Пропала зарядка ваз 2109

Пропала Зарядка На Ваз 21099

Что делать, если нет зарядки аккума ваз 2109? Этот вопрос нередко встречается на форумах и в соц сетях. По сути все достаточно легко и не просит особых познаний и, в принципе, метод таковой же, как и на других автомобилях. Для устранения проблем для вас будет нужно стандартный набор инструментов, контрольная лампа и вольтметр либо мультиметр.

Нет зарядки аккумулятора ВАЗ 2109 с признаками отказа.

Признаками неисправности при отсутствии зарядки аккума ВАЗ 2109 являются потухшая сигнальная лампа с изображением аккума и признаки разряженной батареи (слабенькое вращение стартера коленвала при запуске, мерклый свет от ламп). Но это не показатель отсутствия зарядки, а только сигнал о том, что что-то не работает. Бывают случаи, когда аккумулятор заряжается, но лампа не угасает и лампа не пылает при повороте, но зарядка не происходит. Чтоб найти, заряжен ли аккумулятор ВАЗ 2109, нужно измерить напряжение на клеммах аккума. Измерения должны производиться без нагрузки и с нагрузкой. Напряжение не должно превосходить 13.5.14.5V. Напряжение ниже 13,5 В показывает на отсутствие зарядки ВАЗ-2109 и нужно отыскать и убрать причину.

Параметры ошибки

Часто встречающаяся ошибка в том, что индикатор заряда не угасает. Если контрольная лампа продолжает ярко светить, неисправен регулятор напряжения либо провод от контрольной лампы к генератору замкнут на землю. Если контрольная лампа продолжает пылать, но не при полном нагреве, но зажигается ярче с ускорением, то происходит утечка тока вдоль 1-го из дополнительных мостов диодного выпрямителя. В то же время генератор делает функцию зарядки аккума и питания потребителей.

Для проверки определите напряжение на клеммах аккума при включенных фарах далекого света и 1200. 1500 об / мин. Если напряжение превосходит 13,5 В, генератор работает, и если лампа пылает на полную мощность без раздражения, то ничего не поделаешь. В неприятном случае для вас придется поменять диодный мост.

Если напряжение ниже нормы, отсоедините узкий провод от генератора при выключенном движке и включенном зажигании. Если контрольная лампа не угасает, провод нужно отыскать и отремонтировать незадолго до заземления. Если контрольная лампа погаснет, подключите освобожденную клемму к клемме 30 (контактный болт с 2-мя толстыми проводами), когда движок работает. Если зарядка происходит сразу, убрите утрату напряжения в контактах от контрольной лампы к генератору.

Если зарядка не возникает, выключите зажигание и снимите щетку в сборе с регулятором напряжения с генератора, если конструкция генератора позволяет, либо на сто процентов снимите генератор и снимите регулятор. Проверьте снятый регулятор с контрольной лампой и аккумом. Как это сделать, описано в статье «Проверка регулятора напряжения». Если регулятор работает, генератор нужно снять и отремонтировать. Более всераспространенной неисправностью в данном случае является износ контактных колец клапана. Также может быть оторвать провод от контактных колец.

Перенапряжение на генераторе.

Еще одна необыкновенная неувязка. это когда сигнальная лампа угасает во время работы мотора, но с течением времени батарея указывает признаки. Обстоятельств может быть несколько. 1-ая причина. выход из строя головного диодика моста выпрямителя. Это определяется методом измерения напряжения на клемме 30 генератора с включенными и выключенными фонарями. Если напряжение в норме либо близко к нему, когда фары выключены, и когда он врубается, он начинает падать, тогда для вас нужно поменять диодный мост. Если установлен генератор KATE, это можно сделать, не снимая генератор с мотора. Но до того как поменять диодный мост, направьте внимание на натяжение ремня и состояние шкива генератора. Если нижняя часть шкива сияет, это показывает на то, что ремень скользит из-за износа шкива, что является 2-ой предпосылкой нехороший зарядки. В данном случае ремень должен быть заменен, и если новый поток заходит в поток шкива, шкив должен быть заменен. В данном случае нет смысла протягивать ремень через измерительный ремень. Не считая того, это может разрушить арматурные стержни.

Также слабенькая зарядка может быть при нехорошем контакте с клеммой 30 генератора, в клеммах аккума либо при подключении отрицательной клеммы к заземлению мотора. Нехороший контакт на клемме 30 находится касанием. Просто будь осторожен. На выходе может быть мощная жара. Если клеммы не греются, используйте вольтметр для проверки напряжения на всех соединениях с включенными фонарями далекого света. Падение напряжения на 0,5 В показывает на нехороший контакт.

Все неисправности, когда нет зарядки аккума описанного чуть повыше ВАЗ 2109, могут быть устранены без помощи других и в недлинные сроки. В дополнение к вышесказанному, есть много других дефектов, но для их выявления и устранения требуются более глубочайшие познания и еще больше времени. Нет смысла останавливаться на их.

Неисправности в электронной части ВАЗ 2106 случаются нечасто, автомобиль очень прост и надежен в почти всех отношениях. Но трудности, которые появляются у электрика, требуют незамедлительной диагностики и устранения. Схема зарядки ВАЗ 2106 достаточно ординарна и не просит дорогостоящих инструментов для диагностики и ремонта. Но следует знать его главные составляющие, чтоб можно было впору отыскать предпосылки трудности и убрать их.

Схема зарядки автомобиля ВАЗ 2106

Схема зарядки ВАЗ 2106 состоит из достаточно маленького количества деталей:

• трехфазный синхронный генератор с обмоткой возбуждения;
• диодный выпрямитель (размещен в одном корпусе с генератором);
• аккумулятор;
• реле регулирования напряжения (механическое либо электрическое);
• реле зарядки лампы;
• Индикатор заряда аккума.

Генератор приводится в движение коленчатым валом при помощи клинового ремня. Выпрямитель, интегрированный в генератор, конвертирует собственный ток в неизменный ток. Не считая того, реле регулятора напряжения сохраняет свое значение в спектре от 13,5 до 14,3 В. Реле-регуляторы старенького типа работали по принципу механического замыкания-размыкания контактов зависимо от напряжения генератора. Такие устройства добивались дополнительной опции во время работы.

Видео: Пропала Зарядка На Ваз 21099

Современная схема зарядного реле ВАЗ 2106 содержит в себе электрический регулятор напряжения, на сто процентов построенный на дискретных элементах, и не просит дополнительного вмешательства в его работу в течение всей жизни. Но внедрение таких устройств просит дополнительных мер безопасности. Таким макаром, при работающем движке запрещено снимать клеммы с аккума, чтоб избежать поломки релейных регуляторов нового типа.

Реле контрольной лампы, которое указывает, когда батарея заряжена, является обыденным электрическим реле с нормально замкнутыми контактами. Одна клемма катушки реле подключена к положительной клемме батареи из-за зажигания. Другой вывод подключен к клемме 12 В генератора. Обычно замкнутые контакты реле подключаются к батарее 12 В (через контакты выключателя зажигания) и к сигнальной лампе соответственно.

Когда кнопка включена, на контактах реле возникает напряжение аккума и зажигается индикатор зарядки. При запуске мотора на выходе генератора возникает напряжение, которое подается на клеммы электрического реле. Когда значение добивается примерно 7,5 В, магнитное поле соленоида возрастает так, что он притягивает клапан, и контакты, через которые напряжение от батареи поступает на зарядную лампу, размыкаются. Контрольная лампа угасает.

Устранение причин потери заряда на ВАЗ 2106

Для проверки электронной цепи автомобиля для вас нужно иметь обычный мультиметр либо вольтметр. Более всераспространенные предпосылки сбоя питания:

• очень низкое натяжение ремня генератора либо износ;
• неисправность генератора (износ щетки, неисправность диодного моста, обрыв либо обожженные катушки статора либо якоря);
• неисправность регулятора напряжения;
• разомкнутая цепь в цепи зарядки.

Более всераспространенной предпосылкой сбоя питания является неисправное реле напряжения. Чтоб проверить его эффективность, довольно снять с него оба провода, соединить вместе, запустить движок. При условии, что все другие элементы схемы подходят, напряжение в цепи достигнет примерно 17 В либо более. Если напряжение не возрастает, нужно проверить наличие 12 В на клемме, присоединенной к клемме 15 реле-регулятора. Если он отсутствует, проверьте предохранитель, отвечающий за цепь и целостность этой цепи.

Если на этой клемме есть питание, проверьте соединение в цепи возбуждения генератора. Подключить контрольную лампу меж аккумом 12 В и проводом, присоединенным к клемме 67 реле регулятора напряжения. Таким макаром, можно проверить цепь реле напряжения генератора, также исправность щеток генератора и его обмоток якоря. При отсутствии напряжения на клеммах лампы подразумевается, что мостовой выпрямитель неисправен.

Дальше проверьте состояние проводника от генератора к реле-регулятору. Для таковой проверки нужно отсоединить штекер от генератора и подключить его к 12 В. Свечение контрольной лампы показывает на неисправные щетки либо обрыв обмоток якоря. Если подозревается неисправность генератора, он снимается с автомобиля и стопроцентно разбирается. Потом проверьте работоспособность каждого диодика в диодном мосту генератора, наберите обмотки статора и клапаны на предмет неисправности либо выгорания. Дефектные элементы ремонтируются либо заменяются.

Схема зарядки аккумов ВАЗ 2106 предугадывает наличие неизменного напряжения от 13,5 до 14,3 В независимо от частоты вращения мотора. Но есть случаи, когда при средней частоте вращения мотора напряжение приметно «понижается», когда включена дополнительная нагрузка. В данном случае нужно проверить и отрегулировать натяжение ремня генератора. Слабенький контакт на клеммах аккума время от времени также приводит к этому эффекту.

Если напряжение на клеммах батареи превосходит обозначенные пределы, проверьте все контакты, от положительной клеммы батареи до реле реле напряжения. Если все контакты в порядке, регулятор реле нужно поменять.

Своевременное техническое сервис электрического оборудования автомобиля, состояние контактов и клемм аккума, постоянная проверка натяжения ремня и уровня электролита в аккуме дозволит движку вашего автомобиля работать длительно и без заморочек, и вы можете избежать многих заморочек на дороге. ,

Почему нет заряда для батареи ВАЗ 2109?

Генератор и аккумулятор для ВАЗ 2109. источники электричества. Аккумулятор помогает запустить движок, также питает потребителей электричеством, когда движок не работает. Главным зачинателем напряжения в автомобиле является генератор. Он питает все устройства при работающем движке и заряжает аккумулятор сразу.

Потому почти всегда, если нет зарядки аккума ВАЗ 2109, работа тандем-генератора. аккумулятор нарушается. Причину разряда необходимо находить или в конструкции самого генератора, или на пути от него к аккуму. Время от времени предпосылкой также является нехороший контакт либо лишний износ самой батареи. Эта неувязка должна быть исправлена ​​немедленно, потому что аккумулятор сумеет работать на машине в течение нескольких часов (зависимо от емкости). Нужно найти неисправность в цепи источников тока и убрать ее.

Как должен работать работающий генератор?

Чтоб осознать, почему батарея не заряжается, для вас нужно иметь ясное понятие о том, как работает генератор в обыкновенном режиме. Во-1-х, давайте усвоим, что генератор еще важнее, чем батарея. 2-ая делает в автомобиле только две функции: пуск системы зажигания и включение потребителей электроэнергии при выключенном движке.

Как следует, карбюраторная батарея ВАЗ 2109 и инжектор ВАЗ 2109 работают больше как вспомогательный источник питания. Он состоит из свинцовых пластинок, соединенных в секции. Эти элементы ведут взаимодействие с электролитом (вода, серная кислота). Таким макаром, батарея конвертирует хим энергию в электронную энергию.

Генератор состоит из последующих главных частей.

1. Статор (недвижный элемент из круглых железных листов).
2. Обмотка статора (катушки заключены в пазы).
3. Ротор (подвижный элемент, который крутится снутри статора; состоит из вала с сердечником, на который намотано огромное количество слоев медной проволоки. электромагнита, и поверх 2-ух шестиполюсных сердечников).
4. Задняя и передняя крышки.
5. Щеткодержатель с графитовыми щетками; С 1993 года щеткодержатель для ВАЗ 2109 оснащается регулятором напряжения.
6. Скольжения кольца.
7. Выходное контактное напряжение.
8. Диодный мост.

Почему генератор не может запустить сам движок? Из-за принципа его работы.

Чтоб этот источник тока начал генерировать электричество, ротор должен передавать вращательное движение от коленчатого вала. Шкивы коленвала и ротора соединены клиновым ремнем. Коленчатый вал начинает крутиться, передает вращающий момент на вал ротора, электромагнит делает индукцию, и возникает напряжение. Цепь меж аккумом и генератором замкнута, и аккумулятор больше не нужен. Потом сам генератор подает энергию на все устройства и, самое главное, заряжает аккумулятор.

Кабель аккума соединяется с щеткодержателем на задней крышке через замок зажигания. Графитовые щетки при помощи пружин повсевременно прижимаются к контактным кольцам генератора и обеспечивают неплохой контакт. На той же крышке выходной контакт выполнен для подачи напряжения, генерируемого генератором.

Но ток, генерируемый генератором, подается от обмотки статора к выходному контакту не впрямую, а через диодный мост. Мост действует как выпрямитель. Он конвертирует переменный ток обмотки статора в прямую линию, что нужно для всех электроприборов «девятки». Щеткодержатель также имеет регулятор напряжения, который предутверждает подачу высочайшего напряжения потребителям. Из-за выхода из строя главных компонент генератора заряд батареи может пропасть.

Плохая работа аккумулятора

Когда батарея повсевременно разряжается, индикаторы на приборной панели указывают на это.

1. Лампа управления освещением на приборной панели.
2. Показания низкого напряжения на стандартном вольтметре.
3. Мерклый свет осветительных приборов.
4. Слабенькое вращение коленвала при запуске стартера.

Более естественным индикатором является индикатор на приборной панели со значком аккума. Обратите на это внимание, сделав один поворот ключа при зажигании. Должно ярко пылать совместно с другими иконками. Воспаленный, но мерклый, чем другие? 1-ый звонок. это то, что безвозмездно. Запустить движок. Когда аккумулятор заряжен, значок должен погаснуть.

Если лампа все еще плохо пылает во время работы мотора, аккумулятор не получает правильного заряда. Если на приборной панели имеется вольтметр, его показания должны быть в границах 13,5–14 В. Если число на дисплее ниже, генератор не стопроцентно заряжает аккумулятор.

Слабенький заряд чувствуется даже при запуске стартера. Коленчатый вал крутится с недостаточной силой и не способен передавать обычный вращающий момент. Также мерклый свет осветительных приборов ВАЗ 2109 гласит о низком заряде батареи.

Почему батарея не заряжается?

Генератор прекращает зарядку аккума, если щетка, диодный мост, обмотка ротора либо статора и ремень, соединяющий ротор с коленвалом, выходят из строя.

Пропадает зарядка ваз 2108 карбюратор

Прежде чем написать об основных причинах, по которым на автомобилях ВАЗ 2109-2108 может пропасть зарядка аккумулятора, хотел бы предупредить всех читателей, что приведенный мной перечень не полный и он составлен только исходя из личного опыта эксплуатации. Итак, за свои недолгие 10 лет водительского стажа, машин приходилось эксплуатировать немало и возникало довольно много проблем с зарядкой АКБ, и об основных я постараюсь здесь написать.

Ни для кого не секрет, что основное устройство, который отвечает за нормальную работу электроприборов в автомобиле, является генератор. Именно из-за выхода из строя некоторых его деталей, зарядка может пропасть полностью, либо же стать слабой. Основные неисправности генератора, которые влекут за собой понижение тока заряда на АКБ:

• Износ щеток генератора. Это очень частая и наиболее распространенная причина. Если они стерлись до минимально допустимой высоты, то зарядка может пропадать постепенно, а потом исчезнуть и вовсе. Чтобы решить эту проблему, нужно просто заменить щетки новыми и все.
• Выход из строя диодного моста. Самые надежные диодные мосты обычно стоят на машинах ВАЗ 2109-2108 с завода. И именно они проходят больше всего километров! Это уже проверено не только мной, и любой автоэлектрик со стажем это подтвердит. Если сгорел один из диодов или же полностью весь выпрямительный блок, то его также нужно заменить. Процедура не очень быстрая и приятная, но особого труда не доставит. Чуть ниже кину ссылку на страницу, где описан весь процесс ремонта генератора.
• Более сложная поломка генератора, такая как обрыв обмотки ротора или статора. Конечно, такое встречается редко, но все же иногда бывает и такое. Стоимость этих запчастей довольно невысока, поэтому лучше купить их новые и установить вместе сгоревших, чем покупать новый генератор.
• Слабая зарядка может быть из-за проскальзывания ремня генератора. Особенно это становится заметно в сырую или дождливую погоду, или когда на ремень попадает вода. Он начинает свистеть, в следствие чего проскальзывать на шкиве, тем самым не давая генератору набирать достаточные обороты для оптимальной зарядки батареи.

Если у вас на авто возникли проблемы, которые описаны выше, то все процедуры по обслуживанию можете прочесть здесь: Ремонт генератора на ВАЗ 2109-2108 своими руками. Там все описано довольно подробно и даже для новичков информация будет очень полезной, и разобраться с ней не составит особого труда.

Конечно, причины пропадания зарядки могут быть еще, и у кого из читателей есть что добавить, просьба отписываться в комментариях, думаю, что информация будет полезной для всех!

>Во время езды на автомобиле всегда нужно обращать внимание идет ли зарядка аккумулятора. Аккумулятор Ваз 2109 нужен только для того, чтобы завести двигатель. Во время работы двигателя все электроприборы Ваз 2109 работают от . Естественно, если генератор перестает работать, то аккумулятора хватает ненадолго.Как понять, что пропала зарядка аккумулятора? На панели приборов есть штатный вольтметр. По его показаниям очень хорошо видно, работает генератор или нет. Когда двигатель Ваз 2109 работает, вольтметр должен показывать напряжение порядка 13.5 — 14 В. Если вы обратили внимание, что стрелка все время наклонена вправо, то есть напряжение бортовой сети менее 12В, значит нет зарядки от генератора.
Также очень удобно смотреть напряжение бортовой сети Ваз 2109 с помощью цифрового тахометра. Он с точностью до десятых вольта меряет напряжение с генератора.

Генератор Ваз 2109

У меня недавно была такая ситуация: еду и вижу, что напряжение на вольтметре панели приборов около 11 Вольт. Ясно, что-то с генератором. Ну и как обычно, нет времени чтобы ремонтировать, на улице темно и холодно, гаража нет. Ну и как всегда ездить на машине нужно каждый день, без этого никак. Поэтому на ночь каждый день ставил аккумулятор на зарядку, а с утра полностью заряженный аккумулятор ставил на машину и ездил.Если ездить только в светлое время суток, то есть без фар, то аккумулятора может хватить на несколько дней. Если, как ездил я, приходится с утра ехать на работу в темноте, то вечером аккумулятор сядет полностью.
Конечно, все зависит от того, как часто Вы будете глушить и заводить двигатель. Очень много энергии аккумулятора тратиться именно для вращения стартера, так же можно стараться ездить без , тогда аккумулятор нужен только для работы системы зажигания и световой сигнализации(стопы, повороты). До недавнего времени я считал, что каким бы севшим аккумулятор не был, то Ваз 2109 всегда можно завести с толкача. Оказалось это неправда. Есть определенная степень разряда, когда у стартера уже не хватает сил прокрутить коленвал, но на хватает. Толкнул, сунул передачу, завелась и все нормально. Однако, если аккумулятор полностью севший, у него не хватает силы даже на формирование искры. , не толкай, Ваз 2109 уже не заведется пока не подзарядишь аккумулятор.
Но все таки, что же делать если пропала зарядка аккумулятора Ваз 2109?. Ясное дело, не каждый из нас электрик и может проверить генератор со всеми его диодами, стабилизаторами и коллекторами. Самое первое, что нужно сделать, если перестал работать генератор Ваз 2109 — это проверка щеток генератора. Понять, что у Ваз 2109 неисправны или стерлись щетки просто. Включаем зажигание и смотрим на панель приборов.

Проверка исправности щеток генератора Ваз 2109

Если щетки неисправны, то при незаведенном двигателе не будет гореть лампочка зарядки аккумулятора. Или она будет светиться совсем тускло. После того, как Вы заведете двигатель лампочка продолжит тускло светить. Тусклое свечение видно только в темноте, в светлое время суток его не разглядеть. Если щетки исправны, то на незаведенном двигателе лампочка зарядки аккумулятора ярко горит, завели — сразу тухнет.
Сразу надо отметить, что на Ваз 2109 до 1993 года выпуска стоят щетки старого образца. На новых Ваз 2109 устанавливают щетки нового образца, сразу со стабилизатором напряжения. Однако в продаже присутствуют как новые так и старые образцы щеток Ваз 2109. Стоимость щеток генератора Ваз 2109 порядка 3-5$.
Замена щеток генератора Ваз 2109 — это очень просто, последовательность следующая:
1. Откидываем массу от аккумулятора

Откидываем массу Ваз 2109

2. Отсоединяем фишку от корпуса щеток генератора и откидываем провода от центральной шпильки генератора.

Отсоединяем провода от генератора Ваз 2109

3. Теперь откручиваем два болта крепления щеток к корпусу генератора Ваз 2109. И потихоньку извлекаем щетки из корпуса генератора.

Откручиваем болты крепления щеток генератора Ваз 2109

4. Если вы хотите, чтобы новые щетки прослужили долго, то необходимо почистить коллектор генератора. Для этого ослабляем гайку на кронштейне крепления генератора, ослабляем ремень и снимем его. Берем мелкую наждачную бумагу, прижимаем ее к коллектору, а сами вращаем генератор с помощью приводного колеса. Таким образом с коллектора удаляются графитовые наплывы от предыдущих щеток. И износ новых щеток будет долгим.
5. Теперь вставляем новые щетки в корпус генератора Ваз 2109 и зажимаем их.

Щетки генератора Ваз 2109

6. Садим обратно все фишки и провода генератора Ваз 2109.

Щетки генератора Ваз 2109 заменены

Проверяем работоспособность генератора как было указано выше.

ПОЧЕМУ НЕТ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА ВАЗ 2109?

Генератор и аккумулятор на ВАЗ 2109 — источники электрической энергии. Аккумуляторная батарея помогает запустить мотор, а также подпитывает потребители электрической энергии при неработающем двигателе. Основной инициатор напряжения в автомобиле — генератор. Он питает все приборы во время работы двигателя и при этом заряжает батарею.

Поэтому в большинстве случаев, если нет зарядки аккумулятора ВАЗ 2109, значит работа тандема генератор — аккумулятор нарушена. Искать причину разрядки нужно либо в самой конструкции генератора, либо на пути от него до АКБ. Иногда причина также в плохом контакте либо чрезмерном износе самого аккумулятора. Исправлять эту проблему необходимо срочно, поскольку силами батареи эксплуатировать автомобиль удастся считанные часы (в зависимости от ёмкости). Нужно выявить неисправность в звене источников тока и устранить её.

Как должен работать исправный генератор?

Чтобы понять, из-за чего аккумулятор не заряжается, необходимо чётко иметь представление, как генератор работает в нормальном режиме. Для начала уясним, что генератор намного важнее аккумулятора. Второй выполняет лишь две функции в автомобиле: запуск системы зажигания и питание электрических потребителей при неработающем моторе.

Поэтому аккумулятор у ВАЗ 2109 карбюратор и ВАЗ 2109 инжектор функционирует больше как вспомогательный источник тока. Он состоит из свинцовых пластин, объединенных в секции. Эти элементы взаимодействуют с электролитом (вода + серная кислота). Таким образом аккумулятор преобразует химическую энергию в электрическую.

Генератор состоит из таких основных элементов.

• Статор (неподвижный элемент, набранный из круглых стальных листов).
• Обмотка статора (катушки, укладываемые в его пазы).
• Ротор (подвижный элемент, вращающийся внутри статора; состоящий из вала с сердечником, на который намотано много слоев медного провода — электромагнит, а сверху установлены 2 шестиполюсных сердечника).
• Задняя и передняя крышки.
• Щёткодержатель с графитовыми щетками; с 1993 года щёткодержатель для ВАЗ 2109 оборудуется регулятором напряжения.
• Контактные кольца.
• Выводной контакт напряжения.
• Диодный мост.

Почему генератор сам не может запустить двигатель? Из-за принципа его действия.

Чтобы этот источник тока начал вырабатывать электроэнергию, ротору должно быть передано вращательное движение от коленвала. Шкивы коленвала и ротора связаны клинообразным ремнём. Коленчатый вал начинает вращаться, передает крутящий момент на вал ротора, электромагнит создает индукцию, и появляется напряжение. Цепь между батареей и генератором замыкается, и аккумулятор больше не нужен. Дальше генератор сам снабжает энергией все приборы и, самое важное — заряжает батарею.

К ЩЁТКОДЕРЖАТЕЛЮ НА ЗАДНЕЙ КРЫШКЕ ПОДВЕДЕН ПРОВОД ОТ БАТАРЕИ ЧЕРЕЗ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ. ГРАФИТОВЫЕ ЩЁТКИ ПРИ ПОМОЩИ ПРУЖИН ПОСТОЯННО ПОДЖИМАЮТСЯ К КОНТАКТНЫМ КОЛЬЦАМ ГЕНЕРАТОРА И ОБЕСПЕЧИВАЮТ ХОРОШИЙ КОНТАКТ. НА ТОЙ ЖЕ КРЫШКЕ СДЕЛАН ВЫВОДНОЙ КОНТАКТ ДЛЯ ВЫДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ, КОТОРОЕ ВЫРАБАТЫВАЕТ ГЕНЕРАТОР.

Но ток, производимый генератором, подается от обмотки статора на выводной контакт не напрямую, а через диодный мост. Мост играет роль выпрямителя. Он преобразует переменный ток обмотки статора в постоянный, который необходим всем электроприборам «девятки». На щеткодержателе также есть регулятор напряжения, который не допускает выход высокого вольтажа на потребители. Из-за поломки главных составляющих генератора может пропадать зарядка батареи.

Индикаторы плохой зарядки аккумулятора

Когда постоянно разряжается аккумулятор, на это указывают индикаторы на панели приборов.

• Светящаяся контрольная лампа на панели приборов.
• Низкие показания напряжения на штатном вольтметре.
• Тусклый свет осветительных приборов.
• Слабое вращение коленчатого вала при пуске стартера.

Самый наглядный индикатор — лампочка на панели приборов со значком аккумулятора. Обратите на неё внимание, сделав одно вращение ключа в замке зажигания. Она должна ярко гореть наравне с другими иконками. Горит, но тусклее остальных? Первый звоночек, что зарядки нет. Заведите мотор. Когда аккумулятор заряженный, иконка должна потухнуть.

Если при работе движка все также тускло горит лампа, аккумулятор точно не получает нужный заряд. Если у вас есть вольтметр на панели приборов, его показания должны быть в пределах 13,5–14 В. Если число на экране ниже, генератор не полностью заряжает батарею.

СЛАБЫЙ ЗАРЯД ОЩУЩАЕТСЯ ДАЖЕ ПРИ ПУСКЕ СТАРТЕРА. КОЛЕНВАЛ ВРАЩАЕТСЯ С НЕДОСТАТОЧНОЙ СИЛОЙ И НЕ СПОСОБЕН ПЕРЕДАТЬ НОРМАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. ТАКЖЕ О НИЗКОМ ЗАРЯДЕ АККУМУЛЯТОРА ГОВОРИТ ТУСКЛЫЙ СВЕТ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ВАЗ 2109.

Из-за чего не заряжается аккумулятор?

Генератор перестает заряжать батарею, если вышли из строя щётки, диодный мост, обмотка ротора или статора, а также ремень, соединяющий ротор с коленчатым валом.

Самая сложная неисправность — повреждение обмотки статора или электромагнита ротора. Купить новую проводку не стоит больших затрат, но сложность ремонта при этом обеспечена. Если все эти элементы генератора исправны, но зарядка на батарею все равно не поступает, причина поломки кроется в схеме бортовой сети или состоянии самой батареи.

Бывают случаи, когда пропала зарядка на ВАЗ 2109 не из-за генератора. Схема бортовой сети подразумевает соединение аккумулятора с генератором через реле зарядки, блок предохранителей и замок зажигания. Для выявления неисправностей такого рода открываем руководство по эксплуатации и ремонту, смотрим порядок соединений. В первую очередь проверяем предохранители. Может, один из них попросту сгорел.

ОТКЛЮЧАЕМ ПЛЮСОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ОТ КАЖДОГО ИЗ ПРИБОРОВ ПООЧЕРЕДНО И ПРОВЕРЯЕМ ИХ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ. ЕСЛИ ВСЕ ЭЛЕМЕНТЫ РАБОТАЮТ, ПРИЧИНА В САМОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ. ЛИБО СТЕРЛИСЬ СТЕНКИ ИЗОЛЯТОРОВ МЕЖДУ ПЛАСТИНАМИ, ЛИБО ЭЛЕКТРОЛИТ СТАЛ НЕПРИГОДНЫМ. ВОЗМОЖНО, ОКИСЛИЛИСЬ КОНТАКТЫ НА КЛЕММАХ ИЛИ ПОВРЕДИЛИСЬ ПРОВОДА.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Ваз 2109 пропала зарядка аккумулятора

Традиционный свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор рассчитан на службу около 4-5 лет. Однако этот срок резко сокращается, если эксплуатировать батарею неправильно.

Фото стандартной аккумуляторной батареи, емкостью 55 ампер-часов, идеально подходящей для автомобиля ВАЗ 2109.

Глубокий разряд может привести к тому, что ток просто не пойдет в батарею, и заряжаться она не будет. Если не заряжается аккумулятор ВАЗ 2109, то возможно ему потребуется замена. На «девятке» стоит модель емкостью 55 Ач, и найти аналог будет довольно просто. Но вполне вероятен вариант, когда виновником того, что батарея не заряжается, будет неполадка в бортовой электросети.

Если автолюбитель понимает, что на его ВАЗ 2109 нет зарядки аккумулятора, то можно попробовать зарядится стационарным устройством. Если батарея получила глубокий разряд, то с ней нужно обращаться очень деликатно. Вольтметром замеряем напряжение, и если он покажет напряжение ниже 10 В, то зарядное нужно выставить на силу тока 0,1 А. Конечно, таким малым током зарядка будет идти очень долго, но зато батарея прослужит дольше. Когда наберется какой-то заряд, и на клеммах аккумулятора зафиксируется нормальное напряжение, его нужно разрядить до значения 10,2 В. И снова зарядить, но уже нормальным током. Для батареи емкостью 55 Ач это будет ток силой 5,5 А.

Если батарея успешно зарядилась стационарным зарядным устройством, то, скорее всего, она в порядке. Если после установки такой свежезаряженной батареи в ВАЗ 2109 все равно зажигается лампочка аккумулятора (на панели приборов), то не стоит отправляться в путь и снова садить аккумулятор в ноль.

Одна из модификаций панели приборов автомобиля ВАЗ 2109. Индикатор аккумуляторной батареи помечен номером 10.

Нужно проверить контакты на батарее, на выводах бортового генератора, и в блоке предохранителей. Контакты со временем окисляются и могут не пропускать ток. Если после проверки контактов ситуация не изменилась, и лампочка все так же горит, даже на высоких оборотах двигателя, нужно проверить генератор.

Сразу стоит сказать, что не следует отключать на ходу аккумулятор, как рекомендуют некоторые водители. Теоретически такой способ действительно даст проверить работу генератора – если он исправен, то и без аккумулятора машина не заглохнет. Но на практике скачок напряжения может сжечь электронику автомобиля, так как аккумулятор выступает в роли сглаживателя скачков напряжения. Генератор же подает напряжение не ровно.

Итак, автолюбитель понял, что на его ВАЗ 2109 нет зарядки аккумулятора, и причиной тому, скорее всего, неисправный генератор. Очень часто это предположение подкрепляется характерным гулом при вращении вала генератора, напоминающим вой. Тогда однозначно генератор нужно снимать и проверять. В любом генераторе со временем стираются щетки, это неизбежно. Теряется контакт, и генератор не вырабатывает ток.

Однако замена щеток может не решить проблему. Возможно, перестал функционировать выпрямительный блок. Он построен на базе диодного моста, а диоды довольно чувствительные элементы. Если хотя бы один диод выйдет из строя, генератор перестанет подавать ток на аккумулятор, либо ток начнет поступать в генератор из аккумулятора (чего быть не должно). Диод должен пропускать ток только в одну сторону, и его легко проверить омметром. Прибор должен показывать либо бесконечное сопротивление, либо несколько сотен Ом, в зависимости от направления подключения. В ином случае диод неисправен. Его нужно заменить, либо поставить свежий выпрямительный блок.

На генераторе присутствует регулятор напряжения, который также может выйти из строя. В таком случае на аккумулятор будет подаваться либо слишком высокое напряжение, либо недостаточное. Оба случая вредны, но первый особенно губителен для аккумулятора. Во втором сценарии не заряжается аккумулятор ВАЗ 2109 до нужного уровня. Регулятор напряжения меняется целиком, после снятия и разборки генератора.

Полное отсутствие напряжения на выводах генератора может быть вызвано также отпайкой выводов обмотки возбуждения. Из-за плохого припоя они могут отсоединиться от контактных колец, и тогда генератор будет работать вхолостую. Выводы можно либо припаять обратно, либо заменить весь ротор на новый. Такой же эффект вызовет обрыв или замыкание обмотки статора.

Генератор может не работать и по чисто механическим причинам. Во-первых, если на ВАЗ 2109 нет зарядки аккумулятора, то элементарно может быть плохо натянут ремень генератора. Или он может и вовсе просто лопнуть. Всегда нужно следить за его состоянием, и не допускать проскальзывания. Во-вторых, в генераторе мог выйти из строя подшипник – тогда генератор может крутиться с трудом, либо и вовсе заклинит вал. Продолжать эксплуатировать такое устройство нельзя, иначе оно испортиться основательно.

Читайте так-же, другие обзоры

ВАЗ 2110 горит лампа аккумулятора

Прежде чем написать об основных причинах, по которым на автомобилях ВАЗ 2109-2108 может пропасть зарядка аккумулятора, хотел бы предупредить всех читателей, что приведенный мной перечень не полный и он составлен только исходя из личного опыта эксплуатации. Итак, за свои недолгие 10 лет водительского стажа, машин приходилось эксплуатировать немало и возникало довольно много проблем с зарядкой АКБ, и об основных я постараюсь здесь написать.

Ни для кого не секрет, что основное устройство, который отвечает за нормальную работу электроприборов в автомобиле, является генератор. Именно из-за выхода из строя некоторых его деталей, зарядка может пропасть полностью, либо же стать слабой. Основные неисправности генератора, которые влекут за собой понижение тока заряда на АКБ:

• Износ щеток генератора. Это очень частая и наиболее распространенная причина. Если они стерлись до минимально допустимой высоты, то зарядка может пропадать постепенно, а потом исчезнуть и вовсе. Чтобы решить эту проблему, нужно просто заменить щетки новыми и все.
• Выход из строя диодного моста. Самые надежные диодные мосты обычно стоят на машинах ВАЗ 2109-2108 с завода. И именно они проходят больше всего километров! Это уже проверено не только мной, и любой автоэлектрик со стажем это подтвердит. Если сгорел один из диодов или же полностью весь выпрямительный блок, то его также нужно заменить. Процедура не очень быстрая и приятная, но особого труда не доставит. Чуть ниже кину ссылку на страницу, где описан весь процесс ремонта генератора.
• Более сложная поломка генератора, такая как обрыв обмотки ротора или статора. Конечно, такое встречается редко, но все же иногда бывает и такое. Стоимость этих запчастей довольно невысока, поэтому лучше купить их новые и установить вместе сгоревших, чем покупать новый генератор.
• Слабая зарядка может быть из-за проскальзывания ремня генератора. Особенно это становится заметно в сырую или дождливую погоду, или когда на ремень попадает вода. Он начинает свистеть, в следствие чего проскальзывать на шкиве, тем самым не давая генератору набирать достаточные обороты для оптимальной зарядки батареи.

Если у вас на авто возникли проблемы, которые описаны выше, то все процедуры по обслуживанию можете прочесть здесь: Ремонт генератора на ВАЗ 2109-2108 своими руками. Там все описано довольно подробно и даже для новичков информация будет очень полезной, и разобраться с ней не составит особого труда.

Конечно, причины пропадания зарядки могут быть еще, и у кого из читателей есть что добавить, просьба отписываться в комментариях, думаю, что информация будет полезной для всех!

Генератор отвечает за электроснабжение всей бортовой сети автомобиля с работающим двигателем.

Признаки неисправности генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

После пуска двигателя горит контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи в щитке приборов

Генератор не выдает требуемый зарядный ток. Одновременно с горящей лампочкой показания вольтметра стремятся к нулю. АКБ постоянно не дозаряжается. Проверяем при помощи вольтметра (мультиметра) напряжение на клеммах аккумулятора (двигатель работает на холостых). Показания вольтметра должны быть следующие: генератор 37.3701 — 13,6 В, генератор 9402.3701 — 13,2 В.

«Народный» метод проверки генератора со снятием клеммы с АКБ на работающем двигателе подходит только для карбюраторных двигателей. Если после снятия клеммы двигатель глохнет, значит генератор перестал вырабатывать электрический ток.

Если меньше, значит дело не в неисправной проводке, идущей к контрольной лампе и вольтметру, а в генераторе. Далее последовательно, от простого к сложному, от наиболее вероятного к менее вероятному ищем причину неисправности.

— Ослабло натяжение ремня привода генератора

Ремень проскальзывает на шкиву, ротор генератора перестает вращаться с необходимой частотой. При этом возможен «свист» со стороны привода генератора. Проверяем и регулируем в случае надобности натяжение ремня.

— Неисправен регулятор напряжения генератора

Возможно имеется короткое замыкание между его выводами «В» («D+»), «Ш» («DF») или «зависли» (стерлись щетки щеточного узла). Проверить регулятор напряжения проще всего установкой заведомо исправного. Неисправный регулятор заменяем новым. Подробнее: «Проверка регулятора напряжения генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Неисправен диодный мост (выпрямительный блок) генератора

Скорее всего имеет место «обрыв» в его вентилях или короткое замыкание в отрицательных вентилях. Так же возможно повреждены диоды питания обмотки возбуждения. Диодный мост можно проверить при помощи омметра (мультиметра в режиме омметра) как прямо на автомобиле, так и на снятом генераторе.

Проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправен статор генератора

«Обрыв» или короткое замыкание в обмотке статора. Проверяем статор омметром, при наличии неисправности заменяем новым.

проверка обмоток статора генератора 37.3701 на «обрыв»

— Неисправен ротор генератора

Возможно выводы обмотки возбуждения, расположенной на роторе оторвались от контактных колец к которым прижаты щетки. Проверяем ротор, при необходимости заменяем новым.

выводы обмотки генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Аккумуляторная батарея перезаряжается и «кипит»

Генератор выдает слишком большой зарядный ток, выше: генератор 37.3701 — 14,6 В, генератор 9402.3701 — 14,7 В, что проверяется вольтметром на клеммах АКБ. Стрелка штатного вольтметра находится в красной зоне в конце шкалы.

— Неисправен регулятор напряжения

Скорее всего имеет место короткое замыкание между его выводом «Ш» («DF») и «массой». Замените регулятор напряжения новым или заведомо исправным.

Генератор шумит или «воет» при работе

Отвернулась гайка крепления шкива генератора, изношены подшипники генератора, межвитковое замыкание или замыкание на «массу» обмотки статора (генератор «воет»), короткое замыкание в одном из вентилей генератора.

Примечания и дополнения

— Причинами таких неисправностей как: контрольная лампа не загорается после поворота ключа в замке зажигания и пуска двигателя (штатный вольтметр показывает нормальное напряжение) или не загорается лампа и не работает вольтметр (или полностью не работают контрольные приборы) являются не неисправность генератора, а перегорание контрольной лампы, обрыв в цепи ее питания, перегорание предохранителя №5 (F16) в монтажном блоке (отвечающего за подачу тока в обмотку возбуждения генератора), обрыв в цепи питания комбинации приборов (оранжевый и оранжево-голубой провода) неисправность замка зажигания.

— В случае если контрольная лампа разряда горит на холостых оборотах, а при нажатии на педаль газа и в движении гаснет, необходимо в первую очередь проверить натяжение ремня привода генератора, а если не поможет, то проблема скорее всего в дополнительных резисторах расположенных в монтажном блоке реле и предохранителей. При выходе их из строя генератор не возбуждается на малых оборотах, поэтому и не дает зарядку. Необходимо либо целиком менять монтажный блок, либо выпаивать дополнительные резисторы и заменять их новыми.

Еще статьи по генераторам автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Пропала Зарядка (Страница 1 из 2)

• 
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2011-06-21
• Сообщений: 31
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Тема: Пропала Зарядка

сегодня ехал и вдруг загорелся аккумулятор на панели приборов и пошла разрядка. думал что регулятор напряжения. поменял его, а проблема осталась. благо новый аккумулятор, хоть домой доехал. что может быть?

2 Ответ от Cityman 2011-09-29 18:18:44

• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2009-01-19
• Сообщений: 954
• Репутация : [ 1 | 0 ]

Re: Пропала Зарядка

Принимая во внимание резкое появление дефекта думаю, что пробило один из диодов в мосту.

И это. ремень на месте ? Скажете: «идиотский вопрос», а ко мне иной раз приезжали с горящей лампочкой и полным отсутствием ремня на шкивах.

3 Ответ от сэр ЙареГ 2011-09-29 18:40:13 (2011-09-29 18:41:06 отредактировано сэр ЙареГ)

• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-08
• Сообщений: 3,047
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Пропала Зарядка

Или раздражитель соскочил. Бывали случаи. /белая клеммочка с плюсовым проводом в нижней части Гены обычно/

4 Ответ от Evgen52 2011-09-30 02:28:15

• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2011-05-24
• Сообщений: 137
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Пропала Зарядка

Клемма провода, идущего на аккум, корпуса не касается?

5 Ответ от golovash_87 2011-09-30 06:14:05

• 
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2011-06-21
• Сообщений: 31
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Пропала Зарядка

раздражитель на месте, ремень натянут. сегодня завел, прогазовал и на высоких оборотах, примерно 3500, лампочка начинает гаснуть

6 Ответ от Cityman 2011-09-30 08:41:42

• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2009-01-19
• Сообщений: 954
• Репутация : [ 1 | 0 ]

Re: Пропала Зарядка

Клемма провода, идущего на аккум, корпуса не касается?

Если он будет касаться, будет сильно хуже. Вплоть до возгорания.

7 Ответ от golovash_87 2011-09-30 09:27:02

• 
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2011-06-21
• Сообщений: 31
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Пропала Зарядка

Если он будет касаться, будет сильно хуже. Вплоть до возгорания.

такого нет, провода целые. снял провод который идет от генератора на аккумулятор, прозвонил. он целый, и ни где с корпусом не соприкасается. когда на заведенной машине снимаю + клему с аккумулятора, то машина сразу же глохнет. не ужели сдох генератор?

8 Ответ от Evil 2011-09-30 14:08:22

• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-08
• Сообщений: 2,120
• Репутация : [ 6 | 0 ]

Re: Пропала Зарядка

Может, возбуждение то есть, то нет. С аккума клемму нельзя скидывать, сколько обсуждали уже, а то не только гену придется менять.

Ну а что ж еще Как написали, мост, наверное.

9 Ответ от Cityman 2011-09-30 14:56:42

• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2009-01-19
• Сообщений: 954
• Репутация : [ 1 | 0 ]

Re: Пропала Зарядка

Если обрыв в цепи возбуждения, то лампа не будет загораться изначально.

10 Ответ от Evil 2011-09-30 15:03:57

• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-08
• Сообщений: 2,120
• Репутация : [ 6 | 0 ]

Re: Пропала Зарядка

Странно, я помню на одном генераторе, его приходилось запускать присоединением +12 к клемме возбуждения. При этом лампа горела всегда. Когда мерил на проводе, то напряжение то было нормальное, то показывало что-то около 2.

11 Ответ от VaSil 2011-09-30 19:51:28

• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2011-06-11
• Сообщений: 231
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Пропала Зарядка

Если менять, тоды лучше инж. генератор со шкивом и ремнем.

12 Ответ от Cityman 2011-09-30 20:05:00

• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2009-01-19
• Сообщений: 954
• Репутация : [ 1 | 0 ]

Re: Пропала Зарядка

Если менять, тоды лучше инж. генератор со шкивом и ремнем.

Не факт. ИСПРАВНЫЙ генератор ( обычный ) обеспечивает все разумные подробности в энергии. Ремонтопригодность у «инжекторного» хуже в плане замены подшипников, вал тонкий и его легко погнуть, а ещё при ослаблении крепления шкива разбивает посадку, ибо шпонки нет в принципе. Из плюсов — возможность большинства ремонтов не снимая сабж ( если не брать в рассчёт варианты с запаянными или крепящимися зажимами выводами статора. )

Я себе на форде хотел 55А поменять на 70, он даже у меня есть, но, поскольку проблем с имеющимся 55-м нет , не стал заморачиваться.

13 Ответ от golovash_87 2011-10-02 19:24:21

• 
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2011-06-21
• Сообщений: 31
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Пропала Зарядка

проблема решилась заменой катушки, старая была оборвана, там где она прикручивается к диодному мосту. 2 провода из 3-х были оборваны

14 Ответ от Cityman 2011-10-02 19:28:58

• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2009-01-19
• Сообщений: 954
• Репутация : [ 1 | 0 ]

Re: Пропала Зарядка

Сами по себе выводы статора оборваться не могут. «Превед» сборщикам.

15 Ответ от golovash_87 2011-10-02 19:55:12

• 
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2011-06-21
• Сообщений: 31
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Пропала Зарядка

ну не знаю сами или не сами выводы оборвались, но после замены этой катушки, все стало на место. и зарядка идет и лампочка не горит. благо было из чего выбирать. у меня генераторов уже ведро насобиралось

16 Ответ от vilatik 2011-10-03 03:40:57

• Зарегистрирован: 2008-11-10
• Сообщений: 2,461
• Репутация : [ 8 | 0 ]

Re: Пропала Зарядка

Я себе на форде хотел 55А поменять на 70, он даже у меня есть, но, поскольку проблем с имеющимся 55-м нет , не стал заморачиваться.

Есть такой принцип — не надо лезть туда, что хорошо работает.

17 Ответ от Cityman 2011-10-03 18:04:52

• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2009-01-19
• Сообщений: 954
• Репутация : [ 1 | 0 ]

Re: Пропала Зарядка

Есть такой принцип — не надо лезть туда, что хорошо работает.

Я думал из соображения «запас карман не тянет», но, учитывая, что проблем нет вообще, хоть в морозы хоть летом, а также то, что возможно придётся колхозить крепления немного ( диаметр корпуса у БОШа N-1( 70А ) побольше, чем у К-1 ( 55А ) ) м переделывать силовой вывод с разъёма на клеммы, решил не связываться.

18 Ответ от Cityman 2012-04-25 18:57:58

• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2009-01-19
• Сообщений: 954
• Репутация : [ 1 | 0 ]

Re: Пропала Зарядка

Поменял диодный мост, пошла зарядка! Лампочка зарядки как не горела так и не горит .Приборку всю вылизал, все контакты чистые и плотно прилегают. Подсветки нема!!!!!

Дык если вытащить клемму возбуждения, соединить её проводом с корпусом и включить зажигание — горит или нет ? В чём коза, в проводке лампы или в самом гене ?

На ваз 2114 пропала зарядка – Пропала зарядка на ВАЗ 2114 инжектор: причины и способы их устранения

Доброго времени суток уважаемый читатель. В этой статье я как можно проще расскажу о принципе работы генератора ВАЗ 2109 — 2114 и про причины по которым генератор не дает зарядку. Чтобы простому человеку, не изучавшему электротехнику, было всё понятно, я не буду углубляться в физику происходящего и употреблять научные термины, а объясню всё, как говориться «на пальцах». Итак, начнём!

Принцип работы генератора ВАЗ 2109 — 2114.

Для того, чтобы понимать почему на ВАЗ 2109 — 2114 генератор даёт мало зарядки или вообще не даёт зарядку, необходимо понимать как он устроен и знать принцип его работы.

Генератор состоит из пяти основных частей изображённых на рисунке ниже: якорь — 5, статор — 6, реле-регулятор в паре со щётками — 10, диодный мост — 9, корпус — 3,7.

Принцип работы следующий:

1. от аккумулятора к диодному мосту (9) идёт плюсовой провод и диодный мост (9) соединяется с массой через корпус (3,7) генератора
2. напряжение через диодный мост (9) подаётся на статор (6) генератора и в статоре появляется магнитное поле
3. когда машина завелась, двигатель, с помощью ременного привода, крутит ротор (5) генератора
4. в роторе (5), вращающемся в магнитном поле генератора (6) появляется ток
5. ток снимается с ротора щётками (10) и через реле — регулятор (10) подаётся на аккумулятор автомобиля.

Невыполнение любого из пунктов приводит к неисправности генератора ВАЗ 2109 — 2114.

Причины по которым генератор ВАЗ 2109 — 2114 не дает зарядку.

Для нахождения причины по которой не работает генератор ВАЗ 2109 2114 или плохо даёт зарядку нужно проверить на исправность каждый из пунктов выше, описывающих работу генератора.

Пункт первый: на диодный мост не приходит плюс от аккумулятора.

Причиной неисправности в таком случаи может служить сам провод или места его соединения с диодным мостом или аккумулятором. Попробуйте зачистить клеммы соединения, а если не поможет, то прозвоните провод.

Плохой контакт с минусовым проводом не рассматривается, так как в таком случаи двигатель вообще бы не заводился.

Пункт второй: диодный мост и статор генератора.

Если на диодный мост приходит напряжение, а зарядка не идёт, то следует его проверить на работоспособность. Что бы узнать как это делается прочитайте статью «Проверка диодного моста ВАЗ 2109 — 2114» .

После проверки диодного моста ,при его исправной работе, прозваниваем обмотку статора. Для этого на мультиметре выбираем режим прозвонки и прикладываем щупы к первому и второму контакту статора, а потом к первому и третьему.

Если нигде нет обрывов движемся дальше.

Пункт третий: ремень генератора ВАЗ 2109 — 2114.

На карбюраторной версии ВАЗа был тонкий клиновой ремень, а на инжекторных моделях идёт широкий ремень с жилами, но принцип работы от этого не меняется. Зарядка может плохо идти из за проскальзывания ремня. Такая неисправность проявляется сильным свистом ремня. Так же ремень может начинать свистеть, когда включайте потребители энергии такие, как фары, подогрев стекла, вентилятор печки и т.д. Если слышите свист ремня, постарайтесь заменить его в ближайшее время т.к. это одна из причин по которой генератор ВАЗ 2109 -2114 плохо даёт зарядку.

Пункт четвертый: якорь генератора ВАЗ 2109 -2114.

В якоре, как и в статоре не должно быть обрывов. Прозвоните его приложив щупы мультиметра к дорожкам для щёток.

Если якорь не прозванивается, следует его заменить.

Пункт пять: щётки с реле — регулятором.

Щётки генератора ВАЗ 2109 -2114 со временем стираются о дорожки якоря. Если их длинна меньше 5 миллиметров, то они не способны плотно прижиматься к якорю, тем самым не обеспечивая зарядку аккумулятора ваз.

Но бывает, что реле — регулятор выходит из строя раньше, чем стираются щётки. Для его проверки Вам потребуется:

• лампочка на 12 вольт
• автомобильный акумулятор
• две батарейки по 1.5 вольта
• несколько проводков

Подключаем лампочку и АКБ к реле -регулятору как показано на рисунке ниже. В этом случаи лампа должна гореть.

Теперь к схеме добавляем две батарейки, как на рисунке ниже. Сейчас лампочка гореть не должна.

Если лампочка загорается в обоих случаях — реле — регулятор нужно менять.

Теперь Вы знайте все основные причины неисправности генератора ВАЗ 2109 — 2114. Если у Вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях!

Пропала зарядка на ваз 2114 инжектор причины

CarFrance.ru » Lada » 2114 » Электрика » Почему генератор на ВАЗ-2114 не даёт зарядку и нужного напряжения: основные причины

Почему генератор на ВАЗ-2114 не даёт зарядку и нужного напряжения: основные причины

Автолюбитель со стажем. Имею автомобильное образование, а именно: механик по ремонту двигателей. В начале карьеры была ВАЗ-2107, потом, БМВ 5-серии, Тойота Супра и праворульный МАРК-2. Сейчас в семье 2 автомобиля: Пежо 407 и Додж Челленджер 2016. Каждый автомобиль изучаю от «А» до «Я». Имею богатый опыт и стараюсь каждый ремонтировать своими руками.

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › Плохая зарядка ВАЗ 2114

Немного предыстории. Во время движения каким-то образом сел аккумулятор. Обнаружил это, только когда не смог запустить двигатель после пятиминутной стоянки, стандартный вольтметр показывал напряжение в бортсети около 9 вольт. Сразу скажу, что разница показаний штатного вольтметра и мультиметра незначительна, и составляет примерно 0.1 вольта. Так вот, тогда получилось запустить мотор с толкача, ибо надо было ехать. Обратил внимание на напряжение при работающем двигателе без потребителей — 13.2 вольта. Генератор 90А.
Далее ехал, не выключая показаний вольтметра и не глуша двигатель. Показания постепенно (в течение 1-2 минут) падали с 13 до 11.5 вольт, затем скачком напряжение опять поднималось до 13 вольт, после чего опять плавно падали до тех же 11.5.
Приехал на место, напряжение при работающем двигателе стабильно 13.1 вольт (без потребителей!). Глушу мотор, сразу включаю зажигание и вольтметр — 8.8 вольт, запуск, естественно, не удался.

Зарядил аккумулятор в течение почти суток, заряд принял, после двухминутного испытания лампочкой 55 ватт напряжение на клеммах было порядка 13.1в. Ставлю на машину, пускаю двигатель — 14в без потребителей, со светом и печкой — 13.3в. Обрадовался, но, как говорится, рано. При следующем пуске напряжение сразу после запуска оказалось 13.2в и постепенно падало до 12.6 (без потребителей!). При включении света и печки — 12.1-12.2в.
Делать что-либо было уже поздно. Пришел к машине утром, завел — 14.0в. Решил проехаться. Проехал километров 8, со светом и печкой напряжение 13.5в. Но при повторном запуске опять 13.0 и падает до 12.6-12.7, с потребителями еще меньше.
Зачистил все силовые соединения на аккумуляторе и генераторе, в том числе и массовые провода — не помогло. Заменил реле-регулятор (таблетку) — тоже не помогло. Хотя у старого были щетки стерты почти до конца. По идее остаются только диодный мост и аккумулятор, но последний вроде нормально держит заряд, в простое не разряжается.
Вообще, такое чувство, будто нормальный заряд идет, когда запускаешь двигатель после ночного простоя, а после всех последующих запусков зарядки практически нет.

Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина такого явления?

Похоже, что генератор не даёт зарядку. Надо проверить целостность обмотки ротора и почистить токосъёмные кольца, При замере сопротивления обмотки возбуждения (ротора), мультиметр должен показать 4 — 4,5 ома.

Кольца слегка прошелся мелкой наждачкой.
А при замере сопротивления щупы куда подключать? Один на массу, другой на снятую с РН клемму?

Communities › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Forum › Плохая зарядка ВАЗ 2114

Немного предыстории. Во время движения каким-то образом сел аккумулятор. Обнаружил это, только когда не смог запустить двигатель после пятиминутной стоянки, стандартный вольтметр показывал напряжение в бортсети около 9 вольт. Сразу скажу, что разница показаний штатного вольтметра и мультиметра незначительна, и составляет примерно 0.1 вольта. Так вот, тогда получилось запустить мотор с толкача, ибо надо было ехать. Обратил внимание на напряжение при работающем двигателе без потребителей — 13.2 вольта. Генератор 90А.
Далее ехал, не выключая показаний вольтметра и не глуша двигатель. Показания постепенно (в течение 1-2 минут) падали с 13 до 11.5 вольт, затем скачком напряжение опять поднималось до 13 вольт, после чего опять плавно падали до тех же 11.5.
Приехал на место, напряжение при работающем двигателе стабильно 13.1 вольт (без потребителей!). Глушу мотор, сразу включаю зажигание и вольтметр — 8.8 вольт, запуск, естественно, не удался.

Зарядил аккумулятор в течение почти суток, заряд принял, после двухминутного испытания лампочкой 55 ватт напряжение на клеммах было порядка 13.1в. Ставлю на машину, пускаю двигатель — 14в без потребителей, со светом и печкой — 13.3в. Обрадовался, но, как говорится, рано. При следующем пуске напряжение сразу после запуска оказалось 13.2в и постепенно падало до 12.6 (без потребителей!). При включении света и печки — 12.1-12.2в.
Делать что-либо было уже поздно. Пришел к машине утром, завел — 14.0в. Решил проехаться. Проехал километров 8, со светом и печкой напряжение 13.5в. Но при повторном запуске опять 13.0 и падает до 12.6-12.7, с потребителями еще меньше.
Зачистил все силовые соединения на аккумуляторе и генераторе, в том числе и массовые провода — не помогло. Заменил реле-регулятор (таблетку) — тоже не помогло. Хотя у старого были щетки стерты почти до конца. По идее остаются только диодный мост и аккумулятор, но последний вроде нормально держит заряд, в простое не разряжается.
Вообще, такое чувство, будто нормальный заряд идет, когда запускаешь двигатель после ночного простоя, а после всех последующих запусков зарядки практически нет.

Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина такого явления?

Похоже, что генератор не даёт зарядку. Надо проверить целостность обмотки ротора и почистить токосъёмные кольца, При замере сопротивления обмотки возбуждения (ротора), мультиметр должен показать 4 — 4,5 ома.

Кольца слегка прошелся мелкой наждачкой.
А при замере сопротивления щупы куда подключать? Один на массу, другой на снятую с РН клемму?

Источники: http://carfrance.ru/generator-ne-daet-zaryadku-vaz-2114-prichiny/, http://www.drive2.ru/communities/4035225266123964833/forum/10537273, http://www.drive2.com/communities/4035225266123964833/forum/10537273

ваз 2114 нет зарядки аккумулятора причины

Пропадает зарядка на ваз 2114

В разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг на вопрос Пропала зарядка аккумулятора на ВАЗ 2114. В чем может быть дело? Ремень в норме. Щетки генератора могут сдохнуть? заданный автором Приспособленчество

Ответ от 22 ответа[гуру]

Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: Пропала зарядка аккумулятора на ВАЗ 2114. В чем может быть дело? Ремень в норме. Щетки генератора могут сдохнуть?

Ответ от Невроз[мастер]
лучше сразу счётки и диодный мост и будет тебе счастье

Ответ от Кэп[гуру]
первым делом проверь предохранитель обмотки возбуждения генератора.. .
а щётки тысяч на 50 их хватает без проблем..

Ответ от Выпростать[гуру]
Я весь генератор перебрал, а оказалось нет подачи тока на генератор, взял другой провод на + АКБ зарядка пошла, убедись есть напряжение на тонком проводе, легко снимается с гены. Предохранители были все целы, Смотреть по прибору, лампочка не поеажет

Ответ от Mr Alter Ego[гуру]
Кэп абсолютно верно написал. убедитесь что на клемму возбуждения в итоге попадает это самое возбуждение. если возбуждение приходит, то будет не лшним убедиться какое напряжение выходит из генератора. и если оно действительно …низкое (т. е. нет зарядки) тогда лезьте в счетки.
если не ошибаюсь счетки идут уже с таблеткой …(т. е. не сьемная таблетка)
удачи

Ответ от Ѐодионов Сергей[гуру]
я сталкивался с таким случаем. как выяснилось одна из щеток просто заклинила в направляющей и не касалась якоря генератора достаточно было легкого толчка чтобы все стало на место. после этого постоянно возил запасные щетки пока не продал машину но такой сюрприз больше не повторялся.

Ответ от ВОВАН ВОВАНЫЧ[гуру]
Причин может быть много — «пробитый» якорь, ддиодный мост, «таблетка» , и тупо обломаный проводок ! )) Начните с замены таблетки — это может помочь Вам сделать любой сосед по гаражу (если сами не знаете куда лезть, то лучше не лезьте !!) — если не поможет, то лучше к электрику, чтоб не накупить лишних запчастей. К примеру у товарища был по заводу небольшой брак в пайке — пол часа у электрика и 30 гривен — и он поехал дальше …Удачи

Ответ от Андрей Федингин[новичек]
недает зарятку генератор после замены диодного моста и щетак почему подскажите