Ремонт мкпп ниссан альмера классик

Ремонт коробки передач МКПП Ниссан Альмера Классик 1.6 4м40 QG 16 (ремонт КПП Nissan Almera Classic 1.6 4 M 40 QG 16 DE ) в Санкт-Петербурге.

В нашем Центре МКПП Вы можете купить МКПП Ниссан: Альмера Классик, Альмера Н16, все МКПП в наличии.

Цена МКПП Альмера: от 4900 руб. до 35000 руб. Звоните: 8 (812) 715-03-30 .

МКПП Nissan Almera Classic 1.6 (КПП Ниссан Альмера Классик 1.6), которая ставилась на двигатель QG 16 DE по оценкам многих специалистов – самая ненадежная механическая коробка передач среди иномарок. Обладает ресурсом около 150 000 км, в районе этого пробега ремонт коробки передач Ниссан Альмера Классик (B10) неизбежен.

Типичные поломки КПП Ниссан Альмера Классик 1.6:

Основная — износ подшипника вторичного вала (сторона двигателя), разрушение вторичного вала и венца дифференциала (крошит зубья), пробивает картер сцепления Ниссан Альмера Классик (B10) (колокол, корпус сцепления).

К замене: вторичный вал Ниссан Альмера Классик, шестерня дифференциала Ниссан Альмера Классик, подшипники, корпус и тд.

Обрывает шестерню первой передачи из-за агрессивной езды.

К замене: шестерня 1 первой передачи Ниссан Альмера Классик (B10), первичный вал Ниссан Альмера Классик, подшипники и тд.

Выбивает 5 передачу Ниссан Альмера Классик .

К замене: шестерня 5 пятой передачи Ниссан Альмера Классик (B10).

Ремонт КПП и МКПП Ниссан Альмера Классик 1.6 4м40 QG 16 всего 4900 руб.

Срок ремонта КПП Ниссан Альмера Классик (B10) всего 4 часа на снятой МКПП.

Все запчасти КПП Ниссан Альмера Классик в наличии, обратите внимание.

Стоимость работ в СПб.

Снятие и установка МКПП Nissan Almera Classic/ замена сцепления Ниссан Альмера Классик (цикл)

Переборка, ремонт КПП Альмера Классик 1.6 (без стоимости зч)

Замена сцепления Альмера Классик 1.6 (во время ремонта)

Дополнительно при снятой МКПП:

Диагностика маховика (снятие/установка)

Замена масла в МКПП (без стоимости масла)

Замена сальника коленвала

Обращаем Ваше внимание , что окончательную стоимость ремонта Коробки Передач МКПП Nissan Almera Classic цена возможно определить только после того как будет произведена разборка и дефектовка МКПП.

Цена на ремонт коробки передач Ниссан Альмера Классик «под ключ» складывается из следующих составляющих:

✓Дефектовка МКПП (определение причины поломки коробки передач, выявление перечня запчастей КПП необходимых к замене, стоимости этих запчастей и наличия на нашем складе);

✓ Сборка/Ремонт МКПП Альмера Классик (B10);

✓ Расходные материалы (трансмиссионное масло, при необходимости: изношенные опоры КПП, корзина, диск сцепления, выжимной подшипник).

В некоторых случаях, на определенные повреждения данной коробки передач мы можем озвучить полную стоимость ремонта агрегата, но без расходных материалов, износ которых может быть выявлен только в процессе снятия коробки передач с автомобиля!

ЗВОНИТЕ: +7(812) 715-03-30 , доверьте МКПП специалистам.

Отремонтировали свыше 320 МКПП Ниссан Альмера Классик за 10 лет.

Купить запчасти для механической коробки передач Nissan Almera Classic (запчасти КПП Ниссан Альмера Классик)

Только у нас в наличии основные запчасти КПП Альмера Классик (запчасти МКПП Nissan Almera Classic КПП), ЗАКАЗЫВАТЬ И ЖДАТЬ НЕ НУЖНО.

Новые и бу, звоните, уточняйте: +7 (812) 715-03-30.

· Подшипники МКПП Nissan Almera Classic КПП;

· Пятая передача КПП Nissan Almera Classic МКПП (5 передача МКПП Альмера Классик, шестая передача КПП Альмера Классик);

· Четвертая передача КПП Nissan Almera Classic МКПП (4 передача МКПП Альмера Классик, третья передача КПП Альмера Классик);

· Сальники Ниссан Альмера Классик;

· Вал КПП Nissan Almera Classic МКПП (первичный вал КПП Альмера Классик, вторичный вал КПП Альмера Классик);

· Дифференциал Nissan Almera Classic КПП;

· Шестерня 1/2/3/4/5/6 передачи Nissan Almera Classic МКПП и тд.

· Вал первичный КПП Ниссан Альмера Классик МКПП

· Вал вторичный КПП Ниссан Альмера Классик А МКПП

· Вилка КПП Ниссан Альмера Классик МКПП

· Корпус КПП Ниссан Альмера Классик МКПП

· Колокол КПП Ниссан Альмера Классик МКПП

· Картер КПП Ниссан Альмера Классик МКПП

· Крышка корпуса КПП Ниссан Альмера Классик МКПП задняя

· Крышка КПП Ниссан Альмера Классик МКПП задняя

· Механизм выбора передач КПП Ниссан Альмера Классик МКПП

· Муфта синхронизатора 1,2-й передачи КПП Ниссан Альмера Классик МКПП

· Муфта синхронизатора КПП 3,4 передачи Ниссан Альмера Классик МКПП

· Муфта синхронизатора КПП 5-й передачи Ниссан Альмера Классик МКПП

· Муфта синхронизатора КПП 5-й передачи Ниссан Альмера Классик МКПП

· Подшипник вала вторичного КПП Ниссан Альмера Классик МКПП

· Сальник КПП Ниссан Альмера Классик МКПП

· Сальник дифференциала, привода КПП Ниссан Альмера Классик МКПП

· Синхронизатор 1 первой передачи КПП Ниссан Альмера Классик МКПП

· Синхронизатор 2 второй передачи КПП Ниссан Альмера Классик МКПП

· Синхронизатор 3 третьей передачи КПП Ниссан Альмера Классик МКПП

· Синхронизатор 4 четвертой передачи КПП Ниссан Альмера Классик МКПП

· Синхронизатор 5 пятой передачи КПП Ниссан Альмера Классик МКПП

· Синхронизатор КПП Ниссан Альмера Классик А МКПП 1,2,3,4,5, передачи

· Фиксатор КПП Ниссан Альмера Классик МКПП

· Фиксаторы штоков выбора передач КПП Ниссан Альмера Классик МКПП

· Шестерня 1 первой передачи КПП Ниссан Альмера Классик 1 первая передача МКПП Альмера Классик

· Шестерня 2 второй передачи КПП Ниссан Альмера Классик 2 вторая передача МКПП Альмера Классик

· Шестерня 3 третьей передачи КПП Ниссан Альмера Классик 3 третья передача МКПП Альмера Классик

· Шестерня 4 четвертой передачи КПП Ниссан Альмера Классик 4 четвертая передача МКПП Альмера Классик

· Шестерня 5 пятой передачи КПП Ниссан Альмера Классик 5 пятая передача МКПП Альмера Классик

· Шестерня КПП Ниссан Альмера Классик МКПП пятой передачи

· Шестерня КПП Ниссан Альмера Классик МКПП заднего хода

· Шток выбора передач КПП Ниссан Альмера Классик МКПП

· Штоки выбора передач КПП Ниссан Альмера Классик МКПП

Доставка в регионы любой транспортной компанией (самовывоз). Качество гарантируем.

Доверьте свой автомобиль Nissan Almera Classic профессионалам!

Звоните: +7 (812) 715-03-30, цены и качество на высшем уровне!

Диагностика КПП Nissan Almera Classic, Дианостика МКПП Nissan Almera Classic, Диагностика коробки передач Nissan Almera Classic, Переборка КПП Nissan Almera Classic, Переборка МКПП Nissan Almera Classic, Капитальный ремонт коробок передач Ниссан Альмера Классик, Капитальный ремонт КПП Альмера Классик, Ремонт коробок переключения передач Ниссан Альмера Классик, Ремонт коробки передач Nissan Almera Classic, Дефектовка МКПП Ниссан Альмера Классик, запчасти КПП Ниссан Альмера Классик, Ремонт коробки передач Альмера Классик МКПП, ремонт КПП Ниссан Альмера Классик, ремонт КПП Ниссан Альмера Классик.

— Бесплатный консуль-
тационный центр.
— Независимая экспертиза после ДТП.
— Юридическая помощь.
— Организация ремонта на СТО.

Профессиональный ремонт МКПП Ниссан Альмера Классик

На большинстве из альмер стоят автоматические коробки переключения передач, и это не просто дань моде. Эти агрегаты существенно упрощают управление автомобилем, а потому и пользуются у автолюбителей заслуженной популярностью. Однако, далеко не у всех. Водителей, предпочитающих традиционную «механику», тоже немало.

Достоинства механической коробки

Причин приобрести автомобиль с механической коробкой достаточно. Во-первых, большинство из нас учились в автошколе именно на машинах с МКПП, а кто-то и всю жизнь провел за рулем таких автомобилей и переучиваться управлять автомобилем с более современной трансмиссией не собирается. Во-вторых, «механика» наряду со своими недостатками имеет и ряд неоспоримых преимуществ, среди которых можно выделить следующие:

• меньший, по сравнению с АКПП, расход топлива, что в большей степени ощутимо при езде по городским пробкам;
• лучшая динамика автомобиля;
• лучший КПД – механическая коробка не крадет мощность мотора, позволяя использовать по максимуму всю вырабатываемую им энергию;
• относительная простота конструкции этого агрегата делает его и более надежным. Как показывает практика, ремонт МКПП Ниссан Альмера классик требуется значительно реже, чем коробке-автомату;
• этим же фактором обусловлена и меньшие масса и объем, а также более низкая стоимость механической коробки;
• более дешевое обслуживание;
• в случае неисправности аккумулятора машину с механической коробкой можно легко запустить «с толкача», в то время как автомобили с АКПП лишены такой возможности;
• и, наконец, даже не слишком опытный водитель вряд ли сможет своими действиями вывести из строя механическую коробку, в то время как непрофессиональное обращение с «автоматом» может закончиться его поломкой.

Конструкция МКПП

В МКПП отсутствует электронный и гидравлический блоки, являющиеся неотъемлемыми составляющими коробок-автоматов. Уже хотя бы по одной этой причине неисправностей у этого агрегата должно быть меньше. Состоит МКПП из следующих деталей:

• картера – в нем размещаются основные узлы и детали механизма, поэтому наполовину он заполнен трансмиссионным маслом. Через механизм сцепления картер связан с двигателем;
• набора шестерен с различным числом зубьев, посредством которых осуществляется изменение передаточного числа между валом двигателя и валом МКПП;
• синхронизаторов, обеспечивающих плавное переключение передач;
• подшипников, на которых вращаются валы.

Неисправности «механики»

Но даже при всех своих неоспоримых достоинствах «механика» не вечна. Два основных ее врага – это коррозия и силы трения. Именно их разрушительное воздействие в большинстве случаев становится причиной выхода агрегата из строя. Поэтому главное правило, которому должен следовать владелец авто с МКПП, это регулярная замена (или, при необходимости) долив трансмиссионного масла. Эта процедура входит в комплекс мероприятий плановых ТО и добросовестный мастер автосервиса, эти ТО осуществляющий, обязательно напомнит автовладельцу, что пришло время замена масла в коробке передач.

Наиболее распространенные симптомы неисправностей механической коробки таковы:

• не включаются передачи – либо при перемещении рычага из одного положения в другое ничего не происходит вообще, либо рычаг заклинивает в кулисе;
• так называемое «выбивание скоростей», когда рычаг МКПП самопроизвольно в процессе движения автомобиля возвращается в центральное положение. Обычно этому сопутствует громкий звук – хруст или глухие металлические удары, – и, как правило, происходит это в момент резкого набора или сброса скорости;
• посторонние звуки, сопутствующие переключению передач;
• посторонние звуки, возникающие даже при работе мотора на холостых оборотах;
• появление под днищем автомобиля характерного масляного пятна, говорящего об утечке трансмиссионного масла.

Все эти симптомы говорят исключительно о механической поломке агрегата: чрезмерном износе, деформации или даже поломки шестерен или валов коробки. Чтобы выявить причину неисправности конкретно, мастеру предстоит полностью разобрать агрегат, очистить все его комплектующие от загрязнений и произвести их дефектовку. И когда отслужившие свое детали будут выявлены, в процессе сборки МКПП заменить их на новые. Собственно, в этом и заключается ремонт МКПП Ниссан Альмера Классик.

Ремонт МКПП Ниссан Альмера Классик

Заранее стоимость этой процедуры определить, невозможно, ведь основной ее составляющей является стоимость требуемых для восстановления работоспособности агрегата запчастей. Мало того, что до получения результатов диагностики невозможно определить, какие детали понадобятся, так ведь и стоимость их различна. Так, оригинальные детали Ниссан стоят значительно дороже их аналогов, причем, качество и долговечность последних могут оказаться даже более высокими, чем у оригинальных изделий японского и корейского производства.

Так, с недавнего времени большая часть комплектующих для Альмеры, в том числе и для устанавливаемых на эти автомобили механических коробок передач, производятся в России из отечественных сталей. А наша сталь, как известна, во все времена считалась одной из лучших в мире. Поэтому и долговечность изготовленных из нее деталей тоже весьма высока. Так что пренебрегать российскими запчастями, когда дело касается ремонта автомобилей, собранных в нашей стране, не стоит.

• качества запчастей;
• квалификации специалиста, осуществляющего диагностику и ремонт.

Последнее обстоятельство обусловлено не столько тем, что разобрать-собрать МКПП сможет только профессионал. Вовсе нет: вооружившись соответствующими справочниками и просмотрев пару-тройку видеоуроков в интернете, справиться с этой задачей сможет любой начинающий автолюбитель. Гораздо сложнее определить, какие из компонентов механической коробки уже полностью изношены, а с заменой каких еще можно повременить – для этого нужно иметь хотя бы минимальный опыт ремонта трансмиссии.

Так же непросто отрегулировать МКПП после ремонта, дабы передачи переключались бесшумно и водителю для перемещения рычага из одного положения в другое не приходилось прикладывать чрезмерные усилия.

Ремонт МКПП Ниссан Альмера Классик

В машины корейской сборки Ниссан Альмера Классик устанавливаются механические пятиступенчатые трансмиссии. Коробка расположена перпендикулярно относительно продольной оси автомобиля. Передачи снабжены синхронизатором. МКПП, главная передача и дифференциал объединены одним картером.

Калькулятор расчёта ремонт мкпп ниссан альмера классик

Причины и признаки неисправностей МКПП Almera Classic

Признаки поломок КПП авто Almera Classic характерны для машин подобной комплектации:

• постукивание при небольших скоростях;
• посторонние шумы при вхождении в поворот;
• стуки при наборе скорости или при торможении;
• вибрация коробки;
• выключение или нечеткое включение передач;
• посторонний шум при нейтральном положении рычага (холостые обороты ДВС);
• шумы при включении какой‐то конкретной передачи или во всех положениях;
• подтеки масла на коробке;
• характерный скрежет шестерен при переключениях.

Причины поломок хорошо известны:

• езда по плохим дорогам с резким переключением скоростей;
• естественный износ запчастей;
• агрессивное вождение;
• несоблюдение сроков сервисного обслуживания (езда с малым уровнем масла).

Типичные поломки

Большинство обращений в автосервис за ремонтом МКПП Ниссан Альмера Классик — с жалобами на гул подшипников вторичного вала. Если обратиться в сервис своевременно, удастся решить проблему, не потратив много денег.

Типичной проблемой является обрыв шестерни третьей передачи. Это следствие агрессивного вождения.

Третья проблема — не включается пятая передача. Для восстановления требуется замена шестерен.

Как выполняют диагностику и ремонт?

Самым действенным способом предотвращения поломок МКПП является своевременное сервисное обслуживание с полной заменой масла (с вытеснением использованной жидкости из коробки). Цена ТО в сервисе невысока.

Ремонтные работы делят на этапы:

• демонтаж агрегата, его разборка;
• дефектовка механизма (определение причин отказа);
• анализ состояния запчастей: что подлежит замене, какие можно восстановить в мастерской;
• сборка коробки, установка агрегата на автомобиль;
• тестирование и доводка.

Аппаратура даёт информацию о состоянии всех комплектующих узла.

При частичном или капитальном ремонте с клиентом согласовывают замену деталей после дефектовки. Расходные материалы (прокладки, сальники) меняют обязательно.

Почему выбирают DDCAR?

В центре DDCAR выполняют ремонт всех моделей АКПП, МКПП, вариаторов, которые ставят на автомобили бренда Nissan. При необходимости замены запчастей или расходных материалов заказчику не приходится тратить время и силы на их поиски. Все можно купить в нашем сервисе. При оформлении заказа оговаривается стоимость работ и деталей. Гарантия на запчасти и услуги составляет 6 месяцев.

Диагностическое оборудование нашего центра позволяет выявить проблемы с трансмиссией на ранней стадии — восстановление в этом случае выполним быстро.

Ремонт мкпп ниссан альмера классик

Загудела коробка. Симптомы до этого были следующие: сначала после переключения передач, когда даешь нагрузку газом, был металлический стрекот. Затем стала плохо втыкаться задняя передача. Следом за ней и первая не с первого раза, но задняя при этом уже раза с 10 только включалась.

И последней каплей стал звук, который нарастал и затихал в зависимости от оборотов двигателя. Что-то похожее на реактивный двигатель самолёта. От начала плохо втыкающихся передач до гула прошло не больше недели. Так что не затягивайте с этим, если не хотите попасть на 30 штук рублей. Постов о рассыпающихся на асфальт коробок не мало.

Решено было поставить машину и пока на ней не ездить. Окончательно на это подтолкнул совет RuslanMotul . За пару недель успел впитать тонну информации по ремонту коробки и даже купить другую машину))) Итак, заказано:

Подшип. перв. вала: Koyo 6305CM — 494 руб. (1шт.); NSK 6304 — 547 руб. (1шт.)
Подшип. втор. вала: NSK HR30304J — 381 руб. (2шт.)
Подшип. диффа: NSK HR30208J — 663 руб. (2шт.)
Сальник перв. вала: Nissan 32113M8000 — 256 руб. (1шт.)
Сальник штока передач: Nissan 328586J000 — 589 руб. (1шт.)
Масленка под втор. валом: Nissan 32109M8001 — 240 руб. (1шт.)
Масло мкпп: Nissan KE91699932 — 564 руб. (4шт.)
Кронштейн выжимного: Nissan 30506M8002 — 281 руб. (2шт.)
Бензин и карбклинер: 425 руб.

Изначально для вторичного вала я заказывал Koyo 30304AJ, но они закончились на складах и в Россию новая поставка была бы через 2 недели. Поэтому пришлось взять NSK. Я решил, что так будет даже лучше, т.к. в оригинале там стоит Koyo, а отзывов о ненадежности подшипников вторичного вала в наших коробках очень много. Я к этому как раз и готовился.

Напомню, что на вторичном валу идет 2 одинаковых подшипника. На дифференциале тоже. А вот на первичном разные. Где какой можно догадаться по месту. Кронштейны выжимного взял новые, потому что в прошлый раз при замене внутренних ШРУСов пришлось поставить старые немного уже изношенные.

Кстати, для первичного вала вместо NSK 6304 пришел SKF 6304 при чем закрытого типа. Почему то у поставщиков под этим артикулом и брендом NSK присылают SKF. Но это не беда, разницы, как я понял нет. Масло не настолько густое, чтобы его не смазать. Процесс разбора повторять смысла нет, есть подробный отчет на форуме и несколько постов на драйве.

После вскрытия в глаза сразу бросилось обилие металлической стружки на магнитах и стенках картера. Шестерни в норме, дифф тоже. Подшипники с виду тоже целые. Разбираем дальше и видим под вторичным валом такую картину:

Всем привет, давно я тут ничего не писал, всё времени не было на это а написать как раз есть что)
В общем я хочу рассказать о своем эксперименте о котором я писал раньше Ремонт коробки хочу подвести итог.

Недавно мне написал один человек corleonevw с вопросом, о преднатяге валов на МКПП делали ли мы это или нет, ну я сказал как есть то что ничего не делали как было всё собрали разобрали и делов то) и ровно через 10 дней после отпуска я откатал неделю на работу и у меня просто дико завыла коробка (после срыва с перекрестка оборотов так 3500—4500 не суть) такого воя я еще не слышал) на всех передачах особенно при достижении 3000 оборотов. Приехал домой и поставил машину до ремонта на пару недель.

В общем не знаю мой ли это фактор то что я резко ездил, или же вина в том что мы не выставили преднатяг валов.
(кому не ясно о чём я вообще) >>>
Преднатяг — это приложенная постоянная нагрузка, которая действует на тела качения и кольца внутри подшипника. Преднатяг можно считать отрицательным внутренним зазором.
Причины использования преднатяга:
1)повышение жёсткости узла
2)понижение уровня шума
3)снижение вибрации вала
4)увеличение срока службы подшипников
5)повышение точности вращения
6)предотвращение проскальзывания в высокоскоростном оборудовании во время быстрых запусков и остановок в условиях очень низкой нагрузки или при её отсутствии.
В большинстве высокоточных механизмов преднатяг требуется для увеличения жёсткости узлов.
Простыми словами представьте что будет с подшипником когда вы просто напросто его зажмёте в корпусе, он просто будет греться с дикой температурой, и его ресурс может быть неделю а то и две в зависимости от производителя.

Скажу что в этот раз я не стал экономить на подшипниках, купил полностью весь оригинал и выставили преднатяг с помощью банки миринды и банки вд-40. Брали гильзу от подшипника и обводили ножницами на листе металла, потом вырезали ножницами и вставляли ПОД гильзу подшипника, потом ставили нужный вал и закручивали болты через один, потом крутили монтажкой вал и если вал крутиться туго разбираем и вырезаем по тоньше металлическое колечко, опять же это всё делается толщиномером и математическими вычислениями мы же делали таким способом (поставили кольцо (вырезанное из банки) запрессовали гильзу на дифе и крутили диф пока не стал крутиться полноценно. На вторичном валу всё проще с этим, там на корпусе есть (шесть) болтов которые откручивают крышку для регулировки вторичного вала, берете туда просто подставляете нужную толщину металлической прокладки и опять закручиваете эту крышку и крутите вал.
Кто то знает об этом а кто то как я в первый раз собирает коробку и ездит, возможно у меня всё было хорошо с преднатягом пол года же я отъездил а подвело качество китайских подшипников.
Я же узнал не давно о том что конические подшипники все должны быть выставлены с преднатягом, как правило нынешние ремонтники МКПП сами не в курсе об этом.

Конечно же короткий фото отчет с накладными и номерами кому пригодиться всё для вас.

Автоконцерн NISSAN с 2006 года выпускает бюджетный автомобиль Ниссан Альмера Классик B10 с механической коробкой передач. Этот автомобиль отличается своей простотой и недорогим обслуживанием.

Каждая машина требует регулярного прохождения ТО, но многие автовладельцы пренебрегают этим и не регулярно меняют масло в коробке передач что значительно снижает срок эксплуатации коробки передач Ниссан Альмера Классик. По этому в автомобилях Ниссан с механической коробкой передач это один из слабых узлов. Чтобы максимально продлить срок службы коробки передач Ниссан Альмера Классик нужно регулярно менять трансмиссионное масло желательно каждые 60 тыс.км. При появлении посторонних шумов или плохого переключения передач сделать своевременно диагностику мкпп.

Наши преимущества в ремонте мкпп Ниссан Альмера Классик в Москве.

Наш авто техцентр специализируется на ремонте и диагностике мкпп Ниссан Альмера Классик. Вы можете у нас сделать бесплатную диагностику мкпп недорого поменять трансмиссионное масло в коробке передач. У Нас в наличии только оригинальные запчасти для ремонта коробок передач Ниссан и трансмиссионные масла. Всегда в наличии контрактные коробки передач мкпп б/у для Ниссан Альмера Классик. Если у Вас все-таки сломалась коробка передач на Альмере Классик позвоните и запишитесь на бесплатную диагностику коробки передач.

Наш автосервис предоставляет официальную гарантию 4 месяца на работу по ремонту.

Мы отремонтируем вашу коробку передач в течении дня! У нас есть все запчасти для ремонта мкпп Ниссан Альмера Классик.

Заклинило мкпп Ниссан Альмера Классик

Если в механической коробке передач Ниссан Альмера Классик появился посторонний шум не медлите с ремонтом. Приезжайте в наш автосервис на замену подшипников в коробке передач Ниссан Альмера Классик. Гудящий подшипник может проработать примерно один месяц, потом он разваливается и клинит коробку передач. Придется купить МКПП б/у Ниссан Альмера Классик.

Ремонт МКПП Ниссан Альмера

Автоконцерн Nissan с 2006 года выпускает бюджетный автомобиль Ниссан Альмера Классик с механической коробкой переключения передач. Этот автомобиль отличается своей простотой и недорогим обслуживанием. Каждая машина требует регулярного прохождения техосмотра, но многие водители пренебрегают этим и не регулярно меняют масло в коробке передач, что снижает срок эксплуатации МКПП Ниссан Альмера Классик. Поэтому в автомобилях Ниссан с механической коробкой передач это один из слабых узлов. Чтобы максимально продлить срок службы агрегата необходимо регулярно менять трансмиссионное масло и делать диагностику мкпп.

Напомним, что Almera – автомобиль очень надёжный, как и все его механизмы. Однако, идеальных систем не существует, как и у каждой модели в Ниссане есть свои нюансы. Вы не первые, кто столкнулся с неисправностью МКПП. О каких бы поломках трансмиссии ни шла речь – все это мы уже неоднократно наблюдали, изучали и успешно устраняли. Ремонт МКПП – это наши рабочие будни.

Симптомы поломок МКПП в Ниссане

Можно выделить несколько наиболее часто встречающихся признаков:

• Некорректное срабатывание пятой передачи, износ шестерни и муфты.
• Хруст при езде и тяжесть при переходе с одной передачи на другую, износ синхронизатора. Такая поломка решается заменой детали и масла в МКПП.
• Трудное переключение передач – выход из строя сцепления, ликвидируется прокачкой системы.
• Шум в коробке передач, плохое включение первой и задней передачи причина, по причине износа подшипников вторичного вала.
• Шум в коробке при движении автомобиля причина: плохо работающий задний подшипник вторичного вала МКПП.
• Рывки при переключении передач.

Если агрегат показывает необходимость ревизии или капитального вмешательства, ремонт МКПП Ниссан Альмера классик делается только в условиях автосервиса, силами компетентных, проверенных хороших специалистов. Узел этот достаточно сложный и требует большого количества опыта и профильных знаний. Весь процесс починки состоит из 5-ти этапов, каждый из которых проводится с использованием профессионального оборудования и специальных инструментов. В таблице ниже можно посмотреть стоимость работ:

Устранение поломок в Auto-Moscow

Основные этапы ремонта в нашем автосервисе:

• Снятие и разборка агрегата
• Дефектовка деталей
• Замена непригодных запчастей и восстановление деталей, подлежащих дальнейшей эксплуатации и связанных с восстановлением функциональности коробки
• Сборка устройства, его монтаж и подключение
• Тестирование и отладка

Автовладельцы, имеющие личный опыт вождения этой модели, подтвердят достойные характеристики качества машины и то, что ремонт МКПП Ниссан Альмера Классик – явление довольно редкое, если осуществляется надлежащий уход.

Не стоит затягивать с этим, так как в дальнейшем это чревато серьезными проблемами вплоть до капитального ремонта. Специалисты нашей автомастерской Auto-Moscow быстро и качественно проведут восстановление механической коробки Nissan Almera за минимальный промежуток времени. При этом качество ремонта будет максимально высоким, что лучше всего подтверждает гарантия. На сегодняшний день очень мало сервисов, осуществляющих ремонт механической коробки Ниссан Альмера в Москве. Это обусловлено сложностью работы. Мы же предлагаем полный пакет услуг по ремонту и обслуживанию КП Ниссан Альмера.

Специалисты нашего центра имеют опыт работы более 15 лет, мы занимаемся только ремонтом механических коробок переключения передач, сцеплением и трансмиссией, такая узкая специализация гарантирует стопроцентное качество работ. Записывайте на бесплатную диагностику, заполнив форму на нашем сайте.