Как заменить гофру глушителя

Устройсво гофры выхлопной системы автомобиля

Гофра глушителя автомобиля является одной из наиболее важных частей глушителя, играя роль эластичного соединения в выхлопной системе. Необходимость её установки обусловлена тем, что неизбежным результатом работы двигателя авто является возникновение вибраций, которые в числе прочего передаются и на выхлопную систему. Именно для гашения этих вибрации нужна эластичная гофра глушителя.

Помимо своего наиболее часто употребляемого названия, немного реже можно встретить и такие обозначения: гофро-элемент, компенсатор вибрации и гибкие соединения. Всё это обозначает один из важных элементов автомобиля, необходимый для уменьшения детонации. Помимо этого устройство гофры глушителя позволяет значительно снизить технологические нагрузки на выхлопной тракт. Это своего рода предохранитель, предотвращающий разрушение выхлопной системы автомобиля. Поэтому местом установки гофро-элемента обычно является приёмная труба или другой участок, где имеются повышенные вибрационные нагрузки.

Если кратко суммировать, то гофра глушителя выполняет следующие функции:

— выполняет роль эластичного соединительного элемента между частями выхлопной системы авто;
— компенсирует вибрацию, сопровождающую работу двигателя;
— гасит колебания, которые возникают при старте автомобиля.

Устройство гофры глушителя может быть самым различным. Она может состоять из двух или трёх слоёв, а также иметь одинарную или двойную усиленную оплётку. От этого зависит, насколько она будет справляться с возложенными на неё функциями, а также её долговечность. От целостности гофры зависит, будут ли попадать отработанные газы в салон авто, следовательно, и Ваш комфорт в процессе езды. Помимо этого нарушения целостности компенсатора вибрации может привести к перегреву глушителя, а значит и снижению качества работы всей выхлопной системы.

Так как на гофру приходится максимальное количество нагрузок, то она и чаще всего подвергается разрывам и поломкам, если сравнивать ее с другими элементами выхлопной системы. Устройство гофры глушителя в основном предполагает вероятность механических поломок, например из-за наезда на препятствия. Хотя материалом данного компенсационного элемента обычно является высоколегированная сталь, обеспечивающая её высокую прочность и долговечность, но механические повреждения отнюдь не являются редкостью. Помимо наездов на препятствия и других ударных нагрузок, гофро-элемент может выйти из строя по причине неудовлетворительного состояния подушек двигателя, износа резинок крепления глушителя. Забитый катализатор — самая частая причина выхода гофры глушителя из строя. Нередки случаи, когда повреждения гофро-элемента, также как и других элементов выхлопной системы (прогар приемной трубы и прокладки коллектора, а также появление трещины в коллекторе), может произойти по причине выхода из строя катализатора, в том случае, если компенсатор вибрации установлен перед ним. Если катализатор забит то отработанные газы не находят выхода вследствие чего повышается давление и разрушается гофра. Кроме этого гофра глушителя может выйти из строя по причине наличия соли и реагентов на дорогах. Ещё одна, довольно распространённая, причина – это наличие специальных присадок в топливе, которые повышают его октановое число.

Признаком выхода ее из строя является резкий шум в процессе работы в передней части машины или под капотом. Причём при её полном выходе из строя шум может быть оглушающим. Второй признак — появление запаха отработанных газов в салоне автомобиля.

Помимо этого возможна и значительная потеря мощности автомобиля, что проявляется на современных моделях, где утечки в выхлопной системе приводят к неправильной работе датчика кислорода. В этом случае необходимо немедленно заменить гофру глушителя, чтобы вибрация не привела к разрушению выхлопной системы.

Следует сразу сказать, что устройство гофры глушителя не предполагает её ремонт. Возможна только полная ее замена. При этом необходимо обратить внимание и на состояние катализатора, так как повреждения этих элементов в большинстве случаев взаимосвязаны.

При ремонте, несомненно, более рентабельно будет установить новую гофру глушителя, чем менять всю выхлопную трубу. Не стоит приобретать наиболее дешёвые гофры, так как это далеко не лучший вариант и такие компенсаторы вибрации не прослужат Вам долго. Для установки гофры требуется опытный сварщик, который не перекалит ее и не прожжет. Поэтому лучше всего доверить эту работу серьёзному автосервису.

Замена гофры глушителя

Специалисты «Выхлоп-Сервис» в СПб выполняют замену гофры глушителя, расположенной в любом трудно доступном и нет, месте выхлопной системы. Многолетний опыт и высокая квалификация при выполнении сварочных работ позволяют это делать быстро, уверенно и качественно, применяя самые качественные детали, которые показали себя лучше всего. Цены на детали и работы разумны, их вы сможете увидеть ниже.

Неисправность гофры глушителя-

это почти всегда громкий, резкий, неприятный звук. Локализован он, обычно, в районе водительских сидений или моторного отсека. Так, обычно, обозначает себя обрыв гофры. Когда она только начинает прогорать, то звук бывает назойливо-гудящим.

Гофры очень часто расположены не отдельно, а включены в конструкцию узла глушителя — трубы, коллектора, средней части глушителя. Когда этот узел в целом исправен, то выгоднее и проще произвести замену гофры глушителя, чем менять узел целиком.

Что такое гофра глушителя?

Гофра — это компенсатор механических и температурных колебаний. Без нее вибрация от работающего двигателя будет передаваться на остальной глушитель, на кузов, что может быть очень неприятно, вызывать явления резонанса и ломать глушитель. Особенно при поперечном расположении мотора.

Какие бывают гофры?

Они бывают дорогие и дешевые, качественные и нет, китайские и европейские, европейские качественные, сделанные на заводе в Китае. Страна производитель не имеет принципиального значения, главное качество гофр. Иногда европейское изделие стоит бешеных денег, а по своей сути хуже, чем лицензионная или фирменная с китайскрго завода.

Ремонтные гофры глушителя, которые используем мы в своей работе — это заводские трех или четырехслойные изделия из высоколегированной стали. Последнее время гофры глушителя стали классифицировать как Interbrand — без внутреннего усиления, и Interlock — с усилением в виде гибкого прочного рукава. Большее количество оплеток и наличие металлорукава внутри увеличивает срок службы гофры глушителя Interlock до ее последующей замены в несколько раз.

Гофра глушителя не ремонтируется, её меняют целиком, но это не дорого, надежно и не долго, при наличии достаточного опыта.

Дилерские центры, или обычные автосервисы предлагают заменить приемную трубу глушителя целиком, но в современных моделях, таких как Ниссан, Форд и других в приемную трубу обычно установлен катализатор, что делает ее цену заоблачной, да и ждать на заказ этой запчасти приходиться достаточно долго. Правда , последнее время, и официальные автосервисы советуют автовладельцам обратится к специалистам по глушителям, чтобы помочь людям как то сэкономить. Именно поэтому этот раздел выделен в отдельную услугу от общего ремонта глушителей. Клиенты уже знают, что у них дырявая гофра, и ищут именно того, кто качественно ее заменит.

Менять гофры глушителя не специализированные автосервисы берутся редко, а если берутся, то это получается у них не очень хорошо, потому что для быстрой и качественной замены гофр нужен опыт, владение сваркой на профессиональном уровне. Тем не менее, произвести её замену совсем не сложно набившему руку специалисту. Неисправная деталь срезается болгаркой, со съемом, а чаще даже без съема глушителя, и новая гофра вваривается на место старой.

Сколько по времени занимает работа по замене?

Замена гофры глушителя под днищем автомобиля занимает не более 30-40 минут! Если приходится снимать трубу от турбины и коллектора, а не редко и выпускной коллектор, то процесс ремонта может занять несколько часов.

Почему цены на замену гофр разнятся?

Очень низкая цена на работу может быть в том случае когда завышают цену на изделие, используют самые дешевые гофры, а по приезду вам предложат выбор и убедят поставить подороже. Мы же не держим деталей плохого качества и цена на замену гофры с материалом не меняется, практически, 10 лет — от 2500 руб, до 3500-4000 руб. со сложным демонтажом. Сильфон ( другое название ) нельзя устанавливать внатяг, с перекосом и загибом, это скажется на вибрации и долговечности, не желательно применять меньший диаметр.

Кстати говоря — быстрота при выполнении работы по замене компенсатора говорит лишь об уверенности механика, его опыте. То, что мы сделаем за 20 минут, неопытные люди будут делать 4-5 часов, а иногда и не сделают.

Дешево обозначить цену может не очень хороший сварщик, не расчитавший свои силы. В любом случае мы даем гарантию и делаем скидки при выполнении объемных работ.

Ремонт гофры глушителя

Сегодня индустрия автомобилестроения движется вперед с огромной скоростью. Конструкторские решение, которые всего несколько лет назад казались инновационными, сейчас поголовно переходят в категорию устаревших. Помимо стремительно развивающегося направления в области дизайна автомобилей, постоянно обновляются и технологические аспекты производства.

Одной из целей, которую преследуют инженеры, является увеличение межремонтного пробега. Ведется постоянная работа по укреплению уязвимых узлов. Одной из нагруженных систем автомобиля является выпускная система. С одной стороны, она работает в условиях постоянной химической агрессии и высокой температуры, с другой – на нее воздействуют механические нагрузки.

Практически все современные автомобили имеют в выпускной магистрали устройство для гашения динамически нагрузок, так называемую гофру глушителя. Рассмотрим детально, что это за устройство.

Как правильно произвести ремонт гофры глушителя: конструкция и принцип работы

На сегодняшний день известно несколько конструкций гофр. Самые распространенные среди них двухслойные и трехслойные. Еще есть однослойные варианты, но их рассматривать нет смысла ввиду крайне малой распространенности.

Двухслойные гофры имеют два рабочих слоя. Наружный слой изготавливается из переплетенных прядей проволоки плоского профиля. Проволока имеет высокие показатели жаростойкости и коррозионной стойкости. Также она легирована добавками, увеличивающими сопротивление усталостному разрушению.

Внутренний слой выполнен из гофрированной металлической трубы. Второе название этого элемента – сильфон. Также изготавливается из жаростойкой нержавеющей стали. Обладает способностью к изменению своих линейных размеров без разрушения благодаря складкам металла. Главная и единственная функция – пропуск выхлопных газов.

В трехслойных вариантах этих устройств имеется дополнительный внутренний слой. Он бывает двух видов: проволочная оплетка и металлические пластины. Проволочная оплетка выполнена по аналогии с наружным слоем. Иногда закрепляется только с одной стороны и не выполняет поддерживающей функции, а лишь защищает сильфон. Это делается ввиду склонности внутреннего слоя к сужению в центральной части, что ведет к уменьшению пропускной способности. Металлические пластины из нержавеющей стали выполняют только защитную функцию.

С двух сторон имеются фланцы. Они являются связующими звеньями с остальными элементами выпускной системы, а также соединяют все три слоя и закрепляют их. Главными свойствами фланцев является прочность металла и хорошая свариваемость.

Гофра предназначена для гашения колебаний выпускной системы. Главным источником этих колебаний является двигатель, который, будучи закрепленным на резиновых подушках, в процессе своей работы совершает циклические малоамплитудные перемещения. Также задняя часть выпускной системы, которая в большинстве случаев крепится через резиновые подвесы, при наезде автомобиля на неровности дороги совершает перемещения.

Замена гофры выхлопной трубы: нюансы и последовательность работ

Гофра устанавливается в передней части выпускной системы. Как правило, вживляется в приемную трубу или идет отдельным фрагментом.

Перед тем как поставить гофру на глушитель, проводится оценка, возможно ли вырезать старый элемент без демонтажа всей системы выпуска. Способ замены «на месте» привлекателен тем, что здесь экономятся средства на прокладках, которые почти всегда одноразовые, и крепежных элементах, которые редко сохраняются. Иногда такой вид ремонта является оправданным не из-за доступности, а по причине обильного коррозионного разрушения крепежей. Проще вырезать гофру на месте, чем потом высверливать обломанные шпильки.

Иногда гофра находится в недоступном для резочного инструмента месте. Тогда выполняется демонтаж участка выпускной системы, и уже на стенде делается замена.

В общем случае подбирается гофра необходимого диаметра. Делается разметка на участке трубы, где она установлена. Производится вырезание поврежденной гофры. Края трубы зачищаются. Прихватывается сваркой новая запчасть. После выполняется тщательная обварка по всему периметру. Место сварных швов покрывается краской.

Иногда в наш автосервис обращаются за услугой владельцы автомобилей, на которых гофра не предусмотрена конструкцией. В основном, это модели более ранних лет. Установка гасителя колебаний скажется благоприятно на состоянии выпускной системы. К тому же часто автовладельцами отмечается факт уменьшения шумовой нагрузки на высоких оборотах.

Изначально осматривается система выпуска, и определяется оптимальное место для установки. Далее вырезается часть трубы и вваривается гофра.

После производства работ выдается гарантия.

Не ремонтная гофра на глушитель: почему и когда требуется замена гофры выпускного коллектора

Существует несколько основных факторов, по которым можно определить, что требуется замена гофры.

1. Вибрация двигателя. Является учитываемым фактором при проектировании. Однако амплитуда этих колебаний зачастую выходит за рамки проектных значений. Причиной этому может явиться нарушение работы двигателя или разрушение подушек под ним.
2. Высокая температура и давление выхлопных газов. Несмотря на хорошие показатели сопротивления температурному разрушению, высокая температура оказывает свое воздействие. Даже жаростойкие стали со временем поддаются окислению. Дополнительно усугубляет ситуацию пульсирующее давление. При первой же возможности в слабом месте давление продавит выеденный окислительными процессами металл.
3. Агрессивное химическое воздействие окружающей среды и выхлопных газов. Этот фактор оказывает наибольшее влияние зимой, когда дороги посыпают солевыми составами. Выхлопные газы имеют в своем составе химически активные соединения, которые постепенно разрушают структуру металла.
4. Разовое механическое воздействие. Как правило, следствие эксплуатационных ошибок. Наезд на препятствие или парковка задним ходом с ударом в выхлопную трубу может смять или надорвать гофру.

Под воздействием этих факторов или от естественного износа гофра теряет свои функции. Основными неисправностями являются:

• прогар сильфона с нарушением герметичности выпускного тракта;
• обрыв оплеточного слоя с разрушением сильфона или без;
• прогары в области сварного шва.

Замена гофры на выхлопной трубе: последствия

Есть несколько основных последствий поврежденной гофры.

1. Полный обрыв выпускного тракта. На некоторых автомобилях подобная поломка приведет к аварии, так как гофра одновременно с исполнением свое прямой функции еще и поддерживает выпускную магистраль.
2. Увеличенная шумовая нагрузка, которая не только является отвлекающим фактором, но и может быть причиной аварии. Водитель теряет способность звукового контроля дорожной обстановки из-за рева двигателя.
3. Проникновение выхлопных газов в салон автомобиля. Этот фактор является не только неприятным, но и опасным. В выхлопных газах содержится большое количество химических соединений, которые оказывают раздражающее воздействие на слизистую оболочку глаза, что снижает концентрацию водителя и возможность полноценного обзора дорожной обстановки. Также некоторые вещества, такие как угарный газ, могут при достижении определенной концентрации в организме привести к потере сознания. Усугубляется этот фактор, когда гофра установлена перед каталитическим нейтрализатором или если катализатор был удален.

Поэтому замена гофры является процедурой, которую желательно выполнить еще при первых признаках неисправности.

Как заменить гофру на глушителе самостоятельно

Гофра — деталь, предназначенная для уменьшения вибрации глушителя. Представляет собой трубку с плетением. Иногда служит отличным вариантом замены части повреждённой выхлопной трубы.

Также имеет название «виброкомпенсатор». При выходе из строя приводит к увеличению вибраций и, как следствие, шумов, издаваемых автомобилем. Поэтому, если звук при езде или на холостых оборотах, перестал вас устраивать — стоит проверить глушитель.

Деталь изготавливается из нержавейки и может иметь разнообразные варианты конструкции — два или три слоя обмотки, отличаться самой структурой обмотки, иметь разные способы крепежа и тд. Изделие помогает избавиться от вибрации и сильных шумов выхлоной системы.

Неисправности гофры. Причины

Хоть деталь и выполняется из прочного металла, но выхлопная система всегда подвергается сильным нагрузкам, вследствие чего изнашивается.

Негативно повлиять могут:

• Механические нагрузки (удары, зацепы);
• Изношенные резинки креплений;
• Коррозии металла из-за грязи (прогнивание);
• Сами выхлопные газы;
• Сильный засор катализатора.

Как самому поменять гофру на глушителе

Мы рекомендуем обращаться за данной работой в специализированные центры, чтобы работа была выполнена на профессиональном уровне. Но если такой возможности нет, то можно провести замену гофры глушителя самостоятельно.

Способы восстановления, замены:

1. Вваривание гофры;
2. Обмотка повреждённого участка — самый быстрый и недолговечный вариант.
3. Смена детали с использованием специального термостойкого герметика;
4. Замена путём привинчивания;
5. Использование хомутов.

Вваривание гофры в глушитель автомобиля

Самый трудоёмкий и надёжный процесс замены виброкомпенсатора выхлопной системы.

Сразу заметим, что к сварочным работам допускаются только профессионалы, поэтому мы не рекомендуем браться за такую сложную задачу самостоятельно. Но если вы обладаете должным опытом и хотите узнать нюансы процесса, то вам будет очень полезно наше видео. Из видео вы узнаете какую ошибку ни в коем случае нельзя допускать, как правильно ставить гофру и какие изделия надёжнее.

Видео с объяснением всех нюансов

Стоимость замены гофры у нас в сервисе

В нашем автосервисе данная услуга будет стоить всего от 1500 рублей.
Мы знаем все нюансы данной работы и вы можете быть уверены в качественном исполнении.
Получить консультацию и уточнить все детали вы сможете по телефону: 8(812) 946-60-02

А теперь опишем простые, но недолговечные способы (в случае экстренной необходимости или для любителей экспериментов)

Временное решение — обмотка

Может выполняться в случае резкой необходимости, при невозможности посетить автомобильный сервис.

Что необходимо сделать. Берем самый обычный медицинский бинт, пропитываем его эпоксидкой. Затем, пока смола ещё не застыла, обматываем гофру глушителя необходимое количество раз. Как только эпоксидка затвердеет — автомобиль готов к эксплуатации.

Способ простой, но действительно решит проблему не на долго. Поэтому обязательно в течение месяца запланируйте поездку в автосервис.

Использование термостойкого герметика

Для временного устранения неисправностей можно использовать специализированный герметик. Существуют различные составы и производители, для оптимального выбора ознакомьтесь с отзывами на независимых площадках.

Как происходят работы:

• Наносим герметик со внешней стороны элемента;
• Оборачиваем несколько раз тонкой жестью;
• Спустя примерно сутки герметик затвердеет и можно будет отправляться в путь.

Прослужит подобное решение не больше месяца.

Замена с помощью шурупов

Этот способ будет достаточно надёжным и деталь может прослужить достаточно долго. Удобство в данном случае в том, что вы обойдетесь без сварочных работ. Что потребуется сделать:

• Для начала аккуратно вырезаем старый поврежденный виброкомпенсатор;
• Затем на его место устанавливаем новую гофру;
• Равномерно, по всей окружности трубы, с обеих сторон гофры, просверливаем отверстия. Диаметром по 4мм.
• Затем, используя метчик М5 делаем в отверстиях резьбу.
• Ввинчиваем болты М5, ставим граверные шайбы, чтобы не происходило откручивание.

Если сделать всё аккуратно и правильно, то система прослужит долго. Дополнением может послужить герметик, нанесенный на все места соединений.

Замена гофры с помощью обжимов

Ещё один способ без сварки. При грамотном исполнении поможет решить проблему надолго.

Что нужно сделать:

• Срезать старый виброкомпенсатор;
• Новая деталь аккуратно напиливается в соединительных местах и устанавливается на трубу;
• С помощью металлических хомутов обжимаются места соединения.

Чтобы конструкция прослужила дольше — желательно также пройтись герметиком по всем местам соприкосновения. При этом надёжность данного способа практически не отличается от заварки гофры глушителя. Единственное, чего стоит опасаться, — сильные удары по выхлопной системе.

Итог

Лучший вариант — сварка. Это однозначно. Но вваривать самостоятельно мы бы не рекомендовали. Лучше всего сразу обращайтесь за заменой гофры к нам в автосервис, для этого звоните: 8 (812) 946 60 02. Цена от 1500 рублей, это одно из лучших предложений в Санкт-Петербурге.

Замена гофры глушителя авто

Гофра глушителя представляет собой полый металлокерамический элемент, предназначенный для сопряжения выпускной системы двигателя с выхлопным трактом. Она обеспечивает гашение шумов и вибраций, продлевая таким образом срок службы смежных с ней деталей, а также делая поездку более комфортной.

Компания «АВТОВЫХЛОП» в Москве осуществляет замену гофры глушителя на автомобилях всех марок по цене от 3 000 руб. и в короткие сроки. Мы оперативно демонтируем старый элемент и установим новый вне зависимости от его типа: 2, 3 или 4-слойный, усиленный или из нержавеющей стали. На все проведенные работы предоставляется долгосрочная гарантия с бесплатным ремонтом в случае обнаружения скрытых неисправностей или заводского брака.

Когда нужно менять гофру глушителя

Поскольку точного срока службы у данной детали нет (в силу ее простоты и разнообразия конструкций) выполнять замену гофры глушителя следует тогда, когда она придет в негодность – потеряет герметичность по причине возникновения трещин, пробоин или прогаров. Судить об этом легко по характерным признакам:

• резкому увеличению звука выхлопа;
• появлению запаха гари (иногда – внутри салона).

Причем нередко они сопровождаются возникновением вибрации в передней части автомобиля и потерей мощности силового агрегата. Чтобы исключить другие неисправности, также связанные с выхлопным трактом, достаточно провести его визуальный осмотр.

Главной причиной, по которой замена становится единственным выходом, является фактический износ гофры глушителя в результате эксплуатации. Находясь в непосредственной близости от выпускного коллектора, она воспринимает наиболее высокую температуру выхлопных газов, а также подвергается воздействию активных химических соединений. Кроме этого, сильные вибрации (особенно идущие от движка и трансмиссии) способствуют еще более быстрому разрушению данного элемента. Нельзя не отметить и тот факт, что в ряде случаев в сквозных пробоинах гофры «виновными» становятся и просто случайные наезды на твердые препятствия.

Стоимость ремонта

Итоговая цена замены гофры глушителя зависит от ряда факторов, в числе которых:

• марка автомобиля;
• выбранный заказчиком тип новой детали (многослойная, усиленная и т. д.);
• сложность ремонта (с демонтажом выпускного коллектора или без снятия);
• общая ветхость выхлопного тракта, в том числе – необходимость замены смежных с гофрой элементов.

Точную стоимость ремонта вы узнаете сразу после того, как наши специалисты проведут диагностику состояния выхлопной системы машины и оценят сроки и сложность работ.

Фольксваген Туарег. Замена 2-х гофр выхлопной системы

Этапы ремонта

Замена гофры выхлопного тракта должна выполняться своевременно, поскольку эксплуатация автомобиля с неисправной выхлопной системой (особенно в случае нахождения поломки сразу после двигателя) грозит повреждением нейтрализатора, образованием нагара в моторе и перерасходом горючего. Для устранения данной неисправности проводится демонтаж всего тракта (иногда – начиная с выпускного патрубка), после чего прогоревший элемент просто вырезается, а на его место вваривается новый – аналогичный или усиленный, по желанию заказчика. Затем вся выхлопная система устанавливается на место и ТС вновь становится пригодным для эксплуатации.

Если вас интересует замена сгнившей или лопнувшей гофры глушителя вашего авто в Москве, обратитесь в сеть авторемонтных мастерских «АВТОВЫХЛОП». Свяжитесь с нами по телефону или совершите визит в ближайший к вам сервис компании.

Замена гофры глушителя своими руками и дома

Изрядно мне поднадоели окружающие меня мастера СТО – берут втридорога, а результата в последнее время ноль. Решил полноценно заниматься ремонтом своей машины самостоятельно, насколько это возможно. В прошлом месяце понадобилась мне замена гофры глушителя.

Если говорить максимально просто, то гофра глушителя или металлокомпенсатор — это рукав между вторичной и первичной системами выхлопов автомобиля. Она испытывает значительные нагрузки как со стороны двигателя, так и со стороны выхлопной системы. А ее основная задача – это уменьшать колебания и вибрации, которые идут от двигателя. Примерно так выглядит гофра глушителя на фото.

Любой мотор при работе производит вибрации, которые нужно приглушить для комфортного движения. Кроме того, в процессе движения транспортного средства иногда наблюдается незначительная смена положения двигателя относительно кузова. В такие моменты именно она делает такие передвижения независимыми от выхлопной системы. Расположены они часто в довольно неудобных местах. В выхлопной системе автомобиля может быть установлено несколько металлокомпенсаторов, это зависит от комплектации.

Немецкие гофры – стандарт качества

Считается, что самые надежные качественные детали производит немецкая компания «HYDRA». Их продукцию в свои автомобили устанавливают BMW, MERCEDES, VW, FORD, FIAT, AUDI и т.д. На нашем рынке широко представлены товары марки «Masuma» — довольно неплохой вариант за хорошие деньги. Широкий ассортимент и всегда в доступности. Очень хорошими считаются также гофры фирмы «Bosal», найти их сможете в интернет-магазинах.

Ремонт гофры глушителя фактически невозможен, необходима именно замена. А её основные неисправности в том, что она или рвется или начинает пропускать газы. В первый раз у меня полетел металлокомпенсатор из-за удара, который пришёлся по днищу. Залез в глубокую яму в ночное время, думал хана. Повезло, что не по картеру прошлось. С работой мастера обошлось в 1 300 рублей. Потом стал сам всё делать.

Как ни странно, металлокомпенсатор считается достаточно уязвимым местом автомобиля. Основные причины её замены обычно такие:

1. Физические повреждения – удары об дорожное покрытие, отлетающие камни и кусочки грунта, зимние дорожные реагенты.
2. Различные повреждения выхлопной системы автомобиля. Если забивается труба, то металлокомпенсатор принимает на себя всё давление, которое и приводит к её более быстрой деформации.
3. Повреждения подушки мотора, из-за чего гофра не может свободно перемещаться.
4. Удары вследствие неудачного движения задним ходом.

Я заподозрил неполадки из-за несвойственного гула автомобиля. Такого раньше не было. Хотя и еще одним верным признаком необходимой замены является запах гари и выхлопа в салоне или под капотом. Кстати, я столкнулся и с тем, что на нескольких СТО мне отказали в замене, потому что процесс довольно трудоёмкий и не каждый хочет на нём «заморачиваться». Собственно, после этого я уже твердо решил заняться заменой гофры глушителя своими руками.

Замена гофры в домашних условиях

Примерно смысл процедуры замены состоит в отрезании старой детали и приваривании новой. Итак, для этого мне потребовались: болгарка, термостойкая краска, и полуавтоматический сварочный аппарат. Хорошо, если у вас есть сварка с кислородным баллоном. Тогда качества работы повышается в разы. Не беда, если его нет. Главное наловчиться работать с обычной сваркой и всё пойдёт, как по маслу. Установка новой гофры глушителя делается в несколько этапов:

• Болгаркой вырезал старую деталь в точке соединения переходного кольца и оплетки;
• Срезал кольца с внешних торцов;
• Удалил ненужные швы старой сварки;
• аккуратно установил и приварил новую;
• все места сварки прокрасил термостойкой краской.

Самый сложный этап этого процесса – это сварка гофры глушителя. Хотя если сварочный аппарат в руках раньше держал – проблем не будет. У меня была сварка с флюсом. Главное, герметично все швы приварить, чтобы сечи не было. Могу дать один хороший совет – перед тем, как приваривать новый металлокомпенсатор, обварите концы двойных выхлопных труб, это облегчит установку.

Перед работой первым делом найдите помещение с ямой, поскольку так у вас не будет доступа к днищу. Даже не пытайтесь лёжа на руке варить глушитель. Это неправильно и небезопасно. Если нет ямы в своём гараже – обратитесь к друзьям, возможно, они поделятся помещением на пару часов. В крайних случаях можно найти такие участки двора, которые позволяют получить доступ к днищу. У меня это выезд с гаража. Помещение находится на возвышенности и когда я выезжаю машинка опускается, в это время создаётся пространство для работы. Но это вариант крайний и не очень удобный. Всё-таки, если вы собрались чинить лично автомобиль, то должны обладать в первую очередь гаражом с ямой.

Сколько стоит деталь?

Как и у любой запчасти, ничто не сравнится с оригинальным металлокомпенсатором. Но его стоимость в разы больше, чем аналоговой. Да и нельзя сказать, что аналоговые металлокомпенсаторы сильно уступают в качестве. Просто при их покупке нужно учесть несколько основных параметров – длину, диаметр, количество слоев гофрированного элемента, наличие и количество слоёв защитной оплётки.

Очень важно, чтобы эти характеристики подходили к вашей выхлопной системе, иначе гофра может установиться неплотно и пропускать выхлоп. Дешевый вариант может не продержаться у вас и года, в то время как более дорогой и качественный прослужит не один год. Цена замены гофры глушителя складывается из цены самой запчасти и стоимости работ по её замене. Если вы решаетесь выполнить замену самостоятельно, то в целом на покупку детали у вас уйдет от 400 до 2000 рублей (в зависимости от параметров и производителя).

Я всегда выбираю средние по больнице предложения. Не гоняюсь за качеством. Да и кто сказал, что самые дорогие детали – это самые качественные. Часто ломаются и они, а переплачивать как-то не хотелось. В общем во второй раз при работе уже в моём гараже я выбрал вариант за штуку рублей. Подошёл и продержался годик.

Какой вариант выбирать в вашем случае – решать вам, но если с деньжатами не охота расставаться, то следуйте моему совету по выбору деталей. Конечно, это касается далеко не всего. К примеру, на ходовую иногда действительно стоит выложить лишнюю сотню баксов, поскольку на ноги машины – это наше всё.