру сцепление с двигателем.
Причём раз на десятый всё-таки срабатывает. А если прогреться — так вообще работает без сбоев.
Можно ли это как-то самому починить?
И если нет, то поможет ли замена втягивающего?
И если да, то как его подобрать? Потому что все продаваны говорят — по оригинальным каталогам стартер идёт в сборе, так что отдельно втягивающее не продаётся.
Но при этом есть втягивающее ZM 1979 и может есть у кого опыт — подходит ли оно действительно?

Отредактировано Atomsk (30.01.2017 14:49)

Поделиться830.01.2017 16:41

• Автор: митька
• Продвинутый неоновод
• Откуда: н.новгород
• Зарегистрирован : 20.04.2011
• Приглашений: 0
• Сообщений: 425
• Уважение: +11
• Позитив: +1
• Пол: Мужской
• Возраст: 41 [1980-01-02]
• Провел на форуме:
  21 день 4 часа
• Последний визит:
  16.05.2021 18:05

Подскажите как бороться с такой вот проблемой:

Стартер крутит, но в холостую, то есть видимо втягивающее не даёт стартеру сцепление с двигателем.
Причём раз на десятый всё-таки срабатывает. А если прогреться — так вообще работает без сбоев.
Можно ли это как-то самому починить?
И если нет, то поможет ли замена втягивающего?
И если да, то как его подобрать? Потому что все продаваны говорят — по оригинальным каталогам стартер идёт в сборе, так что отдельно втягивающее не продаётся.
Но при этом есть втягивающее ZM 1979 и может есть у кого опыт — подходит ли оно действительно?

Отредактировано Atomsk (Сегодня 14:49)

у меня аналогичные симптомы и виной бендикс,хотя по началу грешил на втягивающее.

Проверка и ремонт втягивающего реле

Сразу к делу. Вы пытаетесь завести авто, но у вас ничего не выходит. При этом вы абсолютно уверены, что аккумулятор заряжен и электросеть в порядке. В таком случае следует обратить внимание на возможные проблемы со стартером, а также с его вспомогательными устройствами. И первое, что следует осмотреть — это втягивающее реле. Итак, давайте этим и займемся.

Запомните, что главный принцип работы втягивающего реле основан на магнетизме! То есть, когда напряжение подается на обмотку, происходит притягивание якоря, а якорь выдвигает шестеренку бендикса, которая производит сцепление с «венцом» маховика. В этот момент и происходит контакт и поступление энергии на обмотку стартера. Главное: все эти процессы происходят практически одновременно, следовательно, напрямую зависят друг от друга.

И именно в том случае, когда что-то нарушается в процессе этих действий, возникает проблема со стартом двигателя.

Возможные причины:

1) погорела обмотка на реле или стартере;

2) внутри реле частично или полностью выгорели «пятаки» на контактах («пятаки» — контактные пластинки);

3) изношенность или полное разрушение материалов.

Проверить состояние реле можно, даже не снимая стартер. Для этого вам необходимо замкнуть куском провода два контакта (болты) на тыльной стороне. Таким образом, вы обеспечите подачу напряжения непосредственно на обмотку стартера (ток будет миновать обмотку втягивающего реле).

И когда вы повернете ключ в замке зажигания авто заведется, то проблема обнаружена: погорела обмотка втягивающего реле. Но если авто не заведется и в этом случае, то тогда проблема кроется непосредственно в стартере и ремонтировать надо именно его.

Но, допустим, что проблема заключается именно во втягивающем реле. Как его ремонтировать?

К сожалению, большая часть производителей машин слишком усердно заботятся о надежности узлов авто. В том смысле, что именно втягивающее реле может быть абсолютно цельным, то есть — не разборным. В таком случае вам потребуется полная замена «убитого» узла.

Другое дело, если втягивающее реле можно разобрать. Тогда вы сможете не только визуально оценить масштабы проблемы, но и найти решение. Например, при обнаружении обгорания контактов их можно почистить.

Но если у вас нет желания возиться самостоятельно, то обратитесь в автосервис.

В любом случае не стоит затягивать с ремонтом: дороже выйдет.

И последнее. Если надумаете сами ремонтировать реле, то учтите следующее:

1) обязательно пометьте клеммы — какая откуда;

2) непосредственно перед установкой клемм на место, их следует обязательно зачистить и обезжирить. То же самое сделайте и с контактами.

Как заменить втягивающее реле стартера автомобиля

Возможность запуска двигателя поворотом ключа зажигания из салона и без больших физических усилий можно смело отнести к одному из самых значимых достижений конструкторов в части улучшения потребительских качеств автомобиля. Тем не менее, иногда случается так, что завести машину электростартером не получается. Причины подобного неприятного события разнообразны, но в перечень наиболее вероятных среди них входит неисправность втягивающего реле. Подкованный автолюбитель в состоянии быстро локализовать и диагностировать такую поломку собственными силами, после чего провести ремонт и восстановить нормальную работоспособность автомобиля без обращения в сервис и с минимальными финансовыми затратами. Для выполнения части проверок потребуется помощник.

Признаки отказа реле и их причины

Реле выходит из строя из-за механического износа и заклинивания, подгорания контактов, обрывов в токоведущих цепях. На неисправность этого узла указывает следующее:

• при попытке запуска двигателя стартер крутится без проворачивания коленчатого вала двигателя;
• попытка запуска двигателя сопровождается характерным щелчком без вращения стартера или же стартер не развивает обороты, необходимые для запуска;
• после начала работы двигателя стартер не отключается и функционирует опять же с характерным высоким звуком.

Причины отказа реле стартера:

• разрыв цепей передачи тока на втягивающую и удерживающую обмотку;
• ослабла возвратная пружина;
• подгорели контакты;
• повреждена обмотка;
• разрушение корпуса.

Основные неисправности реле стартера

Как и любая другая деталь, у реле стартера могут возникнуть технические неполадки в работе. Они могут проявляться следующим образом. Самая явная причина неисправности состоит в том, что стартер попросту не срабатывает и таким образом двигатель не запускается. Противоположная проблема состоит в том, что стартер не прекращает свою работу после запуска двигателя. Это также сигнализирует о проблеме в механизме. Также зачастую у стартера недостаточно оборотов, чтобы раскрутить маховик и таким образом включить его. Еще одним поводом для беспокойства служит отсутствие щелчка при срабатывании ключа зажигания, который сигнализирует о том, что якорь был втянут в корпус, и шестерня зацеплена с маховиком. Если его нет, значит механизм не сработал. Однако бывают случаи, когда щелчок срабатывает, однако устройство стартера так и не заработало. Проблема скорей всего кроется в выгорании контактных пар. Причин для вышеперечисленных проблем может быть множество. В первую очередь, в глаза может бросаться явный износ деталей, которые не дают стартеру правильно работать. В данном случае решением проблемы служит замена деталей. Также могут перегорать контактные пары или обмотки, как было указано выше. Для устранения неполадок, как и в первом случае необходима полная замена деталей. Кроме этого, якорь может продвигаться в корпус с некоторой задержкой и трудностями.

Прежде всего, проблема в несрабатывании двигателя может быть заключена в поврежденной проводке. Поэтому проверку следует начать с неё. Если она в полной исправности, следует проверить реле стартера. Большая вероятность, что оно попросту не работает. В первую очередь, необходимо проверить, слышен ли щелчок при включении ключа зажигания. Его отсутствие свидетельствует о том, что сам механизм реле стартера не срабатывает. В таком случае необходимо произвести полную замену устройства.

Если щелчок слышен, но двигатель не запускается, следует проверить работоспособность контактных пар. Для этого отверткой вынимает клемму и замыкаем её с клеммой стартера. При этом должен поддаваться ток и если двигатель срабатывает, значит контактные пары не повреждены, и проблема кроется в других деталях.

Также в полную проверку реле стартера входит и проверка напряжения, так как нехватка энергии служит причиной недостаточного вращения маховика, и таким образом невозможности запустить двигатель. В этом случае понадобится специальный мультиметр. Один щуп необходимо присоединить к плюсовой клемме, а другой к массе. Затем следует повернуть ключ зажигания, и посмотреть на показатели мультиметра. Если они ниже доступной нормы, значит для запуска двигателя не хватает напряжения. Все эти процедуры можно проводить, не снимая стартер с автомобиля, что облегчает работу. Однако если требуется полный осмотр реле с его снятием, следует помнить о правилах безопасности. Крутящийся момент довольно сильный, поэтому лучше всего поместить устройство на землю на безопасном расстоянии. Проводить разборку деталей также следует осторожно, так как неправильная проверка может нанести серьезные травмы.

Проверка реле без демонтажа стартера

Проверка работоспособности втягивающего реле на первом этапе не требует разборки и демонтажа стартера:

1. Визуально контролируют отсутствие обрывов соединительных проводов к реле.
2. После переводе ключа зажигания в положение “Запуск” должен быть слышен характерный щелчок.
3. При наличии щелчка и отсутствии запуска стартера возможна неисправность замка или его контактов.
4. Для проверки исправности замка снимают провод реле, который соединяет его с замком. Затем отверткой эта клемма замыкается на клемму батареи (операция эквивалентна шунтированию замка). Если происходит запуск двигателя, то причина отказа — реле.

↑ Как разобрать втягивающее реле стартера ваз 2106

• На старых моделях втягивающего реле автомобилей ВАЗ-2106 и 2107 крышка к корпусу крепится болтами. С разборкой таких реле обычно проблем не возникает.
• Новые же реле «усовершенствовали» и крышка развальцовывается с корпусом, т.е. получается неразъемным. Чтобы «раскрыть» такое реле, его необходимо зажать в тиски и поддевая отверткой либо чем-то острым отодвигать маленькими участками развальцовку.

Также следует помнить, что перед снятием крышки с корпуса нужно паяльником отпаять контакты.

Диагностика без снятия стартера с применением мультиметра

Для этого мультиметром (тестером) последовательно сначала замеряют напряжение на клеммах аккумулятора, отключенного от бортовой сети автомобиля. Оно составляет примерно 12,7 В. При показаниях прибора менее 12 В считается, что аккумулятор сильно разряжен и не пригоден к дальнейшим проверкам.

Далее восстанавливают штатное соединение проводов и замеряют напряжение на клеммах батареи и контактах реле. По сравнению с предыдущим случаем оно меняется не более чем на 0,1 В и будет равным в обеих контрольных точках. Переводят ключ в положение запуска. Напряжение на контактах реле не должно опускаться менее 12 В. В противном случае скорее всего неисправны соединительные провода, возможно, что подгорел один или несколько контактов в цепи протекания тока.

Основные признаки неисправности стартера

Неисправность редко приходит мгновенно. Очень часто о неисправностях, особенно механических узлов автомобиля, свидетельствуют посторонние нештатные звуки, несвоевременное срабатывание, посторонний запах. Рассмотрим самые распространенные случаи.

Приводит во вращение двигатель непостоянно

Хотя при этом электродвигатель стартера вращается всегда. Во время пропуска старта слышен металлический треск, скрежет.

Возможные неисправности: износ вилки, неисправность демпферной пружины, износ шестерни. Дальнейшая диагностика и определение точной причины неисправности возможно только после снятия стартера.

Постоянно вращается при старте, но не приводит во вращение двигатель

При этом посторонних шумов не слышно.

Скорее всего, вышла из строя вилка. Требуется снятие стартера и замена вилки. Сама вилка стоит недорого ( около 1000 рублей), ее замену можно произвести самостоятельно.

Заводит двигатель, но при заведенном двигателе слышно металлическое жужжание

Необходимо немедленно заглушить двигатель. Вероятные причины неисправности – залипание втягивающего реле, заклинивание вилки или шестерни. Дальнейшее определение причины неисправности требует снятия стартера.

Периодически может срабатывать и заводить двигатель, а может быть неработоспособным

В таком случае необходимо не сильно постучать молоточком или другим металлическим предметом по задней части корпуса стартера. Если двигатель начнет заводиться, стартер требует замены щеток ввиду их большого износа.

Втягивающее реле стартера щелкает, а стартер не крутит

Наиболее вероятная причина – недостаточный заряд аккумулятора. Напряжения на клеммах аккумулятора хватает для срабатывания втягивающего реле, но контактная пластина не замыкает пятаки, напряжение на электродвигатель стартера не подается.

Если напряжение на аккумуляторе нормальное, возможно подгорание пятаков либо отсутствие напряжения на силовом проводе.

Видео — когда втягивающее реле стартера щелкает, но сам стартер не крутит:

Во многих автомобилях в цепь силового положительного провода включают мощный плавкий предохранитель на ток до 800 Ампер. Необходимо проверить его исправность, также наличие напряжения +12 Вольт на толстом проводе в момент старта.

Такая ситуация встречается и при потере емкости аккумулятора.

Стартер вращается медленно, хотя аккумулятор заряжен полностью

Возможно, изношены втулки, имеются загрязнения во внутреннем пространстве электродвигателя стартера.

Наличие запаха электрической гари во время старта

Как правило, это свидетельствует о подгорании обмотки втягивающего реле, реже – обмотки якоря. Этому может сопутствовать нагрев проводов, идущих на стартер.

Втягивающее реле не срабатывает, стартер не вращается

Наиболее частая причина – неисправность электрической схемы автомобиля. В этом случае необходимо начинать с контроля исправности электропроводки автомобиля, правильного функционирования блока управления двигателем и других электрических узлов автомобиля.

Проверка со снятым стартером с помощью мультиметра

Данная проверка втягивающего реле позволяет очень точно выполнить внутреннюю диагностику и определить состояние обмоток и контактов. Демонтаж стартера в зависимости от марки автомобиля выполняют различными способами. Для ВАЗ 2110 эту процедуру осуществляют снизу из ямы. Перед отвинчиванием крепежа снимают провода (клеммы лучше пометить, чтобы не перепутать при сборке), возможно потребуется снять защиту картера.

Для начала подают напряжение с аккумулятора на корпус и клеммы реле, срабатывание сопровождается характерным щелчком и видимым перемещением штока. Дальнейшие проверки осуществляют с помощью мультиметра, который переводят в режим измерения сопротивления и выбирают диапазон 200 Ом.

Видео: Проверка стартера снятого с автомобиля

Сначала проверяют исправность втягивающей и удерживающей катушек. Для этого один из щупов подключают к массе, вторым последовательно касаются контактов. Показания прибора составляют 2 Ом. Отклонение показаний прибора от указанного значения – признак обрыва или короткого замыкания.Для проверки силовых контактов из корпуса реле вынимают сердечник и снимают возвратную пружину, после чего вставляют сердечник обратно. Шток сердечника с определенным усилием упирают в стол и заменяют сопротивление уже между контактами. Сопротивление составляет примерно 1,5 Ом.

Меняем втягивающеге реле стартера на ВАЗ-2110 своими руками

Зачастую, неисправность стартера связана с выходом со строя втягивающего реле. Заменить деталь своими руками на ВАЗ-2110 достаточно просто. Потребуется набор инструментария и инструкция представлена в этой статье.

Видеоматериал расскажет о подробном процессе замены втягивающего реле. Также, видео поведает обо всех тонкостях и нюансах проводимой процедуры.

Процесс замены втягивающего реле

Втягивающее реле РДС 2110.

Если стартер не срабатывает при включении зажигания или работает через раз, то, скорее всего, причина кроется именно во втягивающем реле.

Заменить его можно не снимая с транспортного средства , но как показывает практика, лучше всего его снять.

Необходимые инструменты

Так выглядит втягивающее. Потребуется инструмент.

Для совершения полноценной замены потребуется некоторый инструментарий.

А именно: плоская отвёртка, трещотка и головка на 8. Внимание: если автолюбитель не уверен, что он сможет самостоятельно провести ремонтно-восстановительные работы, то рекомендуется обратиться в автосервис.

Алгоритм

Рассмотрим, последовательность действий направленных на смену втягивающего реле на ВАЗ-2110:

1. Прежде всего, потребуется обесточить транспортное средство, чтобы не замкнуть сеть, и ничего не спалить.
2. Проводим демонтаж стартера с машины.
3. Снимаем клемму со стартера и отводим в сторону.

Откручиваем корпус, где находится втягивающее реле.

Вынимаем втягивающее реле.

Реле вытянутое со стартера.

Выбор детали на Ваз-2110

Часто меняют в сборе весь стартер, но мы рекомендуем так не делать. Втягивающее реле стоит намного дешевле всего комплекта.

К выбору нового реле стоит подойти со всей серьёзностью, поскольку от качества детали будет зависеть — насколько долго оно прослужит владельцу.

На большинстве Ваз-2110 установлено втягивающее реле производства Bosch, с каталожным номером 2339303293 . Стоимость детали составляет около 2000 рублей.

Аналоги

Кроме предложенного варианта оригинальной детали существует достаточно много аналогов, которые можно устанавливать на автомобиль. Так, многие автолюбители именно так и поступают. Рассмотрим, что предлагает владельцу 2110 автомобильный рынок запасных частей:

Cargo 131143 – стоимость составляет 1200 рублей. Высокое качество за небольшие деньги.

Выводы

Сменить втягивающее реле на Ваз-2110 своими руками достаточно просто, при наличии инструментария и необходимых знаний.

Все о втягивающем реле стартера ВАЗ 2114

Втягивающее реле стартера ВАЗ 2114

Стартер на автомобиле служит для запуска двигателя, и ни одно современное транспортное средство не обходится без этого устройства. На машине ВАЗ 2114 он является электрическим двигателем постоянного тока и приводится в действие с помощью ключа в замке зажигания.

Устройство стартера

УСТРОЙСТВО СТАРТЕРА 2114

Как и пусковое устройство от любого другого легкового автомобиля, стартер 2114 состоит из следующих частей:

• Основной корпус;
• Статор (обмотка, размещенная по диаметру корпуса внутри);
• Ротор (или якорь), вращающийся в двух втулках;
• Щеточный узел. Он командует вращением ротора;
• Бендикс (шестерня, которая входит в зацепление с маховиком двигателя внутреннего сгорания);
• Вилка бендикса;
• Втягивающее реле, с помощью которого управляется бендикс.

ГДЕ НАХОДИТСЯ И ЧТО СОБОЙ ПРЕДСТАВЛЯЕТ ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ

Втягивающее реле стартера на ВАЗ 2114 (ВР) служит для размыкания и замыкания электрической цепи. Во время поворота ключа в замке зажигания сердечник, находящийся внутри реле под действием магнитного поля перемещается вперед. Сердечник соединен с вилкой бендикса, и при перемещении сдвигает сам бендикс в сторону маховика двигателя. Дойдя до самой передней точки, сердечник замыкает контакты, тем самым обеспечивая движение ротора. Шестерня бендикса вместе с ротором начинает вращаться, приводя в движение маховик с коленчатым валом. При запуске двигателя ключ зажигания отпускают, тем самым выводя из зацепления бендикс.

Чтобы узнать, где находится реле стартера не ВАЗ 2114, нужно заглянуть под капот автомобиля. Хотя стартер и находится внизу, ВР можно увидеть, не снимая никаких деталей. Оно располагается между электрическим вентилятором радиатора и двигателем внутреннего сгорания, ниже и немного левее корпуса воздушного фильтра. В самом устройстве присутствуют следующие детали:

1. Металлический корпус (цилиндрического типа);
2. Сердечник с возвратной пружиной,
3. Обмотка;
4. Контакты.

НЕИСПРАВНОСТИ ВР И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ

Само втягивающее реле ВАЗ стоит недорого (в 2015 году его цена колеблется от 400 до 700 рублей в зависимости от производителя и региона продажи), но его неисправность доставляет немало хлопот владельцам автомобиля. Признаком неисправности устройства является характерное щелканье внутри стартера, при этом замыкания контактов не происходит, и двигатель не запускается.

Но даже при неисправном ВР двигатель завести можно, включив зажигание и замкнув накоротко между собой клеммы (например, отверткой). Правда, так заводить мотор будет крайне неудобно, и все равно деталь необходимо срочно менять. Кстати, реле стартера на ВАЗ 2115 ничем не отличается от 2114.

Причины поломки реле в основном заключаются:

• В коротком замыкании обмотки сердечника;
• В обгорании контактов внутри устройства;
• В механических повреждениях (допустим, сорвали резьбу на шпильке или разбили нечаянно крышку контактов);
• В залипании сердечника внутри корпуса.

ЗАМЕНА

Где стоит реле стартера на ВАЗ 2114, мы разобрались, осталось теперь выяснить, как его можно поменять. Есть два варианта замены этой детали:

• Со снятием и установкой самого пускового узла;
• Без снятия стартера.

В любом случае, следует припасти необходимые инструменты:

• Комбинированный ключ на 13;
• Отвертку (лучше их будет несколько – крестообразных и шлицевых);
• Ключ на 10.

Рассмотрим, как происходит замена втягивающего реле на ВАЗ 2114 со снятием и установкой стартера (кстати, так заметно проще произвести замену):

1. Снимаем клеммы аккумулятора;
2. Отворачиваем два болта крепления корпуса воздушного фильтра (ключ на 10);
3. Отсоединяем разъем датчика расхода воздуха (ДМРВ);
4. Раскручиваем хомут воздушного патрубка и демонтируем корпус;
5. Сдергиваем фишку провода втягивающего реле (держится на пластмассовой клипсе);
6. Ключом на 13 отворачиваем гайку крепления плюсовой клеммы;
7. Откручиваем крепления самого стартера (он крепится тремя гайками на 13);
8. Вынимаем механизм;
9. На снятом пусковом устройстве отворачиваем ключом на 13 крепление провод на крышке ВР, идущий к обмотке статора;
10. Отверткой снимаем три винта крепления ВР и демонтируем это устройство.

Теперь необходимо установить новую деталь и все собрать в обратном порядке. Все, замена втягивающего на ВАЗ 2114 выполнена. Конечно, можно попытаться подлезть к винтам крепления реле прямо на месте, не снимая стартера, но как легче снять это устройство, решать уже вам.

РЕМОНТ

Ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ 2114 целесообразно проводить тогда, когда конструкция разборная, и когда есть смысл его ремонтировать.

Часто причиной несрабатывания ВР является подклинивание сердечника в корпусе устройства. Такой дефект проявляется из-за сухости внутри корпуса. Достаточно смазать сердечник жидким маслом (например, моторным), и деталь еще исправно послужить долгое время. При ремонте также необходимо почистить контакты или при необходимости их заменить.

Проверка работоспособности втягивающего реле на снятом стартере проводится следующим образом:

1. На корпус стартера с минусовой клеммы аккумулятора «кидается» массовый провод;
2. Плюсовой провод соединяем с одной стороны с клеммой «плюс» аккумулятора, а на стартере провод соединяем с верхним контактом на втягивающем реле (где резьба под гайку, но не путать с нижним контактом, крепящим обмотку статора):
3. Затем берем кусок проводка, и от верхней клеммы подаем питание на самый маленький контакт на ВР (именно на него подается питание от замка зажигания);
4. Если ВР исправно, оно должно сработать, и стартер начнет крутиться.

Реле 2114 может служить довольно долго, но часто выходить из строя оно может из-за перегрузок. Например, если двигатель не сразу заводится и приходится долго крутить стартер, контакты на ВР могут перегреваться и выгорать. Еще следует помнить, что сам автомобиль ВАЗ российского производства, а качество отечественных запасных частей не всегда может находиться на должном уровне.