Не заводится киа рио

Что делать, если Киа Рио не заводится, стартер крутит?

Стартер входит в перечень самых принципиальных деталей любого легкового автомобиля. Без его работоспособности, машина просто не тронется с места. Почему-то эта деталь, имеет дурную привычку ломаться в дороге. Когда автомобиль после поворачивания ключа зажигания не заводится, то, прежде всего, проверяют клеммы аккумулятора, потом исправность электропроводки, и только затем становится ясно, что виноват именно стартер. В этой статье, мы расскажем вам какие характерные признаки поломки, когда производить диагностику и какова цена ремонта и покупки новой детали.

Признаки неисправности

Для того чтобы избежать ремонта при самых неблагоприятных дорожных условиях, необходимо вовремя заметить начало болезни этой важной детали. Основным признаком грядущей в скором времени поломки, является довольно характерный треск или срежет, который продолжается 2–3 секунды сразу же после начала работы двигателя. Этот скрежет означает, что маховик продолжает вращаться вместе со стартером. С таким шумом автомобиль может ездить ещё несколько месяцев в течение которых продолжают изнашиваться все детали: реле, шестерня привода и втулки. В конце концов, шестерни полностью ломаются и тогда уже автомобиль невозможно завести. Но всё-таки указанные признаки не указывают однозначно на неисправность именно стартера. Возможно, что шестерни и втулки ещё в рабочем состоянии, а виновато реле.

Проверять работоспособность реле, лучше всего в стационарных условиях, так как для этого необходимо снять стартер. После демонтажа, нужно подключить вывод реле с плюсом аккумулятора, а корпус с минусовой клеммой. При рабочем состоянии с характерным щелчком выдвинется шестерня. Причинами поломки втягивающего реле могут быть сгоревшие контакты, подгоревшая обмотка или заклинивание якоря из-за грязи.

Снятие

Для того чтобы отремонтировать или заменить стартер его нужно отсоединить от двигателя. В условиях технической станции на профессиональном оборудовании опытный механик может снять его с автомобиля Kia Rio в течение часа. Любителю для этой процедуры, может потребоваться целый день, но если он располагает временем, то в этой операции ничего особо сложного нет. Технологический процесс демонтажа стартера с автомашины КИА РИО выглядит следующим образом:

• отключение аккумуляторной батареи;
• отвинчивание двух верхних болтов, на которых крепится стартер;
• откручивание 4-х болтов опорного кронштейна впускной трубы;
• отвинчивание клеммы «В»; снятие клеммы «ST» (Для этого надо найти лепесток на клемме и нажать на него);
• откручивание нижнего болта крепления;
• снятия стартера.

Монтаж стартера проводится в той же последовательности, но в обратном порядке.

Условия продления времени эксплуатации Стартер на Киа Рио большей частью ломается зимой и поздней осенью. Поломка провоцируется тем, что пытаясь завести холодный двигатель после длительной стоянки, водитель слишком форсирует события. При этом не учитывается то обстоятельство, что затяжка времени зажигания «садит»как аккумуляторную батарею, так и стартер. После длительной стоянки и особенно в холодное время года не допускается «мучить» зажигание автомашины более, чем 15-20 секунд. После того, как первая попытка завести машину не увенчалась успехом, профессионалы советуют повторить следующую попытку завода двигателя не раньше чем через 2–3 минуты. Также срок эксплуатации можно продлить своевременной заменой втулок и подшипников.

Эффективная и оперативная диагностика работы стартера Киа Рио возможна только на специальном стенде, которыми располагают технические мастерские дилеров компании Киа. Специалисты рекомендуют проводить такие стендовые испытания после пробега 100 тысяч км.

Стоимость

При поломке, хозяина авто прежде всего интересует цена, точнее, стоит ремонтировать вышедшую из строя деталь, или дешевле купить новую. В первую очередь необходимо понимать, что любая деталь автомобиля имеет свой срок службы, и если запчасть ломается пережив его, рекомендуем не заморачиваться с ремонтом и купить новую. Но если ему еще не время на свалку, необходимо выяснить цену, в которую выльется ремонт. Если цена ремонта, превышает или почти равна покупке новой детали, стоит выбирать второй вариант.

Вывод. Максимальная цена ремонта с заменой всех запчастей, может составить до 9000 рублей, в этом случае лучше купить новый, цена которого составляет до 6000 р.

Не заводится Kia Rio 3

Киа Рио 3 – автомобиль с бесконтактной электронной системой зажигания (DLI), распределённым впрыском топлива, редукторным стартером и электрическим приводом бензонасоса.

Весь процесс запуска двигателя происходит под управлением ЭСУД (электронная система управления двигателем), в которую входят различные датчики, оснащённые контроллерами для передачи информации в основной блок-контроллер системы.

Существует четыре основные причины отказа запуска по типу неисправности:

• Нарушения работы в цепи электропитания (АКБ, силовые кабеля, контакты)
• Неисправности в системе зажигания (катушка зажигания, датчики положения распределительного вала и топлива, электронный блок управления, высоковольтная проводка, свечи)
• Нарушения в системе пуска (стартер не крутит, либо крутит с недостаточной мощностью)
• Неисправности в системе подачи топлива (отказ бензонасоса, засорение топливных фильтров, поломка топливных магистралей и датчиков).

Каждая из причин имеет свои характерные симптомы и пути решения проблемы с запуском двигателя.

АКБ и электроцепи

Разряженная аккумуляторная батарея, окисление контактов клемм – самая распространённая причина отказа запуска двигателя, которую легче всего обнаружить и устранить без привлечения специалистов автосервиса.

Проверить работу АКБ просто: на приборной панели имеется индикатор заряда, в случае недостаточной мощности для первичного проворота стартера его показатель будет падать до нулевой отметки, свет фар при этом будет тусклый.

Решение проблемы – полная зарядка от стационарного зарядного устройства, либо во время движения от генератора. В этом случае двигатель можно завести от другой АКБ, либо попробовать напрямую перемкнуть стартер, если уровень индикатора не менее 20%. Стоит помнить, что заводить Киа Рио «с толкача» допустимо только с механической коробкой передач.

Падение и потеря напряжения в электроцепи силового кабеля от АКБ к стартеру бывает из-за образования окислов, загрязнений на контактах или ослабления болтового крепления клемм. Для их устранения необходимо зачистить контакты на стартере и аккумуляторе, проверив надёжность их соединений.

Система зажигания

После проверки электропроводки и уровня заряда АКБ диагностируют систему зажигания Киа Рио 3, которая состоит из четырёх рабочих компонентов:

• Катушка зажигания
• Блок-контроллер ЕСU
• Пяти различных датчиков (измерителя воздуха, температуры охлаждающей жидкости, дроссельной заслонки, положения и угла поворота распределительного вала)
• Силовые кабеля и свечи.

Вначале проверяют работу высоковольтного провода, который идёт от катушки зажигания к распределителю. Наконечник кабеля отсоединяют от распределителя, вынув его из-под крышки, и подносят к любой части автомобиля, где есть масса, оставляя зазор в 5-7 мм. Затем кратковременно включают зажигание до проворота стартера – если есть мощная искра, то силовой кабель в порядке.

Далее снимают крышку распределителя и осматривают контакты на предмет загрязнений, окислов. В случае попадания влаги под крышку на распределителе во время запуска двигателя происходит падение разряда с возможными короткими замыканиями.

Необходимо зачистить контакты мелкой шкуркой, очистить и высушить места их разъёмов. Таким же образом проверяют высоковольтные провода от распределителя к свечам – они должны быть сухими и чистыми, а наконечники контактов не иметь следов окисления.

Всю работу системы зажигания можно проверить простым способом: выкрутить свечи из блока цилиндров, соединив их в пучок мягким проводом по резьбовым частям соединений. При этом нужно обратить внимание, чтобы провод контактировал с каждой свечой, не касаясь центральных электродов. Другой конец провода присоединяют к массе и включают зажигание до запуска стартера. Если все свечи дают искру, то система в порядке.

Катушка зажигания также проверяется на наличие напряжения: если после проворота ключа в замке зажигания напряжение на катушку не подаётся, а все низковольтные контакты закреплены, то она подлежит замене. Проверка напряжения на катушке зажигания:

1. Отсоединить клемму минус на АКБ
2. Отключить силовой кабель и контакты на катушке
3. Снять катушку, вывернув четыре болта крепления
4. Вынуть разъём
5. Включить зажигание (ключ в положение «ОN»)
6. Измерить напряжение между клеммами ECU и В+ на разъёме. Показатель должен быть 12 В.

Электронные датчики и блок управления диагностируются специальным оборудованием через разъём ОDB-2, если причина в них, то потребуется специалист по автоэлектрике.

Система пуска

Нарушения работы в системе пуска происходят из-за неисправностей стартера. Существует пять причин поломки:

1. Стартер не реагирует при повороте ключа в катушке зажигания: не работает втягивающее реле, обрыв и короткое замыкание в электроцепи, на клеммах контактов.
2. Стартер срабатывает без запуска двигателя с характерными щелчками: сбои в работе электропроводки, нарушение работы в обмотке тягового реле или якоря.
3. Стартер крутит медленно, двигатель не запускается: не работает тяговое реле, загрязнение и нарушение контактов на щётках, коллекторе, короткое замыкания в обмотке якоря.
4. Стартер работает без проворота маховика с возможным шумом, скрежетом: механические поломки в элементах шестерён привода, зубьев передач, возвратной или буферной пружин, рычага, либо ослабление крепежа стартера к картеру двигателя.
5. Стартер продолжает работу после запуска – в этом случае необходимо выключить двигатель: замыкание контактов тягового реле, поломка возвратной муфты обратного хода.

В зависимости от характера неисправности двигатель можно эксплуатировать, доехать до ближайшего автосервиса и устранить неполадки, либо заменить стартер на новый.

Система подачи топлива

Главный показатель в системе подачи топлива – давление. При включении зажигания должен заработать бензонасос, его работу можно услышать до запуска. Если зажигание работает, стартер крутит, но двигатель не запускается, то нужно проверить электроцепь и питание бензонасоса. При этом стоит учесть, что исправный электробензонасос запускается вместе с зажиганием и создаёт давление в магистралях. То есть при кратковременной повторной попытке запуска двигателя это давление сохраняется, а значит он исправен. Пониженное давление или его отсутствие в топливной системе обусловлено тремя причинами:

• Механическая поломка элементов топливного насоса
• Сильное загрязнение модуля основного топливного фильтра или воздушного фильтра
• Сбой работы регулятора давления топливной системы, отказ топливного датчика

Электроцепь бензонасоса проверяют вначале с контактов на предохранителях и реле до проводки и состояния клемм на самом агрегате.

Если электропроводка в порядке, реле работает и напряжение подаётся, то бензонасос неисправен. На Киа Рио 3 установлена распределённая инжекторная система впрыска топлива – любое неграмотное вмешательство в её элементы может привести к более серьёзным последствиям, поэтому в случае обнаружения неисправностей в топливной системе необходимо обратится к специалистам.

Киа Рио не заводится, стартер крутит

Таким же образом проверяют высоковольтные провода от после аварии не заводится киа рио к свечам — они должны быть сухими и чистыми, а наконечники контактов не иметь следов окисления. Всю работу системы зажигания можно проверить простым способом: При этом нужно обратить внимание, чтобы провод контактировал с каждой свечой, не касаясь центральных электродов.

Другой конец провода присоединяют к массе и включают зажигание до запуска стартера. Если все свечи дают искру, то система в порядке.

Катушка зажигания также проверяется на наличие напряжения: Проверка напряжения на катушке зажигания: Показатель должен быть 12 В. Это может происходить из-за дефекта в ременном приводе распредвала. Специалисты сервисных центров после аварии не заводится киа рио проводить диагностику данного узла каждые 60 тысяч километров пробега.

Повреждение ремня на приводе распределительного вала может повлечь за собой нарушение работы фаз газораспределения и усложнить запуск двигателя транспортного средства. Данный дефект может проявляться у всех автомобилей Kia Rio первого и второго поколения. Транспортное средство Kia Rio 3 оснащено цепью вместо ремня, что сводит на нет вероятность возникновения неисправности такого характера.

Без опыта в подобных операциях будет сложно самостоятельно провести ремонтные работы данного узла. Ключевым препятствием для обслуживания распределительного вала в домашних условиях служит необходимость снятия защитного кожуха транспортного средства. Как избежать проблем с запуском двигателя?

Сертифицированные специалисты отмечают, что для профилактики проблем с запуском двигателя в тандеме с АКПП или МКПП следует выполнять следующие простые правила: Отдельного упоминания стоит необходимость слежения за состоянием электрической проводки под капотом. Серьезное повреждение изоляции или деформация кабелей может привести к самопроизвольному возгоранию транспортного средства. В таком после аварии не заводится киа рио ток до свечи не доходит.

Невозможно завести Рио: устранение неисправностей

Распределитель нужно почистить и высушить насухо. При возможности эту же процедуру провести и с контактами — например, ой наждачной бумагой. На нем иногда бывает темный след, говорящий о пробое. Лечение — только замена. Второй этап — проверяется каждый провод, идущий от распределителя до свечи. Следы деформации отсутствуют — закрывается крышка распределителя и восстанавливается соединение. Машину пробуют завести.

Она либо начинает исправно работать, либо уже подает признаки улучшения. Однако после процедуры придется выкручивать свечи, ведь они теперь залиты бензином. После аварии не заводится киа рио лишними будут и осмотр, чистка, замена. Проверить систему зажигания удастся и извлеченными свечами.

Процедура следующая: Снова крутим двигатель стартером. На первый взгляд, самое после аварии не заводится киа рио, с учетом того, что пять минут назад машина безупречно работала и ранее не страдала такими симптомами, — предположить неисправность электропроводки, самого стартера, тягового реле в его составе или обмотки статора.

Но лезть под машину, чтобы убедиться в правильности одной из этих версий, в градусный мороз не хочется.

Лечение Нужно первым делом вспомнить обо всех установленных в машине секретках; кроме заводских, их устанавливают еще и в кустарных условиях, нередко этим нравится заниматься самому хозяину. Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди в соответствии с порядком работы цилиндров должны проскакивать веселые искры.

Если после аварии не заводится киа рио так, то вся система зажигания в порядке.

Звук двигателя при этом будет очень непривычным — не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания.

после аварии не заводится киа рио

Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки. KIA Rio не заводится Не заводится с ключа, только с автозапуска или на оборот.

Недавно никак не завелась. Отвёз к ОД, посмотрим.

Не заводится Киа Рио

Если подается, виновата катушка — пробой или короткой замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — неплохой после аварии не заводится киа рио.

Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается — виновата электроника после аварии не заводится киа рио контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.

С электроникой коммутатор и, реже, датчик в корпусе распределителя вы не справитесь — для их диагностики нужно специальное оснащение. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя — вдруг поможет. Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать.

Не заводится Kia Rio 3

Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем. Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. После аварии не заводится киа рио на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности.

Если же напряжение появилось при дергании контактов лампочка мигаетвосстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет по своим делам.

Если не заводится, но уже хотя бы чихает — выворачивайте свечи. Видео, опубликованное в Интернете недавно выпущенным брендом Brabham Automotive, предполагает, что его проект BT62 будет создавать гиперкарточный трек с высокопроизводительным двигателем V8. Несмотря на то, что бренд остался тугопонятым в отношении того, что разрабатывается в проекте BT62, новые кадры ниже показывают автомобиль с полной дроссельн Ваше техническое оснащение является после аварии не заводится киа рио — ведь время, которым вы располагаете, бывают те же самые средства, которые, возлагаем надежды, у вас после аварии не заводится киа рио.

Если невесть куда пропавший галстук либо прожженная утюгом брючина будут предпосылкой срыва деловой встречи, что тогда гласить об автомобиле, который не желает У меня ужасная неувязка, которая просто ставит в тупик!

Помогите кто сталкивался с схожим. Решила завести машину, надавила кнопку старт и тишь.

Не заводится машина Киа Рио: причины и профилактика

Проблема запуска двигателя – это весьма распространенное явление, с которым сталкивалось большинство водителей транспортных средств.

Существует несколько причин, из-за которых автомобиль Киа Рио не заводится. Это может быть как банальная неисправность стартера, так и более существенные проблемы, включающие поломку топливного насоса или полный разряд аккумуляторной батареи.

Не заводится двигатель: возможные проблемы и их решение

Наиболее распространенными неисправностями, приводящими к невозможности запуска силовой установки, являются:

• некорректная работа топливного насоса;
• перебои в системе подачи зажигания;
• проблема в двигателе;
• сбой системы управления мотором.

Конечно все эти неисправности следует выявлять только в том случае, если стартер крутит, и проблема заключается не в нем.

При невозможности запуска двигателя стоит начинать проверку с системы выработки искр.

Сделать это можно путем диагностики системы зажигания, которая включает:

1. Низковольтный блок.
   Сюда входит замок зажигания и аккумуляторная батарея.
2. Высоковольтную систему.
   Данный элемент включает бронепровода и силовые катушки автомобиля.
3. Генератор искр или, в простонародье, свечи.

Наиболее распространенной неисправностью зажигания в Рио 2 является слабое искрение свечей. Диагностику данной проблемы стоит начинать с тестирования работоспособности всей системы, начиная с замка зажигания и заканчивая свечами.

Если стартер не доставляет неудобств, а автомобиль все равно не заводится, следует осмотреть высоковольтные провода.

Диагностику данного узла следует проводить по следующему алгоритму:

1. Проверка центрального бронепровода.
2. Проверка остальных шнуров.

Тестирование исправности системы кабелей производится весьма просто. Для этого необходимо отцепить конец провода от распределителя и расположить его около любого металлического предмета. После этого следует провернуть ключ зажигания в замке. Если с провода упадут искры, значит кабель исправен.

Обратите внимание! При осмотре кабелей можно наткнуться на почерневший след от бегунка. В таком случае требуется выполнить замену бегунка.

После диагностики центрального кабеля можно переходить к отдельным проводам, соединяющим распределитель и свечные головки. Проверка данных кабелей производится путем визуального осмотра жил на предмет физических повреждений или окислов.

Следом за проверкой проводов следует диагностика распределителя. Для этого необходимо провести его наружный осмотр на предмет механических повреждений.

После этого можно смело откручивать крышку и осматривать пространство под ней на предмет наличия влаги. Если под крышкой присутствует вода, следует немедленно выполнить полную сушку данного узла и удаление образовавшихся окислов.

Следующий шаг проверки касается свечей.

Проведение осмотра данного элемента следует производить по такому сценарию:

• извлечение из цилиндров;
• проверка состояния катода и анода;
• проверка на искрение по аналогии с высоковольтными проводами;
• очистка скопившегося мусора на контактах свечей.

Проверка зажигания

Как правило, у Киа Рио под крышкой распределительного механизма имеется специальный коммутатор и датчик подачи сигнала для запуска двигателя.

Поэтому если машина не заводится после проведения предыдущих мероприятий, следует снять крышку и проверить контакты коммутатора на предмет обрывов или образования токонепроводящих окислов.

При наличии подозрений на присутствие окислов следует аккуратно зачистить контакты при помощи мелкой наждачной бумаги. Если после проведения данных манипуляций автомобиль все еще не заводится, можно переходить к следующему этапу.

Остальная диагностика коммутатора невозможна без привлечения специальных устройств и компетентных мастеров.

Диагностика топливной системы

При невозможности старта двигателя нелишним будет проверить линию подачи топлива. Как известно, на Киа Рио установлена инжекторная система, не сертифицированное вмешательство в которую может привести к серьезным последствиям.

Единственный вариант самостоятельного обслуживания инжекторной топливной системы – это замена фильтра. Если это не помогло, следует обратиться в сертифицированный сервисный центр.

Диагностика распределительного вала

В редких случаях, при исправности всех систем, двигатель может все еще не заводиться. Это может происходить из-за дефекта в ременном приводе распредвала. Специалисты сервисных центров рекомендуют проводить диагностику данного узла каждые 60 тысяч километров пробега.

Повреждение ремня на приводе распределительного вала может повлечь за собой нарушение работы фаз газораспределения и усложнить запуск двигателя транспортного средства. Данный дефект может проявляться у всех автомобилей Kia Rio первого и второго поколения.

Транспортное средство Kia Rio 3 оснащено цепью вместо ремня, что сводит на нет вероятность возникновения неисправности такого характера.

Без опыта в подобных операциях будет сложно самостоятельно провести ремонтные работы данного узла. Ключевым препятствием для обслуживания распределительного вала в домашних условиях служит необходимость снятия защитного кожуха транспортного средства.

Как избежать проблем с запуском двигателя?

Сертифицированные специалисты отмечают, что для профилактики проблем с запуском двигателя в тандеме с АКПП или МКПП следует выполнять следующие простые правила:

• сохранение подкапотного пространства в чистоте и порядке;
• постоянный контроль над уровнем заряда аккумуляторной батареи;
• периодическую профилактику контактных групп высоковольтных проводов и распределительной коробки;
• своевременную замену топливных фильтров;
• проведение регламентированных технических осмотров в специализированных сервисных центрах.

Отдельного упоминания стоит необходимость слежения за состоянием электрической проводки под капотом. Серьезное повреждение изоляции или деформация кабелей может привести к самопроизвольному возгоранию транспортного средства.

Заключение

Невозможность запуска двигателя – это очень распространенная проблема, появление которой может служить множество причин. Если мотор не завелся, следует планомерно продиагностировать основные узлы, участвующие в искроформировании.

Затем можно перейти к тестированию исправности топливного насоса и ремня распределительного вала. Последний шаг не актуален для Рио 3 и более поздних моделей автомобиля.

Не заводится

Появилась внезапная проблема: машина не заводится (стартер вроде не крутит). Новая, пробег меньше 3 тысяч (покупал в августе). Последний раз ездил на дачу неделю назад, потом она стояла на улице, Питер — т.е. погода то -3, то +1. Сейчас слегка покрыта ледяной коркой, но под капотом все сухо.
Проще показать, чем описывать словами в чем дело, поэтому записал небольшое видео:

Возможно, это аккум сел?
Это моя первая машина, я почти не разбираюсь в этом (пока)

KIA Rio 2020, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Kia Rio, 2020

Kia Rio, 2017

Kia Rio, 2019

Kia Rio, 2021

Комментарии 32

Была подобная проблема на Рио 3 рестайлинг (4 года). Стартер не крутил, под капотом было слышно щелканье, будто аккумулятор сел. Причем езжу — все ок, на след. день выхожу заводить — не крутит. После многочисленных мучений и заклинаний — заводилась. Недели две без проблем, потом такая же история. Задолбался с ней. В итоге у официалов инженер по гарантии нашел проблему — провод массы от аккумулятора, на стакане, не был затянут (я вообще его не трогал никогда). Подтянули его — все прекратилось. Аккумулятору сейчас 5,5 — проблем нет.

Заряди акум, покупать новый не надо, сними на зиму с минусовой клеммы фишку датчика умной зарядки.

У меня после недельной стоянки такая же хрень была. Акум сдох. Прикурил и всё норм. Планирую поменять акум.

У вас при запуске(когда стартером пытаетесь крутить) на приборке лампочки моргают как гирлянда. Это один из признаков севшего аккумулятора.

Прикури заведи, доедь до магазина купи Аккум, у меня есть БЖ! То что завода это не аккум, батарейка и то больше служит.

Не фиг было катализатор вырезать

Кто не понял зачем и почему вот мой телефон +7 (988) 303-52-82 пишите объясню

Ребята включайте Фары у этой машины типа умная зарядка

Аккум стоковый шляпа + запуск с ключа мб постояла, там система от — провод идёт (говорят она акб убивает )

Пару раз попадалось на форумах, что АКБ бракованные. Дилеры их не меняют, а тупо заряжают и отправляют восвояси.
Ещё магнитола может быть. У меня одна такая уже валяется ACB00H0RE. Экран и звук выключается, а усилок и проц продолжают «барабанить», при этом потребляя 9-12 Вт, а это почти салонное освещение. Проверить просто: воткнуть в USB что-нибудь с индикатором и посмотреть индикатор гаснет или нет.

если новая, звонить дилеру, у них программа помощи есть и вроде как бесплатная. А вот плохо, что сигналку не поставили, моя сообщает вольтаж, удобно. Хотя если брак…один *** звонить. p.s мне бы такую первую машину:))

И добавить нечего, АКБ севший .
Если допов не установлено, и свет в салоне точно не горел, то скорее всего либо он изначально был подсевший, либо брак .
Многие жаловались на родной акб и не только на Рио, с ними полная лотерея .
Кто то по 5 лет ездит не заморачиваясь, а кто то меньше года и идёт за новым в магазин .
Мне тьфу тьфу повезло за 3 года не разу не заряжал и проблем нет, на втором ТО мерили мидтрониксом почти 80% остаточной емкости показывал .
А так частенько у местного диллера наблюдал картину как зарядником заряжают акб на новых машинах прямо в торговом зале )))

спасибо за ответы!
странно, что аккум, вроде было все ок. Свет точно не забывал выключить, т.к. машину видно из окна, увидел бы (на первом этаже живу)

Допов никаких нет, сигналку не ставил

Даже если фары не выключить, они автоматически через пару минут выключаются. Я проверял у себя