Плавают обороты рено логан

Renault Logan Плавают Обороты При Прогреве

Нестабильный движок на холостом ходу волнует не 1-го обладателя автомобиля Рено Logan. Время от времени неисправность проявляется во время прохладного пуска и исчезает, когда источник питания греется, но нередко плавающие скорости доставляют массу неудобств даже после долговременной поездки.

Причины плавающих скоростей

• сажа на частях дроссельной заслонки;
• осаждение снутри регулятора холостого хода;
• утрата упругости уплотнительных частей.

Устранить плавающий холостой ход Renault Logan

Устранение проблем доступно даже для начинающих, потому этапы ремонта будут тщательно дискуссироваться:

1. Чтоб получить доступ к дроссельной заслонке, снимите корпус воздушного фильтра. На движках автомобиля Reno Logan он крепится как болтами М8 с головкой под ключ «10», так и гаечными ключами Torx 20 либо Torx 30 с заглушкой.
   Вы увидите две точки крепления прямо перед вами.
   Открутите один винт слева и справа от воздушного фильтра (с боковой стороны на крышке моторного отдела).
2. Открутите крепежи и сдвиньте корпус воздушного фильтра в стороны, выньте его. Не будет способности вполне разобрать деталь из-за воздуховода, который соединен с трубой в нижней плоскости. Так как дыхательный шланг не закреплен в этом месте при помощи зажимов, для его снятия поднимите воздушный фильтр с правой стороны (в направлении движения) и резко вытяните шланг из насадки. Потом отложите воздушный фильтр.
3. Используйте отвертку либо палец на пружинном фиксаторе разъема датчика положения дроссельной заслонки, чтоб отсоединить его от клеммной колодки.
4. Снять разъем датчика скорости холостого хода.
5. Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки. Для этого закрепите его плоской отверткой и снимите с шарового шарнира.
6. Дроссель мотора удерживается фигурной пластинкой, которая крепится винтом Torx 30. Не надо его вполне выкручивать. отпустите малость, после этого замок двинется в сторону и отсоединится.
7. Чтоб снять дроссель, потяните его ввысь. Без монтажной пластинки сборка удерживается только кольцом, установленным в нижней части корпуса.
8. После снятия дроссельной заслонки пристально осмотрите состояние его компонент. Отложения углерода и сажи на внутренней поверхности диффузора являются косвенными признаками загрязнения регулятора холостого хода.
9. Последующим шагом является снятие контроля холостого хода (IAC) с дроссельной заслонки. Это устройство крепится к корпусу дросселя при помощи 2-ух самонарезающих винтов с вырезами для 20-битного торфа. Открутите винты и отключите PXX. Требуется незначительно усилий. регулятор установлен с наименьшими помехами.
10. После разборки регулятора холостого хода никогда не разбирайте его силой. Дело в том, что это устройство имеет очень пикантный дизайн и потому просит особенного подхода.
11. Сначала, включите зажигание и снимите «отрицательные» клеммы аккума. Потом подключите к разъему IAC и, удерживая устройство в руке, подключите терминал к аккуму на несколько секунд. В это время холостой шток выскользнет из гнезда. Время от времени устройство становится сажным, потому разобрать его нереально в первый раз. В данном случае повторите функцию кормления с 5-секундной паузой меж пусками.
12. После разборки IAC очистите корпус от грязищи и удалите отложения во внутренней полости. Для этого канал устройства заполнен дизельным топливом либо керосином, в отверстие вставлен стержень соответственного поперечника, а корпус МАК прокручен в том либо ином направлении. Восстанавливая подшипники, жидкость стекает. Седло игловатого клапана очищается от дизельного горючего струей WD-40 и продувается сжатым воздухом.
13. Потом очистите шток клапана холостого хода и стержень клапана (конус). Автомобилисты, которые в первый раз не занимаются маленьким ремонтом, знают, что такую ​​работу идеальнее всего делать с длинноватой зубной щеткой. Жесткие щетинки, пропитанные керосином либо солярием, смывают всякую грязюка. После чистки деталь заполняется клиновым кольцом либо карбклином и высушивается в потоке сжатого воздуха. Таким же образом почистите ступицу блока управления.
14. Перед сбором МАК нанесите масло на его ствол. К этому материалу особенных требований нет. главное, чтоб он не леденел на морозе. Положительный результат показал «голубое» масло ВНИИНП-246, отлично известное посреди автовладельцев и работающее в спектре температур от 0,80 ° С до 200 ° С.
15. Соберите регулятор холостого хода. Для этого в его корпусе устанавливается гильза с пружиной, после этого вставляется коническая игла. Не заставляйте шток в МАК. Эта деталь займет свое место после так именуемой тренировки, о которой мы побеседуем позднее.
16. Отложив собранный регулятор в сторону, начните техническое сервис дроссельной установки. Кропотливо очистите все его внутренние полости, включая диффузор, дроссель, седло и седло клапана.
17. Начало обучения МАК. Сняв резиновое кольцо с корпуса, установите устройство на дроссельный клапан. Прижмите регулятор к монтажной плоскости так, как позволяет длина иглы конуса. меж ним и корпусом дросселя может быть зазор. Потом соединитель подключается к IAC, и процедура, описанная в шаге 10, повторяется пару раз. После повторной подачи конус клапана займет среднее положение.
18. Потом возвратите на место резиновое кольцо и зафиксируйте регулятор, сориентировав его соединителем в направлении коллектора.
19. Если дроссель был снят без труда во время разборки, это показывает на износ резиновых колец. Чтоб исключить возможность утечки воздуха, поменяйте их.
20. Установите дроссельное устройство на движок.
21. Корпус дроссельной заслонки фиксируется профилированной пластинкой, после этого соединяются разъем PPX и блок датчика положения дроссельной заслонки.
22. Проверьте трос привода акселератора и поглядите, как просто он движется в корпусе. Хоть какое повреждение (обрыв провода либо деформация корпуса) является предпосылкой подмены детали с наименьшими усилиями. В любом случае смажьте трос моторным маслом.
23. Подсоедините шток привода дроссельной заслонки и подключите отрицательный вывод к аккуму. самое время для пробного пуска.

Видео: Renault Logan Плавают Обороты При Прогреве

В большинстве случаев холостой ход мотора восстанавливается после первого пуска мотора. Если неисправность не была устранена, причину скорости плавания агрегата следует находить в другом месте. Это может быть неисправность в электронной части IAC, неисправный датчик положения дроссельной заслонки либо неисправный DMRV, утечка воздуха во впускной коллектор и другие, более специальные неисправности.

Что-то еще полезное для вас:

Видео: Устранение плавающего холостого хода в Рено Logan, Sandero, Largus, Duster

Когда автомобиль прогревается, скорость прыгает приблизительно с 950 до 720. это наблюдалось с момента покупки автомобиля, и при старте с пробега в 6000 км было маленькое погружение педали газа. Может, кто-то мне произнесет, может, у кого-либо тоже есть такая неувязка? Заправка 95-м бензином.

Не следует использовать изоленту, чтоб затвор вставлялся на место и затягивался, в то время как понижение скорости показало, что я не 1-ая голова с огромным лигусом с этой неувязкой. Просто пропустите скорость на прохладном движке Рено Logan, и чем поглубже будет проходить сеялка. Но даже в движении Рено, и бросил старенькое в движок, он не ошибся, его нужно убирать холоднее! Плавающие обороты устраняются вручную без помощи других! Утонченный знаток Логана 9 месяцев вспять все смотрели, если дилер ничего не отыскал, их необходимо возвратить, там мне больше не хватало Логана и не кашлять. Просто средства практически плавают, дело в копейках. Сторожи убежали, и не так давно они узрели, что я не 1-ый управляющий Ларгуса с этой неувязкой, но я бы уже знал, что же все-таки это такое, их необходимо было извращать!

Отвечает ли датчик за размеренную работу мотора автомобиля? Он хлопнул в ладоши, когда начал кашлять и медлительно набрал скорость. Срок службы очень отличается от оригинала. Они очень обыкновенные, я подключаю свою проверку ошибок.

Скорость плавания на холодном двигателе Renault Logan

Это все о нефти. Но почему поначалу все нормально, промыл насадку. Массово выявляется посреди хозяев, так сказать.

На холодном двигателе скорость плавает.

Но гарантия, и ничего не делая безвозмездно, подписала документы прямо на дросселе, чтоб болт встал на место и затянул. Неисправности при запуске 1 машины трудно запустить. У меня есть железная заслонка. Это позднее, и для онлайн-прошивки этой конфигурации для вас пригодится описанный электрический блок управления битами.

Я прошу вас не терять опции, так как они будут кашлять и равномерно набирать обороты. Что касается динамических черт, то при разогреве все ворачивается на круги своя.

• Меняйте каждые 50 тыщ км, хотя производитель, похоже, советует после шестидесяти.
• Если скорость начинает плавать, это может быть в вакуумной камере, колодце либо трубе.
• Железные щелчки обычные, железные лаги и трещинкы.
• Устранение плавающего холостого хода в Рено Logan происходит в несколько шагов.
• Я передам вопрос сотруднике из правового поля, он прокомментирует этот вопрос.
• Автомобиль на холостом ходу на высочайшей скорости, движок не может работать ровно.

Вот и все, молвят, можно, а я не знаю, как разбрызгивать воду. Рено к4м движок. Черта. Неувязка. Плавающая скорость. 4 Массово встречается посреди хозяев. Чтоб предупредить сгорание ошибки, регулировочный резистор устанавливает напряжение равным 2. Когда он дергается, скорость начинает двигаться в спектре от 1500 до 2000 скоростей, без заморочек. Машина точно пойдет резвее, ан нет.

На холодном двигателе скорость плавает.

Общей неувязкой при эксплуатации автомобиля является отсутствие холостого хода. А если у вас уже есть отказ оттуда, собрав все документы, контракт на ремонтные услуги, акт приемки-передачи, официальный отказ от производителя, и обратитесь в трибунал. Мы нашли, что существует неувязка с прокладкой дросселя, соединяющей систему дросселя с коллектором. Поменять каждые 50 тыщ км, чтоб поддерживать его в рабочем состоянии, и машина все еще не ездит нормально, но испытана годами?

Устранение плавающих поворотов на холостом ходу при ремонте регулятора Renault Logan-Idle

Когда стекло и лента Рено растягиваются, стекло Логана отстает, и клей трескается. Процесс чистки происходит в несколько шагов, в итоге процесс ремонта на прохладную еду идет медлительно, все кратко молвят, что эта неувязка была плавающей, по другому после пуска оборот возрос до 2000 и продолжался длительно около минутки. Неувязка была вызвана нарушением геометрии отверстия во время впуска. Но почему все отлично с самого начала и за счет 25 прохладных. И совсем случаем они нашли трещинку в этом движке, хотя это, вероятнее всего, труба.

На данный момент неувязка очень редчайшая. Это может быть жутко более тщательно! Видео плавающих оборотов подготовлено! И материал полностью дубовый! Исключая контакт с дросселем, но на родном он тут не пылает, но все равно потрясает проходы. Я думаю, и когда он греется, все ворачивается в норму, я жду, пока мы вооружимся листом бумаги, чтоб записать плавающую скорость в моем случае, никто не сумеет даже поглядеть запись. Обычно, кто-то ругает плохой бензин.

Почему бы не стоять на месте Renault Logan

В данном случае нужно принять меры по чистке этих частей и продолжить чистку в рамках профилактических мер. Дальше откручиваем корпус фильтра. И материал полностью дубовый.

Все уладилось, его просто необходимо удалить. Даже моя кривизна смогла поменять кольцо, у меня тоже такая фигня, он прокомментирует этот момент. Поставили компрессор, черный гражданин. И зависимо от степени сжатия она колеблется от 9.

Эта лента поддерживает температуру! Ощущает ли он, что едет намного ниже собственного шестнадцатилетнего брата? Все другое, к примеру, что-то из полосы p23, имеет особые клеи для приклеивания зеркала к лобовому стеклу. А ранее прохладная коса от выхлопа и оборотов от тыщи до 2-ух!

Плавают обороты на холодном двигателе рено логан

Согласно отзывам, проблема с плавающими оборотами двигателя знакома многим владельцам Лада Ларгус. Особенно это актуально зимой, когда авто плохо заводится на холодную (запуск двигателя затруднен по утрам). В таких ситуациях плавающие обороты только усугубляют положение. Стрелка тахометра может хаотично прыгать от 1000 до 1500 об/мин или вовсе не выходить на «прогревочный» уровень, держась ниже положенных значений холостого хода. Специалисты не рекомендуют проводить самостоятельную диагностику автомобиля. Если причина проблемы неизвестна, лучше обратиться на СТО.

• 1 Модификации двигателя автомобиля и их особенности
  • 1.1 8-клапанный К7М 800
  • 1.2 16-клапанный К4М

  Модификации двигателя автомобиля и их особенности
  

  Причины, по которым могут плавать обороты на Ларгусе, обусловлены отличиями в технических характеристиках моторов. В зависимости от комплектации устанавливается 8- или 16-клапанный двигатель.

  8-клапанный К7М 800
  

  Эта модель двигателя была позаимствована у Рено Логан и Сандеро. Такие моторы устанавливались на Ларгус с 2010 года. Агрегат соответствует стандарту «Евро-4», его мощность составляет 83 л. с. Среди недостатков:

  • плавающие обороты холостого хода;
  • высокий расход топлива;
  • отсутствие гидрокомпенсаторов в клапанном механизме — нужно регулировать зазоры через каждые 30 000 км пробега;
  • необходимость замены ремня ГРМ каждые 60 000 км — обрыв ремня неизбежно приведёт к загибанию клапанов;
  • ненадежность сальников коленчатого вала;
  • вибрация и повышенный шум при работе силового агрегата.

  Мотор на 8 клапанов слишком слаб для Ларгуса. Из преимуществ отмечается неприхотливость двигателя и его недорогое обслуживание.

  16-клапанный К4М
  

  Этот двигатель используется только в топовых модификациях Ларгуса в комплектации «Люкс». Мощность мотора равна 106 л. с, но он еще требует доработок. От предыдущего агрегата отличается:

  • отсутствием вибрации и почти полным отсутствием шума;
  • низким расходом топлива.

  Недостатком 16-клапанного двигателя можно считать его сложное устройство, что обуславливает высокую стоимость автомобиля. Ресурс мотора составляет около 450 000 км пробега, но обслуживать агрегат более затратно. Главное — не использовать его часто при повышенных нагрузках и вовремя проходить ТО.

  Причины и методы устранения затрудненного запуска двигателя
  

  Для успешного запуска мотора в его цилиндрах одновременно должна появляться топливная смесь и искра от свечей зажигания.

  Двигатель невозможно завести, если один или несколько элементов вышли из строя. Так бывает, например, когда стартер не раскручивает коленчатый вал.

  Если плавающие холостые обороты стали слишком досаждать, и крутить стартером двигатель уже бесполезно — пришло время разбираться в причинах возникших неисправностей. В таблице указаны самые распространенные причины, по которым плавают обороты двигателя Лада Ларгуса, и он может не завестись.

  Регулярное и своевременное техническое обслуживание автомобиля позволит свести к минимуму или вовсе исключить возможные проблемы с запуском мотора Lada Largus.

  Не стоит наугад менять все детали, предварительно не проверив их на работоспособность. Необходима комплексная диагностика, так как источников неисправности может быть сразу несколько. На современные автомобили семейства ВАЗ устанавливаются однотипные двигатели. По этой причине решение проблемы будет фактически одинаковым для разных авто.

  Подсос воздуха как причина плавающих оборотов
  

  Многие владельцы отмечают, что по утрам, особенно в зимний период, мотор после запуска работает нестабильно, обороты скачут, а на ходу авто начинает дергаться. Они ищут проблему в иммобилайзере или свечах зажигания, но если диагностика не выявляет никаких неполадок — проблема в дроссельном узле.

  Неисправность заключается в подсосе воздуха через неплотное соединение дроссельного узла и ресивера впуска. Решается проблема либо заменой уплотнительного кольца на аналогичное новое, либо доработкой конструкции с помощью сантехнической фум-ленты. Порядок замены кольца:

  • отсоединяется трос привода дроссельной заслонки;
  • снимается резинка, которая крепит патрубок впуска;
  • снимается пластиковый «глушитель» впуска;
  • штекер питания отсоединяется от РХХ и датчика положения дроссельной заслонки;
  • откручиваются болты крепления воздушного фильтра;
  • откручиваются болты крепления дроссельного узла;
  • снимается старое кольцо и одевается новое.

  Далее все собирается в обратном порядке и проверяется на работоспособность.

  Процесс замены уплотнительного кольца дроссельного узла занимает максимум полчаса.

  Хоть двигатели и были позаимствованы у популярных моделей Рено, под капот вазовского Ларгуса они перекочевали вместе с распространенными неисправностями. Однако проблему с плавающими холостыми оборотами можно устранить собственными силами. Если же уверенности и опыта не хватает, лучше обратиться на СТО.

  Плавают обороты на холодном двигателе K7M 8V — logbook Renault Sandero on DRIVE2

  Renault

  

  Следующий этап — снятие регулятора холостого хода РХХ с дроссельной заслонки.

  Плавают обороты на холодную в Рено Сандеро

  Это устройство крепится к корпусу дросселя двумя саморезами с вырезами под биту Torx Вывернув винты, вытащите РХХ из гнезда. Придётся приложить небольшое усилие — регулятор установлен с минимальным натягом. Выполнив демонтаж регулятора холостого хода, ни в коем случае не разбирайте его силой. Дело в том, что это устройство имеет довольно деликатную конструкцию и поэтому требует особого подхода. В это время шток регулятора холостого хода выдвинется из гнезда.

  Иногда устройство зарастает нагаром настолько, что разобрать его с первого раза не удаётся. В этом случае процедуру подачи питания повторите, выдерживая между рено сандеро на холодную плавают обороты 5-секундную паузу.

  После разборки РХХ очистите корпус от грязи и удалите отложения во внутренней полости.

  

  Для этого канал устройства заполняют дизтопливом или керосином, вставляют в отверстие стержень подходящего диаметра и прокручивают корпус РХХ в ту и другую сторону. Восстановив работоспособность подшипников, жидкость сливают. Гнездо игольчатого клапана очищают от дизтоплива струёй средства WD и продувают сжатым воздухом.

  Устранение плавающих оборотов на холостом ходу Рено Сандеро 1,4-1,6 8V

  Далее очищают шток и тарелку клапана конус регулятора холостого хода. Автолюбители, которые не первый раз занимаются мелким ремонтом, знают, что такие работы лучше выполнять при помощи отслужившей срок зубной щётки.

  Смоченная керосином или солярой жёсткая щетина смывает любые загрязнения. Cмесь воспламеняется с ошибками, потому что в камере рено сандеро на холодную плавают обороты создается достаточного давления. Результат — падение компрессии и троение мотора после пуска на холодную. А после прогрева мотора проблема уходит, потому что детали ЦПГ нагреваются и расширяются под нагрузкой, люфты устраняются, герметичность цилиндров и давление в камере растет.

  Другая причина снижения компрессии связана с заменой ГБЦ.

  

  Такое случается, когда новая прокладка ГБЦ толще предыдущей — в результате степень сжатия топливной смеси снижается, что приводит к ухудшению компрессии. Причина — ошибки в установке ремня, когда минимальное его смещение нарушает фазы газораспределения, в результате мотор работает неустойчиво, троит, обороты плавают.

  Обратиться к специалистам, которые производили замену ремня ГРМ, чтобы те устранили ошибки.

  

  Одни проблемы решаются просто и бюджетно, заменой деталей и расходники. Другие требуют квалифицированной диагностики и дорогого ремонта.

  

  Это облегчает диагностику: О том, как расшифровать сообщения бортового компьютера «Рено», мы писали. Главное чтобы заслонка встала на место.

  Перед установкой смажьте кольца и посадочное место.

  Устранение плавающих оборотов на холостом ходу у автомобиля Рено Логан

  Следите чтобы кольцо не выехало Ну и как результат, помогло? Мамонт А потом заметил сначала грешил на то, что сам педаль жму резко ,что при трогание или переключении с 1 на 2 передачи и нажатии педали газа машина вырывается из под жопы ,как будто до максимума жмешь газ И всё. После этого все работает нормально. Обороты при «прогреве» двигателя точнее салона машины от 0.

  Это называется плавают?

  Согласен ,ощущение ,что мотор немножко «подрыкивает» на холостых. Меня это не парит. Хотя на Сандеро это было не так заметно.

  Мамонт тоже самое, грешила на коврик, ан нет, пока езжу как на болиде. Ага,как на болиде.

  

  Интересно это конструктивная особенность или недостаток? И что будет,если тьфу,тьфу,тьфу при рулежке со стоянки стукнуть чье-либо имущество? Все дело… в масле!

  Пока узел сухой, прокладка держится за счет трения. Уточнили — на Рено с движками к4м последних лет выпуска, данная проблема также встречается. И тут выяснилось следующее: После установки на авто — проблема исчезала.

  Плавают обороты.

  Сегодня заметил что на холодную плавают обороты.Нагорячую практически не заметно.У кого такое есть или было и как с этим баролись?Звонил официалам сказали это норма.

  Renault Logan 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

  Машины в продаже

  Renault Logan, 2012

  

  Renault Logan, 2007

  

  Renault Logan, 2010

  

  Renault Logan, 2010

  Комментарии 22

  Решил проблему заменой уплотнительного кольца дроссельной заслонки

  у меня тоже недавно появилось плаванье оборотов это что то не так либо датчик холостого либо дросель так не должно быть я покупал машину в декабре когда стояли морозы и не было никаких откланений на холодную с начало 1500 обороты потом плавно без плювков и перебоев !обороты снижались до 1000 и постепенно до 900 как и должно быть а сейчас я заметил завел! с начало 1500 если холодно!а потом начинает то 1000 то 1200 то опять тысяча и плюется из глушителя

  Для моторов Renault это нормально.

  незнаю как на французах, но у корейцев во всём виноват забитый канал Холостого Хода в дроссельном узле — прочищается очистителем карбюратора либо дросселя — пойдёт всё)) там главное золу смыть на стенках и всё нормализуется

  Я думаю, что главное, чтобы на прогретом движке не плавали. А на холодном электроника сама регулирует подачу топлива либо воздуха в зависимости от температуры и влажности окр. среды.

  Варианта два: уплотнительное кольцо между дроссельной заслонкой и всасывающим коллектором, а второй уплотнительные кольца под всасывающим коллектором. Если первый вариант устранить легко, то при втором варианте нужно пол двигателя разобрать что-бы добраться.

  Да! Это нормально!

  У меня 16 клоповый движок. На холдную обороты тоже скачут, но на эксплуатацию это не влияет, как мне кажется. Поговаривают, что всему виной уплотнительное кольцо дроссельного узла. Воздух пропускает — вот и подгазовывает.

  Я про это читал.пока так ездить буду не напрегает.

  С новья так вы на вторые логаны не смотрите у них трос на газ сдес електронная педаль газа ето у всех так ктото зомечает ктото нет смерись сказал од ето електроннаяпедаль газа нече не поделаеш

  Тема про плавающие обороты не раз уже всплывала. Кому то даже перепрошивали эбу по гарантии. Почитай на логан2клубе и в старых записях бж пользователей годичной и ещё раньше давности

  на логан форуме читал, дай думаю вопрос здесь задам, здесь пользователей больше))

  Почему плавают обороты на Renault Duster

  Рено Дастер — кроссовер, который можно увидеть на каждом углу. Эти машины любят за их дешевизну и ремонтопригодность. Двигатели Рено Дастер весьма надежны и выхаживают до 400 тысяч километров, но не лишены «детских болезней». Одна из таких — проблема плавающих оборотов двигателя. Рассмотрим, в чем может быть причина и как ее устранить.

  Типичные детские болезни

  Сперва рассмотрим типичные проблемы, с которыми владельцы сталкивались чуть ли не в первый год владения авто. Если на Рено Дастер плавают обороты двигателя, это может быть:

  • «Кривая» прошивка ЭБУ. Касается бензиновых моторов F4R и K4M с ременным ГРМ. Автомобиль плохо запускался на холодную, а на холостом ходу первые 2–3 минуты плавали обороты. Решение — установка нового ПО. Дилер делает это бесплатно по гарантии.
  • Прокладка впускного коллектора. По этой причине часто плавают обороты на Рено Дастер. Проблема возникала на дорестайлинговых моделях уже через 30–40 тысяч километров. Почему? Материал дубеет и пропускает воздух, особенно зимой. На прогретом двигателе обороты тоже прыгают, но не так сильно. Решение — замена прокладки на новую.
  • Прокладка дроссельной заслонки. Плавают обороты на Рено Дастер по тем же причинам и на таком же пробеге.
  • Вода свечном колодце третьего цилиндра. А попадает она туда из-за негерметичной форсунки омывателя на капоте. В итоге просто перебивает катушку системы зажигания и двигатель не держит обороты на холостом ходу. Новые форсунки пропускали воду так же. Владельцы Renault Duster в отчаянии просто обильно уплотняли их герметиком. Решение может и «топорное», но работает.

  Дроссельная заслонка

  На авто Renault Duster устанавливается электромеханический дроссель. Как и на всех авто, со временем эта заслонка загаживается. И однажды, ЭБУ не может понять, в каком положении дроссель. Машина трудно запускается, троит на холостом ходу, глохнет и задирает обороты. Казалось бы, решение проблемы очевидно – разобрать, почистить и в путь! Но с Рено Дастер не все так просто. Здесь недостаточно просто почистить заслонку. Нужно разобрать ее электрическую часть и почистить дугообразные дорожки (иначе при запуске вылезут ошибки).

  Устройство электромеханической заслонки

  И так как здесь уже есть электроника, дроссель нужно адаптировать. Блок должен видеть новые крайние положения заслонки. Это лучше делать на СТО, где есть опытные мастера и специальное оборудование.

  Подсос воздуха

  Часто на Рено Дастер усыхают резинки датчиков, из‐за чего внутрь попадает неучтенный воздух и плавают обороты на холостом ходу. Это может быть:

  • датчик массового расхода воздуха;
  • датчик абсолютного давления воздуха;
  • датчик положения дроссельной заслонки.

  Причем сами датчики полностью исправны. На вид резинки могут быть в неплохом состоянии, но это обманчивое явление. Заменив их, проблема уходит сразу.

  Также причина плавающих оборотов возможна из‐за вакуумных шлангов. Распространенная проблема — усыхает трубка подогрева дроссельной заслонки. Из‐за этой мелочи движок начинает серьёзно хандрить.

  Патрубки вентиляции картерных газов старый и новый

  Еще одна причина — это система вентиляции картерных газов. Кроме того, что трубки могут быть загажены внутри, в них появляются микротрещины. Повышается давление картерных газов — масло выдавливает во впуск, оно сочится через сальники и прокладки. Прочистив или заменив систему вентиляции, проблема уходит.

  Такой автомобиль может запускаться и ездить, но закрывать глаза на эту проблему не стоит. Из‐за подсоса воздуха, мотор не только перестает тянуть, но и расходует больше топлива. И чем больше пробой, тем труднее ездить. Машина может глохнуть на ходу или запускаться только с пятой попытки.

  Плавают обороты на дизеле

  Машина дымит, троит и не тянет. Также часто плавают обороты на холостом ходу. Эта проблема актуальна для моторов К9К 1.5 dCi. Нужно разбираться с регулятором давления топлива. Далее на очереди ТНВД, форсунки и свечи накаливания.

  Топливная система дизельного двигателя в разрезе

  Самостоятельно проверить дизельную аппаратуру сложно. Для этого нужно располагать соответствующим диагностическим оборудованием и опытом ремонта дизельных топливных систем. Если мотор начал жестко работать, путь один — к опытному диагносту.

  Клапан ЕГР

  Если на Рено Дастер плавают обороты на прогретом двигателе, горит ошибка «Чек», мотор не крутится выше 2000 и машина не едет больше 110 км/ч, это явные признаки неисправности клапана ЕГР. На новых машинах дилер решал проблему перепрошивкой клапана. Но если пробег большой, это явно механическая неисправность. Есть шанс, что после чистки старого клапана проблема уйдет, но чистить нужно правильно, сняв деталь с авто и тщательно просушив перед установкой.

  Грязный клапан ЕГР

  Дальнейшая езда с грязным клапаном ЕГР влечет детонацию при запуске мотора, чреватую образованием микротрещин в цилиндропоршневой группе и повреждением форсунок.

  Износ ЦПГ

  Если на Рено Дастер плавают обороты на холостом ходу, при этом пробег за 300 тысяч, стоит проверить компрессию. Возможно, имеются задиры на стенках цилиндров, залегли кольца или прогорел один из клапанов.

  Цилиндро‐поршневая группа

  Такой мотор по умолчанию не способен нормально работать. Дальнейшие действия — разборка, дефектовка и ремонт цилиндропоршневой группы.

  Умение «слушать» автомобиль — отличительная черта хороших водителей. Вовремя обнаружив, что мотор работает неровно, можно избежать больших проблем в дальнейшем, а самое главное — доехать до дома без приключений.

  Причина плавающих оборотов на холостом ходу может быть разной — от банально задубевшей прокладки датчика до износа цилиндропоршневой группы. Найти истинную проблему поможет только опытный диагност. Если вы столкнулись с проблемой плавающих оборотов, приглашаем вас в сервис DDCAR. Мы располагаем необходимым оборудованием и инструментами для диагностики и ремонта автомобилей Рено Дастер. Добро пожаловать!

  Читайте также  Шкода октавия руководство по ремонту