Ремонт ходовой ваз 2106

Ремонт ходовой ваз 2106

Ремонт ходовой ВАЗ 2106 в г. Киев

Борис Л.

Всеукраинский телеканал в программе “Завтрак с 1+1” в прямом эфире взял интервью у основателя проекта Kabanchik.ua Романа Киригетова о том, как работает сервис и как безопасно заказывать услуги частных специалистов в Украине.

Ходовая часть – доступная диагностика и ремонт в Киеве

Своевременная диагностика ходовой в Киеве позволяет выявить серьезные проблемы заранее и уберечь владельца автомобиля от неприятных и даже опасных ситуаций на дороге. После диагностики и необходимых регулировок транспортное средство вновь станет хорошо управляемым и стабильным, комфортным для водителя. Для проведения работы нужно современное оборудования и профессиональные знания. Сервис Kabanchik поможет вам быстро найти лучшего специалиста для качественной услуги.

Как понять, что нужна диагностика ходовой части?

Профессиональный ремонт ходовой в Киеве – залог хорошей маневренности автомобиля, его устойчивости на дороге. Качество сборки современных моделей авто высокое, однако им приходится сталкиваться с нашими дорогами, которые выводят из строя даже лучшие подвески. Срочно обращаться к мастеру нужно, если:

  • при езде по неровной дороге слышны скрежет, стук и шум;
  • в пути автомобиль раскачивается и сильно кренится на поворотах;
  • авто постоянно «уводит» в сторону, управление сложное;
  • срок износа покрышек превышает обычный;
  • на неровной дороге сильно вибрирует руль.

Если вовремя не обратиться к мастеру, в дальнейшем будет снижено сцепление колес с дорогой, угол отклонения от траектории будет увеличиваться, тормозной путь возрастет. Не исключены случаи самопроизвольных поворотов, которые могут привести к ДТП.

Особенности диагностики и ремонта ходовой части

Цена диагностики ходовой зависит от необходимого комплекса услуг, вида и модели автомобиля, а также от стоимости услуг исполнителя. Если заказывать работу у частного мастера – стоимость будет ниже при хорошем качестве. Диагностика заключается во внешнем осмотре подвесок, колес, системы рулевого управления, балок мостов и рамы. При необходимости для более точной информации будет использовано компьютерное диагностическое оборудование. Общий список услуг и работ выглядит так:

  1. Проверка тормозных колодок, дисков, шланг. По результатам проверки мастер произведет замену вышедших из строя элементов.
  2. Контроль люфта. Мастер осмотрит рулевые наконечники и шаровые опоры, убедится в отсутствии люфта.
  3. Осмотр амортизаторов. Специалист проверит их на отсутствие протечек и повреждений механического характера.
  4. Развал-схождение. Контроль и регулировка повышают устойчивость на дороге.
  5. Другие услуги. Проверка сайлентблоков, втулок стабилизатора, промывка и смазка подшипников, настройка трансмиссии, балансировка и шиномонтаж.

Планируя ремонт ходовой части и продумывая, во сколько оценить работу мастера, учитывайте несколько фактов. Это характер и сложность неисправностей, объем восстановительных работ, виды необходимых услуг.

У кого заказать диагностику и ремонт ходовой части?

Специалисты нашего сервиса прошли проверку во время регистрации. Они заинтересованы в качественном выполнении услуг, ведь от этого зависят их рейтинг и отзывы – основные элементы конкурентной борьбы. При этом вы получаете возможность взаимодействовать с выбранным исполнителем напрямую, не оплачивая комиссий и надбавок – только ту цену, которую назовете вы.

Стоимость ремонта ходовой частиЦена, грн.
Снятие и установка балки передней подвескиот 600 грн.
Снятие и установка подмоторный рамыот 400 грн.
Снятие и установка балки задней подвескиот 450 грн.
Снятие и установка верхнего рычага передней подвескиот 100 грн.
Снятие и установка верхнего рычага задней подвескиот 120 грн.
Снятие и установка продольного рычага задней подвескиот 120 грн.
Запрессовка втулки рычага подвескиот 40 грн.
Запрессовки сайлентблокаот 40 грн.
Снятие и установка переднего, заднего амортизатора с пружинойот 150 грн.
Снятие и установка переднего, заднего амортизатора без пружиныот 80 грн.
Снятие и установка пружины передней подвескиот 150 грн.
Снятие и установка пружины задней подвескиот 80 грн.
Снятие и установка рессоры передней подвескиот 150 грн.
Снятие и установка рессоры задней подвескиот 150 грн.
Снятие и установка ступицы колесаот 150 грн.
Снятие и установка передней полуосиот 120 грн.
Снятие и установка пыльника ШРУСот 150 грн.
Снятие и установка тяги поперечной устойчивости передней осиот 40 грн.
Снятие и установка тяги поперечной устойчивости задней осиот 40 грн.

Создайте задание, опишите вкратце суть работы, предложите цену и сроки – всего 5 минут понадобится для выбора лучшего специалиста из нескольких кандидатов. Экономьте, получайте качественную услугу и решайте проблемы с трансмиссией без лишних затрат времени.

Как сделать диагностику ходовой и трансмиссии ВАЗ 2101-2107 своими руками

Если во время езды вы слышите шумы, нехарактерные для автомобиля ВАЗ, значит авто неисправно. Обычно владельцы могут услышать нехарактерные звуки и даже определить, откуда они идут, но понять, в чем причина, могут не многие. Например, если сцепление работает неправильно или же есть проблемы с коробкой передач, то трудно определить причину неисправности.

Делаем диагностику трансмиссии и ходовой ВАЗ 2101-2107 своими руками

Если есть проблемы с переключением передач или сцеплением, то с трансмиссией не все в порядке. Если вы слышите какой-либо хруст, либо непонятные щелчки в коробке передач, то значит, она требует ремонта. Иногда при переключении передач, она переключается очень плохо, недостаточно схватывается или же происходит пробуксовка. Начните проверять сцепление, так как все эти проблемы о его поломке.

Диагностика сцеплении ВАЗ 2101-2107

Проверку лучше начать с педали сцепления в модели ВАЗ. Педаль должна свободно двигаться с размахом 4 сантиметра. Если педаль недостаточно свободна ходит, это, и есть причина. В таком случае вы должны наладить и отрегулировать педаль сцепления, затем переходите к проверке цилиндра сцепления. Его толкатель должен двигаться свободно. Также проверьте, не протекает ли цилиндр. Также проведите проверку натяжения троса в сцеплении и проверьте, отрегулирована ли она. Если после всех этих действий вы все-таки слышите посторонние шумы, то проблема может крыться в износе сцепления, тогда обратитесь к специалистам.

О переключении передач

Если есть проблемы с переключением любых передач на данных моделях авто, то ищите неисправности в коробке передач или кулисе. Поэтому желательно проверить исправность и работу кулисы и рычага. Лучше всего начать с проверки рычага коробки передач.

Проблема может крыться в разболтанности рычага коробки. В таком случае снимите кожух, прикрывающий рычаг и подтяните его крепления. В случае, если детали не новые, они могут быть изношенными. Тогда подтяжка не даст нужного результата и нужно будет заменить изношенные запчасти новыми.

Если вы чувствуете люфт, когда переключаете передачи, это может означать проблемы с карданом кулисы. Заводские кулисы вообще очень часто изнашиваются и поэтому лучше замените деталь на новую. Если вы решили заменить кардан кулисы вам нужно разъединить шток и кулису, а затем убрать пыльник. Чтобы определить, есть ли люфт, постарайтесь пошатать шток от кардана. Если люфт есть, вам нужно поменять кулису на новую.

В общем, коробка передач – это сложная часть ВАЗа, и при посторонних звуках старайтесь обращаться к профессионалам, потому что не всегда удается правильно определить причины неисправностей.

Диагностика заднего моста ВАЗ 2101-2107 своими руками

Если в салоне ВАЗа вы слышите гул в задней части, то проверьте редуктор. Для проверки увеличьте скорость авто до появления постороннего шума, а потом добавьте еще скорость и сбросьте ее.

Когда вы слышите, что шумы появляются на одинаковой скорости при разгоне и сбрасывании, проделайте это снова, но при этом, когда достигнете самой большой скорости, переключитесь на нейтральной передаче. Но в случае, если вы снизили скорость, а шума нет, значит, проблема может быть связана с редуктором. Если вы слышите шум опять, значит, скорее всего, подшипники изношены, потому что при нейтральной передаче нет нагрузки на редуктор.

Делаем диагностику трансмиссии и ходовой ВАЗ 2101-2107 своими руками

Желательно также послушать, как работает задний мост из-под авто, подвесив задние колеса, тогда вы будете уверены, что неисправность связана с редуктором, а не с подвеской или же узлами. Но это не всегда эффективно, так как иногда другие неисправные запчасти могут издавать шумы и смешиваться с другими посторонними шумами.

Диагностика ходовой ВАЗ 2101-2107

Если вы слышите посторонний шум или машиной стало труднее управлять, это проблемы с ходовой. Также, лишние звуки при повороте руля или его дерганье тоже могут говорить о неисправности ходовой. Лучше проводить диагностику ходовой комплексно, потому что причины неисправностей могут быть разными. Для простой проверки ходовой поставьте авто под яму и попытайтесь раскачать машину сначала вдоль, а потом поперек. При сильной раскачке вы сможете услышать шум и примерно определить, откуда он идет. Для более детальной диагностики ходовой части, подвесьте авто.

Проверка сайлентблоков

Проведите диагностику всех втулок и сайлентблоков. В случае, если вы обнаружите какие-либо рассохшиеся следы, трещины или разрывы, обязательно замените запчасти.

Диагностика рулевых наконечников и шаровых опор

Если пальцы шаровых опор разболтаны, это значит, что они изношены, даже если выглядят новыми. К тому же, если резко сместить опору и при этом появится щелчок или небольшой стук, это также говорит о том, что шаровую опору лучше заменить. Также проверьте и наконечники руля, потому что принцип их действия такой же, как и у опор.

Диагностика амортизаторов

Если при проверке амортизаторов данных моделей авто вы заметите масло, где цилиндр и шток соединены, значит с амортизатор потек. Шток может деформироваться после удара или же сальник изношен. Если ваш амортизатор – газовый, вы не увидите следы масла. Для проверки его работы сделайте сжатие, а затем — расжатие, предварительно освободив от рычага снизу.

Делаем диагностику трансмиссии и ходовой ВАЗ 2101-2107 своими руками

Если состояние амортизатора удовлетворительное, то его можно сжать при сильном усилии с помощью двух рук. Рекомендуется также сравнение амортизаторов с обеих сторон: тот, который можно сжать, прикладывая меньше усилий, является более изношенным. В моторном отсеке проверьте амортизаторные подушки, которые обычно прикреплены к арке (колесной). Необходимо заменить подушки, если они выработаны или же рассохшиеся.

Диагностика ступицы

При осуществлении проверки подшипника ступицы, снимите колесо. Затем перемещайте ступицу горизонтально и вертикально, и, если присутствует люфт, необходимо заменить данный подшипник, так как он изношен. Это делать не обязательно, но желательно.

Диагностирование стоек стабилизатора ВАЗ 2101-2107

При диагностировании стоек стабилизатора заедте на яму или эстакаду, так как колеса должны испытывать нагрузку. В случае, если вы чувствуете какое-либо смещение или же проскакивание при тряске пальца каждой стойки сверху и снизу, а также какой-либо хруст или слабые щелчки, то стойки необходимо заменить. К тому же, если сайлентблоки на стойках изношены, также рекомендуется заменить стойки на новые.

Обратите внимание на соединения резьбы во время проверки ходовой на данных моделях авто ВАЗ. Подтяните их и проверьте пыльники, если они имеют дефекты, то также их замените. Особенно, если вы производите замену соседних деталей, также поменяйте гайки, шайбы, болты, пальцы и шплинты. Не забудьте заменить хомуты, если вы решили заменить пыльники.

Сохраняем рабочий ресурс подвески в автомобиле ВАЗ 2106

Классика советского и российского автомобилестроения, легендарный ВАЗ 2106, выпускался на рубеже двух тысячелетий, начиная с 1976 года. Последний автомобиль сошел с конвейера в январе 2006 года. Таким образом, он выпускался более 30 лет!

Причины частых поломок подвески

За это время претерпели изменения некоторые узлы и агрегаты. Не была исключением и подвеска ВАЗ 2106. Много автолюбителей недовольны передней подвеской, однако стоит напомнить, что она во многом опередила свое время. Ремонтопригодность этого узла, так же как и задней подвески ВАЗ 2106, очень высока и весьма доступна, учитывая недорогие отечественные запчасти. Чем же обусловлена долговечность деталей передней подвески, цена деталей которой хоть и невысока, но так влияет на безопасность на дороге?

Подвеска ВАЗ 2106

Во-первых, стиль вождения автомобиля. Не секрет, что такой недорогой машиной зачастую обладают молодые люди с агрессивной и быстрой манерой вождения. А учитывая неважное состояние большинства российских дорог (это вторая причина), ремонт подвески ВАЗ 2106 приходится проводить довольно часто. В-третьих, снова-таки по причине низкой цены, автомобиль охотно покупают жители сельской местности и дачники, зачастую превышая все допустимые нормы по загрузке автомобиля, допуская при этом даже поломки рычагов передней подвески, не говоря уже о долговечности шарнирных соединений.

Четвертым фактором является качество пружин подвески ВАЗ 2106, рычагов передней подвески, а также других деталей. Некоторые продвинутые автолюбители проводят тюнинг подвески. При этом они пытаются усилить элементы нижних рычагов, а также производят замену пружин, применяя подходящие от других моделей.

Ремонт и замена подвески

Ремонт или замена передней подвески ВАЗ 2106 возможны либо в автосервисе, либо в домашних условиях при наличии необходимого инструмента и запчастей, смотровой ямы и знаний про устройство агрегата. Прежде всего, для ремонта понадобится набор рожковых гаечных ключей, торцевых головок, съемники для резинометаллических шарниров рычагов подвески (сайлентблоков), съемник наконечников рулевых тяг, а также приспособление для снятия верхних и нижних опор. Не забудьте приобрести и устройства для сжатия пружин, ведь у вас не пневмо подвеска ВАЗ 2106. Сжимать пружины без такого приспособления будет непросто.

Подвеска ВАЗ 2106

Также достаньте домкрат (два домкрата, если планируете проводить замену подвески ВАЗ 2106), пару противооткатных упоров и «козлы» для подстраховки. Из материалов вам понадобится консистентная смазка ЛИТОЛ-24 и аэрозольная жидкость WD-40. Не лишним будет и помощник.

Итак, на ВАЗ 2106 ремонт передней подвески проводится в следующей последовательности:

  1. Устанавливаем противооткатные упоры.
  2. Откручиваем (не до конца) болты передних колес.
  3. Вывешиваем передние колеса автомобиля и снимаем колеса.
  4. Предварительно вынув шплинты, откручиваем гайки коротких рулевых тяг.
  5. С помощью съемника отсоединяем рулевые тяги от поворотных кулаков.
  6. Откручиваем два болта, крепящие суппорт переднего тормоза, отводим его в сторону и закрепляем так, чтобы не повредить тормозные шланги при дальнейших работах.
  7. Предварительно открутив самоконтрящиеся гайки передней и нижней опор рычагов подвески ВАЗ 2106, отсоединяем поворотный кулак сначала от нижней, а потом от верхней опоры с помощью специального приспособления.
  8. С помощью устройств для сжатия пружин (так называемые пружинные стяжки), необходимо стянуть пружины, установив стяжки на пружину с противоположных сторон и попеременно навинчивая их гайки.
  9. Откручиваем крепление амортизаторов и подушек стабилизатора поперечной устойчивости к нижним рычагам подвески.
  10. В подкапотном пространстве откручиваем гайки, крепящие амортизаторы в стаканах. Для этого придерживаем шток амортизатора от вращения, одновременно вращая гайку крепления.
  11. Снимаем амортизаторы.
  12. Откручиваем самоконтрящиеся гайки осей нижних и верхних рычагов передней подвески.
  13. С помощью съемника для снятия резинометаллических шарниров верхних и нижних рычагов подвески выпрессовываем все шарниры и снимаем рычаги.
  14. Откручиваем оси нижних рычагов от поперечины и снимаем их.
  15. Снимаем поперечину передней подвески, открутив болты крепления поперечины к кузову.
  16. Отсоединяем верхние и нижние опоры от рычагов.

Подвеска ВАЗ 2106

Для облегчения работы рекомендуется провести предварительную обработку всех резьбовых соединений аэрозольным средством WD-40, а при проведении демонтажа узлов передней подвески пользоваться качественным исправным инструментом. Для ВАЗ 2106 ремонт передней подвески осуществляется с проведением необходимой дефектовки снятых деталей перед установкой их на автомобиль. Поперечина передней подвески, а также верхние и нижние рычаги проверяются на наличие трещин и разрывов металла, а также на соответствие геометрическим параметрам. В случае необходимости эти узлы подлежат замене. Подлежат замене также и опоры верхних и нижних рычагов, в случае их отличия от требований завода-изготовителя. Резинометаллические шарниры рычагов необходимо заменить в любом случае.

Сборка нижней подвески ВАЗ проводится в обратном порядке. Следует заметить, что установку шарниров рычагов лучше выполнять, используя небольшой пресс. При установке пыльников на верхние и нижние опоры, их заполняют консистентной смазкой ЛИТОЛ-24.

Подвеска ВАЗ 2106

Гайки, крепящие верхний и нижний рычаги передней подвески, затягиваются только после полной сборки всех узлов, включая установку колес и снятом с домкратов автомобиле. В интернете можно посмотреть видео, где рассказывается о том, как ремонтируется подвеска ВАЗ 2106 в деталях.

Замена сайлентблоков на ВАЗ 2106

Замена сайлентблоков на ВАЗ 2106

Замену сайлентблоков производят в случае их износа и всевозможных повреждениях. Как Вы уже поняли, сегодня будет статья про замену сайлентблоков своими руками.

Кстати, мы уже писали о том, как заменить сайлентблоки на ВАЗ 2110 и других автомобилях, таких как Хендай. Для иномарок приобретать автозапчасти рекомендую в специализированном магазине, который может предложить оригинальные компоненты с гарантией, а также качественные аналоги по приемлемой цене.

Итак, теория.

Сайлентблок связывает элементы крепления реактивных тяг, крепления амортизаторов, крепления стабилизатора поперечной устойчивости, крепления коробки переключения передач, опоры балок, штанг задней подвески.

Сайлентблок существует для того, чтобы воспринимать и гасить колебания, передающиеся от других элементов подвески машины. Устройство сайлентблока позволяет воспринимать и поглощать колебания во всех плоскостях одновременно, сайлент блок выдерживает радиальные, осевые и угловые нагрузки.

На какой элемент подвески машины приходится самая большая нагрузка? Ответ — сайлентблок. Именно, поэтому сайлентблоки довольно быстро изнашиваются. При сильном износе сайлентблоков колеса автомобиля раваливаются или сходятся. Развал-схождение в этом случае бесполезное занятие, да к тому же и деньги просто так на ветер. Заменить сайлентблоки достаточно сложно, тем более, если этот процесс по ремонту автомобиля делать в первый раз.

Как заменить сайлентблоки ВАЗ 2106 своими руками

Для выполнения ремонтных работ нам потребуются гаечные ключи на “13″ и “22″, а так же специальное приспособление для снятия и запрессовки сайлентблоков.

2. Зажмите рычаг в тисках за ось и снимите если требуется нижнюю шаровую опору, отвернув три болта крепления.

3. Отворачиваем две гайки оси рычага и устанавливаем приспособление для снятия и установки сайлентблоков и заворачивая гайку выпресовываем сайлентблок.

4. После выпресовки сайлентблока извлекаем его вместе с осью из рычага, снимаем сайлентблок вместе с шайбой, при этом вторую шайбу на оси снимать не следует.

5. Устанавливаем ось с шайбой обратно в рычаг и таким же образом выпресовываем второй сайлентблок.

Замена сайлентблоков на ВАЗ 2106

Замена сайлентблоков на ВАЗ 2106

Замена сайлентблоков на ВАЗ 2106

Замена сайлентблоков на ВАЗ 2106

Замена сайлентблоков на ВАЗ 2106

Произведите наружный осмотр нижнего рычага, на рычаге и в проушинах под сайлентблоки не должно быть явных признаков деформации и различных трещин, а так же следов глубокой коррозии, проверьте надежность сварного соединения. Установку новых сайлентблоков на нижний рычаг передней подвески производите в порядке обратном снятию. Окончательную затяжку гаек оси рычага производите после установки на автомобиль.

Ремонт ходовой ваз 2109 видео

Передняя подвеска ВАЗ-2109 требует обязательной регулярной проверки предохранительных чехлов шарнирного узла. При этом стоит обратить внимание на отсутствие либо наличие механических деформаций. Кроме того, необходимо выяснить присутствие трещин или следов повреждения, вследствие касания посторонних объектов, повреждения рычагов, растяжек, стабилизирующей опоры, стоек и фронтальной части кузова особенно в местах фиксации узлов и элементов механизма подвески.

Выявление неисправности

Деформация элементов подвески особенно растяжек кузовного оснащения, дезорганизует углы колес и не дает возможности выполнить корректировку развала — схождения. Прежде всего, следует проверить сайлентблоки авто, резиновые подушки, шаровые шарниры, усадку телескопических стоек.

Ремонт ВАЗ-2109 требует замены подушек из резины и сайлентблоков, если имеет место разрыв и одностороннее вспучивание, в том числе после подрезки торцовых поверхностей резиновых элементов.

Проверить на машине состояния шарового шарнира фронтальной подвески можно после демонтажа колеса, с замером расстояния между нижним рычагом и дисковым элементом тормозной системы. Если после прокачивания узла дистанция увеличивается от 0, 8 мм и более, шарнир следует заменить.

Непонятные звуки при движении

При наличии определенных неисправностей, передняя подвеска ВАЗ-2109 может шуметь или стучать. Ниже представлены основные причины возникновения неполадок и рекомендации по их устранению.

  1. Пришли в негодность стойки – нужно заменить или отремонтировать их.
  2. Присутствует ослабление фиксирующих болтов стабилизирующей штанги. Наблюдается износ растяжечных подушек – следует подтянуть болты, заменить изношенные подушки.
  3. Некачественное крепление верхней опоры – проблему можно решить, если подтянуть фиксирующие гайки.
  4. Наблюдается осадка, разрушение опорного резинового элемента – желательно заменить проблемную деталь.
  5. При износе рычажных сайлентблоков, растяжек или штанговых стоек стабилизатора, следует установить новые блоки.
  6. Замена шарового шарнира потребуется при его чрезмерном износе.
  7. Если имеется существенный дисбаланс колес, необходимо провести балансировку.
  8. Поломка пружины или буфера сжатия предполагает их непосредственную замену.

Недостаточное сопротивление стоек

Если передняя подвеска ВАЗ-2109 утратила герметичность отдающего, либо перепускного клапана, нужно произвести замену поврежденных деталей. При малом количестве либо утечке рабочей смеси, необходимо проверить, поменять изношенные запчасти, добавить используемый состав до нормы.

Кроме того, в случае износа, осадки, деформации направляющей втулки, колец цилиндро-поршневой группы, пружинного механизма, следует заменить негодные элементы, фильтры и залить новую жидкость. Также необходимо уделить внимание целостности дополнительных пружинных элементов, дискам клапанов и шарнирному блоку. При необходимости деформированные элементы нужно, как можно быстрее заменить, что поспособствует быстрому восстановлению рассматриваемого узла и предотвратит дальнейшее его повреждение.

Читайте также  Ремонт рулевой рейки форд мондео 4

Прочие причины неисправностей и возможности их ремонта

Замена передней подвески или ее ремонт может понадобиться в связи со следующими предпосылками:

  • Появление большой разницы давления в шинах – необходимо отрегулировать данный показатель.
  • Нарушение углов монтажа колес – требуется своевременная корректировка данного узла.
  • Деформация резинового элемента опорной стойки – решается путем замены неисправной детали.
  • При большой разнице показателя упругости шин, пружинных механизмов следует произвести замену дефектной запчасти.
  • Кроме того, необходимо следить за балансировкой колес.

Чтобы избежать преждевременного ремонта передней подвески, необходимо соблюдать рекомендации по максимальной нагрузке автомобиля, избегать резких разгонов и не превышать максимально допустимых показателей, указанных в инструкции по эксплуатации.

Замена рычага

Рычаг передней подвески ВАЗ-2109 — один из самых важных элементов рассматриваемого узла. Его замену обычно производят в случае нарушения геометрии, после попадания в выбоину, яму, канаву, люк либо, когда не получается извлечь резинометаллические шарниры. Оптимально ремонт ВАЗ-2109 лучше производить на подъемнике, но можно и обойтись домкратом.

Сначала снимается переднее колесо, которое стоит предварительно вывесить и подстраховать подложкой из досок или кирпичей. Накидным ключом откручивается гайка шаровой, после чего изымается из рычага. На следующем этапе ослабляется задняя гайка, откручивается крепление стойки стаба и кронштейнное крепление. Болт извлекается, рычаг можно свободно демонтировать.

Снятая передняя подвеска ВАЗ-2109 осматривается на предмет целостности и наличия дефектов, после чего меняются резинометаллические шарниры или рычаг целиком. Сборка происходит в обратной последовательности.

Чтобы научиться самостоятельно ремонтировать или проводить профилактические мероприятия с автомобилем, первым делом автовладельцу следует изучить его конструкцию. Сегодня поговорим про переднюю подвеску отечественного авто ВАЗ 2109.

Схема

Представленная ниже схема позволит вам определить, на какие компоненты делится узел и что он собой представляет в сборе. Таблица поможет разобраться, где какой элемент подвески располагается.

Схема узла

Номер элемента

Чем является

Верхняя опора амортизатора

Опорная чашка пружины (верхняя)

Буфер хода сжатия с защитным кожухом

Опора буфера сжатия

Опорная чашка пружины (нижняя)

Шарнир рулевой тяги (шаровой)

Защитный кожух тормозного диска

Шлицевой хвостовик корпуса шарнира привода колеса (наружного)

Шаровой шарнир рычага подвески

Амортизатор (стойка) стабилизатора поперечной устойчивости

Штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Кронштейн фиксации штанги

Кронштейн кузова для фиксации рычага подвески

Кронштейн фиксации растяжки

Втулка шарнира рычага подвески (резиновая)

Втулка шарнира рычага подвески (распорная)

Корпус верхней опоры стойки (наружный)

Корпус верхней опоры амортизатора (внутренний)

Резиновый компонент верхней опоры

Ограничитель хода для верхней опоры амортизатора

Защитный колпак верхней опоры амортизатора

Втулка переднего шарнира растяжки

Подушка переднего шарнира растяжки

Шарнир стойки стабилизатора

Задний шарнир растяжки

Корпус шарнира (шарового)

Подшипник шарнира (шарового)

Защитный чехол пальца шарового

Вид снизу

Мало просто знать наименование и расположение элементов подвески. Обязательно разберитесь, как вся система работает, и каким образом все составляющие взаимодействуют между собой.

Особенности устройства

  1. Подвеска состоит из направляющего устройства, упругих, гасящих компонентов. Направляющий элемент служит для регулирования перемещения колес и переноса силы, момента на кузов автомобиля.
  2. Направляющее устройство включает в себя телескопическую стойку и нижний рычаг подвески, которые связывает поворотный кулак. Также важным элементом направляющего устройства является штанга стабилизатора.
  3. Нижний рычаг выполняют из стали и монтируют к кронштейну. Для обеспечения стабилизации рычага к нему фиксируют растяжку и штангу стабилизатора. Растяжка соединяется по средствам шарниров, размещенных в отверстии рычага. Противоположный конец растяжки объединяется с кронштейном. На растяжке расположен лыски под ключ и шестигранник. Они служат для обеспечения стабилизации ее положения при проворачивании гаек.

Рычаги

  1. Штанга монтируется на рычаг подвески короткой стойки с парой головок. Стойка имеет две головки, а в одну из них вставляется резинометаллический шарнир с крепежным болтом стойка. Во второй головке находится втулка из резины, где проходит конец штанги стабилизатора.
  2. В кронштейне имеются овальные отверстия, которые позволяют проще установить штангу на ВАЗ 2109. Наружным концом рычага подвески монтаж осуществляется с поворотным кулаком.
  3. Шаровой шарнир включает в себя неразъемный корпус с подшипником. Последний выполнен из тефлоновой ткани. Чтобы обеспечить герметизацию шарнира, его чехол обрабатывают специальной смазкой — ШРБ4. Если данная герметизация не нарушится по мере эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109, тогда смазка сможет легко дослужить полный срок работы вашего авто.

  1. Регулировка передних колес при повороте верхнего болта обеспечивается наличие специального крепления поворотного кулака к кронштейну.
  2. В конструкцию поворотного кулака входят шароподшипник со ступицей, фиксируемой к хвостовику специальными шлицами. Колпак защищает ступицу. Его прикрывают за счет грязеотражательных колец.
  3. К поворотному кулаку фиксируют защитный кожух диска торможения, который, в свою очередь, связан со ступицей.
  4. Телескопическую стойку соединяют с кузовом и поворотным кулаком. Верхняя опора фиксирует стойку с кузовом машины и монтируется на штоке. Она состоит из наружного и внутреннего корпуса.

Телескопическая стойка

Зная устройство передней подвески собственного ВАЗ 2109 и разобравшись в схеме, вам будет намного проще проводить ремонт, искать слабые места, определять участки, где возникли неисправности или поломки.

Ремонт подвески — вопрос достаточно трудоемкий и сложный, потому при отсутствии опыта и хотя бы базовых знаний в области этого компонента автомобиля, проводить работы своими руками настоятельно не рекомендуется.

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Видео ролик покажет вам как своими силами происходит замена сайлентблоков на ВАЗ 2109. Аналогично же меняются сайлентблоки на всех переднеприводных вазах. Произвести такую процедуру своими руками гораздо проще чем та же замена сайлентблоков на «Классике» но все же стоит знать некоторые подробности и нюансы замены сайлентблоков. Именно для этого и стоит просмотреть видео абсолютно всем владельцам автомобиля ваз. Вы сможете наглядно увидеть замену абсолютно всех сайлентблоков передней подвески ВАЗ 2109, 2108. И даже если у вас не такой автомобиль а к примеру ваз 2110 или 2114, то все равно процесс замены сайлентблоков показанный на видео вам поможет справится с поставленной задачей и на вашей «ласточке». Менять стоит начать со стабилизатора поперечной устойчивости.

Дабы не было лишних вопросов как происходит замена сайлентблоков ваз, видео смотрите до конца.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector