Не включается передний мост киа соренто

Не Включается Передний Мост Kia Sorento

В 1993 году Kia Motors выпустила рамный джип Sportage первого поколения. С 1994 года Sportage начал поставляться на ввезенный рынок, где стремительно захватил популярность.

Как и положено «мошеннику», он обязан иметь полный привод. Чтоб покрыть наивысшую долю рынка, Kia собралась сделать плагин с фронтальным приводом. Им удалось это сделать либо нет. судить тебя. Я постараюсь обрисовать детали, которыми занимался фронтальный мост, так как этот агрегат более проблематичен в этом, в общем, хорошем автомобиле.

Итак, какие уникальные составляющие были включены в этот блок и с какими годичными интервалами.

Купить полуавтоматическое сцепление в Kia Sportage

До 1998 года на концентраторах устанавливались автоматические машины. Те. когда колесо проскальзывало либо провисало, врубалась передняя ось. Ранее в салоне был должен быть включен режим полного привода. Связь была механическая. Те. соединительное кольцо соединено с аналогом. Чтоб отключить фронтальный привод, после переключения рычага переключения передач в режим 2WD пришлось возвратиться вспять минимум на два метра. Кольцо сцепления отсоединено и отсоединен привод от вала. Но эти сцепления стремительно потерпели беду. Тогда корейцы выпустили другие муфты.

Муфта фронтальной оси
автоматическая: 0K01A-33-20XA

Кольца сцепления Trident: 0K011-33-220

Мальчишка: 0K01A-33-040

Купить усиленную полуавтоматическую муфту от Kia Sportage

Это усовершенствованное автоматическое сцепление. Он поменял (читай расширенный) обручальное кольцо сцепления. Те. ранее стоял трехступенчатый силумин, но усиленный. стали.

Муфта фронтальной оси
армированные: 0K01A-33-20XB

Мальчишка: 0K01A-33-040A

Купить механическое сцепление от Kia Sportage

Механические ступицы приближались к Sportage до 1998 года. Если вы застряли, для вас необходимо выйти из машины и включить фронтальный мост без помощи других, т.е. включить переключатель на самой муфте, зацепив таким макаром кольцо с колесом. Но корейцы не успокоились и выпустили хаб другого типа. За многие годы эксплуатации механическая муфта признана самой надежной системой переключения привода фронтального колеса.

Муфта фронтальной оси
механические: 0K011-33-200B

Купить вакуумную муфту от Kia Sportage

После 1998 года корейцы изменили принцип включения фронтального моста и начали устанавливать вакуумные муфты. Тут схема такая же, как и в автоматическом, только передача произошла с вакуумом. Sportage делает вакуум в кулаке с насосом и баком и тянет кольцо крюка к валу.

Муфта фронтальной оси
вакуум: 0K081-33-210

Производитель рекомендовал не ездить на жестких поверхностях с полным приводом более 60 км / ч. На практике оказалось, что лучше управлять задним приводом и подключать фронтальный при необходимости.

Киа Соренто 2002. 2009

• Стук в задней оси на Kia Sorento. 4 ответа
• Передняя ось не заходит в Kia Sorento. 2 ответа
• Требуемая информация о вине вина Kia Sorento. 2 ответа
• Подмена масла в рассредотачивании и в осях Kia Sorento. 1 ответ
• Фронтальный привод выключается легким толчком, Kia Sorento. 1 ответ

На некие вопросы не всегда отвечают. Не считая того, время от времени факты должны быть описаны фото, которая указывает, но они не всегда под рукою. Я расскажу для вас о моем «Соренто», который у меня был два года, поточнее, пошел на него работать. У меня был отпрыск, чтоб отдохнуть с друзьями, и я был должен заниматься ремонтом, когда это было нужно (механик. это я, а отпрыск. в общем, он не вмешивался в устройство и ремонт машина у него другая, достойная работа).

Заморочек с задней частью машины не было. Ну и движок с ходовкой в ​​достойном состоянии. Естественно, некие люди сходу не знали об устройстве аспектов. Старенькый мастер показал выключатель фронтального моста, повернул его, что-то щелкнул понизу. «Слушай, это работает», ну, мы задумывались, что все работает. Через пару недель, кое-где в лесу, отпрыск застрял, возвратился на переднюю ось, и он. не греет, вообщем не работает. Друзья вытолкнули меня, пришли домой и поведали о мосте, который не работал.

Пришлось копаться в устройстве фронтального моста и приводе, чтоб включить его. Я купил книжку и прочел ее. Когда переключатель поворачивается в салоне, коллектор (щелчок, о котором гласил прошлый обладатель автомобиля, он был включен в коллектор) врубается приводом фронтального винтообразного вала, и электронный насос врубается под капотом в моторном отделе. Его работа должна быть поначалу испытана. Вот и он.

Видео: Не Включается Передний Мост Kia Sorento

Он должен впрыскивать воздух в переднюю ось, в диафрагму, которая будет включать в себя переднюю ось. Если насос качает, то слушайте ниже ямы. шипение либо не шипение воздуха на мостике, если вы слышите шипение, то все. привод утратил свое чувство, его необходимо поменять.

Этот тип мембран именуется приводом для включения фронтальной оси.

Снаружи есть металл, снутри резиновая мембрана, другими словами этот железный предмет дышит, когда в него подается воздух, он расширяется (как правило это гармоника), но это движение не очень (практически 5-10 мм), Я не помню точно).

Но добраться до него не так просто. Мне пришлось снять коробку. Вот и он.

Предстоящее вскрытие. Тут идет труба с воздухом. Я дул в трубку при помощи ручного насоса, мембрана шипит, не держит воздух, потому я похудел.

Он рассчитан на давление 37-57 кПа. Тогда я прочел на форуме, что по неведению, когда мотор насоса не качает, некие фигуры дуют массивным компрессором, а диафрагма просто лопается (они безграмотно инспектируют это, ища включение моста).

Вот операция привода, слева вправо.

Вот она, коробка вытянута из кузова оси. Привод виден под подшипником. На то, что передача отключена. не обращайте внимания, это не относится к данной дилемме.

Осталось снять подшипник, поменять привод. И как говорится. коллекция в оборотном порядке.

Сначала удостоверьтесь, что ваше зубчатое колесо в порядке и что оно содержит в себе ведущий вал фронтальной оси. Тогда и, может быть, наружный интерфейс будет работать, и для вас необходимо разобраться с дистрибутивом. Но по сути на Соренто эта причина является слабеньким местом.

Когда вы поворачиваете коробку на D либо R, появляется стук в задней оси. Стук с моста идет не крестом и не раздачей. Не могли бы вы сказать мне, почему этот стук происходит? Стук возникает только при включенной передаче, когда она движется, это не так.

Стук при запуске

Моя история такая: месяц вспять я поменял свою Мазда 6 на Sorento 2005. 2. Вручную, и это случилось несколько недель спустя, передняя ось сдалась, перебрала все что могла и позже включила, но пару через несколько недель произошел стук в переднюю ось, в особенности когда вы идете задним ходом, где удар, обычно, ударяется о низ и находится, что правый внутренний шарнир висит на промежном валу, неувязка в том, что я не могу тянуть шарнир CV от вала, и, обычно, снимите его раздельно либо нужно вполне поменять промежный вал. Общая боль во всех дифференциалах осей УАЗ. 1-ая попытка одолеть это ваше внимание. почта на.

Kia Sorento не работает с ремонтом полного привода 4WD

Когда вы включаете коробку на D, стук в задней оси. Не могли бы вы сказать мне, почему может быть этот стук? Полный привод не работает на Kia Sorento с двигателем внутреннего сгорания G4KE 2.4 и дизельным движком D4HB 2.2. Трудности закончились.

Почему гудит ремень?

Он снял вал фронтального пропеллера с коробки на коробку фронтального моста, повесил задний мост и поехал на различных скоростях, все тихо жужжа. Подскажите, может это резина либо все таки фронтальный привод? Почему гудит коробка либо коробка и как с этим биться. Убрать жужжание в коробке поможет защитная защита.

Подозрительные звуки в области общего сустава, вибрации и т. Д.

Когда вы начинаете стремительно, вы слышите стук в фронтальной оси либо раздаточный материал. Поменял масло в раздаточной коробке и фронтальном мосту, поменял левый привод, стук остался. очень нередко появляются вопросы. что звонит, что стучит, что гудит при перемещении в области приводного вала и др.

Дифференциальный ремонт Kia Sorento 2007

Для удобства заливки масла на заднюю ось требуется особый шприц, но если вы покупаете масло Castrol, то на его банке имеется особая насадка, которая совершенно подходит к отверстию для заполнения. Kia Sorento 2006 2007 2008 Ремонт дифференциала.

Шарнирное сочленение редуктора заднего моста

Привет, скажите, пожалуйста, у меня неувязка с задним колесом. Задний привод не реагирует ни на какие деяния, а не на посторонние звуки. При резком наборе скоростей датчик полного привода начинает мигать. KIA Sportage Grand со стандартным сочленением задней оси «городской» езда.

Что такое гуд, шестеренка либо полуось, как найти?

Передняя ось врубается без нагрузки на подъемник, и когда автомобиль опускается на землю на фронтальной оси, появляется хруст, и он не работает. Предпосылки жужжания, как отличить то, что жужжит в задней оси. Ремонтная группа ВАЗ ВКонтакте :.

Увеличенный зазор редуктора. Как измерить свободный ход механизма.

Привет, это неувязка при входе в боковой кармашек, при повороте, при проверке вспять, перед кармашком, щелчки чувствуются, будто бы что-то прыгает прямо передо мной, у меня Kia Sorento 2.5 TD 2006, управление. Повышение ЗАРАБОТОК РЕДУКТОРОВ. Симптомы неисправности: эта неисправность проявляется щелчками, ударами.

Установка червячной самоблокирующейся системы на задней оси Kia Sorento

Подскажите, в чем может быть причина, когда при развороте при повороте управляющего колеса удар и клин заднего колеса в главном правильные, это происходит как на секунду, так и накатывается, снимаются диски тормозов, колодки обычные, Соренто 2010 2.4 4wd. Установка червячного замка на заднем мосту Kia Sorento Обладатели KIA SORENTO связались со мной, чтоб забрать пикап.

KIA Sorento Подмена масла в задней оси. ЛСД

Растолкуйте, как должен работать компрессор, впрыскивающий воздух в муфту фронтального моста. Когда зажигание и вэдовый компрессор включены, компрессор не издает хотимого звука, но когда на линию подается напряжение, компрессор накачивается. KIA Sorento Подмена масла в задней оси.

РОСКОШЬ В ЗАДНЕМ ФИЛИАЛЕ

На этом шаге он не гудит под нагрузкой, но при изменении нагрузки. При выпуске газа во время нагрузки изменяются краткосрочные подвывания. Таковой же допустимый свободный ход в коробке заднего моста. Коробка установлена ​​на новый автомобиль и прошла 5 тыс. Км.

включение переднего моста — DRIVE2

DEFAULT

Для начала лезем к блоку управления раздатки. У меня же на переднем датчике показывало около 2V. На А8 у меня показало так же 2V. Предположитель сделали вывод, что пришел в негодность передний не включается передний мост киа соренто 2006.

Далее Измеряем сопротивления на разъёме раздатки на схеме в правом нижнем углу между плюсовым и минусовым выводом каждого из датчиков. На переднем датчике было маленькое сопротивление в сравнении с задним датчиком и новым.

Не включается передний мост в Киа Соренто

Решили мы все таки поменять передний датчик. Датчик ни как не хотел выбираться наружу из раздатки читал о этой проблеме везде где.

И знал, что он, а точнее его ухо очень любит ломаться. В итоге у нашего датчика оно тоже было отломлено. Терять нам уже было не чего и мы просто его уже доставали как.

Датчик в итоге был успешно вынут. Отсоединить шланг от штуцера и при помощи такой же по диаметру трубки попробовать надуть воздух в механизм, если воздух продувается то значит однозначно разбирать редуктор для замены пневмо-активатора категорически запрещено при проверки воздухом пневмо-активатора использовать автомобильный компрессор, так как для работы данного механизма требуется очень никое давление создавайте воздушное давление используя свои легкие.

Ремонт переднего привода KIA Sorento 2002-2007 самостоятельно своими руками

Если при надуве механизма активации редуктора создается давление и воздух не уходит, то нужно смотреть работоспособность насоса сначала проверить предохранительнасос пневмо-ативатора находится возле левой фарой. Теперь расскажем как произвести замену активатора. Снимаем передний мост с автомобиля в следующем порядке: Вывешиваем автомобиль, снимаем колеса, ослабляем гайку верхнего рычага шаровой опоры и выкручиваем гайку ступичного подшипника.

Снимаем суппорт в сборе можно не снимать, но придется быть осторожным с тормозным щлангоми вынимаем верхнюю шаровую опору, тормозной диск вынимаем из шруза и диск отводим в сторону. Монтажкой поддеваем у моста шруз, он выходит с внутренним и наружным в сборе. Выходит с небольшим усилием, так как на конце шруза находится стопорное кольцо. Когда шруз пойдет, постарайся не повредить сальник, он находится внутри.

не работает передний привод

С другой стороной проделываем тоже самое 2. Снимаем кардан, но надо поставить метку на не включается передний мост киа соренто 2006 и кардан, чтобы при сборке эти метки совпали, чтобы в дальнейшем не было вибрации. Снимаем сам мост. Снаружи металл, внутри резиновая мембрана, то есть эта металлическая штучка как бы дышит когда накачивается воздух в неё, она расширяется ну принцип гармошки как быно движение это не на много буквально мм, точно не помню. Но не так-то просто до неё добраться.

Пришлось снять редуктор. Дальше вскрытие.

Вот к нему подходит трубочка с воздухом. Дунул в трубочку ручным насосом, шипит мембрана, не удерживает воздух, значит прохудилась. Она рассчитана на давление кПА.

Потом прочитал на форуме, что по незнанию когда моторчик-насос не качает, некоторые деятели дуют туда компрессором мощным и мембрана просто лопается неграмотно испытывают так, включение моста ищут.

Вот она показана работа актуатора включение-выключение, влево-вправо. Вот он редуктор вытащен из корпуса моста. Под подшипником виден актуатор.

Не включается передний мост в Киа Соренто

Стук в районе заднего моста при полной остановке(например на светофоре), или во время трогания с места. Втулки штанг задней подвески нормальные. Есть ли у Соренто в дифференциале п.

vin- номер KNEJC522545213216 нужна информация, есть ли у моего авто самоблокировка? Спасибо.

Передний мост не включается, при этом мигает индикатор трансмиссия, а 4WD горит постоянно.

При нагрузке и без нагрузки когда включен передний привод временами с небольшим толчком отключается, после остановки снова начинает работать. В чем причина.

Какое масло заливается в раздаточную коробку, какое в мосты автомобиля Киа Соренто.

Всё будет хорошо!

На некоторые вопросы не всегда есть время ответить. К тому же иногда факты надо описать с показом фотографий, а они не всегда под рукой. Вот расскажу про свой «Соренто», который был у меня в течении двух лет, вернее ездил на нём на работу. На отдых с друзьями сын, а ремонтом, когда этого требовалось, приходилось заниматься мне(механик — я, а сын — … в общем он не стал увлекаться устройством и ремонтом автомобилей, у него другая, достойная работа).

По кузову автомобиль был без проблем. Ну и двигатель с ходовкой в достойном состоянии. По устройству нюансов конечно некоторых сразу мы с сыном не знали. Старый хозяин показал включатель переднего моста, повернул его, что-то внизу щёлкнуло -«слышите, работает», ну мы и поверили, что всё исправно. Через пару недель где-то в лесу сын застрял, включил передний мост, а он… не гребёт, не фунциклирует в общем. Друзья вытолкнули, приехал домой и мне рассказал про не работающий мост.

Пришлось мне вникать в устройство переднего моста и в привод его включения. Купил книгу, почитал. При повороте включателя в салоне, включается раздатка(тот щелчок про который говорил бывший хозяин машины, это было включение в раздатке) на привод переднего карданного вала, и срабатывает электрический насос под капотом в моторном отсеке. Его работу и надо проверить в первую очередь. Вот он.

Он должен накачать воздух в передний мост, в мембрану которая включит передний мост. Если насос качает, тогда слушайте внизу из ямы — шипит или не шипит воздух в мосту, если услышите шипение, то всё — прохудился актуатор, надо менять.

Вот такая мембрана, называется — актуатор включения переднего моста.

Снаружи металл, внутри резиновая мембрана, то есть эта металлическая штучка как бы дышит когда накачивается воздух в неё, она расширяется(ну принцип гармошки как бы), но движение это не на много( буквально 5-10мм, точно не помню).

Но не так-то просто до неё добраться. Пришлось снять редуктор. Вот он.

Дальше вскрытие. Вот к нему подходит трубочка с воздухом. Дунул в трубочку ручным насосом, шипит мембрана, не удерживает воздух, значит прохудилась.

Она рассчитана на давление 37-57 кПА. Потом прочитал на форуме, что по незнанию когда моторчик-насос не качает, некоторые деятели дуют туда компрессором мощным и мембрана просто лопается(неграмотно испытывают так, включение моста ищут).

Вот она показана работа актуатора включение-выключение, влево-вправо.

Вот он редуктор вытащен из корпуса моста. Под подшипником виден актуатор. То что отсоединена ведомая шестерня — не обращайте внимания, это к данному вопросу не относится.

Осталось снять подшипник, заменить актуатор. И как говорится — сборка в обратном порядке.

Вначале работ, убедитесь что ваша раздатка в порядке и она включает карданный вал переднего моста. А то может передок исправен, и надо разбираться с раздаткой. Но вообще-то на Соренто вот этот актуатор это — уязвимое место.

Не включается передний мост киа соренто

Приветствуем вас, друзья-автомобилисты! После начала публикаций о ремонте силовых агрегатов корейских авто, мы решили, что правильно разглядеть сервис Kia Sorento. Обладатели сетуют, что в течении эксплуатации джипа, временами начинает отказывать функция включения полного привода. Часто такие неисправности появляются спустя 80-100 тыщ км пробега по русским дорогам. При наличии ранешней весны и дождливой озари без полного привода никак – проходимость вашего Sorento серьезно свалится.

Наша нынешняя статья – об особенностях диагностики и ремонта полного привода Киа Соренто. Конечно, хотелось бы добавить, что лучшая «здравница» для вашего внедорожника – надежное и проверенное СТО. Но – все мы люди, и по тем или иным причинам иногда нет возможности попасть на сервис. К тому же, многие автомобилисты просили нас осветить возможность самостоятельного ремонта ходовой.

Следуя нашим рекомендациям, вы сможете быстро установить причину неисправности полного привода, и самостоятельно (где это возможно, конечно) исправить поломку. Для тех водителей, которые желают научиться самостоятельно ремонтировать ходовую Kia Sorento этот материал будет полезен.

Полный привод отказал. Определяем причину неполадки

Для выполнения быстрой диагностики механизма полного привода нужно два человека. Попросите товарища залезть в кабину, включить «Drive», и завести машину. Здесь не обойтись без подъемника. Во-первых, вам придется следить за движением карданного вала, а во-вторых – нужно, чтобы колеса машины находились на весу.

Если такой возможности нет – приезжайте на СТО Zapkia, мы выполним диагностику и ремонт полного привода вашего Kia Sorento в максимально сжатые сроки! По окончанию работ ваш внедорожник будет как новый, а цена наших услуг (независимо – диагностика ли это, или же замена неисправных комплектующих) выгодна и доступна для каждого водителя! Приезжайте, ждем вас!

Итак, вы забрались под подъемник, а товарищ завел двигатель и включил «Drive». Вооружившись фонариком, проверьте, крутится ли карданный вал. Если кардан стоит при запущенном двигателе – полный привод не работает. Скорее всего, неисправен редуктор.

Существует еще один «народный» способ диагностики. Нужно полностью выкрутить руль в сторону, заглушить мотор, и попытаться тронуться с места. Если машина трогается с трудом – с большой долей вероятности проблема все в том же редукторе. Кроме того, попробуйте тронуться с пробуксовкой с мокрого асфальта или травы, это тоже поможет выявить неисправность.

Kia Sorento 2015 полный привод!

Испытываем свежесвапнутую раздатку Part time (штатно была TOD). Прирост проходимости налицо! К сожалению, не .

В подобных ситуациях многие водители сетуют на муфту включения полного привода. Это неверно, ведь при нерабочей муфте кардан все равно вращается, и неполадки возникают лишь в процессе активации 4WD.

Поломка нашлась: ремонтируем полный привод

Диагностика часто показывает на Kia Sorento, наиболее частая «болячка» механизма полного привода – засыхание сальника промежуточного вала. Его нужно менять в среднем каждые 70-100 тысяч километров пробега. В противном случае – сальник «стареет», и постепенно пропускает воду к дифференциалу.

Последствия плачевны – шлицы дифференциала коробки-автомат Kia Sorento сгнивают подчистую. Если почувствовали люфт карданного вала – проблема в «уставшем» сальнике промежуточного вала. Заменить его легко, стоит он сущие копейки, а в магазине Zapkia вы всегда найдете нужные оригинальные сальники для вашего Sorento! Нужны запчасти или комплектующие? Звоните – мы всегда рады вам!

Для качественного ремонта обязательно снятие раздаточной коробки. Сняв «раздатку», первым делом открутите устройство выбора режимов, датчик скорости и фланец карданного вала. Чтобы открутить гайку, фланец поддерживаем подходящим болтом.

Датчик скорости снимается элементарно – откручиваем винты ключом на 10, снимаем датчик. Дальше нам потребуется ключ Торкс – он нужен для разъединения половинок корпуса «раздатки». Отметим, что половинки щедро промазаны заводским герметиком, поэтому разъединяем их уверенно, но аккуратно – очень легко сломать ось передачи выбора режимов. Будьте аккуратны!

Смотрим на состояние механизма и цепи раздатки. Присутствует налет – значит, использовалось плохое масло раздатки. Чистим все щеткой, и приобретаем новое масло. Купить масло раздатки для Kia Sorento можно в Zapkia по самой низкой в Москве цене!

Как включить полный привод на киа соренто

Если видны некие металлические фрагменты – скорее всего, развалился игольчатый подшипник. Кроме того, необходимо менять звездочку скоростного датчика. Благо, замена этих элементов раздатки не займет много времени.

Важно устанавливать качественные комплектующие в раздаточную коробку вашего KIA Sorento. Повторимся, лишение возможности полного привода – огромный минус, который может сделать езду по скользким или извилистым дорогам опасной! Установка оригинальных запчастей – ключ к долговечности вашего внедорожника. А купить элементы раздатки или раздатку в сборе для KIA Sorento вы можете в магазине Zapkia – у нас есть все детали, необходимые для ремонта!

Кроме того, рекомендуем поменять прижимную пружину, цепь раздатки, масляный фильтр. Эти детали сильно влияют на качество работы раздатки, и, как следствие – на работу полного привода в целом. Их стоимость в Zapkia приятно удивит вас!

Заменили детали? Давайте собирать раздатку! Не забудьте нанести тоненькую полоску герметика на половинки корпуса – дополнительная перестраховка от попадания влаги. Устанавливаем раздатку (желательно это делать вдвоем, учитывая ее массу и особенности крепления). Заливаем качественную ATF в нее, пробуем ехать. Полный привод включился? Поздравляем с успешно проведенным ремонтом!

Итоги ремонта, приблизительные затраты

По нашим подсчетам, работая вдвоем, реально справится за 6-7 часов. Затраты – порядка 30 тысяч рублей, самые дорогие детали – звездочки, цепь раздатки.

На сегодня все, друзья! Удачи вам на дороге и в жизни!

Проблемы и поломки Киа Cоренто XM, бензин и дизель, автомат и механика

В этой статье рассмотрены наиболее часто встречающиеся поломки автомобиля Kia Sorento с заводским индексом XM, второго поколения. Здесь будут описаны неисправности полного привода (ПП), а также систем кузовной электроники, затронуты проблемы дизельного двигателя R 2.2.

Соренто 2 выходил с конвейеров с 2009 по 2014 годы. В 2013 модель претерпела незначительный рестайлинг. В наши дни XM заменена новой моделью UM.

Как до-рестайлинговая модель, так и после-, имеют слабое место в конструкции системы полного привода. Причем по статистике, полный привод чаще ломается именно на Соренто 2013 – 2014 годов выпуска.

Киа Соренто, не работает полный привод

Самой частой проблемой является коррозия и полное выгнивание шлицевого соединения между раздаточной коробкой и дифференциалом коробки передач. Происходит это как на машинах с автоматом, так и с механикой. Для водителя проявляется это следующими симптомами: нет полного привода (не крутятся задние колеса), лампа неисправности ПП не горит, ошибок нет, карданный вал не вращается при вращении передних колес.

1: КОРПУС ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА, 2: УЗЕЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА,3: КАРТЕР АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

Если кардан не крутится, остается только убедится в том, придется ли менять раздаточную коробку. Для этого необходимо открутив её, отодвинуть (можно полностью не снимать) в сторону и осмотреть состояния шлицов на валу раздатки.

Замена раздаточной коробки в сборе на новую должна производиться в случае износа (A) свыше 50 % от ширины шлицевого зуба (B).

После того как куплены все необходимые для ремонта запасные части, можно приступать к снятию и разборке коробки передач (КПП). Ведь узел дифференциала, который придется заменить полностью в сборе (либо частично), находится внутри КПП.

Весь ремонт обычно занимает около 5-7 часов рабочего времени.

Необходимые для ремонта полного привода на Соренто XM детали и их номера, для авто с автоматической коробкой передач!

Ремонт или замена муфты полного привода, Соренто XM F/L

На рестайлинговых моделях, тех что выпускались в 2013-2014гг., часто выходит из строя муфта включения полного привода. Она представляет собой довольно простую конструкцию, состоящую из пакета фрикционов и насоса, который создает давление рабочей жидкости, для включения в зацепление этих фрикционов.

При поломки муфты появляется индикатор неисправности полного привода на панели приборов. Коды ошибок такие: P1831 Clutch Thermal Overstress Warning, P1832 Clutch Thermal Overstress Shutdown. При этом, кардан вращается при вращении передних колес, а на заднюю ось момент не передается.

Обычно проявляется эта проблема следующем образом: при активном использовании ПП происходит ощутимый удар в трансмиссию и полный привод пропадает. Причина поломки —разрыв заводского сварного шва на ступице пакета фрикционов. Сама ступица отдельной запасной частью не идет. Приходится менять муфту в сборе.

Цена муфты около 30 000 руб., у официалов доходит до 54 000 руб. Номер муфты 47800-3B520.

Благо, есть возможность ремонта. Причем ремонт этот не сложный. Нужно, сняв муфту, полностью разобрать её и заварить аргоном срезанный шов. В процессе разборки рекомендуется заменить рабочую жидкость муфты, а также два сальника муфты.

Номера ОЕ: жидкость — Ravenol TF-0870, сальник передний — аналог Corteco 20026696B.

Принцип работы муфты на Киа Соренто

Статья на драйв2.ру c подробным описанием ремонта.

Неисправность камеры заднего вида

На Соренто XM, независимо от года производства, выходит из строя камера заднего вида. Рано или поздно это случается на всех без исключения автомобилях.

Сначала видеосигнал с камеры может помутнеть, либо кратковременно пропадать и появляться. Далее, камера отказывает совсем.

Причина – попадание влаги и окисление контактов печатной платы камеры. Если неисправность только начала проявляться, есть шанс восстановить работу камеры, разобрав её и почистив контакты от окисла. Чтобы снять камеру придется снять облицовку двери багажника, а если это автомобиль после 2013 года — то и наружную пластиковую накладку.

Штатная (оригинальная) камера заднего вида на Киа Соренто стоит около 11 000 руб. Номер кат.: 95760-2P110

включение переднего моста — DRIVE2

P Speed sensor referense — low input P Front speed sensor — low input Нестираемая осталась одна: P Возникает вопрос: На раздатке их два- Датчик частоты вращения переднего кардана за моторчиком: Автодатовский мануал, нашедшийся в машине, тоже как включается передний мост киа соренто дал ответ на этот вопрос — в русском переводе расшифровка ошибок, взятая оттуда, выглядит так: P Внутренний сбой электронного блока управления системой TOD.

P Датчик положения дроссельной заслонки отсутствует сигнал. P Датчик положения дроссельной заслонки недопустимый диапазон.

P Неисправность электромагнитной муфты обрыв или короткое замыкание P Неисправность электромагнитной муфты короткое замыкание на массу P Неисправность датчика частоты вращения переднего карданного вала низкое напряжение P Неисправность датчика частоты вращения переднего карданного вала высокое напряжение P Неисправность датчика частоты вращения заднего карданного вала низкое напряжение P Неисправность датчика частоты вращения заднего карданного вала высокое напряжение P Неисправность датчика скорости низкое напряжение P Неисправность датчика скорости высокое напряжение P Неисправность электродвигателя раздаточной коробки обрыв или короткое замыкание P Неисправность электродвигателя раздаточной коробки обрыв или короткое замыкание на массу P Неисправность электродвигателя раздаточной коробки превышен интервал ожидания Как включается передний мост киа соренто Неисправность датчика положения как включается передний мост киа соренто раздаточной коробки.

P Датчик положения электродвигателя раздаточной коробки — положение 1 короткое замыкание на массу P Датчик положения электродвигателя раздаточной коробки — положение 2 короткое замыкание на массу P Датчик положения электродвигателя раздаточной коробки — положение 3 короткое замыкание на массу P Датчик положения электродвигателя раздаточной коробки — положение 4 короткое замыкание на массу После запуска двигателя и короткой поездки все ошибки, которые содержались в памяти блоков, первоначально появились вновь.

Это неверно, ведь при нерабочей муфте кардан все равно вращается, и неполадки возникают лишь в процессе активации 4WD.

Поломка нашлась: Его нужно менять в среднем каждые тысяч километров пробега. Последствия плачевны — шлицы дифференциала коробки-автомат Kia Sorento сгнивают подчистую.

Заменить его легко, стоит он сущие копейки, а в магазине Zapkia вы всегда найдете нужные оригинальные сальники для вашего Sorento!

Нужны запчасти или комплектующие?

Звоните — мы всегда рады вам! Для качественного ремонта обязательно снятие раздаточной коробки. Чтобы открутить гайку, фланец поддерживаем подходящим болтом.

Датчик скорости снимается элементарно — откручиваем винты ключом на 10, снимаем датчик. Отметим, что половинки щедро промазаны заводским герметиком, поэтому разъединяем их уверенно, но аккуратно — очень легко сломать ось передачи выбора режимов.

Смотрим на состояние механизма и цепи раздатки. Присутствует налет — значит, использовалось плохое масло раздатки. Чистим все щеткой, и приобретаем новое масло. Купить масло раздатки для Kia Sorento можно в Zapkia по самой низкой в Москве цене!

Ленд Крузер Прадо Однако Ленд Крузер Прадо продолжает пользоваться огромной популярностью и входит в число немногих автомобилей, которые предлагают постоянный полный привод Но в большинстве случаев мы имеем дело с системами, которые совсем не предназначены для штурма бездорожья, а лишь улучшают управляемость машины.

После начала публикаций как включается передний мост киа соренто ремонте силовых агрегатов корейских авто, мы решили, что рационально рассмотреть обслуживание Kia Sorento. Владельцы жалуются, что по мере эксплуатации внедорожника, время от времени начинает отказывать функция включения полного привода.

Разбираемся, как устроен полный привод Kia Sorento?

Особенно часто такие неисправности проявляются спустя тысяч километров пробега по российским дорогам. В условиях ранней как включается передний мост киа соренто и дождливой осени без полного привода никак — проходимость вашего Sorento серьезно упадет. Наша сегодняшняя статья — об особенностях диагностики и ремонта полного привода Киа Соренто.

Но — все мы люди, и по тем или иным причинам иногда нет возможности попасть на сервис.

К тому же, многие автомобилисты просили нас осветить возможность самостоятельного ремонта ходовой. Следуя нашим рекомендациям, вы сможете быстро установить причину неисправности полного привода, и самостоятельно где это возможно, конечно исправить поломку. Для тех водителей, которые желают научиться самостоятельно ремонтировать ходовую Kia Sorento этот материал будет полезен.

SOS КТО ЗНАЕТ ПЕРЕДНИЙ МОСТ КИЯ СОРЕНТО 2002г дизель 2.5 помогите

Полный привод отказал. Определяем причину неполадки Для выполнения быстрой диагностики механизма полного привода нужно два человека. Здесь не обойтись без подъемника. Mail Пришло время поподробнее разобраться в одной из самых важных для истинного SUV систем — полноприводной трансмиссии Kia Sorento. C момента первого знакомства с новым Kia Sorento прошло немного времени, однако мы уже успели протестировать автомобиль и даже поделиться своими впечатлениями.

Передний привод на Соренто не включается

На сервисе это проверяют, отрывая трубочки и дуя в. Если продувается — резинке клапана крышка. Надо менять.

Не работает передний мост — Нива — Клуб / Niva — Club

На всяк случай сдергиваем шланчики с тройников и пробуем всасывать через них воздух, везде должен быть вакуум то есть тянутся через них не должноесли тянется хорошо, ищем дыру и устраняем.

Еще стоит сказать что на первом тройнике стоит обратный клапан который не дает тянуть воздух от двигателя полезная хрень, если она мертва то когда глушите все вакуумные системы встают в первоночальное положение. Далее проверим живость вакуумного свитча на раздатке.

Передний привод на Блейзере не включается

Переводим ПП в положение отличное от 2Hi, и пытаемся всасывать воздух через шланчик который уходит из под шевроле не включается передний мост на свитч шланчик мы уже нашли вышеесли вакуум есть, значит свитч жив, если свободно вдыхается, значит либо дыра в шлангах либо пипец свитчу стоит кстати копейки.

Там еще к свитчу подходит шланчик от магистрали вентиляции раздатки, служит он для сбрасывания вакуума лягухой моста когда вы выключаете ПП, смерть этого шланчика шевроле не включается передний мост влияет на работоспособность ПП, но если че залечить не помешает.

ПЫСЫ дырка в любой из вакуумных систем печка, лягуха моста, шланги с большой вероятностью ведет к неработоспособности полного привода, заслонок печки и даже к хреновой работе тормозов.

Ну как то так, если че-то кому-то не понятно, задавайте вопросы — отвечу. Вот. Он должен накачать воздух в передний мост, в мембрану которая включит передний мост.

Если насос качает, тогда слушайте внизу из ямы — шипит или не шипит воздух в мосту, если услышите шипение, то всё — прохудился актуаторнадо менять. Вот такая мембрана, называется — актуатор включения переднего моста.

Не включается передний мост в Киа Соренто

Снаружи металл, внутри резиновая мембрана, то есть эта металлическая штучка как бы дышит когда накачивается воздух в неё, она расширяется ну принцип гармошки как быно движение это не на много буквально мм, точно не помню.

Но не так-то просто до неё добраться.

Пришлось снять редуктор. Дальше вскрытие.

Вот к нему подходит трубочка с воздухом. Дунул в трубочку ручным насосом, шипит мембрана, не удерживает воздух, значит прохудилась.

Она рассчитана на давление кПА. Потом прочитал на форуме, что по незнанию когда моторчик-насос не качает, некоторые деятели дуют туда компрессором мощным и мембрана просто лопается неграмотно испытывают так, включение моста ищут.

Нива — Клуб / Niva — Club

Вот она показана работа актуатора включение-выключение, влево-вправо. Вот он редуктор вытащен из корпуса моста.

Под подшипником виден актуатор. То что отсоединена ведомая шестерня — не обращайте внимания, это к данному вопросу не относится.