Рено логан чистка дроссельной заслонки

Как снять и почистить дроссельную заслонку на Рено Логан, Ларгус, Дастер

Главное предназначение дроссельной заслонки – регулировка подачи воздуха в двигатель для получения оптимальных характеристик воздушно-топливной смеси. В двигателях Рено K4M этот процесс производится через тросик, связанный с педалью газа. Положение заслонки контролируется датчиком, связанным с электронным блоком управления. Если уплотнители дросселя разгерметизируются, система пытается компенсировать это изменением количества оборотов и двигатель начинает «плавать». Чтобы избежать этих проблем, периодически требуется чистка дроссельной заслонки Рено Логан 1.6 и в других моделях, куда устанавливают шестнадцатиклапанный двигатель К4М.

двигатель К4М с дроссельной заслонкой

Когда требуется чистка дроссельного узла

Дроссельная заслонка – один из элементов двигателя, который нуждается в периодическом уходе, поскольку может засоряться. При этом особой периодичности соблюдать не надо, поскольку многое зависит от качества топлива и масла, состояния фильтров. Существует несколько сигналов, что наступило время очистить дроссельный узел:

  • нестабильная работа холодного двигателя, плавающий холостой ход – основной признак; , причем в различных режимах работы;
  • увеличенный расход топлива;
  • недостаточная динамика при нажатии на педаль газа;
  • двигатель может неожиданно глохнуть;
  • периодическое загорание индикатора Check, который впоследствии гаснет.

Отметим, что подобные признаки могут указывать и на другие поломки системы подачи топлива и двигателя. Но при этом надо проверить и дроссельную заслонку, поскольку именно она часто бывает причиной возникшей проблемы.

Видео:ЧИСТКА РХХ. Обучение регулятора. Чистка дросселя. ПЕРЕЗАЛИВ.

Почему засоряется заслонка

Работоспособность дроссельной заслонки зависит от большого количества факторов. От владельца автомобиля требуется регулярная замена фильтров и масла, использование качественного топлива. Среди причин, которые приводят к засорению дросселя в двигателях К4М, отмечают:

  1. Плохое качество топлива, образующего нагар, в том числе, при неграмотном добавлении присадок.
  2. Несвоевременная замена воздушного фильтра.
  3. Выход из строя топливного, масляного и воздушного фильтров.
  4. Попадание капель масла из двигателя в воздуховод.

Особенно неприятно, когда сочетаются несколько негативных факторов, например, попадание масла из двигателя и пыли из воздуха. В этом случае образуется налет, который не дает дроссельной заслонке работать нормально, выходят из строя уплотнители, в результате чего потребуется ее чистка и замена уплотняющих колец.

Видео: Плавают обороты Лагрус, Дастер, Логан и пр. Решение. Чистка дросселя.

Процесс очистки

Снятие и очистка дроссельной заслонки на Renault Logan и других моделях, куда устанавливается мотор К4М, например, Ларгус или Дастер, делается на СТО. Но это можно сделать и самостоятельно, поскольку данная операция не требует специальных знаний или инструмента.

Причина того, что плавают обороты холодного двигателя – разгерметизация уплотнителя, соединяющего дроссель и впускной коллектор. Чтобы проверить это, требуется открутить 4 болта. Снимается трос газа и разъем с регулятора холостого хода, для чего потребуется торцевой ключ. После этого снимается впускной ресивер, для чего потребуется головка Е8, можно использовать головку на 6, которой выкручиваются два болта.

Отсоединяется патрубок вентиляции картера от регулятора холостого хода. Ресивер сдергивается с дросселя в сторону моторного щита. Дроссельная заслонка Рено Логан 1.6 16 клапанов снимается после выкручивания двух болтов, которые находятся под ней, для чего потребуется головка на 8.

снятие дросселя

На снятом узле можно увидеть уплотнительные кольца дроссельной заслонки Рено, изготовленные из специальной резины. Маленький уплотнитель идет во впускной коллектор, а большой в ресивер. На плавающий холостой ход влияет маленькое уплотнительное кольцо, которое требуется заменить. Тем не менее, после снятия коллектора рекомендуется заменить или дополнительно уплотнить обе прокладки дроссельной заслонки Рено Логан.

прокладки дроссельной заслонки Renault Logan

После удаления старых уплотнителей, дроссель обрабатывается промывающей жидкостью в виде аэрозоля или другим доступным способом. Затем он тщательно обтирается ветошью. Посадочные места для резиновых уплотнителей тщательно обезжириваются.

дроссель в разобранном виде

Существует несколько решений по уплотнению впускного коллектора и ресивера. Идеальный вариант – новые оригинальные прокладки. Но они стоят дорого, кроме того, на рынке всегда предлагается огромное количество подделок, которые очень быстро выходят из строя. Хорошее решение – оставить оригинальные уплотнители, если они целые, но подмотать под них несколько слоев ФУМ-ленты. Это позволит избежать лишних затрат и обеспечить герметизацию дросселя на длительный срок.

сборка дроссельной заслонки Рено Логан

Перед установкой дросселя все резиновые уплотнители смазываются силиконовой смазкой, а если ее нет, подойдет обычное масло. Сборка осуществляют в обратном порядке, дроссель аккуратно вставляется во впускной коллектор, причем с большим усилием, чем вынимался из него, далее закручиваются болты. После этого в обратном порядке устанавливается ресивер, тросик педали газа и другие ранее снятые узлы.

Как показывает опыт, почистить дроссельный узел самостоятельно не представляет никакой трудности даже неопытному автолюбителю. Для этого потребуется набор торцевых ключей и жидкость для промывки карбюраторов или другой подобный состав. Обязательно нужно обратить внимание, что при переустановке уплотнителей они должны прилегать к обезжиренной поверхности, иначе они быстро выйдут из строя. Снятие и установка дроссельного узла, который находится в верхней части двигателя не вызывает никаких затруднений.

Дроссельная заслонка в Рено Логан

Дроссельная заслонка Рено Логан

Дроссельная заслонка

Дроссельная заслонка считается компонентом впускной системы на бензиновых двигателях внутреннего сгорания, которые имеют топливное впрыскивание. Основной функцией дроссельной заслонки считается в регулирование объёма поступаемого в двигатель воздуха, для образования воздушно-топливной смеси.

Рено Логан

Для того чтобы определиться с уровнем и скоростью открывания дроссельной заслонки был изобретен так называемый датчик положения дроссельной заслонки (еще её называют — ДПДЗ). Датчик с положения дроссельной заслонки считается устройством, которое с самого начала предназначалось для перевоплощения положения угла дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. Представленный датчик входит в состав датчиков всех систем электрического руководства автомобильным двигателем, имеющим топливное впрыскивание.

В представленной статье вы с легкостью сможете найти ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  • Что собой представляет дроссель, а также датчик дросселя?;
  • Основные признаки выхода из строя дроссельной заслонки на автомобиле марки Рено Логан;
  • Чистка и регулирование дросселя автомобиля Рено Логан.

Информация о дроссельной заслонке Рено Логан

Фактически у автомобиля Рено Логан дроссельная заслонка является воздушным клапаном, который располагается между входящим коллектором и фильтром на воздух. Когда происходит открытие дроссельной заслонки давление в входящей системе равняется атмосферному давлению, а во время её закрытия давление резко изменяется к вакуумному типу давления. Именно данная функция дроссельной заслонки используется в процессе функционирования тормозного усилителя вакуума, для проведения продувки адсорбера системы схватывания бензиновых паров. В тот момент, когда дроссельная заслонка закрыта сопротивление и напряжение указанное на датчике находится на минимальном уровне.

Дроссельная заслонка Рено Логан

Дроссельная заслонка Рено Логан

Во время возрастания уровня заслонки, сопротивление и напряжение внутри поднимается до кретического уровня (максимально-допустимое напряжение это не более чем пять вольт). Зависимо от определенных сигналов, которые поступают от датчика расположения дроссельной заслонки, тестирующая группа производит анализ на скорость и степень открытия дроссельной заслонки и как она распределяет уровень топлива, которое впрыскивается в неё включая момент зажигания.

Для того чтобы определиться с уровнем и скоростью открывания заслонки применяется датчик положения. Датчик заслонки Рено Логан представляет собой потенциометр, именно благодаря ему происходит обеспечивание изменения выходного напряжения, которое напрямую зависит от положения. Именно поэтому многие автолюбители называют датчик положения потенциометром заслонки. Он располагается на оси и оснащается жесткой связью с дросселем. Непосредственно датчик расположения дроссельной заслонки оснащается тремя выводами.

Одино из трех выходных отверствий соединяется с массой другого и после этого получается напряжение. Оставшийся передает информацию к административному блоку автомобильного двигателя.

Решения неисправностей дроссельной заслонки Рено Логан

Перед тем как переходить к обсуждению основных признаков неисправностей датчика и их диагностирования, давайте обговорим уровень важности исправности датчика. Датчик расположения играет не маленькую роль в руководстве двигателем, так как при помощи его показаний блок руководства рассчитывает пропорцию топлива, а еще обеспечивает корректировку момента зажигания. В случае поломки представленного датчика владелец транспортного средства получит уведомление через блок управления об ошибке, но он не имеет функции распознавания причины ошибки.

В процессе функционирования автомобильного двигателя, а тем более, если он оснащен множеством электронных компонентов, могут возникать различные поломки разной степени сложности. Диагностирование обговариваемого датчика проводится при помощи мерки сопротивления. Данная процедура совсем несложная в исполнении. К тому же, в таком случае даже не будет возникать потребность, что-то разбирать или снимать, а результат гарантирован, вы обязательно определите причину поломки автомобильного двигателя.

Итак, рассмотрим самые распространенные признаки поломки заслонки, при которых необходима замена или чистка детали:

  • Довольно частое возникновение детонации;
  • Двигатель функционирует с незначительными перебоями;
  • В процессе функционирования двигателя наблюдаются некие рывки или проваливания;
  • Неустойчивое функционирование двигателя автомобиля, а в процессе функционирования на холодном ходу полное остановление двигателя;
  • Слышны посторонние звуки, а именно хлопки в глушителе или впускном трубопроводе;
  • При запуске двигателя автомобиля возникают некие затруднения;
  • Уменьшение мощности;
  • Задерживания;
  • Проваливания;
  • Подёргивания;
  • В выпускной системе выхлопных газов в процессе переработки бензина образовывается довольно специфический запах бензина;
  • Заметно увеличение показателя топливного расхода.

Для устранения какой-либо неисправности заслонки абсолютно все владельцы автомобилей просто обязаны знать самые элементарные и довольно распространенные признаки поломок. Большинство автолюбителей сталкиваясь с подобной ситуацией принимают решение почистить или вообще полностью заменить дроссельную заслонку.

Итак, как же правильно производится чистка заслонки автомобиля Рено Логан?

  • Снимите воздушный фильтр;
  • Снимите привод газа;
  • Отключите датчик;
  • Снимите дроссельную заслонку;
  • С помощью головки torx открутите датчик холостого хода;
  • С помощью очистителя для карбюраторов очистите датчик;
  • Промойте дроссельную заслонку;
  • Смоченной в очистителе тряпкой протрите посадочное место;
  • Очищение завершено, осталось собрать все в обратном порядке.

Процесс очищения дроссельной заслонки автомобиля Рено Логан займет приблизительно полчаса вашего времени. После очищения дроссельной заслонки двигатель начнет работать намного быстрее, а холостой ход выровняется до 800 оборотов в минуту.

Как чистить дроссельную заслонку и зачем это нужно?

Что такое дроссельная заслонка? Это механизм системы впуска, который отвечает за подачу воздуха для формирования топливо-воздушной смеси. Большинство бюджетных автомобилей оборудованы элементарной заслонкой с механическим приводом. Мы не будем говорить об электронных заслонках, разбираться в тонкостях работы которых достаточно сложно, а своими руками оные можно только доломать окончательно. Речь идет об элементарном устройстве, которое чаще можно увидеть, сняв корпус воздушного фильтра.

Впрочем, иногда фильтр стоит сбоку, тогда дроссельную заслонку придется искать где-то между ним и впускным коллектором. Но уж если и там вы ее не находите, то либо ваша машина карбюраторная, либо дальше читать просто не стоит, а лучше собраться и поехать в автосервис. Тем более если симптомы, указывающие на необходимость чистки, присутствуют.

Самые характерные из них – это нестабильная работа на холостых оборотах и периодическое «подвисание» оборотов после отпускания педали газа. Не стоит забывать, что не всегда причина «разгула» холостых оборотов кроется в дроссельной заслонке, дело может быть и в других элементах топливной системы или зажигания. И все же чистота дроссельной заслонки играет весьма заметную роль в работе силового агрегата.

Как влияет состояние дроссельной заслонки на холостой ход? Дело в том, что на заслонке обычно стоят два устройства – датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятор холостого хода (РХХ), который зачастую тоже называют датчиком. Эти механизмы позволяют не только «дать газу» при нажатии на соответствующую педаль, но и помогают поддерживать оптимальные обороты вала в зависимости, например, от нагрузки на бортовую сеть. Говорю именно «помогают», потому что если выкрутить, скажем, датчик ГУРа, то при повороте рулевого колеса холостые обороты все равно будут прыгать, даже при условии безупречной работы дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Электроника, никуда от нее не деться.

Почему заслонку приходится периодически чистить?

Дело в том, что воздух, поступающий в нее, далеко не лабораторной стерильности. Есть в нем и твердые взвеси, и пыль – все, что не удержал воздушный фильтр (который мы всегда меняем вовремя, не так ли?) Всю эту пыль разрежение во впускном коллекторе тянет внутрь мотора, но не все туда попадает, часть этой дряни оседает на корпусе дросселя и непосредственно на его заслонке. Помогает этому масляная взвесь, которая остается на стенках механизма.

Откуда она там? Дело в том, что в дроссель идет патрубок, выходящий из крышки клапанной коробки. А как раз там небольшая концентрация масляного тумана есть всегда. Если мотор уже «устал», да к тому же – хорошо (например, изношены поршневые кольца), то частиц масла будет всегда больше, а значит, и загрязнение дроссельной заслонки будет происходить активнее. В запущенных случаях заслонка так обрастет налетом пыли, осевшим на масляной пленке, что механизм может периодически «залипать». И чаще причина неисправности будет как раз в регуляторе холостого хода, который установлен на корпусе дроссельной заслонки. И вот тут чистка устройства станет уже почти неизбежной.

Все мы прекрасно понимаем, что в некоторых сервисах есть не очень порядочные люди (не во всех, конечно), которым и работать-то не очень хочется. И тогда заслонку умудряются помыть вообще без ее снятия. Либо – что бывает чаще – не трогают регулятор холостого хода, отчего работа по факту получается выполненной, а проблема остается. Поэтому мы покажем, как это сделать правильно, и пусть это будет чуть дольше, чуть сложнее, зато обеспечит хороший результат.

Для работы нам потребуется минимальный набор инструментов и материалов (отвертка, пара гаечных ключей, кисточка и обычный очиститель, который можно купить в любом магазине), а также головки-звездочки. Последнее нужно только потому, что для примера мы взяли двигатель K7M, известный почитателям чудесных автомобилей Renault Logan. Это мотор простой, его конструкция не содержит каких-либо оригинальных решений, поэтому глядя на то, как мы чистим заслонку этого агрегата, можно научиться делать это на любом другом бюджетном моторе. Итак, начинаем разборку.

Главное – аккуратность!

Первым делом снимается воздушный патрубок. С этим справится каждый. Затем откручиваем корпус воздушного фильтра. Снимаем его в сборе, сам элемент доставать не нужно (если только вы не решили его заодно поменять). Заодно проверяем состояние резиновых уплотнителей, через которые корпус крепится к мотору. Сам по себе люфт не так страшен, но хорошая затяжка гарантирует исключение подсоса воздуха в дроссельную заслонку помимо воздушного фильтра, да и дребезг корпуса фильтра тоже не самая приятная штука на свете. После выкручивания болтов чуть приподнимаем корпус и отсоединяем патрубок снизу, потом убираем корпус фильтра в сторону. Прямо перед нами появляется дроссельная заслонка.

На заслонке мы видим механическую тягу, которая соединяет через сектор-качалку саму заслонку с тросиком газа. Ее надо снять. Никакой силы и фанатизма: чуть ее поддеваем и отводим в сторону, после чего она сама слетает с наконечника. Теперь отсоединяем датчик положения заслонки и регулятор холостого хода. Тут все просто: отжимаем разъемы и снимаем их с датчиков. Если не сразу получается, ищем, в какую сторону надо надавить и потянуть, излишняя сила тут тоже ни к чему.

Вообще, вся сегодняшняя работа более требует аккуратности, чем физической подготовки. Теперь склоняем головы и смотрим на основание дроссельной заслонки. И видим там фиксирующую скобу, которую сразу же снимаем. Теперь можно вытащить саму заслонку.

Прежде чем мыть узел, не забываем закрыть отверстие во впускном коллекторе, можно обычной чистой тряпкой или салфеткой: пыль, которая туда попадет, пользы мотору не принесет.

Теперь пришло время чуть-чуть поковырять дроссельную заслонку. С нее надо снять регулятор холостого хода. Для этого откручиваем два винта и вытаскиваем его из корпуса заслонки. Регулятор обычно весь в налете.

Мыть можно чем угодно, хоть обычной кисточкой и очистителем для карбюратора. Только не забываем, что под регулятором холостого хода тоже есть резиновое колечко, которое не надо ни терять, ни замачивать в бензине или растворителе, чтобы не разрушить.

Перфекционисты чистят заслонку до зеркального блеска. Пожалуйста, этого никто не запретит. Но смысла действовать фанатично нет: снаружи она все равно будет в пыли. Наша первоочередная задача – очистить ее изнутри. Добиваемся того, чтобы не было следа в месте соприкосновения заслонки и ее корпуса, как только эта кромка уходит, работу считаем законченной.

После чистки всю заслонку следует просушить. Можно просто оставить ее полежать, но мы пользуемся сжатым воздухом: так быстрее. Но если не торопиться, то, пока сохнет заслонка, можно заняться регулятором холостого хода. Тут нас в первую очередь заботит шток: он должен быть абсолютно чистым.

Кстати, при промывке заслонки не забываем хорошенько вычистить колодец под регулятор, если там останется налет, эффективность работы окажется очень низкой.

После всех проделанных операций работу считаем законченной. Точнее, ее грязную часть. Пора приниматься за более приятную, чистую ее составляющую – за сборку.

Мажем и не торопимся

Если получилось узел разобрать, то и сборка не составит особого труда. Ставим на место регулятор холостого хода и возвращаем заслонку туда, откуда вытащили (она должна попасть в паз, закручиваем крепящую ее скобу. Перед установкой тяги желательно смазать наконечники любой консистентной смазкой, хотя бы литолом. Ставим тягу и проверяем рукой ее ход: ничего не должно мешать ему, не должно быть «закусываний» или рывков. Надеваем патрубок вентиляции (снизу корпуса воздушного фильтра, тот, который снимали в начале работы), закручиваем болты корпуса. Последним надеваем воздушный патрубок.

Пришло время запуска двигателя. В редких случаях после первого старта могут чуть подняться обороты. Если такое случилось – глушим двигатель и запускаем его снова. Через несколько попыток все должно прийти в норму.

А вот если вы не просто чистили заслонку, а меняли регулятор холостого хода, то такой цирк с оборотами почти неизбежен: регулятор не сразу входит в рабочее положение. По своей сути это шаговой электромотор с клапаном, и при каждом запуске происходит его адаптация. Это вполне штатная ситуация и бояться ее не надо.

Но обязательно надо помнить, что в некоторых сервисах эту работу выполняют иначе: снимают корпус воздушного фильтра, вытирают тряпкой верхнюю часть заслонки и ставят фильтр обратно. с виду вроде чисто, а по факту – нет. толку от такой процедуры тоже не бывает, а вот грязь во впускной коллектор, случается, и попадает.

Не стоит искать тех, кто берется за эту работу слишком дешево – скорее всего, сделают плохо, хотя и своими силами вполне реально управиться минут за 30–40. Впрочем, это относится и ко многим другим процедурам, о которых мы еще обязательно расскажем.

Наконец, последний вопрос: как часто нужно чистить заслонку? Тут все индивидуально: если вместо крови течет бензин, и желание «валить» есть даже несмотря на 1,5-литровый моторчик с 80 «лошадками», то чистить придется чаще (тысяч за 40–50 можно запачкать ее полностью: больше оборотов – больше масляной пыли). Если не буйствовать на дороге, то стоит посмотреть на заслонку тысячам к ста пробега. Но если мотор находится не в лучшем техническом состоянии, заслонка будет грязной до тех пор, пока не займетесь ремонтом ЦПГ.

Рено Логан Чистка Дроссельной Заслонки

Рено Логан Чистка Дроссельной Заслонки

2. Снимите корпус воздушного фильтра, отвернув четыре винта с помощью 10-дюймового гаечного ключа.

3. Снимите газовый привод. Это займет много времени, но не повредит телефон.

4. Выключите датчики. Первый находится прямо перед демпфером, а второй там, только сзади.

6. Снимите сам демпфер.

7. Мы изучаем это, оценивая степень загрязнения. В большинстве случаев выглядит ужасно, все в масле.

8. Открутите датчик холостого хода с помощью отвертки TORX.

10. Очистите датчик.

11. Мы сгибаем клапан, фиксируя его в таком положении, чтобы он не мешал нашей очистке.

12. Промойте дроссель.

14. Установить все обратно.

Удушение. обычное явление. Все виноваты в длительной или активной работе. Если эта проблема обнаружена, она требует вашего немедленного внимания. Без этого из-за попадания в картерные газы, попадания масла и пыли карбюратор может работать со сбоями или работать нестабильно.

Все машины построены по одинаковому глобальному принципу, поэтому замена некоторых деталей на разные автомобили практически одинакова. Разница лишь в том, где эти детали. Например, воздушный фильтр Renault Logan имеет довольно стандартное положение и меняется так же, как и большинство автомобилей. Хотя есть и другие функции, мы более подробно затронем тему замены фильтра.

Нельзя ездить по дорогам без фонарей или с неисправным ближним светом и молнией. И не только потому, что это запрещено правилами дорожного движения. Без этих ламп вы становитесь опасным участником дорожного движения, вы не видите машины вокруг себя и не видите, что происходит вокруг вас.

Читайте также  Рено сандеро замена топливного фильтра

Через некоторое время гарантийное обслуживание автомобиля в сервисном центре заканчивается. Дальнейший ремонт и техническое обслуживание автомобиля у официального дилера обойдется дороже обычного, поэтому многие автовладельцы начинают самостоятельно ремонтировать свой автомобиль в гараже. Беда в том, что они берут на себя ремонт автомобиля без каких-либо знаний и обучения.

Даже если вы отличный водитель, это не дает вам гарантии, что вас никто не встретит, или что камень от колеса соседнего автомобиля врезается в ваш автомобиль и повредит любую часть тела. И даже если этого не произойдет, время, окружающая среда, состояние дорог и простота эксплуатации автомобиля приведут к изменению некоторых его частей. Даже передний бампер. Со временем царапины, трещины и прочее. Давайте поговорим о том, как это изменить.

Дроссельная заслонка является самым простым устройством управления и используется для изменения количества основного воздуха, подаваемого во впускную систему.

Рис. 1. Сборка дроссельной заслонки: 1. Контроль холостого хода;

2. рычаг дроссельной заслонки; 3. дроссель;

4. датчик положения дроссельной заслонки; 5. корпус дроссельной заслонки

двигатель. Он монтируется на входном фланце впускной трубы.

Воздушный фильтр установлен на входе в комплект дроссельной заслонки, соединение дроссельной заслонки с впускной трубой, а воздушный фильтр закрыт резиновой прокладкой.

В корпусе дросселя сделано отверстие для подачи дополнительного воздуха в регулятор скорости холостого хода.

В корпусе 5 (фиг. 1) установлен поворотный клапан 3. Он установлен на оси 3. На одном конце оси находится датчик положения 4 дроссельной заслонки системы управления двигателем, на другом

рычаг 2, к которому крепится тяга привода дроссельной заслонки. На корпусе 5 установлен регулятор холостого хода 1 на холостом ходу, дозирующий поток воздуха при закрытой дроссельной заслонке.

Во время работы дроссельная заслонка не требует обслуживания и регулировки; только следить за состоянием резиновых уплотнений, чтобы избежать утечки воздуха.

Вам понадобится плоская отвертка.

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора.

4. и отсоедините жгут проводов от датчика положения дроссельной заслонки.

5. Отпустите замок.

6. и отсоедините шнур в сборе от регулятора холостого хода.

7. Использование отвертки в качестве рычага.

8. Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки от рычага дроссельной заслонки.

9. Снимите узел дроссельной заслонки.

10. Снимите резиновое уплотнительное кольцо с дроссельной заслонки.

11. и осмотреть его.

Замените потрескавшееся или порванное кольцо новым.

12. Замените детали в обратном порядке.

Процесс перемещения автомобиля довольно сложный. Двигатель внутреннего сгорания в его камерах обрабатывает бензин (или дизель), в результате чего происходит процесс сгорания, и машина начинает двигаться. Но для того, чтобы сжечь газ и вообще для возникновения пожара, необходимому компоненту требуется воздух.

Без этого процесс горения и перемещения топлива невозможен. Для этого используется дроссель в автомобиле. Дроссельная заслонка в современном автомобиле является очень важным узлом, который выполняет ряд специфических задач, основной из которых является регулирование воздушной смеси в системах двигателя.

Воздушную смесь следует дозировать, с большей силой (нажимая) на педаль газа, соответственно, клапан открывается в большем количестве, и количество смеси в более внушительном объеме поступает в камеру сгорания, тем самым активизируя процесс очистки бензина и увеличение скорости и тяговых возможностей автомобиля. Поэтому своевременное обслуживание этой части важно для правильного функционирования всех систем.

Видео показывает признаки отказа дроссельной заслонки:

Электрическое устройство

Современные машины последних лет оснащаются электронным дросселем. Функции этого элемента одинаковы, но механизм устройства несколько отличается по сложности и конструкции.

По сравнению с механическим аналогом такой узел имеет ряд существенных отличий:

  • Основным и наиболее значимым отличием является отсутствие кабеля педали газа на электронном аналоге. В механическом устройстве этот кабель передавал импульс от нажатия педали акселератора непосредственно на демпфер и регулировки степени его открытия. В электронной версии вместо кабеля устанавливается блок, и сигнал передается через сенсорную систему, поэтому электронную систему называют электронной педалью газа (среди большинства владельцев старых автомобилей с механическим приводом закрылки этот тип Педали печально известны. владельцы считают, что реакция довольно медленная). Отсутствие кабеля может снизить реакцию на педаль газа, но отсутствие кабеля делает конструкцию достаточно надежной;
  • Датчики IAC и DPZD доступны. Такие датчики установлены на всех версиях моделей впрыска, однако на рынке можно найти автомобили без механического привода. В машинах с электронной версией наличие таких датчиков обязательно в любом случае;
  • Наличие дополнительной электронной стороны С этим устройством в версии с электронным демпфером вся информация о положении демпфера, команды его дополнительного открытия поступают на бортовой компьютер автомобиля и напрямую влияют на реакцию педали акселератора.

Это устройство, находясь в моторном отсеке, сильно подвержено воздействию окружающей среды и может со временем выйти из строя.

Наиболее распространенными признаками отказа дросселя в бюджетных автомобилях (ВАЗ 2114) являются:

  • Нет реакции на педаль акселератора. Этот эффект в механических версиях может быть связан с обрывом троса педали газа, его захватом из-за засорения. В электронных версиях, доступных на моделях 2011 и 2012 годов, этот симптом связан с отказом блока данных (в этом случае предупреждающее сообщение на приборной панели и, если да, бортовой компьютер должен выдавать ошибку и ее код) ;
  • Проблемы с простоями. Другой особенностью является «плавающая» скорость, которая делает двигатель неспособным получить оптимальную нагрузку, а водитель не может нормально двигаться;

Неисправность Video Throttle 2114:

  • Скорость зависания на определенной скорости при переключении передач. Хотя эта проблема может быть не только неисправностью дроссельной заслонки, она часто является ее симптомом. Это связано с засорением механического кабеля педали газа или блока трансмиссии (в электронном исполнении);
  • Также одной из особенностей ВАЗ 2114 является выход из строя датчиков IAC и DPZD. Если эти датчики неисправны, демпфер получает неверную информацию или не получает вообще. Также бортовой компьютер без данных о расходе воздуха и наличии воздушной смеси в камерах сгорания не может оптимизировать двигатель должным образом.

Такие признаки являются общими и характерными для всего бюджетного сегмента, как при наличии механического демпфера, так и электронного блока.

Например, в автомобиле Renault Logan те же причины могут служить признаком неисправности, к которой может быть добавлен блок контроля брака на первом поколении автомобиля по мере его болезни. В последующих версиях надежность устройства была увеличена, и проблема исчезла как знак

Снятие и очистка дроссельной заслонки на Renault Logan

Основной функцией дроссельной заслонки считается в регулирование объёма поступаемого в двигатель воздуха, для образования воздушно-топливной смеси.

В процессе эксплуатации дроссельный узел не требует обслуживания и регулировки, следите лишь за состоянием резиновых уплотнений, чтобы избежать подсоса воздуха.

Представленный датчик входит в состав датчиков всех систем электрического руководства автомобильным двигателем, имеющим топливное впрыскивание. В представленной статье вы с легкостью сможете найти ответы на такие довольно распространенные вопросы: Что собой представляет дроссель, а также датчик дросселя?

Когда происходит открытие дроссельной заслонки давление в входящей системе равняется атмосферному давлению, а во время её закрытия давление резко изменяется к вакуумному типу давления.

Именно данная функция дроссельной заслонки используется в процессе функционирования тормозного усилителя вакуума, для проведения продувки адсорбера системы схватывания бензиновых паров.

Операции по снятию дроссельного узла Рено Логан

В тот момент, когда дроссельная заслонка закрыта сопротивление и напряжение указанное на датчике находится на минимальном уровне. Дроссельная заслонка Рено Логан Во время возрастания уровня заслонки, сопротивление и напряжение внутри поднимается до кретического уровня максимально-допустимое напряжение это не более чем пять вольт.

Зависимо от определенных сигналов, которые поступают от датчика расположения дроссельной заслонки, тестирующая группа производит анализ на скорость и степень открытия дроссельной заслонки и как она распределяет уровень топлива, которое впрыскивается в неё включая момент зажигания.

Для того чтобы определиться с уровнем и скоростью открывания заслонки применяется датчик положения. Датчик заслонки Рено Логан представляет собой потенциометр, именно благодаря ему происходит обеспечивание изменения выходного напряжения, которое напрямую зависит от положения.

Именно поэтому многие автолюбители называют датчик положения потенциометром заслонки. Он располагается на оси и оснащается жесткой связью с дросселем.

Непосредственно датчик расположения дроссельной заслонки оснащается тремя выводами. Одино из трех выходных отверствий соединяется с массой другого и после этого получается напряжение.

На одном конце оси установлен датчик положения дроссельной заслонки системы управления двигателем, на другом — рычаг, к которому присоединена промежуточная тяга привода дроссельной заслонки, идущая на педаль газа. В процессе эксплуатации дроссельный узел не требует обслуживания и регулировки, следите лишь за состоянием резиновых уплотнений, чтобы избежать подсоса воздуха.

Снятие дроссельного узла

Дроссельный узел двигателя К7М Рено Логан: Дроссельный узел двигателя К4М Рено Логан: Вам потребуется отвертка с плоским лезвием. Снимите корпус воздушного фильтра.

Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от регулятора холостого хода. Используя отвертку как рычаг Снимите с дроссельного узла уплотнительное резиновое кольцо. Потрескавшееся или надорванное кольцо замените новым.

Установите детали в порядке, обратном снятию. Для снятия и установки дроссельного узла двигателя К4М выполните следующие операции.

Отсоедините от рычага наконечник троса привода дроссельной заслонки. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от разъема датчика положения дроссельной заслонки.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector