Не работает спидометр ваз 2112

Почему не работает спидометр на ВАЗ-2112: основные причины на 16 клапанном двигателе

Когда на хэтчбеке ВАЗ-2112 не работает спидометр, причины могут быть разными. Обычно стремятся чинить приборку, тогда как неисправным оказывается датчик скорости. Неисправность этого датчика блок ЭБУ распознаёт с трудом, и лампа CHECK не включается. Факт поломки датчика скорости приходится выявлять по признакам: холостые обороты всегда остаются низкими, и при переключении передач мотор глохнет. Дальше эти нюансы рассмотрены подробнее, но речь пойдёт только о 16-клапанниках.

Если не работают все приборы, тогда «виноват» один предохранитель. На видео показано, какой именно.

Электрическая схема

Сам датчик запитан напряжением 12 Вольт (розово-чёрный шнур), а ещё один вывод подключён к «массе». Серый провод – это выход датчика. Он соединён с источником напряжения через резистор (см. рис.).

Типичная схема подключения ДС на ВАЗ-2112

На схеме показано, что выход соединён с клеммой ЭБУ. Номер клеммы:

• 9 – блок Январь 5.1, также BOSCH M1.5.4N (мотор 21120, 1,5 л);
• 59 – модуль BOSCH M7.9.7 (ДВС 21124, 1,6 л).

Ещё серый шнур идёт к «красной» колодке на приборке, где он соединяется с клеммой 9.

Как видите, всё элементарно.

Тест панели приборов на видео (самодиагностика спидометра)

Кое-что мы не рассматриваем специально

Питание на схему, показанную в предыдущей главе, поступает с главного реле 6. Его ещё называют «реле зажигания». Также в цепи присутствует предохранитель 1.

Дополнительный блок реле и предохранителей

Когда цепь зажигания разорвана, на ВАЗ-2112 не работает и спидометр, и модуль ЭБУ, и вообще мотор не заводится. Так что совет о проверке реле выглядел бы глупо.

Совет тем, у кого есть осциллограф

Если всё же решитесь демонтировать датчик, подключайте к его выходу (к средней клемме) резистор номиналом 1 кОм. Отвод резистора соединяется с «плюсом» питания. Поворачивая вал рукой, на клемме 2 можно наблюдать импульсы. На один оборот приходится шесть импульсов.

Механика

Дальше на схеме показано, как именно устроен датчик скорости.

Датчик скорости на ВАЗ-2112

1. 2110-3843010-13 – датчик;
2. 2110-3843010-18 – датчик;
3. 2108-3802820-10 – привод спидометра;
4. 2101-3802718 – прокладка;
5. 2108-3802822 – корпус привода;
6. 2108-3802830 – уплотнительное кольцо;
7. 2108-3802834-20 – шестерня ведомая;
8. 2108-3802833-20 – шестерня ведущая;
9. 2101-3802717 – шайба;
10. 15896211 – гайка M6;
11. 12601271 – шайба волнистая;
12. 11500121 – шпилька M6x14.

Элементы 1 и 2 взаимозаменяемы.

Демонтаж

Чтобы снять датчик с автомобиля, надо отключить его разъём. Корпус датчика закреплён возле ШРУСа – нужная точка показана стрелкой.

Первый шаг по демонтажу

Когда разъём отключён, берём плоский ключ «на 22» и откручиваем пластиковую гайку. Дальше можете менять датчик или ремонтировать его.

Тут нужен именно плоский ключ

Чтобы заменить привод датчика, ключом на «10» отворачивают гайку M6 и вынимают её вместе с шайбой. Корпус привода покачивают из стороны в сторону – нужен накидной ключ «на 14».

Требования к монтажу: с одной стороны, необходимо получить герметичность, с другой – нельзя сломать пластик.

Разъёмы приборной панели и контакты спидометра

Приборка, а также спидометр на ВАЗ-2112 могут не работать, когда они отключены от «массы» или от питания. Знайте, что спидометр получает питание отдельно от панели приборов. К «массе» это относится тоже. Распайка:

• Х2-2: +12V на спидометр;
• Х2-3: «масса» спидометра;
• Х1-9, Х1-10: питание приборки;
• Х1-1: «масса» приборки.

Разъём Х2 окрашен в красный цвет, Х1 – в белый. Клеммы 8 и 9 в разъёме Х2 – это выход и вход спидометра. Выход подключают к бортовому компьютеру.

Обе клеммы (Х1-9 и Х2-2) соединены с одним проводом – оранжевым. Эта линия защищена предохранителем, установленным в главном монтажном блоке (F19).

Как снять приборку

Сначала отключаем минусовую клемму АКБ. Затем отвёрткой откручиваем 4 самореза ( фото 1 и 2 ), чтобы снять рамку со стеклом.

Демонтаж приборной панели

На втором шаге откручивают два самореза, удерживающих приборную панель на месте ( фото 3 ). Дальше сжимают кронштейны-лепестки, чтобы снять приборку полностью.

1. Если подключить АКБ и включить зажигание, оранжевый шнур (разъёмы X1 и X2) должен получать напряжение «+12»;
2. Наличие «массы» на клемме Х2-2 – тоже очень важный показатель;
3. Серый шнур (клемма Х2-9) обычно звонится, как «+12», и в редких случаях – как «масса». При движении на этой клемме должны появляться импульсы.

Иногда поступают так: делают отвод от клеммы 9, и, не включая передачу, перемещают (толкают) авто. Мотор при этом остаётся заглушен. На отводе появятся импульсы, выявляемые даже вольтметром. Сам вольтметр должен быть стрелочным.

Наличие импульсов указывает на неисправность спидометра, а отсутствие – на неисправность датчика. Впрочем, к датчику скорости может не поступать питание или «масса» (см. выше).

Починить неисправный спидометр не получится – проще будет заменить его. Но сначала нужно точно выяснить, что проблема была именно в нём.

Ваз 2112 не работает спидометр причины видео

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой. Тема в разделе ' Электрооборудование ', создана пользователем Alexfav , 19 окт Новости Авто ПДД Обзоры и тесты Отзывы автовладельцев Дневники Форумы Вопросы по ремонту Автоюрист FAQ Автофирмы Объявления Поиск О сайте. Скрыть объявление Хочешь поддержать проект? Поделись страницей сайта в социальной сети! Лучшее Почему не работает спидометр у ВАЗ ? SRS, Чип-Тюнинг,Аудио, immo xekxek2 yandex. Тойота Ленд Крузер Alexfav , Шестерня ведущая , которая крутит датчик спидометра, должна вращаться на валу на валу закреплена мертво Видать эта Шестерня не вращается с валом, а просто проскальзывает нужно смотреть гребенку, видать повредили когда меняли привод На шестерне есть два выступа, они и фиксируются на валу, вот их вы и повредили. Восстановление, прошивка ЭБУ SRS AIRBAG, Чип-Тюнинг, разблокировка магнитол, работа с immo. Для механической ошибки слишком много переменных. Через некоторое расстояние, чек упал, а проблема исчезла? Да и датчик к тому времени мог легко выйти из строя. Стоит внимательно проверить проводку, а потом, в качестве эксперимента, заменить датчик скорости. Поменял датчик скорости поставил старый , спидометр заработал, машина прошла километра 3, датчик упал на ноль и загорелся чек. Некоторое время стрелка спидометра прыгала, а потом стала работать стабильно. На следующий день, стрелка работает постоянно и чек погас. Машина прошла больше сорока км и всё в порядке. Думаю, просто поставить новый датчик и всё. Но есть сомнения, может проблема в контролёре? Я бы посоветовал внимательнее осмотреть место установки датчика скорости. Подскажите, пожалуйста, если при повороте ключа, стартер немного думает, а потом делает оборот и запускает двигатель, с чем это может быть связано? Тут нужна замена стартера, или можно попытаться заменить втулки якоря? Проблема со спидометром в приводе: Нужно менять привод, а не датчик, только покупайте с квадратным отверстием, а то в магазинах полно приводов где вместо квадратного отверстия сплющенные с двух сторон — они быстро проворачиваются. Я дважды менял таких, бесполезно. Вентилятор стал включаться только после того, как стрелка охлаждающёй жидкости доходит до середины красной отметки. От чего это зависит и критично ли? В инжекторных двигателях по стандарту ЕВРО вентилятор охлаждения включается при температуре градусов. То что стрелка доходит до середины красной линии, возможно прибор не исправен, если при этом тосол не кипит. Ваше имя или e-mail: У Вас уже есть учётная запись? Форумы Форумы Быстрые ссылки. Фото и видео Быстрые ссылки. Искать только в заголовках Сообщения пользователя: Имена участников разделяйте запятой. Искать только в этой теме Искать только в этом разделе Отображать результаты в виде тем. Язык Russian RU Обратная связь Помощь Главная Вверх RSS. Разрешается перепечатывать и копировать информацию только при размещении активной прямой гиперссылки на страницу, с которой заимствован материал!

Что делать если не работает спидометр ВАЗ-2112

В сегодняшней статье будет подробно раскрыта тема, почему не работает спидометр на ВАЗ-2112.

Будет описан принцип работы этого узла, симптомы его неисправности, список возможных поломок и проверка работоспособности составных элементов системы подсчета скорости.

Принцип работы

Отечественные автомобили ВАЗ-2112 с силовым агрегатом на 16 клапанов, оснащаются электромеханической системой подсчета скорости. Она состоит из следующих элементов.

1. Датчик скорости, является основным элементом цепи. Представляет собой электронный модернизированный импульсный датчик Холла со штоком, оснащенным шестерней.
2. Электрическая проводка, обеспечивающая соединение ЭДУ с бортовым компьютером, блоком предохранителей, приборной панелью.
3. Электрический плавкий предохранитель и контактное реле. Осуществляют защиту от перепадов напряжения в сети.
4. Электронный привод самого спидометра.

Работа всей системы обеспечивается следующим образом:

1. Электромеханический датчик скорости установлен на коробке передач автомобиля. Его приводит в движение ведущая шестерня коробки передач. Передача вращения осуществляется через ведомую шестерню ЭДС.
2. Вращение преобразуется в электрические импульсы. За 1000 оборотов происходит формирование 6004 импульсов.
3. Электрические импульсы по проводам, а точнее по «2» проводу электрического разъема, попадают в бортовой компьютер.
4. ЭБУ производит расчет поступивших сигналов, переводя их дальше по цепи, к приводу–приемнику спидометра.
5. Электрическое напряжение с определенной силой тока воздействует на электродвигатель спидометра, заставляя его провернуться на определенный угол.

Эта система является максимально надежной. Но, в силу некоторых факторов, и она выходит из строя. Далее будут описаны симптомы, которые предшествуют неисправности спидометра.

Симптомы

Когда не работает спидометр ВАЗ-2112, автовладелец сталкивается с рядом симптомов, которые проявляются в работоспособности двигателя. Работа инжекторной системы требует одновременного совмещения в цепи, практически всех, электронных датчиков. ЭБУ рассчитывает смесь и подачу горючего на основе многих данных, приходящих от электронных компонентов машины. Симптомы не работающего спидометра следующие:

1. Оповещение об ошибках бортового компьютера Р0501 – Р0503. Эти ошибки указывают на увеличение или уменьшение мощности исходящих от ЭДС импульсов.
2. Вместе с этими кодами часто поступает оповещение «Check Engine». Причиной становится неправильный расчет, основанный на поступающих сигналах от ЭДС.
3. Частичное или полное прекращение работы стрелки прибора подсчета скорости.
4. Проблемы при старте холодного силового агрегата.
5. Заметная потеря мощности.
6. Силовой агрегат работает нестабильно, особенно при разгоне или включении передачи.
7. Ощущается прирост расхода топлива.

При потере четких сигналов от датчика спидометра, бортовой компьютер неправильно рассчитывает необходимое количество горючего и пропорцию воздуха в нем. По этой причине падает стабильность оборотов, увеличивается расход, теряется значительная часть мощности и динамики. При появлении описанных симптомов, владелец может самостоятельно провести диагностику всех компонентов подсчета скорости, воспользовавшись инструкцией приведенной ниже.

Проверка

На автомобиле ВАЗ-2112 не работает спидометр по причинам, связанным с механической и электронной частью системы подсчета скорости. Проверку всех элементов необходимо проводить по очереди.

Предохранительное реле

Данный электронный элемент находится в предохранительном блоке под номером «6». Отвечает за вторичное питание системы зажигания, а точнее пассивных электрических приборов (панель, лампы салона, магнитола, спидометр, тахометр).

Для проверки этого реле, необходимо:

1. Перевести тестер в режим проверки постоянного напряжения.
2. Включить зажигание.
3. Найти предохранитель «F19».
4. Красный измерительный щуп соединить с верхним контактом предохранителя.
5. Черный контрольный щуп соединить с «массой».

Тестер должен показать напряжение, равное заряду аккумулятора. Не менее 11 вольт. Часто при выходе этого реле из строя, отключается бортовое питание электричеством. Данная проверка помогает только протестировать целостность контакта между реле и предохранителем.

Предохранитель

Этот плавкий элемент находится в предохранительном блоке под маркировкой «F19». Для проверки необходимо вынуть деталь и осмотреть визуально. Также стоит осмотреть место его посадки. Оба контакта нужно очистить от грязи и окислений. Стоит обратить особое внимание на наличие обгоревших контактов, оплавленного корпуса блока. Перепад напряжения не единственная причина выхода из строя предохранителей. Нагрев в результате плохого контакта приводит к расплавлению корпуса, контактов, места посадки предохранителя. Если визуальный осмотр предохранителя не дал результата, его нужно протестировать мультиметром. Для этого следует соединить измерительные щупы с контактами элемента, прибор перевести в режим прозвонки. Отсутствие звукового оповещения укажет на неисправность. Защитный предохранитель придется заменить 10 А аналогом.

Вставлять вместо защитного элемента аналоги меньшего, большего номинала не рекомендуется. Также запрещено использовать проволоку, монеты, любые посторонние металлические предметы. Они не защитят от перегрузки.

Датчик скорости

Проверка этого узла осуществляется в несколько этапов. Первоначально нужно разъединить штекер питания этого узла с целью проверки целостности контактов. Найденные окисления, грязь и влагу нужно очистить растворителем.

Далее проводится тест работоспособности:

1. Автомобиль поднимается на домкрат.
2. От аккумулятора проводится провод, который одним концом соединяется к клемме «+» на батарее, а другим к клемме «1» датчика.
3. Второй провод одним концом соединяется на «массу» или «–» аккумулятора, а вторым к клемме «3» ЭДС.
4. Тестер переводится в режим замера постоянного напряжения.
5. Красный измерительный щуп соединяется с клеммой «2» датчика.
6. Черный измерительный щуп с «массой».
7. Далее нужно провернуть ведущее колесо машины.

Тестер должен выдать импульсные данные напряжения до 12 вольт. Количество импульсов должно возрастать при увеличении числа оборотов ведущего колеса. Если импульсы есть, то датчик можно признать рабочим. Если их нет, то механизм требует демонтажа.

Для того чтобы демонтировать деталь потребуется ключ «22». С его помощью, соблюдая осторожность, нужно выкрутить ЭДС с места установки. Деталь имеет пластиковый корпус, ее легко повредить ключом. Демонтированный механизм нужно осмотреть.

1. На корпусе не должно быть трещин, сколов. Наличие дефектов может стать причиной короткого замыкания на корпус. При таких повреждениях деталь требует замены. Решать проблему при помощи герметика, изоляционной ленты, клея запрещается. Высокие обороты разрушат эти составы.
2. Шток не должен иметь люфты, перекосы, искривления. Подобные неисправности устранить невозможно, так как добиться идеального направления не получится. ЭДС придется заменить.
3. Самой главной механической деталью является ведомая шестерня. Наличие обломанных, стертых, искривленных зубьев укажет на неисправности с последующей заменой штока с шестерней в комплекте.
4. Если датчик полностью исправен, нужно проверить целостность ведущей шестерни. Для этого придется прокрутить ведущее колесо машины. Проворачивать колесо нужно медленно, для того чтобы подробно рассмотреть все зубья этой детали. Наличие сколов или износа укажет на нарушение целостности. Решить проблему поможет ремонт коробки передач. Возможно, на состояние шестерни повлияли посторонние твердые предметы в корпусе МКПП, обломанные зубья или части других механизмов.

Если у датчика и шестерни МКПП не выявлено неисправностей, то стоит обратить внимание на электрическую проводку.

Провести самостоятельную замену неисправного датчика очень легко. Главное выбрать точный аналог. При выборе нужно учесть:

1. Длину штока.
2. Диаметр ведомой шестерни.
3. Количество зубьев на ней.

Обязательно чтобы шестерня была выполнена из металла. Пластиковые шестерни быстро вырабатываются: при условии низкого уровня масла в коробке передач; эксплуатации машины в режиме быстрых стартов с места.

Проводка

Для проверки понадобится тестер в режиме прозвонки. Далее нужно отключить от ЭБУ штекер питания. Каждый провод нужно прозвонить с обеих сторон. Существует один существенный нюанс. Проводка от ЭДС на этой модели «Лада» проходит рядом с коллектором. Обрыв крепежных хомутов может привести к касанию жгута с горячим корпусом коллектора. Проводку стоит осмотреть на расплавления, дефекты, трещины изоляции. Любые повреждения нужно устранить. Далее требуется проверить подачу электрического напряжения от бортовой сети на датчик. Для этого нужно:

1. Перевести тестер в режим замера постоянного напряжения.
2. Красный измерительный щуп соединить с клеммой «1» соединительного штекера со стороны ЭДС.
3. Черный измерительный щуп соединить с клеммой «3» штекера ЭДС.
4. Включить зажигание.

Бортовая система должна подать напряжение 12 вольт. Далее стоит проверить цепь прохождения от бортового компьютера непосредственно на приборную панель к спидометру. Для этого необходимо создать имитацию поступления импульсов.

1. Разъединить штекер питания от ЭБУ до спидометра.
2. Один конец контрольного провода соединить с клеммой «+» аккумуляторной батареей.
3. Второй конец контрольного провода соединить с одним концом резистора 1 кОм.
4. Вторым концом резистора несколько раз коснуться клеммы «2» на штекере.

Стрелка должна отреагировать движением на касание клеммы. Если этого не произошло, нужно проверить сам привод — приемник прибора. Стоит помнить, что проверка проводится только прикосновением. Закреплять провод на клемму нельзя. Привод работает только от импульсного напряжения.

Привод

Для проверки привода придется разобрать приборную панель, для того чтобы вынуть спидометр вместе с платой привода. Для этого нужно:

1. Открутить 2 крепления под панелью.
2. Открутить 2 крепления под козырьком.
3. Снять декоративную облицовку со стеклом.
4. Открутить удерживающие шурупы 2шт.
5. Отсоединить все контактные разъемы.
6. Вынуть панель с места посадки.

После нужно провести осмотр привода. Начать осмотр лучше с соединительного гнезда. Любые загрязнения, окислы нужно очистить, контакты прижать. Далее осмотреть токопроводящие дорожки. При наличии разрывов, окислений требуется провести чистку и спайку контактов. Для этого можно использовать перемычки из медного провода.

Дополнительно можно проверить привод.

1. Первый метод проверки требует подвести к клемме «2» напряжение через резистор 1 кОм. Стрелка должна отреагировать на имитацию импульсов своим отклонением.
2. Если прибор провалил предыдущий тест, далее нужно перевести мультиметр в режим замера сопротивления. Черный измерительный щуп соединить с клеммой «3» на соединительном разъеме привода. Красным щупом поочередно замерить сопротивление клемм «2», «1». Отсутствие сопротивления укажет на неисправность привода. Данный тест можно считать пройденным, только если все токопроводящие дорожки в исправном состоянии.

Привод — приемник электронных спидометров не подлежит ремонту. Его нужно менять целиком.

При сборке приборной панели нужно учитывать глубину посадки стрелки. Отклонение в большую сторону на вылет приведет к заклиниванию детали при соприкосновении со стеклом.

Заключение

Сегодня была описана пошаговая инструкция по проверке элементов системы подсчета скорости. Соблюдая описанные правила, можно самостоятельно и в короткие сроки выявить причину неисправности электронного спидометра автомобиля ВАЗ-2112.

Предохранитель на спидометр ваз 2110 инжектор

Когда на хэтчбеке ВАЗ-2112 не работает спидометр, причины могут быть разными. Обычно стремятся чинить приборку, тогда как неисправным оказывается датчик скорости. Неисправность этого датчика блок ЭБУ распознаёт с трудом, и лампа CHECK не включается. Факт поломки датчика скорости приходится выявлять по признакам: холостые обороты всегда остаются низкими, и при переключении передач мотор глохнет. Дальше эти нюансы рассмотрены подробнее, но речь пойдёт только о 16-клапанниках.

Если не работают все приборы, тогда «виноват» один предохранитель. На видео показано, какой именно.

Электрическая схема

Сам датчик запитан напряжением 12 Вольт (розово-чёрный шнур), а ещё один вывод подключён к «массе». Серый провод – это выход датчика. Он соединён с источником напряжения через резистор (см. рис.).

Типичная схема подключения ДС на ВАЗ-2112

На схеме показано, что выход соединён с клеммой ЭБУ. Номер клеммы:

• 9 – блок Январь 5.1, также BOSCH M1.5.4N (мотор 21120, 1,5 л);
• 59 – модуль BOSCH M7.9.7 (ДВС 21124, 1,6 л).

Ещё серый шнур идёт к «красной» колодке на приборке, где он соединяется с клеммой 9.

Как видите, всё элементарно.

Тест панели приборов на видео (самодиагностика спидометра)

Кое-что мы не рассматриваем специально

Питание на схему, показанную в предыдущей главе, поступает с главного реле 6. Его ещё называют «реле зажигания». Также в цепи присутствует предохранитель 1.

Дополнительный блок реле и предохранителей

Когда цепь зажигания разорвана, на ВАЗ-2112 не работает и спидометр, и модуль ЭБУ, и вообще мотор не заводится. Так что совет о проверке реле выглядел бы глупо.

Совет тем, у кого есть осциллограф

Если всё же решитесь демонтировать датчик, подключайте к его выходу (к средней клемме) резистор номиналом 1 кОм. Отвод резистора соединяется с «плюсом» питания. Поворачивая вал рукой, на клемме 2 можно наблюдать импульсы. На один оборот приходится шесть импульсов.

Механика

Дальше на схеме показано, как именно устроен датчик скорости.

Датчик скорости на ВАЗ-2112

1. 2110-3843010-13 – датчик;
2. 2110-3843010-18 – датчик;
3. 2108-3802820-10 – привод спидометра;
4. 2101-3802718 – прокладка;
5. 2108-3802822 – корпус привода;
6. 2108-3802830 – уплотнительное кольцо;
7. 2108-3802834-20 – шестерня ведомая;
8. 2108-3802833-20 – шестерня ведущая;
9. 2101-3802717 – шайба;
10. 15896211 – гайка M6;
11. 12601271 – шайба волнистая;
12. 11500121 – шпилька M6x14.

Элементы 1 и 2 взаимозаменяемы.

Демонтаж

Чтобы снять датчик с автомобиля, надо отключить его разъём. Корпус датчика закреплён возле ШРУСа – нужная точка показана стрелкой.

Первый шаг по демонтажу

Когда разъём отключён, берём плоский ключ «на 22» и откручиваем пластиковую гайку. Дальше можете менять датчик или ремонтировать его.

Тут нужен именно плоский ключ

Чтобы заменить привод датчика, ключом на «10» отворачивают гайку M6 и вынимают её вместе с шайбой. Корпус привода покачивают из стороны в сторону – нужен накидной ключ «на 14».

Требования к монтажу: с одной стороны, необходимо получить герметичность, с другой – нельзя сломать пластик.

Разъёмы приборной панели и контакты спидометра

Приборка, а также спидометр на ВАЗ-2112 могут не работать, когда они отключены от «массы» или от питания. Знайте, что спидометр получает питание отдельно от панели приборов. К «массе» это относится тоже. Распайка:

• Х2-2: +12V на спидометр;
• Х2-3: «масса» спидометра;
• Х1-9, Х1-10: питание приборки;
• Х1-1: «масса» приборки.

Разъём Х2 окрашен в красный цвет, Х1 – в белый. Клеммы 8 и 9 в разъёме Х2 – это выход и вход спидометра. Выход подключают к бортовому компьютеру.

Обе клеммы (Х1-9 и Х2-2) соединены с одним проводом – оранжевым. Эта линия защищена предохранителем, установленным в главном монтажном блоке (F19).

Как снять приборку

Сначала отключаем минусовую клемму АКБ. Затем отвёрткой откручиваем 4 самореза ( фото 1 и 2 ), чтобы снять рамку со стеклом.

Демонтаж приборной панели

На втором шаге откручивают два самореза, удерживающих приборную панель на месте ( фото 3 ). Дальше сжимают кронштейны-лепестки, чтобы снять приборку полностью.

1. Если подключить АКБ и включить зажигание, оранжевый шнур (разъёмы X1 и X2) должен получать напряжение «+12»;
2. Наличие «массы» на клемме Х2-2 – тоже очень важный показатель;
3. Серый шнур (клемма Х2-9) обычно звонится, как «+12», и в редких случаях – как «масса». При движении на этой клемме должны появляться импульсы.

Иногда поступают так: делают отвод от клеммы 9, и, не включая передачу, перемещают (толкают) авто. Мотор при этом остаётся заглушен. На отводе появятся импульсы, выявляемые даже вольтметром. Сам вольтметр должен быть стрелочным.

Наличие импульсов указывает на неисправность спидометра, а отсутствие – на неисправность датчика. Впрочем, к датчику скорости может не поступать питание или «масса» (см. выше).

Починить неисправный спидометр не получится – проще будет заменить его. Но сначала нужно точно выяснить, что проблема была именно в нём.

Видео с инструкцией по замене датчика

Что говорит о поломке спидометра

Главные признаки неисправности данного прибора следующие:

• стрелка остается на месте, невзирая на то, что автомобиль движется;
• при езде она колеблется или застывает;
• прибор нормально функционирует при непрогретой силовой установке, но позднее стрелка перестает двигаться.

Если указанные выше признаки обнаружились, необходимо как можно скорее разобраться с поломкой и устранить ее.

Почему спидометр ломается

Разъемы. Они находятся в ВАЗ-2110 в месте, где на них попадает постоянно грязь. В итоге контакт нарушается и стрелка спидометра двигается хаотично. Разъемы нужно полностью очистить и проверить надежность соединения.

Часто также спидометр начинает сбоить в связи с износом вала. В этой ситуации избавиться от проблемы удастся только после полной замены вышеназванной детали.

Спидометр на ВАЗ-2110

Как известно, на данной модели производитель устанавливает электронный спидометр. Если именно он пришел в негодность, то эта проблема достаточно серьезная, так как названный выше прибор сам по себе не продается. По этой причине придется покупать целый щиток. Однако на самом деле в девяти из десяти случаях проблема находится совсем в другом месте.

На ВАЗ-2110 с мотором на 8 клапанов спидометр получает информацию с датчика скорости. Он, в свою очередь, расположен в коробке передач. Там, посредством двух шестеренок на него поступают данные о крутящем моменте с вала КПП.

Аналогично все работает и у машин с двигателями на 16 клапанов.

Как нетрудно понять, в большинстве случаев ремонт спидометра реально провести своими силами. Однако в тех ситуациях, когда нет уверенности в них, лучше обратиться к экспертам. Неправильные действия нередко приводят к усугублению проблемы, что, в свою очередь, выливается в лишние траты.

Расположен второй дополнительный блок – с противоположной стороны. То есть около левой ноги переднего пассажира. Находится он за облицовочной панелью и крепится на два болта.

Основной блок

Вот так выглядит схема основного блока:

А вот так он выглядит «вживую»:

Предохранители, обозначенные от F1 до F20 – это плавкие элементы. Большая часть электрических цепей любого современного автомобиля защищена именно плавкими защитными элементами, которые рассчитаны на определенные номинальные токи (при значении тока больше номинального он начинает плавиться). Однако, цепи аккумулятора, генератора и зажигания не защищены.

Помимо плавких предохранителей, на основном блоке ВАЗ 2110 установлены реле, которые имеют в обозначение букву K и цифры от 1 до 8:

1. контролирует исправность ламп;
2. контролирует очиститель ветрового стекла;
3. размыкает цепь указателя поворота и аварийки;
4. включение ближнего света фар;
5. включение дальнего света фар;
6. резервное;
7. ставится, если на автомобиле предусмотрен обогрев заднего стекла;
8. резервное.

Чтобы быстро и точно определить, какой предохранитель неисправен, воспользуйтесь следующей таблицей:

Вот вам простая памятка, которая поможет быстро вспомнить, за что отвечает тот или иной предохранитель или реле:

Однако перед тем как менять сгоревший элемент, следует понять, что стало причиной неисправности и устранить ее. После этого можно извлечь перегоревший элемент и поставить новый. Для более легкой диагностики неисправности, ознакомьтесь с номерами штекеров в колодках основного узла, а также с цветом проводов, которые к ним присоединены:

Дополнительный блок:

Как уже говорилось выше, расположен данный узел слева от переднего пассажира ВАЗ 2110. В этом отсеке находится три реле и столько же плавких предохранителей с номинальным током до 15 А.

1. отвечает за зажигание;
2. регулирует бензонасос;
3. электровентилятор;

1. контролирует топливный насос и форсунки;
2. спидометр, датчик прогрева двигателя;
3. зажигание и контроллер.

А также за дополнительным блоком вы найдете предохранитель противотуманных фар ВАЗ 2110. Выглядит он следующим образом:

Еще один дополнительный блок

В этом блоке ВАЗ 2110 расположено всего три реле. Первое отвечает за работу иммобилайзера. Второе – за работу дополнительной оптики. Например, если вы не нашли предохранитель противотуманных фар в левом дополнительном отсеке, он может оказаться здесь. Третий регулирует центральный замок.

Частые проблемы

Самой частой проблемой владельцев ВАЗ 2110 является сгорание предохранителя прикуривателя или иначе пробки. В последние годы прикуриватель используется совсем не для того, чтобы подкурить от него сигарету. От него заряжают мобильные телефоны, работают видеорегистраторы и антирадары, а также другие автомобильные гаджеты. Естественно, он не рассчитан на такие нагрузки и в какой-то момент предохранитель дает это понять. Как понять, что прикуриватель ВАЗ 2110 неисправен, вполне понятно: ваш гаждет не заряжается при подключении к гнезду или же сам прикуриватель не нагревается.

Раз мы диагностировали, что он не работает, то первым делом стоит поменять пробку . Конечно, бывают и другие причины выхода из строя прикуривателей на ВАЗ 2110, но сгоревший предохранитель – наиболее частая.

Итак, открываем монтажный блок элементов, для этого отщелкиваем две защелки. Внутри вы найдете пинцет для более удобного извлечения. На схеме тот, что отвечает за прикуриватель, обозначен как F18: третий справа в нижнем ряду, на 25 А. Теперь извлекаем этот и вставляем новый. Все, замена пробки прикуривателя на ВАЗ 2110 окончена. Посмотрите данное видео, чтобы у вас не осталось вопросов:

Не работает спидометр ваз 2112 причины – Не работает спидометр на ВАЗ-2112 16 клапанов: видео и причины

Почему не работает спидометр на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Спидометр автомобиля – важная составляющая безопасной и комфортной поездки. Каждый владелец автомобиля знает, для чего предназначен этот прибор, но не каждый может сразу разобраться в причине, из-за которой перестал работать спидометр. А это неприятная вещь, когда указатель скорости движения показывает неверные цифры или вовсе перестал функционировать.

Высока вероятность превысить скорость и получить штраф от сотрудника ГИБДД. Или вовсе не вписаться в поворот. Во избежание этих неприятных ситуаций, следует знать принцип работы устройства и наиболее вероятные причины, ведущие к его поломке.

Причины, по которым перестал работать спидометр ВАЗ 2110, 2111, 2112

В основе работы любого спидометра заложен эффект Холла. Контролёр получает данные с датчика скорости, который отдаёт сигнал пропорциональный скорости вращения шин. На автомобилях «десятого» семейства ВАЗ, одной из самых распространённых причин отказа работы спидометра является окисление контактов. Их чистка займёт порядка 10-15 минут, это наиболее простое и эффективное устранение проблемы.

В данном видео описаны причины, по которым не работает спидометр на автомобиле:

Но, если это не помогло и измеритель скорости по-прежнему отказывается работать в ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, то владельцам этих автомобилей придётся приготовиться к более кропотливой работе. К следующим вероятным неисправностям следует отнести:

• Деформация проводов в отечественных автомобилях так же является частой “загвоздкой”. Необходимо проверить визуально все провода на наличие дефектов. Если ничего не было обнаружено, для полной уверенности проведите «прозвон» провода, внутренние жилы могут быть повреждены;
• Следует проверить предохранитель. Он может просто напросто перегореть;

Это наиболее вероятные причины, отвечающие на вопрос: почему не работает спидометр? Этот принцип следует соблюдать, как для владельцев двигателя «инжектор», так и владельцам «карбюратора». Если проделав все процедуры, проблема так и не была обнаружена и решена, то в таком случае необходимо провести комплексную диагностику транспортного средства.

Производим замену датчика скорости

Если причина оказалась в датчике, то его замену можно провести самостоятельною. Сделать это можно, имея небольшой опыт с работой электроприборов. Порядок действий:

1. Обязательно надеть резиновые перчатки, так как обесточивая бортовую систему машины, можно получить неприятные ощущения.
2. После чего нужно обнаружить датчик. Как правило, на авто «десятого» поколения, механизм находится между приводом и наконечником гибкого вала.
3. Обнаружив устройство, необходимо отсоединить колодку с проводом, сняв все пружинные зажимы.
4. Далее ключом на 22 откручивается механизм от привода.
5. На этом работа почти окончена, но осталось лишь самая малость. Далее проводится установка нового устройства. Делается это просто, но главное штоком датчика попасть в центр привода. Затем необходимо в обратной последовательности все составляющие закрутить, закрепить и приступить к проверке нового механизма.

Почему не работает спидометр на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Порядок проверки аналогичен для двигателей «инжектор» и «карбюратор»:
1. Спидометр может не работать из-за перегоревшего предохранителя, обратите внимание на F19 (10A). Смотрите расположение предохраниетелей и реле, а также схемы (поиск по странице со словом «скорости»).
2. Неисправность электрической цепи. Следует проверить проводку, особенно надежность контактов на датчике скорости (некоторые его называют датчик спидометра).

3. Неисправен датчик скорости. Не спешите бежать в магазин, сначала лучше проверить датчик скорости. Сделать это можно старым «дедовским» способом. Снять датчик с коробки, а затем подключить к нему дрель (выставить вращение против часовой стрелки). Если датчик скорости исправен, то крутящий момент будет передаваться, и спидометр будет показывать значения. Чаще всего у неисправного датчика что-то болтается внутри.

А Вы сталкивались с неработающим спидометрам на ВАЗ? Какая причина была в вашем случае? Как Вы решили проблему? Напомним, другие советы и рекомендации по эксплуатации и ремонту ВАЗ можно найти в этой категории.

Почему не работал спидометр на Вашем автомобиле ВАЗ?

Скачет стрелка спидометра ваз 2112.

Предохранитель посмотри или массы нет

к диагносту едь, пускай через ПО глянет работу датчика

Сделай диагностику приборки нажми на кнопку идержи потом включи зажигание кнопку отпусти стрелки должны двигаться синхронно

у меня прыгала, теперь только при заводке, лежит и километраж не показывает, думаю что то с электрикой, так я по тахометру езжу

Николай Черных Профи (521) 29 минут назад Тросик спидометра замени == Чувак, не бывает тама тросиков никаких. Провода только. Причем с рождения. Nikolay Kolesik Мастер (2449) 28 минут назад Предохранитель посмотри или массы нет === на ДС дохерища предохранителей стоит, ога. Стописят примерно. И масс напихано столько, что аж ппц. А главное, ШАГОВОМУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЮ, стоящему на спидометре и управляемому однокристаллкой, на эти массы похеру от слова «совсем». Андрей Шариков Просветленный (23529) 1 минуту назадГде-то плохой контакт или датчик опять нерабочий попался, на моей калине только третий из новых оказался исправным. == Вот это уже близко к истине. Протесть сначала приборку, аки Мигель посоветовал. Если шаговики в тесте работают синхронно и без рывков — знач лезем в проводку и начинаем звонить провод от контакта №9 КРАСНОГО разъема приборки до ДС. Если звонится без дребезга — меняем датчик. Кстати, датчики еще и по количеству импульсов на километр разные бывают…

шестерня там стоит и крутит магнит в катушке от которого идут провода к вольтметру, который типа, показывает скорость видать причина в датчике что на двигателе

Не показывает километраж ваз 2112

Почему не работает спидометр на ВАЗ 2112? Несколько советов по ремонту

Наряду с серьезными поломками случаются и более мелкие, но не менее неприятные, например, не работает спидометр на ВАЗ 2112. В этой статье попытаемся детально разобрать эту распространенную проблему. Обычно, у автолюбителей принято считать спидометром устройство в приборной панели, показывающее скорость движения и пробег. На самом деле эти функции выполняют два прибора. Количество пройденных километров, то есть пробег считает одометр, а непосредственно скорость движения определяет спидометр. На автомобилях первого поколения одометр был механическим, и работал за счет передачи крутящего момента шестерней установленной на вторичном вале КПП через трос на счетчик пробега. Самой распространенной неисправностью этого механизма становился обрыв троса. Такую поломку очень просто диагностировать, когда трос начинает рваться, очень хорошо слышно как стальная проволока задевает об «рубашку» изнутри. Причиной быстрого износа становились острые углы излома троса при установке.Не работает спидометр на Ваз 2112 второго поколения по более сложным причинам. Как известно, после усовершенствования модели, и спидометр и одометр стали электронными. Принцип их работы заключается в считывании и передаче информации датчиком скорости, установленным в корпусе КПП, непосредственно в щиток приборов. Логично предположить что и возможные неисправности следует искать лишь в этих местах. Однако здесь есть нюанс, АвтоВаз не выпускает отдельные запасные части к приборной панели, так что в случае поломки придется покупать панель в сборе. Диагностика неисправностейНеправильная работа спидометра может отображаться на приборке по-разному, стрелка может просто не двигаться с места, будто зажигание выключено, порой, напротив, может показывать чрезмерную скорость. Самой простой и банальной причиной поломки является окисление контактов. Здесь все просто, визуально окись заметит любой, достаточно просто их почистить и поставить обратно. Если же контакты в порядке, необходимо проверить поступает ли напряжение на сам датчик скорости. Для этого пригодится тестер, в случае отсутствия такового, можно воспользоваться обыкновенной автомобильной лампочкой, с подсоединенными к ней двумя проводами. Причиной отсутствия тока может быть перетирание провода идущего к датчику, причем при визуальном осмотре можно не заметить, так как изоляция цела, но жилы внутри разорваны.