Лада гранта стук в передней подвеске

Стук в передней подвеске лада гранта

Здравствуйте друзья. Такая вот проблема возникла странная. Даже не знаю в чем дело. Вибрация от колеса идет при ударе в яму даже незначительную. Ощущение что сейчас колесо отвалится)) вибрация сильная кратковременная, именно колеса или чего то там еще. Может резина уже изношена? На ней есть шишки небольшие, изза чего на скорости от 70 идет вибрация на биение. Заменил опорники вместе с подшипником, удары стали еще сильнее ощущаться( а старые подшипники были сильно разбиты и был люфт большой. Может жесткая конструкция этих Savi дает такой эффект?

Грешу на чашечки в стойке. Нижняя развернута крыльями кверху.»(«-положить визуально влево. А верхняя чашка так же лежит кстати. Или все же стойкам хана? Дампы. Сжимаешь шток, а он не выходит сам. Яйца заменены, рычаги затянуты. Только резинки старые остались в сабле. Спасибо всем. Всех грешу на слишком большое колесо и старую резину 195-55-16. Кстати рейка так же новая. 14 года. Попалась от приоры 4.1:(

При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля Лада Гранат необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей. Диагностировать исправность узлов трансмиссии по издаваемым ими шумам довольно трудно. Если вам не удалось точно определить источник шума (стука) в подвески или трансмиссии, обратитесь к квалифицированному специалисту. Вышедшие из строя узлы трансмиссии отремонтируйте или замените.

Проверять состояние подвески лучше на автомобиле Лада Гранта ВАЗ 2190, установленном на эстакаду, смотровую яму или подъемник, а если такой возможности нет, можно выполнить проверку состояния подвески на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае вам понадобится помощник.

Возможные причины стуков в подвеске на автомобиле Лада Гранта / Lada Granta ВАЗ 2190 и способы их устранения.

Неисправны амортизаторные стойки

Замените или отремонтируйте амортизаторные стойки

Ослаблены гайки крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля; изношены подушки и резинометаллические шарниры (сайлентблоки)

Подтяните гайки крепления штанги; при износе резиновых подушек замените их, замените поврежденные детали стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля

Повреждение, деформация резинометаллических шарниров (сайлентблоков) рычагов, верхних опор амортизаторных стоек

Замените рычаги, верхние опоры стоек

Износ шаровых опор рычагов передней подвески

Замените шаровые опоры

Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних колес

Большой дисбаланс колес

Сделайте балансировку колеса

Деформация колесного диска

Осадка или поломка пружины подвески

Износ резинометаллических шарниров (сайлентблоков) рычагов задней подвески

Замените резинометаллические шарниры (сайлентблоки)

Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения буферов сжатия

Замените поврежденные буфера

Частые «пробои» задней подвески из-за перегрузки задней оси.

Не допускайте перегрузки.

Возможные причины стуков (шумов) трансмиссии на автомобиле Лада Гранта / Lada Granta ВАЗ 2190 и способы их устранения.

Шум при выключенном сцеплении

Износ подшипника выключения сцепления или отсутствие в нем смазки.

Замените подшипник выключения сцепления.

Шум при выключенном сцеплении

Деформация или выход из строя деталей ведомого диска сцепления.

Замените ведомый диск сцепления.

Шум в коробке передач

Недостаточный уровень маслаИзнос или разрушение подшипников или шестерен.

Проверьте уровень масла, при необходимости долейте.

Замените поврежденные детали

Шум при переключении передач

Неполное выключение сцепления.Износ синхронизаторов.

Замените поврежденные детали.Замените изношенные детали.

Стук в начале движения автомобиля

Износ шарниров равных угловых скоростей.Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи.

Замените неисправные шарниры равных угловых скоростей.

Отрегулируйте зазор в зацеплении шестерен главной передачи.

Стук в начале движения автомобиля

Износ наружного шарнира равных угловых скоростей.

Замените неисправный шарнир равных угловых скоростей.

Гранта 13 года, пробег 99, на кочках сильные стуки идут, сильно напрягает, колеса 195/50/15
Все родное по ходовой, только шаровые поменял.
У сестры калина 14г, по кочкам вообще тихо, стуков вообще нет
У кого так было?

Меняй резину на больший профиль

0

Как вариант. Рулевой карданчик

0

Мб шаровые бракованные были, ромашки посмотри

0

Так же фигня, на ямах или кочках стуки и в руль отдает

0

Так же было пробег 157000, поменял ромашки, шаровые, рулевые наконечники, опорники, втулки на «тяге стабилизатора» и яйца. Теперь такая тишина. Кстати, рулевой карданчик подтяни

Стук в передней подвеске Лады Калины

Передняя подвеска

Стук в передней подвеске Калины требует проведения полной диагностики ходовой части автомобиля. Именно на подвеску оказывают особое негативное воздействие дефекты покрытий дорог, различные ямы и вмятины. Скрипом или стуком подвески выражается какая-либо из поломок механизма ходовой части, которая нуждается в ремонте.

Особенности подвески Калины

При детальном осмотре подвески Калины можно увидеть гидравлические амортизационные стойки, которые крепятся на кулак поворотный в нижней части, являясь основой всей конструкции узла. Болт, находящийся в верхней части кулака поворотного, позволяет производить корректировку элемента развала.

В узле верхняя часть проходит через отверстие, которое находится в имеющемся кронштейне. Кузовная часть оснащена брызговиком, к которому зафиксирован верх стойки с помощью трех гаек. За счет имеющейся эластичности этого узла превосходно гасится высокочастотная вибрация. При этом происходит характерное покачивание стойки подвески Калины при осуществлении рабочего хода.

Передняя подвеска автомобиля Лада Калина является телескопической, обладающей полной независимостью.

Подвеска Калины, для которой характерно наличие конических или витых пружин, обеспечивает особую плавность хода машины за счет наличия стабилизатора. Это позволяет не нарушать и поперечную устойчивость авто. Такая функция выполняется и рычагами, которые относятся к поперечным растяжкам. Подшипник для поворота стойки должен обеспечивать поворот колес.

Характеристики конструкции

Важная техническая характеристика передней подвески Калины — наличие элементов амортизатора в стойке. В конструкции автомобиля нижний рычаг и поворотный кулак в паре скреплены одновременно с поперечиной, относящейся к передней подвеске, что осуществляется при наличии шаровой опоры. Аналогично за счет сайлентблоков происходит стыковка тормозных колодок с подвеской.

Для регулировки угла оси поворота в подвеске используются шайбы, которые располагаются в соединении, образуемом рычагом и растяжкой. Фиксировать подшипник радиально-упорный можно к колесному приводу с помощью гайки. Делая ремонт передней подвески Калины, обязательно необходимо учитывать, в какой степени возможен процесс регулировки узлов и деталей конструкции.

Для ступиц Лады Калины характерно наличие гаек крепления, которые являются взаимозаменяемыми. Они могут иметь только правую резьбу. Наличие штанги, являющейся стабилизатором, обеспечивает устойчивость поперечной, отвечая за нее. Ее колено, имеющее резиновые шарниры, должно закрепляться к подвеске при использовании сайлентблоков со стойками. Закрепление торсионной частью к кузову обеспечивается при наличии кронштейнов.

Необходимо принять во внимание, что для конструкции подвески от водителя иногда требуется проведение определенных мероприятий, которые направлены на процесс усиления элементов опор стоек (стаканов). Это позволяет увеличить пробег, не опасаясь, что будет возникать постукивание подвески.

Улучшенная подвеска для лады калины

Схема улучшенной подвески

Калина оснащена подвеской ССАЗ. Вместе с тем установка на авто моделей сс20 или KAYABA связано с их наилучшими характеристиками, при этом первой гарантируется неслышная работа, которая сочетается с высокой надежностью.

Причины скрипа и стука подвески автомобиля

О возникших неисправностях в узлах Лады Калины свидетельствуют скрип или стук. Чаще гремит передняя подвеска. Это связано с тем, что она подвержена поломкам больше, чем задняя. Среди различных элементов автомобиля, неисправность которых может вызвать проблемы с подвеской и стук в ней, являются следующие.

  1. ШРУСы.
  2. Амортизаторы.
  3. Подшипники.
  4. Рулевая тяга и реактивная.
  5. Выхлопная труба.
  6. Уплотнитель резиновый и др.

Стук могут издавать такие детали, как шаровые опоры, сайлентблоки, рычаги передней подвески, кулак поворотный, крепежные болты. Без осуществления диагностики нельзя точно установить причины скрипа либо стука в подвесках, чтобы эффективно выполнить ремонт.

Выявить, почему слышен стук, поможет только проведение визуальной диагностики Лады Калины традиционным способом. Скрип или стук подвески может быть связан лишь с лопнувшей резинкой, поэтому торопиться воспользоваться услугами СТО не стоит, на это может уйти слишком много времени и денег.

Если самостоятельный визуальный осмотр подвески не позволил выявить реальную причину скрипа или стука, то автомобиль обязательно должен пройти полную диагностику и последующий ремонт. Это позволит выявить причины, по которым возникает стук подвески.

Важно знать, как можно самостоятельно провести диагностику всех неисправностей. Проще проводить диагностику задней, а не передней подвески, поскольку осмотр не усложняется наличием большого количества сложных элементов управления.

Диагностика состояния комплектующих и устранение неисправностей

После проведения визуального осмотра подвески автомобиля Лада Калина, который позволит выяснить причину стука, можно будет переходить к демонтажу неисправных элементов. Например, автомобильных амортизаторов. Диагностику производят, расположив машину над смотровой ямой или с применением домкрата. Особое внимание уделяют элементам, прилегающим к кузову либо к автомобильной раме.

Диагностика предполагает тщательный осмотр элементов подвески, наличия на них различных повреждений, трещин и разрывов. При выявленном прорыве резиновой защиты рулевого наконечника обязательно следует сделать ее ремонт. Резиновые уплотнители осматривают на наличие механических повреждений, определяют те участки, где имеются разрывы и трещины.

В результате обрыва глушителя в подвеске будет слышен стук. Для выявления причины таких звуков, которая может крыться в выхлопной трубе, глушитель следует покачать в разные стороны. Это быстрый способ диагностики передней подвески. После его проведения можно переходить к ремонту подвески.

Ходовая часть автомобиля Лада Калина, как и любого другого, должна находиться в исправном состоянии, что обеспечит безопасность эксплуатации транспортного средства.

Схема передней подвески авто

Передняя подвеска состоит из: 1 — гайка крепления верхней опоры стойки; 2 — болт; 3 — верхняя опора стойки передней подвески; 4 — подшипник верхней опоры стойки; 5 — верхняя изоляционная прокладка пружины; 6 — пружина передней подвески; 7 — защитный кожух; 8 — телескопическая стойка в сборе; 9, 10 — гайки крепления стойки к поворотному кулаку; 11 — болт с эксцентриком; 12 — болт; 13 — поворотный кулак; 14 — вал привода переднего колеса; 15 — штанга стабилизатора; 16 — растяжка; 17 — рычаг; 18 — шаровая опора; 19 — ступица; 20 — гайка крепления ступицы; 21 — тормозной диск; 22 — буфер хода сжатия передней подвески; 23 — верхняя чашка пружины; 24 — ограничитель хода сжатия верхней опоры стойки; 25 — ограничитель хода верхней опоры стойки; 26 — гайка крепления стойки стабилизатора; Н — контрольный размер

Устранять различные неисправности, которые возникают в передней подвеске автомобиля Лада Калина, можно, если известна их причина. При неисправных стойках передней подвески, которые могут стучать, их следует заменить. В некоторых случаях их возможно и отремонтировать.

Если в ходе диагностики было выявлено, что ослаблены болты, которые фиксируют штангу стабилизатора, обеспечивающего поперечную устойчивость, к автомобильному кузову, то их необходимо подтянуть. Изношенные подушки растяжек из резины либо штанги подвергают замене.

Если ослаблено крепление верхней опоры стойки подвески Лада Калина, то необходимо подтягивать гайки, фиксирующие это узел. Если в передней подвеске проявляется разрушение резиновой опоры стойки, то нужно осуществить ее замену. Если резинометаллические шарниры (сайлентблоки) износились, следует поставить новые.

Наличие неисправности стоек штанг стабилизатора требует замены. При осадке с поломкой пружины передней подвески ее следует поменять. При разрушении буфера хода сжатия он подвергается демонтажу с последующей установкой нового. При увеличенном дисбалансе колес следует обратиться в шиномонтажную мастерскую, чтобы специалисты устранили выявленную неисправность.

Лада гранта стук в передней подвеске

Опорный подшипник, шаровая опора, рулевая рейка и т.д
согласен.
характер шумов бывает различный.

например при сильном стуке на отбой выявил вот чего. ( заменены на новые только весной. пробег не более 5 тысяч.

согласен.
характер шумов бывает различный.

например при сильном стуке на отбой выявил вот чего. ( заменены на новые только весной. пробег не более 5 тысяч.
Один в один у меня также было, тоже в конце зимы менял ни ВИС, сейчас стоят Балаковские, пока на них пробег 1500, но планирую и их заменить на SS-20 полиуретановые.

Проверил я все резинки, наконечник, шаровою, на опоре втулка не отслаилась, ни как не могу найти причину стука с правой стороны, поставил шайбы под ограничители опоры, тоже не помогло,что может быть?

MoHTeP199, стучит сильно? Только когда едешь? Вот тебе еще пара вариантов, раз уже все проверил: ремень безопасности перекрутился и стучит по пластику- сам 2 дня прислушивался когда один ездил. Стучит развалившаяся стойка стабилизатора (яйца)- но там как кувалдой по днищу, а если резина износилась- то звук неприкрученной детали подвески. Но и рейку исключать нельзя. Какой пробег? По чем катаешь?

Звук как раз не затянутой детали подвески, рейку я перебирал 2000 назад, сейчас есть небольшой люфт, после переборки рейку еще не подтягивал, ездию в основном по дорогам где очень много заплаток, и очень много ям

Добавлено через 15 минут
А какая именно резина износилась? в стойках стабилизатора?

А какая именно резина износилась? в стойках стабилизатора?

MoHTeP199, именно! После того как развалились вновь поставленные Балаковские яйца- вернул старые (с суровой сваркой) и получил такие звуки во всей красе. На выходных буду ставить Треки- как раз проверю предположение.

Какой фирмы лучше купить яйца?

MoHTeP199, полистай соответствующую тему- там ребята писали про разновидности. Я же у себя в городе кроме Балаковских без сварки и Трека (пластик) ничего больше не нашел. Если тебе просто предположение проверить- можно брать любые- у нас 180р комплект Балаково- есть во всех автомагазинах

Теперь болты кронштейнов передней подвески куда защита крепится, через 3-4 дня эксплуатации по «русским» дорогам постоянно ослабевают (в это время это во время торможение двигом происходит с толчками на любой передаче), и мне приходится эти болты подтягивать. Машинке без малого 6 лет.

Фотки бы ещё. Не понял про болты кронштейнов. Они не откручиваются, если не сотворить, какй нибудь самодельщины.

Стук как будто пружина отстреливает, при повороте руля, держась за пружину заеданий в подшипнике не было обнаружено

Добавлено через 1 минуту
Этот стук не на каждой кочке появляется, а как бы через раз

Стук как будто пружина отстреливает, при повороте руля, держась за пружину заеданий в подшипнике не было обнаружено

Добавлено через 1 минуту
Этот стук не на каждой кочке появляется, а как бы через раз

Было такое у меня, в сервисе поменяли шаровые и рулевые и все прошло. Их клинило от попавшего мусора.

Стук как будто пружина отстреливает, при повороте руля, держась за пружину заеданий в подшипнике не было обнаружено

Такая же хрень. Ездил на вибростенд, сказали надо менять опоры и сайлентблоки рычага растяжки «ромашки» — поменял. Стук остался. Причем когда стоячую машину трясешь — ничего. Я уже думаю может опорам двигателя кердык, хотя на вибростенде двигатель тоже сильно трясло и ничего.

Такая же хрень. Ездил на вибростенд, сказали надо менять опоры и сайлентблоки рычага растяжки «ромашки» — поменял. Стук остался. Причем когда стоячую машину трясешь — ничего. Я уже думаю может опорам двигателя кердык, хотя на вибростенде двигатель тоже сильно трясло и ничего.

У меня было похожее, пока не поменял опоры стабилизатора, это резинки которые прикручиваются с стабилизатором через проушины к днищу авто ( не путать с яйцами)

вот и меня обнаружился подземный стук. никак выловить не могу.
стучит справа перед. причем на холодную почти ничего. но если пробежать несколько десятков км, то на гребенке просто грохочет как глухая балалайка.
передергал всё снизу, люфтов нет. в рулевой тоже, колеса качал, за крыло дергал-давил. точно не шаровая — уже поменяна.

что это и может быть? почему стучит только после хорошего бодрого пробега?

марсиянин, плаза. стойки снаружи сухие и чистые. да и не очень звук похож на буханье стойки.

неделю на коротких пробегах, тишина..

марсиянин, плаза. стойки снаружи сухие и чистые. да и не очень звук похож на буханье стойки.

неделю на коротких пробегах, тишина..
плаза однотрубник — капризная вещь, все же есть резон снять и посмотреть (ту больную сторону)

Всем, привет! Вот и стала напоминать о себе подвесочка.. ну и понятно, не жалел я её((( зато редкая иноха выдержала бы такой режим эксплуатации по дорожных выбоинам и «стиральным доскам». А сколько дисков я погнул;-)))

Короче, при начале движения, по мере разгона, со стороны переднего левого колеса слышен небольшой гул, напоминающий такой звук, как будто что-то раскручивается. Соответственно звучит по разному при ускорении/замедлении. Никаких хрустов и стуков нет. Может кто что подскажет?
Заранее благодарю;-)

появился стук передний подвески, стук как будто не затянуты стойки,что может быть?

рейка рулевая так стучит или опоры стоек)

Кто нибудь может обьяснить что может стучать в родных заводских опорах калины?

А чем этот стук и как проявляется? Если при попадании в ямку- так то стучат СААЗовские амортизаторы на отбой. даже новые.

при проезде маленьких ямок, или наледи, на небольшой скорости появляется непрятный стук как буд-то стойки не затянуты

Добавлено через 43 секунды
стойки boge газ-мяс

при проезде маленьких ямок, или наледи, на небольшой скорости появляется непрятный стук как буд-то стойки не затянуты

Или рулевая рейка или опорные подшипники. это из невидимых сразу глазу.

Добавлено через 2 минуты
стойки boge газ-мяс

Картриджи+ приоростакан? Гайки хорошо затянуты на картридже?

на рулевой рейки люфта нету (дергал за ус), как проверить виноваты ли в этом опорные подшипники или нет?

Добавлено через 38 секунд
стойки я покупал готовые, не разборные

как проверить виноваты ли в этом опорные подшипники или нет

Домкратить или на подъёмник- шатать/дёргать/внимательно смотреть при этом.

при повороте руля от упора до упора не каких посторонних звуков от опорных подшипников нету

Добавлено через 17 секунд
а сама опора не может стучать?

а сама опора не может стучать?

Стучать при мелких кочках будет только при разрыве/повреждении резинки. там же фактически как сайленблок устройство.

резинка немного отслоилась от втулки, но не насквозь

По любому нужна замена- дефект вот он на лицо. заодно и подшипники проверишь. или поменяешь на всякий. насколько помню они стоят около 200-250 руб. а лучше сразу на грантоопору перейти и забыть о стуках и грюках со стороны опор и подшипников

А если на опору вырезать резиновую шайбочку толщиной 2мм и положить между резиной опоры и шайбой, будет ли эффект?

Эффект будет если заменить эти опоры на современные.
Эти опоры Всегда ПОТУКИВАЮТ/Бубнят. http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=11167

Если звуки металлические — ищи в другом месте.

Ребят подскажите пожалуйста может кто сталкивался с этим :вообщем стук доносится от правого переднего колеса ,но, стук проявляется только при трогании и торможении ,одиночный стук ,на ямах нет ,при повороте влево вправо тоже нет ,т.е заметил когда например начинаю трогаться -стук (не глухой) такой явно слышимый ,дальше к примеру начинаю тормозить опять стук и все тока так .Ребят мне кто то подсказал что это «крабы» видать там с ними проблемы какието ,может вы в курсе? . один в один!Странно,

если я менял летом сам шаровые,руливые,крабы и меньше месяца опоры и опорные! Неужели стойки застучали- хотя при замене опор и опорников стойки проверял руками на люфт стойки.

если я менял летом сам шаровые

Шаровую в первую очередь проверять. Краб и растяжка затянуты?

теперь по подвеске, сейчас таяния и начали вместе с грязным снегом и льдом таить асфальт. собсно ямы просто ужасные, теперь к моей проблеме в виде стука по мелким ямкам еще и грохотает теперь вся подвеска ездить абсолютно не комфортно, где копать хрен знает на сервис ехать денег щас нет, я в замешательстве ну как так взяла и загрохотала ВСЯ подвеска, такое ощущение что покузову стучат рукояткой молотка, щвуки глухие и громкие!!

тоже самое у меня, обнаружил что стойка стабилизатора развалилась по сварке, глухие сильные удары по кузову

Лада гранта стук в передней подвеске

так то стук стоек СААЗ на отбой — обычное дело. калиноводы даже не обратят внимания.

СААЗ на любой машине стучат. И на самаре также. Заметят разницу только поставившие какой-нибудь аналог типа зач, каяба и т.п.

на более надежные. В моем случае на своей калине поменял сразу стойки на SS-20 «комфорт»
как то у меня лично нет ассоциации с надежностью бренда сс20 )

Добавлено через 33 секунды
СААЗ на любой машине стучат
на моей 2115 такого стука не было хотя стоял сааз. только на калине столкнулся.

Читайте также  Как снять аккумулятор с рено сандеро

ss-20 точно не панацея!

конечно нет, одному нравится красное, другому зеленое.)

на моей 2115 такого стука не было хотя стоял сааз. только на калине столкнулся.

Они до определенного момента почти не стычали. Потом что-то улучшили, модернизировали и ускорили и стало как есть.

NAIL, так проверяются опорники на калине но не разу не стойки. да и не ясно применимо ли к опорникам гранты.

x85, Я полностью согласен с Вами что проверяются именно стойки так. Я просто имел в виду как раз и проверить опорники. А так применимо так опорники проверять. Заодно проверьте крепления верхней части стойки где я Вам написал в смысле верхняя чашка.

x85, Я полностью согласен с Вами что проверяются именно стойки так. Я просто имел в виду как раз и проверить опорники. А так применимо так опорники проверять. Заодно проверьте крепления верхней части стойки где я Вам написал в смысле верхняя чашка.

x85, Как Вы проверили?

перечитайте сами, что написали

Односторонний амортизатор
Амортизатор, который действует (работает) в одном направлении, т.е., когда шток амортизатора идет в одну сторону — он работает (амортизирует), в другую — не работает (холостой ход).
У двухтрубных амортизаторов нет холостого хода. При сжатии заполняется маслом надпоршневая полость для следующего такта отбоя.
Двусторонний амортизатор
Амортизатор, который действует (работает) в двух направлениях. т.е., амортизатор работает при движении штока в обе стороны. Такая конструкция амортизатора позволяет амортизировать в два раза эффективнее, чем амортизатор односторонний.

и что?
Односторонний амортизатор
Амортизатор, который действует (работает) в одном направлении
В 1926 г. небольшое, но успешное предприятие по производству шинных насосов Monroe Auto Equipment Company из городка Монро, штат Мичиган, выпустило первый в мире гидравлический амортизатор одностороннего действия, став на некоторое время естественным монополистом в области производства этих новых узлов подвески. За первым амортизатором спустя 3 года, в 1929-м, последует новое изобретение — первый масляный амортизатор двустороннего действия

Амортизаторы одностороннего действия гасят лишь колебания рамы относительно осей при их расхождении, когда рессоры распрямляются (ход отдачи или отбоя). Это делается для того, чтобы амортизатор не мог сильно увеличить жесткость рессор и тем самым не усиливал толчки на раму.

амортизатор, гасящий колебания при перемещениях только в одну сторону – который действует (работает) в одном направлении
Т.е., когда шток амортизатора идет в одну сторону – он работает (амортизирует), в другую – не работает (холостой ход). Такая конструкция характерна для амортизаторов ВАЗ-2101, производства СААЗ

Скрипы и стуки в передней подвеске Лада Гранта: причины и диагностика

Новые запчасти для подвески Лада Гранта

Комфорт при поездке на автомобиле Лада Гранта складывается из многих факторов, один из которых – работа передней подвески. Стук, шум, «пробои» подвески влияют и на безопасность движения, поэтому своевременная диагностика поломок этого узла просто необходима. Провести ее лучше в сервисном центре, но некоторые неисправности можно установить и самостоятельно.

Вероятные причины неисправности подвески

Передняя подвеска с расшифровкой Лада Гранта

Вид на переднюю подвеску «из под колеса»

Неприятный скрип передней подвески Лада Гранта, «пробои» в ее работе кроются в неисправности элементов этого узла автомобиля. Условно их можно разделить на две группы: стойка амортизатора с содержимым и все остальные. Причина выделения стойки в отдельную категорию вызвана увеличенной на нее нагрузкой: она выполняет одновременно функцию верхнего рычага и гасит вертикальные вибрации колеса.

К основным причинам неисправностей телескопической стойки относятся следующие:

  1. Ослабление крепления ее верхней опоры к несущему кузову.
  2. Разрушение резинового буфера.
  3. Течь жидкости из амортизатора, задиры на его штоке, повреждение хромового покрытия штока.

Потёкший амортизатор Лада Гранта

Амортизатор потёк (необходима замена)

Рычаг Лада Гранта нижний в сборе с шаровой

На фото: рычаг нижний в сборе с шаровой

Возможны также повреждения шаровой опоры, обычно вызванные завышенным ресурсом ее работы или установкой некондиционной детали. Изношенные резиновые втулки в стабилизаторе и растяжках также скажутся на плавности хода подвески. Поломка основной пружины маловероятна, но естественный износ или установка нестандартной модели могут стать причинами потери упругости подвески в целом.

Самостоятельная диагностика неисправностей в передней подвеске

Существует несколько объяснений даже одному симптому поломки, поэтому выявить истинную причину неисправности лучше на автостанции.

Можно выделить следующие группы признаков отклонений в работе передней подвески:

  • Самопроизвольное отклонение от прямолинейного движения, «рыскание» машины.
  • Шумы, стуки, «пробои» при езде по неровным дорогам.
  • Заниженный ресурс элементов подвески, быстрый выход их из строя.

Передняя стойка амортизатора ржавеет на Лада Гранта

«Отбилась» краска на стойке и стойка начала ржаветь

К первой группе относятся обычно неисправности стабилизатора устойчивости. Визуально можно осмотреть всю подвеску и, если нет признаков вмятин, деформаций, то стоит проверить установку углов схода/развала передних колес. Внешне их отклонение наблюдается в неравномерном износе протектора передних колес, но для появления стертости шин потребуется определенное время.

Есть шанс и установить на слух эту поломку: при вхождении в поворот будет слышен скрип резины, а руль при этом обычно не возвращается в исходное положение самостоятельно.

Входит в число временных неисправностей автомобиля Лада Гранта скрип в передней подвеске, если он вызван эксплуатацией машины по загрязненной или песчаной дороге. В этом случае возможно попадание частиц песка в резиновые уплотнители (сайлентблоки) стабилизатора или растяжек. После мойки шумы пропадают.

Крабы в подвеске Лада Гранта

Подвеска «проще не бывает» — это только плюс.

Подвеска «проста до безобразия», краб, стойка, нижняя шаровая, два сайлентблока — и всё, вот и вся её капиталка.

Отметка на болте и стойке для развала на глаз Лада Гранта

После любых работ, которые связаны с отсоединением ступицы от стойки, необходимо делать сход-развал. На крайний случай можно попробовать нанести зубилом метки на стойке и на развальном болте (он сверху).

Стук при езде по неровностям

Нехарактерен и стук в подвеске при езде по неровностям: Лада Гранта хоть и не является автомобилем повышенной проходимости, но вполне способна преодолевать небольшие ухабы. Обычно стуки возникают при ослаблении крепежа, момента затяжек гаек, износе шаровой опоры или стойки амортизатора.

Если ресурс работы элементов подвески слишком короткий, то причин обычно две: низкое качество используемых деталей или слишком динамичный, агрессивный стиль езды.

Также стоит обратить внимание на соответствие передних колесных дисков и самих покрышек с рекомендованными изготовителем.

Устройство подвески Лада Гранта

Схема передней подвески Лада Гранта

Устройство передней подвески (схема)

В этом автомобиле применена независимая подвеска с одним рычагом, к которому прикручивается нижняя часть поворотного кулака. Его верх монтируется к стойке амортизатора, работа которой отличается от многих аналогичных узлов на отечественных автомобилях. При повороте рулевого колеса происходит вращение кулака со стойкой амортизатора и размещенной на нем пружиной. Шнек амортизатора, прикрученный через подшипник к верхней опоре стойки, остается неподвижным.

Шаровая опора обеспечивает гибкое сочленение поворотного кулака и рычага подвески. Угол развала колес регулируется традиционно для переднеприводных версий автомобилей ВАЗ – гайкой с эксцентриком на основной стойке амортизатора, в месте соединения ее с поворотным кулаком. От курсовых колебаний подвеска удерживается благодаря общему стабилизатору поперечной устойчивости и растяжкам с обеих сторон подвески.

Подробно на фото

Расположение элементов передней подвески Лада Гранта на фото

Все элементы подвески на фото снизу

  1. штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
  2. резинометаллический шарнир поперечного рычага;
  3. амортизаторная стойка;
  4. растяжка;
  5. кронштейн растяжки;
  6. гайка крепления растяжки к кронштейну;
  7. шаровая опора амортизаторной стойки;
  8. шарнир поперечной устойчивости;
  9. поперечный рычаг;
  10. скоба крепления штанги стабилизатора

Слабые места подвески

Стойка переднего амортизатора подвески на Лада Гранта в влажную погоду

В влажную погоду не всегда возможно увидеть дефект стойки амортизатора

Если осуществляется самостоятельный ремонт, например, замена шаровой опоры, то необходимо внимательно затягивать болты крепления. В поворотном кулаке, к которому крепится опора, нет сквозных отверстий: болт вворачивается в сам кулак. Излишнее усилие при затяжке чревато поломкой болта. Стук в передней подвеске может появиться и по этой причине.

Для надежной и продолжительной работы подвески необходимо соблюдать скоростной режим машины, заявленный в ее техническом паспорте. Также регулярное проведение ТО поможет исключить появление шумов, стуков и увода от прямолинейного движения.

Лада гранта стук в передней подвеске

Стук в передней подвеске на мелких кочках – определяем причины и варианты их устранения

Посторонние шумы в подвеске могут свидетельствовать о поломке какого-либо ее узла. Но как определить, какая именно деталь нуждается в замене или ремонте? Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные причины появления стуков при езде по неровностям, способы их диагностики и варианты устранения.

  1. Неисправность в системе рычагов
  2. А подвеска ли стучит – проверяем рулевое управление
  3. Когда стучат опоры?
  4. С шаровыми не шутят
  5. Какие еще узлы вызывают стуки?

Неисправность в системе рычагов

Очень часто проблема заключается в износе сайлентблоков рычагов. В результате их износа система начинает «люфтить» и стучать. Вместе с этим ухудшается управляемость автомобилем, соответственно, безопасность движения сильно снижается. Для выявления неисправностей сайлентблоков вам понадобится домкрат и монтировка.

Прежде всего нужно поддомкратить колесо, чтобы полностью его вывесить. Затем воспользуйтесь монтировкой как рычагом, прилагая нагрузку к рычагам подвески в разных направлениях, т.е. расшатывая их из стороны в сторону. Если обнаружен люфт с глухим постукиванием, значит с диагнозом вы не ошиблись. Таким же образом нужно проверить рычаги второго колеса.

Как правило, детали изнашиваются равномерно. Поэтому, если вы обнаружили проблемы с одной стороны, наверняка они имеются и с другой стороны в большей или меньше степени. Для устранения проблемы нужно просто заменить сайлентблоки (резинометалличесакие шарниры). На схеме выше изображен рычаг передней подвески с сайлентблоками Лада Веста.

Заменить шарниры можно даже самостоятельно. Для этого прежде всего необходимо демонтировать рычаги. Чтобы вытащить старые шарниры из рычагов и установить новые, понадобится специальное приспособление, предназначенное именно для вашей марки и модели автомобиля.

А подвеска ли стучит – проверяем рулевое управление

Когда стучат опоры?

Если при езде по ямам, кочкам и прочим неровностям слышен глухой стук слева или справа, причина может заключаться в износе опоры амортизаторной стойки. Она представляет собой резиновую прокладку-демпфер, через которую нагрузка от амортизатора передается кузову. Со временем резинка изнашивается и утрачивает эластичность, что и приводит к появлению стуков.

Чтобы убедиться в том, что диагноз поставлен верно, нужно замерить зазор между опорой и пластинчатым ограничителем. Он должен находиться в пределах 8-10 мм. Если зазор увеличен, опору необходимо менять. Надо сказать, что доступ к опоре, как правило, затруднен. Чтобы демонтировать ее, нужно освободить верхнюю часть амортизатора, как, к примеру, на автомобиле ВАЗ Калина (ниже на фото).


Иногда в автомобиле стучат стойки, т.е. амортизаторы. Стуки обычно появляются при езде по кочкам, а также при входе в поворот, когда нагрузка приходится на испорченный амортизатор. Так как амортизаторы редко выходят из строя парно, стук раздается только с одной стороны. Чтобы убедиться, что амортизатор вышел из строя, надо надавить на крыло всем весом. Когда со стороны колеса автомобиль «просядет» резко отпустите его. Если кузов вернулся в исходное положение без раскачки, значит амортизатор рабочий. Если же кузов некоторое время раскачивается вверх/вниз, значит амортизатор необходимо заменить.
Еще одной причиной стука является износ опорного подшипника. Определить эту неисправность можно по более звонкому звуку, который слышен при езде по прямой дороге. Во время поворотов звук исчезает, но на руле может ощущаться вибрация. У некоторых автомобилей, таких как Рено Логан, подшипник расположен близко к капоту, поэтому определить неисправность можно даже когда автомобиль стоит. Для этого надо просто открыть капот, начать раскачивать автомобиль из стороны в сторону и послушать опору. Если слышен хруст и стук, значит проблема заключается в подшипнике.

Чтобы визуально оценить состояние подшипника и заменить его, необходимо демонтировать амортизаторную стойку и опору.

Иногда стук возникает по причине слабо затянутой гайки опоры. Поэтому прежде всего подтяните гайку и проверьте, не исчез ли стук.

С шаровыми не шутят

Причиной стуков и скрипов зачастую является износ шаровых опор. Это очень ответственная деталь в виде шарнира, которая соединяет ступицу колеса с рычагом подвески. Правда, стучат шаровые обычно только на заднепроходных автомобилях с простой подвеской. На переднеприводных машинах неисправность проявляется в виде скрипа. Исключением являются случаи, когда износ достигает критического значения, т.е. шарнир начинает просто болтаться в корпусе.

Чтобы убедиться в неисправности шаровой, нужно вывесить колесо, нажать на педаль тормоза и попробовать повернуть колесо влево и вправо. Если имеется люфт и стук, значит шаровую необходимо менять. Надо сказать, что у некоторых автомобилей, таких, к примеру, как Лада Гранта или ВАЗ 2110, шаровая крепится на болтах, соответственно, заменить ее не составит труда. Но иногда встречаются опоры, которые впрессованы в рычаг (Mercedes CLS W219 или SsangYong Rexton). Соответственно, их замена выполняется вместе с рычагом, даже если он еще в хорошем состоянии.

Если же люфт не выявлен, нужно проверить состояние пыльника. Дело в том, что зачастую причиной появления шума в шаровых является попадания грязи под шарнир. Поэтому в шарнир нужно добавить смазку и заменить пыльник.

Разрыв шаровой опоры (вырывание шарнира из корупса) может стать причиной ДТП, так как в этом случае колесо выворачивает, и автомобиль падает на асфальт. Поэтому при появлении первых признаков износа ее необходимо менять.

Какие еще узлы вызывают стуки?

Если вы проверили все вышеописанные узлы, но причину стуков так и не выяснили, обратите внимание на втулки стабилизаторов. Как правило, их износ сопровождается не только стуком на кочках, но и скрипом. К слову, именно по этой причине чаще всего скрипит задняя подвеска.

На некоторых автомобилях, таких как Форд Фокус или Рено Дастер, опоры двигателя представляют собой целый механизм, имеющий резиновые втулки. Поэтому причиной стука может стать износ втулок. Определить неисправности опор можно только визуально, внимательно осмотрев все узлы крепления двигателя.

Скрипы и стуки в передней подвеске Лада Гранта: причины и диагностика

Комфорт при поездке на автомобиле Лада Гранта складывается из многих факторов, один из которых – работа передней подвески. Стук, шум, «пробои» подвески влияют и на безопасность движения, поэтому своевременная диагностика поломок этого узла просто необходима. Провести ее лучше в сервисном центре, но некоторые неисправности можно установить и самостоятельно.

Вероятные причины неисправности подвески

Вид на переднюю подвеску «из под колеса»

Неприятный скрип передней подвески Лада Гранта, «пробои» в ее работе кроются в неисправности элементов этого узла автомобиля. Условно их можно разделить на две группы: стойка амортизатора с содержимым и все остальные. Причина выделения стойки в отдельную категорию вызвана увеличенной на нее нагрузкой: она выполняет одновременно функцию верхнего рычага и гасит вертикальные вибрации колеса.

К основным причинам неисправностей телескопической стойки относятся следующие:

  1. Ослабление крепления ее верхней опоры к несущему кузову.
  2. Разрушение резинового буфера.
  3. Течь жидкости из амортизатора, задиры на его штоке, повреждение хромового покрытия штока.

Амортизатор потёк (необходима замена)

На фото: рычаг нижний в сборе с шаровой

Возможны также повреждения шаровой опоры, обычно вызванные завышенным ресурсом ее работы или установкой некондиционной детали. Изношенные резиновые втулки в стабилизаторе и растяжках также скажутся на плавности хода подвески. Поломка основной пружины маловероятна, но естественный износ или установка нестандартной модели могут стать причинами потери упругости подвески в целом.

Самостоятельная диагностика неисправностей в передней подвеске

Существует несколько объяснений даже одному симптому поломки, поэтому выявить истинную причину неисправности лучше на автостанции.

Можно выделить следующие группы признаков отклонений в работе передней подвески:

  • Самопроизвольное отклонение от прямолинейного движения, «рыскание» машины.
  • Шумы, стуки, «пробои» при езде по неровным дорогам.
  • Заниженный ресурс элементов подвески, быстрый выход их из строя.

«Отбилась» краска на стойке и стойка начала ржаветь

К первой группе относятся обычно неисправности стабилизатора устойчивости. Визуально можно осмотреть всю подвеску и, если нет признаков вмятин, деформаций, то стоит проверить установку углов схода/развала передних колес. Внешне их отклонение наблюдается в неравномерном износе протектора передних колес, но для появления стертости шин потребуется определенное время.

Есть шанс и установить на слух эту поломку: при вхождении в поворот будет слышен скрип резины, а руль при этом обычно не возвращается в исходное положение самостоятельно.

Входит в число временных неисправностей автомобиля Лада Гранта скрип в передней подвеске, если он вызван эксплуатацией машины по загрязненной или песчаной дороге. В этом случае возможно попадание частиц песка в резиновые уплотнители (сайлентблоки) стабилизатора или растяжек. После мойки шумы пропадают.

Подвеска «проще не бывает» — это только плюс.

Подвеска «проста до безобразия», краб, стойка, нижняя шаровая, два сайлентблока — и всё, вот и вся её капиталка.

После любых работ, которые связаны с отсоединением ступицы от стойки, необходимо делать сход-развал. На крайний случай можно попробовать нанести зубилом метки на стойке и на развальном болте (он сверху).

Стук при езде по неровностям

Нехарактерен и стук в подвеске при езде по неровностям: Лада Гранта хоть и не является автомобилем повышенной проходимости, но вполне способна преодолевать небольшие ухабы. Обычно стуки возникают при ослаблении крепежа, момента затяжек гаек, износе шаровой опоры или стойки амортизатора.

Если ресурс работы элементов подвески слишком короткий, то причин обычно две: низкое качество используемых деталей или слишком динамичный, агрессивный стиль езды.

Также стоит обратить внимание на соответствие передних колесных дисков и самих покрышек с рекомендованными изготовителем.

Устройство подвески Лада Гранта

Устройство передней подвески (схема)

В этом автомобиле применена независимая подвеска с одним рычагом, к которому прикручивается нижняя часть поворотного кулака. Его верх монтируется к стойке амортизатора, работа которой отличается от многих аналогичных узлов на отечественных автомобилях. При повороте рулевого колеса происходит вращение кулака со стойкой амортизатора и размещенной на нем пружиной. Шнек амортизатора, прикрученный через подшипник к верхней опоре стойки, остается неподвижным.

Шаровая опора обеспечивает гибкое сочленение поворотного кулака и рычага подвески. Угол развала колес регулируется традиционно для переднеприводных версий автомобилей ВАЗ – гайкой с эксцентриком на основной стойке амортизатора, в месте соединения ее с поворотным кулаком. От курсовых колебаний подвеска удерживается благодаря общему стабилизатору поперечной устойчивости и растяжкам с обеих сторон подвески.

Подробно на фото

Все элементы подвески на фото снизу

  1. штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
  2. резинометаллический шарнир поперечного рычага;
  3. амортизаторная стойка;
  4. растяжка;
  5. кронштейн растяжки;
  6. гайка крепления растяжки к кронштейну;
  7. шаровая опора амортизаторной стойки;
  8. шарнир поперечной устойчивости;
  9. поперечный рычаг;
  10. скоба крепления штанги стабилизатора

Слабые места подвески

В влажную погоду не всегда возможно увидеть дефект стойки амортизатора

Если осуществляется самостоятельный ремонт, например, замена шаровой опоры, то необходимо внимательно затягивать болты крепления. В поворотном кулаке, к которому крепится опора, нет сквозных отверстий: болт вворачивается в сам кулак. Излишнее усилие при затяжке чревато поломкой болта. Стук в передней подвеске может появиться и по этой причине.

Для надежной и продолжительной работы подвески необходимо соблюдать скоростной режим машины, заявленный в ее техническом паспорте. Также регулярное проведение ТО поможет исключить появление шумов, стуков и увода от прямолинейного движения.

Я заметил непонятный стук, доносившийся с правой стороны передней части автомобиля. Так как нет у меня дома оборудованной ямы, я поехал в сервис, где ребята сказали, что у моей машины полетела шаровая опора. Не самая дорогостоящая из запчастей автомобиля. Замена также не потребовала больших финансовых вложений.

Появился стук при прохождении кочек на переднем левом колесе, также при торможении руль тянет влево, а при разгоне вправо. Выяснили, что имеет люфт рулевой наконечник со стороны рулевой тяги.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector