Шкода фабия замена задних колодок

Замена задних тормозных колодок на Шкода Фабия

К тому времени, когда вы закончите читать эту статью, вы будете знать, как поменять задние тормозные колодки на Шкода Фабия. Вместе с этим вы узнаете, какие признаки указывают на то, что их надо менять, и пару советов о том, что надо делать, чтобы облегчить труд.

Признаки того, что задние тормозные колодки износились

1. При торможении слышатся визги и скрипы.

2. Если приходится натягивать ручник до крайнего положения, а подтягивать его уже некуда.

3. При торможении доносится скрежет, напоминающий звук, когда металл трется о металл. Это говорит о том, что тормозные колодки стерлись полностью. Если сразу не поменять колодки, то придется еще менять и тормозные диски. Если этот звук застал вас в дороге, и нет инструментов, чтобы заменить колодки, лучше вызовите эвакуатор, чтобы он вас довез до гаража.

Замена задних тормозных колодок на Шкода Фабия

1. Снимаете колесо и тормозной барабан. Для этого потребуется звездочка Т27, которой надо открутить фиксирующий винт.

2. Открываете капот и выкручиваете крышку бачка с тормозной жидкостью.

3. Отсоединяете тросик ручника. Затем нажимаете на шайбу, поворачиваете ее на 90 градусов и снимаете ее. После вытаскиваете штифт. Со вторым делаете то же самое.

4. Разводите колодки, чтобы они вышли из тормозного цилиндра, и снимаете их.

(Запомните, как выглядят колодки в сборе).

Теперь посмотрите фото ниже, там дано наименование каждой детали, чтобы было легче собирать новые тормозные колодки.

5. Устанавливаете распорку на новые тормозные колодки.

6. Надеваете на нее пружину.

7. Ставите компенсатор износа на минимальное расстояние и подсоединяете вторую колодку.

8. Установите пружину, которая натягивает компенсатор износа.

9. Теперь переверните полученную конструкцию, чтобы установить контровую пружину.

10. Устанавливаете сводящую пружину.

11. После этого ставите тормозные колодки сначала на тормозной цилиндр, затем защелкиваете снизу.

12. Подсоединяете тросик ручника, устанавливаете барабан и ставите колесо.

13. После этого прокачайте тормоза.

Советы, облегчающие работу

1. Чтобы снять барабан со ступицы, простукивайте ее молотком через деревяшку по кругу, предварительно побрызгав место стыка барабана со ступицей WD-кой.

2. Чтобы при следующей замене колодок барабан легко отходил от ступицы, обработайте кромку ступицы медно-графитовой смазкой.

Замена передних и задних тормозных колодок Шкода Фабия (Skoda Fabia)

Автовладельцы, которые дорожат своим транспортным средством, обязаны следить за его состоянием. Замена тормозных колодок Шкода Фабия – необходимый этап периодического обслуживания машины. Причем делать это нужно не только по причине износа деталей, но и после прохождения определенного километража.

Когда менять тормозные колодки на Шкода Фабия

Автомобиль «подает» сигналы о неисправностях, которые должны насторожить:

• полное или частичное разрушение накладок тормозных колодок;
• степень износа накладок на 2-3 мм от первоначальной толщины;
• возникновение пищащего звука при торможении;
• появление посторонних стуков и дребезжаний колодок во время движения машины (особенно часто проявляется на неровных дорогах);
• деформация тормозных колодок.

Любой из признаков неисправности тормозной системы приводит к опасным последствиям на дороге

Способы определения изношенности колодок

Панель приборов автомобиля может быть оснащена иконкой тормозной колодки. Однако если такой функции нет, то определить состояние детали можно при личном осмотре с помощью штангенциркуля. Если толщина новой комплектующей составляет 19,6 мм вместе с металлической основой, то изношенная деталь гораздо тоньше. Минимально допустимый показатель составляет 7 мм. Однако до этой отметки лучше не доводить.

Какие колодки выбрать

Оригинальные комплектующие не только дорого стоят, но и требуют времени на их поиск.

Тормозные детали необходимо менять в паре

Однако есть и несколько аналогов, которые могут отлично подойти для данной марки:

• BREMBO S 85511;
• AТЕ0137-0268.2;
• FERODO FSB408;
• TRW GS8526.

Элитным вариантом считается TRW GSK1512, так как комплект выполнен из легкого сплава, а их фрикционная накладка – из керамосодержащего материала.

Инструменты, необходимые для работы

Замена колодок – несложная процедура, занимающая не более часа. Однако выполнить ее без предварительно подготовленного набора инструментов будет проблематично.

В ходе работ пригодятся:

• баллонный ключ на 17;
• классическая отвертка;
• молоток;
• звездочки 30 и 45;
• щетка по работе с металлом;
• смазка для болтов.

Рекомендуется приготовить ветошь, которая понадобится на любом этапе работы.

Как поменять тормозные колодки на Шкода Фабия

Для начала работы, прежде всего, нужно поднять автомобиль на уровень, удобный для доступа к колесам. Понадобятся домкрат и упор, который сделает работу более безопасной.

Замена передних тормозных колодок на Шкода Фабия

Смену комплекта следует начинать со съема колеса. Далее нужно открутить под капотом крышку бака с тормозной жидкостью. Если уровень высокий, то при помощи большого шприца ее необходимо немного убрать.

Внутренние и наружные запчасти отличаются между собой

Далее последовательность действий такая:

1. Сначала ослабляют давление деталей на тормозной диск. Для этого отвертку вставляют в зазор, после чего отводят в сторону.
2. Затем приходит время съема суппортов. Это осуществляют откручиванием двух направляющих болтов (сначала нижнего, потом верхнего). Они находятся на внутренней стороне диска под пыльниками. Для их снятия нужно сначала поддеть детали отверткой. Снять суппорты можно только в комплекте с тормозными колодками. При установке передних колодок на Шкода Фабия 2008 следует учесть, что на левом колесе располагается датчик износа, подключенный к разъему. При работе с авто его важно отключить.
3. После снятия суппорта из него извлекают старые элементы и устанавливают новые. Однако для точной установки нужно утопить цилиндр при помощи двух рычагов.
4. Устанавливая новые детали, нужно обращать внимание на то, что черный цвет фиксатора предназначен для внутренней стороны.
5. Заканчивая работу, весь механизм собирают в обратном порядке.

Процедуру повторяют на другой стороне автомобиля.

По окончании замены обязательно проверяют уровень тормозной жидкости в баке и при необходимости регулируют его.

Замена задних тормозных колодок на Шкода Фабия

У каждой конструкции есть особенности. Детали, устанавливаемые в задней части авто, отличаются от переднего комплекта. Также при работе со Шкодой Фабия замену задних барабанных колодок следует проводить несколько иначе.

Новые колодки подбирают по артикулу

Начинать работать с деталями следует после снятия колеса. Не стоит забывать об уровне жидкости в баке. Если нужно, ее регулируют при помощи подручных средств. В противном случае она польется через край.

Автомобиль следует снять с ручного тормоза. Это нужно для уменьшения давления на диски.

Когда подготовка окончена, снимают сам барабан. С этой целью удерживающий его винт откручивают шестигранником. Далее отверткой цепляют клин, позволяющий колодкам соединиться. После этого барабанная конструкция снимется очень просто.

Теперь, когда открывается доступ к колодкам, нужно отсоединить трос ручного тормоза, который расположен внизу. При этом по бокам расположены два держателя, которые необходимо снять, повернув шайбу перпендикулярно и нажав на нее. Штифт снимают и откладывают.

После установки нового комплекта необходимо подключить тросик ручного тормоза.

По окончании замены необходимо сесть за руль и нажать на педаль тормоза для прокачки.

Ошибки при замене колодок

При замене тормозных деталей в Фабия автолюбители могут допускать ошибки:

1. Самая распространенная оплошность – неправильный подбор колодок. Аналог должен максимально подходить под модель автомобиля и быть очень похожим на оригинальную деталь. Только в таком случае гарантируется качественное сопряжение с тормозными дисками и, соответственно, надежное торможение.
2. Вторая серьезная ошибка – замена только одной тормозной колодки. Этого допускать нельзя. Процесс осуществляют только комплектом. Если не выполнять это правило, может возникать неравномерность торможения. А потеря контроля – это опасность не только для водителя, но и для окружающих машин и пешеходов.
3. При установке новых колодок не следует забывать о смазке мест соприкосновения деталей с суппортами. Эта ошибка приведет к появлению скрипа при движении автомобиля. Однако излишки смазки могут также помешать слаженной работе дисков с колодками.
4. Если после установки нового комплекта забыть нажать на педаль тормоза, поршни суппорта не вернутся в рабочее положение. Поэтому такая процедура – очень важна, так как система остановки может заклинить в самый неподходящий момент.

Учитывая ошибки других автолюбителей, можно избежать неудобных ситуаций в работе механизма.

Заключение

Замена тормозных колодок Шкода Фабия – манипуляция, которую вполне могут провести даже начинающие автолюбители. Для этого достаточно иметь удобное место для работы с авто, набор необходимых инструментов под рукой и терпение для кропотливой деятельности с механизмами. Своевременная замена изношенных расходных деталей обеспечивает точную работу остановочной системы и безотказное торможение автомобиля на любом виде дорожного полотна.

Замена задних тормозных колодок Шкода Фабия

Исправная тормозная система автомобиля – залог безопасности вашей жизни. Поэтому расходные материалы, связанные с работой тормозов, стоит менять регулярно и заблаговременно. К ним относятся и тормозные колодки. При их износе снижается эффективность торможения, значительно увеличивается тормозной путь, а положение автомобиля при нажатии педали тормоза может быть нестабильным.

Как заявляет завод-производитель, замена задних тормозных колодок Шкода Фабия необходима раз за 60-70 тысяч пробега. В большей степени это зависит от манеры вождения водителя и условий использования автомобиля. Если владелец автомобиля аккуратно водит и передвигается в основном по междугородним трассам, то пробег задних колодок Фабии может достигать 80-90 тысяч километров. При агрессивной езде в городских условиях некоторые колодки «не доживают» и до 30 тысяч.

Подготовка к замене задних колодок

Шкода Фабия оборудована задними тормозами барабанного типа. Прежде чем приступить к замене колодок, необходимо подобрать новый комплект, соответствующий тормозной системе этого автомобиля. Производитель традиционно рекомендует устанавливать оригинальные детали, но у владельцев этой модели мнения по этому поводу расходятся. Некоторые из них поддерживают завод-изготовитель и рекомендуют приобретать заводские колодки, но большинство любителей авто все же советуют ставить эту деталь от производителя FERODO с маркировкой FE FDB1083. У этой модели гораздо больший пробег и эффективней торможение, чем у оригинальной. Неплохим аналогом, рекомендуемым немалой частью владельцев Фабии, также стали колодки TRW с маркировкой TRW GS8526.

Помимо комплекта колодок, для замены вам понадобится:

• насадка «звездочка» Е27;
• отвертка с плоским жалом;
• плоскогубцы.

Процесс замены

Перед заменой колодок рекомендуется открыть крышку бачка с тормозной жидкостью и, если он заполнен, то нужно слить немного жидкости, чтобы она не вылилась в подкапотное пространство.

Сорвите колесные болты, поднимите автомобиль домкратом и, открутив колесные болты до конца, снимите колесо.
Обязательно убедитесь, что ручной тормоз установлен в нерабочем положении.

Отверткой с насадкой «звездочкой» Т27 открутите винт, который крепит барабан к заднему щитку. Через отверстия колесных болтов отверткой подденьте рычаг, который сводит тормозные колодки. После этого барабан снимется без усилий.

С помощью отвертки и плоскогубцев поверните шайбы держателей тросика ручника на 90о. Выньте штифты держателей из отверстий и отсоедините тросик ручника.

Отверткой разведите тормозные колодки до тех пор, пока они не выйдут из пазов тормозного цилиндра, и снимите их.

С помощью плоскогубцев и отвертки снимите верхнюю и нижнюю пружины с колодок, а также компенсатор износа и распорную планку ручного тормоза.

Перед снятием этих деталей очень важно хорошо запомнить их правильное расположение, а если есть возможность, то лучше их сфотографировать.

Оденьте на новую правую колодку распорную планку и верхнюю пружину. Также установите на нее компенсатор износа. Затем установите нижнюю пружину, натягивающую компенсатор.

Переверните всю конструкцию в правильное положение. Соедините обе колодки пружинами.

Установите собранную конструкцию на место, начиная с установки в пазы тормозного цилиндра, а затем установите нижнюю часть по направляющим.

Соберите все детали узла в обратном порядке.

После замены колодок обязательно посмотрите уровень тормозной жидкости в бачке, и, если он не будет соответствовать норме, долейте жидкость.

Замена задних дисковых тормозных колодок

1 – винт; 2 – тормозной диск; 3 – защитный колпак; 4 – гайка ступицы; 5 – ступица; 6 – болт крепления тормозного щита; 7 – тормозной щит; 8 – цапфа оси; 9 – датчик частоты вращения колеса; 10 – болт крепления датчика; 11 – резинометаллическая опора; 12 – трос привода стояночного тормоза; 13 – балка задней подвески; 14 – болты крепления направляющей колодок; 15 – тормозной шланг; 16 – болты крепления суппорта; 17 – суппорт; 18 – наружная тормозная колодка; 19 – внутренняя тормозная колодка; 20 – пружинный фиксатор; 21 – направляющая колодок

Установка тормозных колодок

1 – тормозные колодки; 2 – пружинный фиксатор; 3 – нажимные пружины

• толщина фрикционной накладки менее допустимой;
• поверхность накладок замаслена;
• накладки непрочно соединены с основанием;
• на накладках глубокие борозды и сколы.

Внимание! Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов.

1. Снимите колесо, предварительно ослабив болты его крепления, на автомобиле, стоящем на земле.

2. Поддев отверткой, снимите пружинную скобу 1 (см. рис. Отсоединение троса привода стояночного тормоза).

3. Отжав рычаг 6 ручного привода в направлении, указанном стрелкой, отсоедините от него трос 4 привода стояночного тормоза.

4. Отверните два болта 2 крепления суппорта, придерживая вторым ключом направляющие пальцы 3 за шестигранники.

5. Снимите суппорт 17 (см. рис. Детали тормозного дискового механизма заднего колеса) с направляющей 21 колодок, не отсоединяя от него тормозного шланга 15. Подвесьте суппорт на проволоке к пружине подвески, следя за тем, чтобы тормозной шланг не был натянут, не перекручивался и сильно не перегибался.

6. Выньте из суппорта 17 тормозные колодки 18 и 19.

7. Из бачка главного тормозного цилиндра удалите с помощью резиновой груши часть тормозной жидкости.

8. Очистите суппорт. Особенно тщательно с помощью металлической щетки очистите от ржавчины места установки колодок, проверьте, чтобы колодки свободно перемещались в суппорте.

9. Вверните поршень в цилиндр с помощью специального приспособления. При отсутствии приспособления это можно сделать, например, с помощью щипцов для снятия стопорных колец.

10. Установите новые тормозные колодки 1 (см. рис. Установка тормозных колодок) с новыми пружинными фиксаторами 2. Нажимные пружины 3 должны стоять параллельно верхнему краю колодки.

11. Снимите защитную пленку с задней поверхности тормозных колодок.

12. Установите суппорт 17 (см. рис. Детали тормозного дискового механизма заднего колеса) на место и закрепите его новыми болтами 16 (болты входят в комплект новых колодок).

13. Подсоедините к рычагу 6 (см. рис. Отсоединение троса привода стояночного тормоза) ручного привода трос 4 привода стояночного тормоза.

14. Установите пружинную скобу 1.

15. Отрегулируйте стояночный тормоз и установите колесо. Окончательно затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.

Безупречная замена задних барабанных колодок Шкода Фабия и передних специалистами СТО

Конструкции передних и задних тормозов Шкоды Фабии различны. На колесах передней оси стоят дисковые тормоза, на колесах задней – тормоза барабанного типа. И хоть принцип действия обоих этих механизмов основан на использовании сил трения, которые, как мы помним из школьного курса физики, препятствуют движению, эффективность передних и задних тормозов различна. И в этом заключен глубокий смысл, так как основными являются передние, а задние выполняют, скорее, вспомогательную функцию. Причем, так выглядит тормозная система не только Фабии, но и подавляющего большинства современных легковых автомобилей.

Конструкция тормозной системы Шкода Фабия

Итак, остановка автомобиля или просто снижение скорости его движения осуществляется по большей части за счет тормозов передних колес, задние же служат для обеспечения устойчивого положения машины на дороге даже в процессе резкого экстренного торможения. Не будь их, заднюю часть машины бы даже при легком нажатии водителем на педаль тормоза заносило, что особенно сильно ощущалось бы на скользкой дороге.

Кстати, на льду, если у вас не шипованная резина, от этого не спасает даже исправная тормозная система, оборудованная системами антиблокировки и равномерного распределения усилий. А потому не лишним будет в очередной раз напомнить о необходимости, во-первых, регулярно осуществлять диагностику тормозов своего автомобиля, а во-вторых, управлять машиной, по возможности, аккуратно.

Главное, что роднит передние и задние тормоза, это наличие в них колодок – деталей, которые, прижимаясь в момент торможения к сопряженным с ними элементам, и обеспечивают возникновение между ними сил трения. Только в передних тормозах это диски, жестко закрепленные на ступицах колес, к которым колодки прижимаются с внешней стороны, а на задних – барабаны, к которым колодки прижимаются изнутри.

Площадь соприкосновения колодок с дисками меньше, да и размер самих барабанов меньше, чем дисков – отсюда и разница в эффективности механизмов этих двух систем.

Конструкция дисковых тормозов проще, чем барабанных, а потому замена передних колодок Шкода Фабия представляет собой более простую процедуру, нежели задних. Соответственно, и стоит она хоть ненамного, но все-таки меньше. Зато менять передние колодки, равно как и сопряженные с ними тормозные диски, приходится раза в полтора-два чаще, чем аналогичные детали на колесах задней оси, ведь скорость износа расходных компонентов (и колодки, и тормозные диски, и барабаны являются, по сути, расходниками) тормозов пропорциональна их эффективности, а у передних она выше.

Диагностика тормозной системы или с чего начинается замена задних барабанных колодок Шкода Фабия

Замена задних барабанных колодок Шкода Фабия осуществляется при снятых колесах автомобиля – в противном случае добраться до требуемых деталей просто не получится. По счастью, чтобы оценить состояние колодок и самих барабанов, колеса снимать не нужно. Современное лазерное диагностическое оборудование позволяет определить уровень износа расходников тормозной системы автомобиля с точностью до десятой доли процента, что весьма удобно: мастеру больше нет необходимости на глазок определять, не пора ли заменить колодки или барабаны, ведь российские ПДД строго требуют осуществлять эту операцию, как только уровень износа рассматриваемых нами деталей достигнет 80%. Это правило в полной мере относится и ко всем компонентам передних тормозов автомобиля.

Вторая причина, по которой точность диагностики тормозов важна, состоит в том, что неравномерный износ любых парных компонентов – колодок и прочих деталей – говорит о разбалансировке системы и необходимости ее ремонта. В первую очередь, мастеру необходимо будет проверить работоспособность системы равномерного распределения усилий – именно она отвечает за то, чтобы силы трения, возникающие между колодками и дисками (барабанами) на обоих колесах были равными и, соответственно, процесс торможения тоже осуществлялся равномерно.

Выбираем на Шкода Фабия задние колодки: замена по всем правилам

Исходя из этого требования на Шкода Фабия задние колодки замена осуществляется всегда попарно, даже если критически изношена лишь одна из них. Только одинаковое состояние левой и правой колодок, равно как и левого и правого барабанов, способно обеспечить эффективную и качественную работу тормозной системы автомобиля в целом. Более того: колодки и барабаны должны быть одинаковыми, то есть от одного производителя и принадлежать к одному типу, а еще лучше, вообще быть из одной партии. По этой причине практически все производители расходников тормозов продают их исключительно попарно.

На заводских конвейерах фабии оснащаются относительно недорогими, но весьма эффективными и вполне себе долговечными тормозными колодками, чьи фрикционные накладки изготовлены из тех или иных металлических сплавов. Состав этих сплавов постоянно совершенствуется, но его основу в большинстве случаев составляет низкоуглеродистая сталь с добавками меди или бронзы. Эти колодки так и называются металлическими и главное их достоинство – невысокая стоимость. Основной же их недостаток заключается в том, что колодки этого типа при нагревании, возникающем в процессе длительного интенсивного торможения, существенно теряют эффективность и при этом одновременно сильно увеличивается скорость их износа. Потому-то любителям экстремального вождения менять их приходится едва ли не через каждые 10 тыс. километров.

Относительно недавно появились гибридные, полукерамические тормозные колодки. Их стальные фрикционные накладки имеют включения керамической пыли, что одновременно и увеличивает их ресурс, и делает эффективность их работы, не зависящей от их температуры. И стоят они существенно дешевле керамических, хоть и дороже традиционных.

Колодки стояночного тормоза Шкода Фабия: нюансы и особенности элементов тормозной системы

Владельцем фабий нелишним будет напомнить, что на задних барабанных тормозах их автомобилей помимо основных колодок есть и еще одни – это колодки стояночного тормоза. На дисковых тормозах для обеспечения работы стояночного тормоза или, как его чаще называют, «ручника» задействуются штатные колодки, а вот барабан такой возможности, увы, не дает. Впрочем, в этом можно усмотреть и положительный момент: работоспособность «ручника» ничуть не зависит от состояния основных колодок задних тормозов автомобиля. Сами же колодки ручника настолько слабо подвержены износу, что необходимость их замены может не возникнуть вовсе – ну разве что их до основания изъест ржавчина. На практике именно она чаще всего и приводит в негодность эти элементы.

Несмотря на то, что диагностика тормозной системы осуществляется при каждом плановом ТО автомобиля, то есть через каждые 10-15 тыс. км., при первых же признаках сбоев или даже снижении эффективности их работы следует, не теряя время, приехать в автосервис, чтобы решить возникшие проблемы. Для любого из мастеров нашей СТО замена задних колодок Шкода Фабия не составит труда, а выбор этих деталей – от недорогих до имеющих куда более серьезную стоимость керамических – у нас всегда достаточно большой. Причем, стоимость всех предлагаемых нами запчастей ниже, чем в розничных магазинах, а за качество каждой из них мы несем полную ответственность.

Замена тормозных колодок Skoda Fabia в Москве
всего 700 рублей

Цены на замену колодок Skoda Fabia
и ремонт тормозной системы

Рекомендации по замене дисков и колодок

Ferodo — британская фирма, которая изготавливает тормозные колодки. Колодки от этой компании являются высококачественными, по этому их стоимость довольно высока.

Профессионалы, работающие в Ferodo разработали особенный сплав, содержащий в себе очень крепкую керамику, особые смолы, каучук и специальные волокна, благодаря чему достигается армирующий эффект.

Этот сплав используется для производства фрикционного слоя на тормозные колодки. Кроме того, компания решила исключить из данного сплава медь и асбест. Благодаря этому уровень экологической безопасности стал выше, при этом не теряя производительности колодок.

Компания предоставляет своим покупателям очень огромный выбор тормозных колодок Фабия : особые модели для спортивных машин и малолитражек по более низкой стоимости.

Тормозными запчастями Ferodo комплектуют машины Шкода

К достоинствам данных тормозных колодок Ferodo можно отнести такие факторы как:

• Колодки притираются за минимальный промежуток времени
• Стойкие на износ, при этом сохраняют отличную производительность на любых скоростях и при любых температурах
• Предсказуемость в процессе торможения Шкода Фабия и надёжность при маневрировании
• Большой ассортимент и разный ценовой сегмент
• Отличные свойства сбережения диска

Как и у любых других колодок, у Ferodo так же можно заметить и недостатки, такие как:

• Возникают скрипы
• Высокий уровень пыли
• Снижается производительность при плохой погоде
• Значения коэффициента трения отличаются в процессе торможения Fabia на разной скорости

Следовательно, выбирать колодки Ferodo нужно тщательно и пытаться найти идеальный вариант для вашего Skoda Fabia. Компания Ferodo рекомендует приобретать свои тормозные системы лишь у официальных дилеров чтобы не купить подделку, что сказывается на репутации фирмы.