Шкода октавия замена масла акпп

Шкода Октавия А5 — масло в коробку автомат

В этой статье мы поговорим о том, какое масло заливать в АКПП и DSG Шкода Октавия А5.

Octavia A5 — это второе поколение среднеразмерных автомобилей, выпускаемых чешским автопроизводителем с 2004 по 2013 год. Данная модель, пришедшая на смену кузову А4, выпускалась в виде лифтбека и универсала. За время своего существования, данная серия прошла через несколько плановых рестайлингов и фейслифтингов, что делало автомобили этой линейки более привлекательными внешне, комфортабельнее внутренне и надежнее в техническом плане.

Допуски масла в автоматическую коробку передач Шкода Октавия А5

В зависимости от комплектации и года выпуска, автомобили данной линейки оснащаются механической коробкой переключения передач, шестиступенчатым автоматом 09G от фирмы Aisin, а также шести и семиступенчатой роботизированной трансмиссией DSG 02E и DSG 0AM.

Подходящее масло в АКПП и ДСГ Шкода Октавия А5

Оригинальное масло для ДСГ 6 02Е DQ250

Цена — 1100 р. за л.

Оригинальное масло для ДСГ7 DQ200 0AM

Масло для АКПП Шкода Октавия А5 (09G)

Согласно регламенту производителя, масло в автомате Шкода Октавия А5 необходимо менять не реже, чем каждые 60 000 километров пробега вне зависимости от типа автоматической трансмиссии. Однако, для каждого из указанных выше автоматов существует индивидуальное трансмиссионное масло, выпускаемое производителем и рекомендованное при плановой замене.

Масло в классическую 6-ступенчатую коробку автомат 09G (она же TF60 SN) применяют оригинальное с артикулом G055025A2, аналогами которого являются масла:

• Toyota ATF T-IV;

• Mobil 3309;

Масло в DSG 6 (02E DQ250)

Что же касается шестиступенчатой роботизированной трансмиссии DSG 02E, то она работает на трансмиссионном масле G052182A2 и требует для частичной замены 5 литров масла, а для полной — порядка 7 литров. Из аналогов можно отметить:

• Motul MULTI DCTF (цена — 1200р. за литр)

• Wolf Ecotech DSG Fluid (цена — 700р. за литр)

Масло в DSG 7 Octavia A5 (0AM/DQ200)

Масло в ДСГ 7 Шкода Октавия А5 используют с артикулом VAG G 052 512 A2 (цена 1200 р.) , а также гидравлическую жидкость VAG G 004 000 M2 для мехатроника.

Масло VAG G 052 512 A2 — 1500р.	Масло VAG G 004 000 M2 — 950р.

Необходимый объем смазочного материала

Объем масла в АКПП 09G

Масло в классическую гидравлическую АКПП 09G (она же TF60 SN) применяют оригинальное масло с артикулом G055025A2, аналогами которого являются масла Toyota ATF T-IV и Mobil 3309.

Объем масла в DSG6 02e

Она работает на трансмиссионном масле G052182A2 и требует для частичной замены 5 литров масла, а для полной — порядка 7 литров.

Объем масла в DSG7 0AM

Что же касается объема, то для замены масла в dsg Шкода Октавия вам понадобится 2 литра масла, а в мехатронике — порядка 1 литра гидравлической жидкости.

Как проверить уровень масла в АКПП Октавия А5?

Для того чтобы проверить уровень

1. Открутить пробку
2. Подождать пока польется масло
3. Если масло не полилось долить.

Стоит понимать, что уровень масла акпп Шкода Октавия должен быть фиксированный, так как его недостаток или переизбыток непременно приведут к нестабильной работе коробки, что негативно скажется на последующей эксплуатации автомобиля. Соответственно, необходимо периодически проверять уровень масла АКПП Шкода Октавия А5, чтобы избежать дополнительных эксплуатационных проблем.

Для проверки уровня трансмиссионной жидкости в АКПП 09G достаточно установить автомобиль на ровную поверхность, прогреть масло до температуры 30-35 градусов и открутить нижнюю сливную пробку непосредственно на коробке. Если масло полилось — то уровне в норме. Если же течи не произошло и при достижении температурного режима в 45 градусов, масло в коробку необходимо доливать. Ту же процедуру необходимо проделывать и с роботизированной трансмиссией DSG 02E и DSG 0AM.

Проверка уровня масла в АКПП Шкода Октавия

Период замены масла в автоматической коробке

Согласно регламенту производителя, масло АКПП Шкода Октавия А5 необходимо менять не реже, чем каждые 60 000 километров пробега вне зависимости от типа автоматической трансмиссии. Однако, для каждой из указанных выше автоматов существует индивидуальное трансмиссионное масло, выпускаемое производителем и рекомендованное при плановой замене.

Стоит понимать, что трансмиссионное масло в любой автоматической коробке переключения передач является рабочей жидкостью, которая не только предотвращает износ внутренних взаимодействующих элементов АКПП, но и обеспечивает функционирование коробки. Соответственно, масло плохого качества непременно приведет к дорогостоящей замене внутренних элементов автоматической трансмиссии, которая непременно ударит по карману нерадивого автовладельца. При этом, если вы не обладаете должными навыками, замену масла АКПП Шкода Октавия А5 стоит доверять только квалифицированным специалистам сертифицированных автосервисных центров, что обеспечит вам стабильную и беспроблемную последующую эксплуатацию автоматической коробки переключения передач вашего автомобиля.

Не забывайте о двигателе!

Современные двигатели концерна VAG группы довольно требовательны к качеству смазочного материала, а учитывая наличие подделки на рынке, а так же количество сомнительных производителей, автовладельцу необходимо уделять особое внимание подбору правильного продукта как в бензиновый (FSI и TSI), так и в дизельный (TDI) агрегаты. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель Шкода Октавия А5 , а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания и способах самостоятельной замены Вы узнаете перейдя по ссылке.

Замена масла в АКПП Skoda Octavia A5

Провести самостоятельную замену масла в АКПП или ДСГ Октавия А5 довольно сложно, поскольку для этой процедуры понадобится подъемник или эстакада. Тем не менее, мы подготовили для Вас несколько видео-материалов, которые помогут Вам провести данные работы своими силами.

Замена масла в АКПП автомобиля Шкода Октавия А7

Автор: Валерия Филинович 22.08.2020 Время прочтения: 3 минут 11 037 просмотров Комментариев пока нет

В машинах Шкода Октавия А7 используется автоматическая коробка передач 09G от двух известных компаний: VAG и Aisin. Эта АКПП обладает специфическими особенностями, не позволяющими без соответствующих знаний провести замену масла. Однако правильный подход к изучению вопроса поможет разобраться с замером уровня и заменой смазочной жидкости.

Выбор расходников и частота проведения

В документации к Skodа прописано, что замена масла в АКПП или МКПП Шкода Октавия А7 может не проводиться на протяжении всего срока службы узла. Однако для российского климата и дорог подобный подход крайне нежелателен.

Специалисты рекомендуют проводить частичную замену трансмиссионной жидкости каждые 20 тысяч километров пробега. Полная замена может потребоваться через 50 тысяч километров. Причем во втором случае также меняется и фильтр. Особенно это касается моделей с фетровой мембраной, промывка которых не имеет практически никакого смысла.

Установленная на автомобиле коробка передач отличается неприхотливостью и надежностью. Но к подбору смазывающей жидкости нужно отнестись максимально ответственно.

• Лучше всего использовать оригинальное ATF масло АКПП Октавия А7 с маркировкой G055 540A2. Масло МКПП Шкода Октавия А7 будет иметь индекс G 052512A2 или G 052171A2. Цена за литр подобной смазки находится в пределах от 900 до 1200 рублей.
• Также можно использовать аналоги по типу SWAG 81929934, Castrol Elf multivehicle или ATF Type IV. Аналоги стоит применять только тогда, когда срок смены смазки уже прошел, а найти оригинальное масло слишком сложно.

Необходимость замены масла АКПП Шкода Октавия А7 также можно выяснить замером уровня смазки. Для этого нужно разогреть коробку до 45 градусов, открыть пробку и установить поддон под автомобиль. Если смазка начнет капать, значит уровень достаточен. Если же поддон остается сухим, нужно незамедлительно приступить обновлению жидкости.

Замена масла в АКПП Шкода Октавия А7

Инструменты и расходники

Для замены масла в коробке Шкода Октавия А7 своими руками потребуются следующие инструменты и расходники:

• оригинальное масло;
• прокладка для поддона;
• керосин для очистки поддона;
• тряпка;
• перчатки (при необходимости);
• фильтр;
• набор отверток и шестигранников;
• ноутбук и кабель для замера температуры;
• уплотнитель пробки.

Порядок действий

Ремонт начинается со слива старой жидкости. Осуществлять процедуру необходимо при непрогретой коробке передач. Хорошо, если при этом будет достаточно низкая температура вокруг авто.

1. Машина располагается над ямой.
2. В нижней части необходимо отключить картер, защищающий мотор и коробку передач.
3. Шестигранником откручивается сливная пробка.
4. Тот же инструмент используется для откручивания трубки, замеряющей уровень смазки.
5. Подставляется емкость для слива.
6. Раскручиваются необходимые болты, после чего снимается поддон.

Обычно из непрогретой коробки сливается относительно немного смазки.

Далее следует этап промывки поддона с удалением лишней стружки. Для этого используется карбоклинер, роль которого прекрасно подойдет обычному керосину.

После этого нужно снова вернуться под автомобиль и приступить к замене фильтра. На новом автомобиле бывает достаточно просто открутить и промыть его, тогда как на старых машинах целесообразнее производить полную замену. После установки нового фильтра тщательно закручиваются все крепежные болты. Особенное внимание нужно уделить прокладке и ее смачиванию в трансмиссионной жидкости. Тут же меняется прокладка поддона и укрепляется силиконовым герметиком.

Для заливки смазки можно использовать специализированный штуцер или же ограничиться простым шлангом.

Инструкция

1. Один край шланга вкручивается в сливное отверстие.
2. Второй край опускается в емкость с маслом.
3. При помощи компрессора или масла в емкость нагнетается воздух, выталкивающий смазку.
4. Важно следить за количеством слитой смазки и заливать точно такое же количество новой.
5. Пробка закручивается, после чего можно завести двигатель.
6. Далее следует прогреть коробки передач и нажать на педаль тормоза. Далее переключателем надо провести по всем передачам, чтобы новая смазка могла смешаться с оставшимся маслом. Обычно хватает трех повторений.
7. Снова заливается свежая смазка. В данном случае без снятия поддона и замены фильтра.

Теперь надо правильно установить уровень масла в коробке передач. Для этого АКПП охлаждается примерно до 35 градусов, после чего можно открутить сливную пробку и разместить измеряющий кабель внутри коробки. С помощью ноутбука можно отслеживать температуру. Если она упала ниже 35 градусов, следует завести мотор. По достижении 45 градусов надо закрыть внутреннюю пробку. Все оставшееся в коробке передач масло можно считать оптимальным уровнем.

Описанная методика предусматривает частичную замену смазки. Для проведения полной замены масла в ДСГ Октавия А7 лучше обратиться в сервисный центр. Специалисты быстро осуществят процедуру при помощи специального нагнетателя высокого давления. Обычно такая услуга стоит около 1200 рублей.

Периодическая замена масла в АКПП или МКПП Шкода Октавия А7 и регулярное ТО автомобиля представляются залогом долгой и спокойной эксплуатации автомобиля. Процедура вполне может осуществляться самостоятельно, однако при наличии даже минимальных сомнений лучше все-таки обратиться к специалистам.

Как заменить масло в автоматической коробке передач Шкода Октавия, смотрите в видео далее:

Шкода Октавия- Замена масла в «АКПП»

Чешский автомобиль Шкода Октавия пользуется большой популярностью среди своих приверженцев, благодаря надежности и долговечности узлов и агрегатов, входящих в его состав. Стабильность работы шести-ступенчатой автоматической коробки передач Skoda Octavia возможна только при соблюдении правил эксплуатации и своевременном техобслуживании авто. Замена масла в АКПП Октавия А5 в рекомендованные сервисные сроки входит в обязательный перечень работ по уходу за машиной.

Как часто проводится замена масла в коробке Шкода Октавия

Согласно регламенту, изложенному в мануале Шкода Октавия, техническое обслуживание коробки автомат должно проводиться, спустя каждые 30 000 километров пройденного пути. В список обязательных процедур ТО входят следующие пункты:

• визуальный осмотр АКПП с целью проверки герметичности корпусных деталей;
• целостности приводных валов;
• контрольный замер уровня трансмиссионного масла АКПП (при помощи специального щупа);
• проверка состояния смазочной жидкости;
• проверка качества переключения передач АКПП; электроники (блока управления ЭБУ).

Замена масла (частичная либо полная) в АКПП Шкода Октавия А5 должна проводиться после 60 000 км пробега. При этом предполагается одновременная смена масляного фильтра. Исходя из многолетнего опыта по эксплуатации автомобилей, оборудованных гидротрансформатором, становится ясно, если машина работает без замены рабочего материала, эксплуатационный срок не превысит 120 – 150 000 км. Это обусловлено тем, что трансмиссионное масло быстро теряет полезные смазочные свойства при работе в условиях повышенного температурного режима внутри коробки. Если на приборной доске часто появляется сообщение о перегреве коробки Шкода Октавия, замена масла в АКПП становится необходимым мероприятием при очередном проведении ТО.

Как поменять самостоятельно ATF в коробке автомат

Если в обозначении машины Шкода имеется индекс А5, это означает, что она находится вне зоны гарантийного сервисного обслуживания. Автовладельцы таких транспортных средств предпочитают экономить материальные средства и выполняют операции по техническому обслуживанию самостоятельно в условиях гаража.

Замена АТФ масла в АКПП Шкода Октавия своими руками в условиях гаража возможна только при наличии определенного опыта и технической подготовки со стороны владельца авто. При этом оператору необходимо ознакомиться с перечнем вспомогательных приспособлений, расходных материалов, порядком проведения операций.

Выбор масла для АКПП Шкода Октавия

Чтобы не ошибиться при выборе трансмиссионной жидкости для автоматической коробки передач транспортного средства, нужно изучить рекомендации, размещенные в сервисной книжке. На передней панели корпусной детали коробки автомат также имеются данные сведения. Для замены масла в АКПП Шкода Октавия а5 1 6 mpi рекомендованная марка расходного материала – VAG G 055025 A2.

Автопроизводитель сообщает, чтобы полностью поменять масло в АКПП, понадобится использовать объем, равный 7 литров. Однако, если частичная замена состава проводится в домашних условиях, нет необходимости приобретать такой объем. Это объясняется тем, что при сливе рабочей жидкости из корпуса коробки автомат вытекает не все ее содержимое. Почти половина объема остается в лабиринтах гидроблока АКПП и внутри бублика гидротрансформатора. На прилавках авторынка предлагается оригинальная трансмиссионная жидкость, расфасованная в канистрах различного объема, равного 1, 4, 7 литров.

Если в торговой сети не удалось найти оригинальное трансмиссионное масло базовой марки, можно подобрать аналоги из следующего списка:

• Castrol ATF MultiVehicle;
• Mobil ATF 3309;
• Toyota ATF Type Т-4;
• Swag 81 92 9934.

При покупке нужной рабочей жидкости необходимо обращать внимание на базовый состав выбранного материала. Трансмиссионное масло для АКПП Шкода должно базироваться только на синтетической основе.

В соответствии с особенностями конструкции коробки автомат, выбирается модель фильтрующего элемента для будущей замены. Чаще всего в коробку Шкода Октавия устанавливается масляный фильтр, имеющий индекс 09G325429А.

Описание работ по смене трансмиссионной жидкости в АКПП Шкода

Для замены масла в коробке автомат потребуются следующие материалы:

1. Новое трансмиссионное масло.
2. Масляный фильтр.
3. Пробка слива.
4. Уплотнительные элементы, кольца, прокладки.
5. Прокладка для поддона АКПП.
6. Крепежные болты в количестве 8 штук.
7. Набор инструментов для отвинчивания пробок и крепежных деталей.
8. Емкость для сбора отработанной жидкости.
9. Чистые салфетки (ветошь).
10. Воронка, шланг.

При выполнении работ не лишним окажется содействие опытного помощника. С его помощью проводится контроль температуры прогрева масла в коробке (отслеживание показаний бортового компьютера), переключение селектором АКПП режимов и скоростей.

Алгоритм работ по частичной замене масла:

1. Прогреть коробку до рабочей температуры, преодолев некоторое расстояние в течение 5 минут.
2. Установить машину на эстакаду.
3. Отвинтить пробку слива и контрольную крышку.
4. Слить масло в заранее подготовленную емкость.
5. Демонтировать поддон.
6. Удалить остатки масла с поддона.
7. Снять и очистить магниты.
8. Очистить поддон от грязи и остатков старой прокладки.
9. Заменить старый масляный фильтр на новое устройство.
10. Приклеить новую прокладку поддона при помощи герметика.
11. Установить поддон АКПП и чистые магниты на прежнее место.
12. Залить новое трансмиссионное масло через отверстие контроля уровня.
13. Завинтить крышку заливного отверстия.

После выполнения всех пунктов производится пробная поездка в течение 30 минут с целью прогреть новое масло. При этом селектором прогоняются все передачи с некоторой задержкой в каждой позиции. За это время рабочая жидкость нагреется до +80°С.

Замена масла в АКПП Шкода Октавия А5

Компания «AKPPHELP» осуществляет на профессиональном уровне обслуживание и замену масла в АКПП Шкода Октавия (А5, А7), в коробках автомат 09G (TF60) и DSG 6 и 7. Все расходные материалы и фильтры в наличии, запись без очередей, работа проводится в Вашем присутствии, в течении 1-2 часов. 2 специализированных сервиса в Москве (Юг и Север), занимаемся только коробками передач!

Сколько стоит замена масла в АКПП под ключ

*В стоимость входит: работа, трансмиссионная жидкость, комплект ТО (фильтр, прокладка)

*Стоимость может быть выше/ниже в случае выбора клиентом иного трансмиссионного масла из предложенных. Мы являемся официальным дистрибьютором: SHELL, Mobil, Motul, Castrol, Wolf, United Oil.

Скидка 10% на замену масла всем подписчикам:

Частичная замена масла

От 6.000 рублей

Полная замена масла

От 9.000 рублей

Цены на расходники (Масло, фильтр)

От 30 минут до 1 часа

Все запчасти в наличии

Нужно ли менять масло в АКПП?

Вы наверняка слышали о таком термине, как «необслуживаемая АКПП». Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не умеют/не хотят заниматься заменой масла в трансмиссии. На самом деле, по всем международным нормам и правилам, замена масла в АКПП (ATF) и фильтра требуется каждые 50.000-60.000км. В таком случае автовладелец ставит себе вопрос -«А какая замена нужна мне? Частичная или полная?».

Частичная или полная замена масла в АКПП?

Частичная замена (обновление ATF) проводится без промывки АКПП. Для проведения такой работы в среднем требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло перемешивается со старым, а работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше осуществлять исключительно полную замену ATF, с промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы же не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, а предупреждаем о возможных проблемах, и рекомендуем выполнять в отдельных случаях ТОЛЬКО частичную замену.

К примеру, если пробег автомобиля более 100.000км., а масло в коробке ни разу не менялось, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя. В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости с промывкой АКПП вымываются различные отложения по всей системе, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка умирает достаточно быстро. В таком случае для максимального замещения старого масла — следует произвести 2-3 частичных замены с интервалами 200-300км. Это безусловно не будет сопоставимо с полной заменой ATF, но процент свежей жидкости составит 70-75%.

В каких случаях проводится полная замена ATF?

Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50.000-60.000км. проводили регламентную замену масла в трансмиссии. В этом случае полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, и увеличивает ее ресурс на 150-200%.

Замена масла в АКПП.

Вопрос о необходимости замены масла в АКПП перетерт, наверное, на каждом клубном форуме, да и тут проскакивала эта темка. Кто-то за, кто-то против, для себя же я решил — менять.
Масло, правильнее все-таки называть его заморским словом ATF(Automatic Transmission Fluid), является важнейшей составляющей гидротрансформаторной коробки передач (вариаторы, роботы и прочие дсг здесь рассматривать не будем). Оно является и рабочим телом, передающим крутящий момент с двигателя на элементы трансмиссии, используется в клапанах гидравлической системы управления, а также отводит тепло и продукты износа от рабочих поверхностей. Дабы не отвлекаться от темы поста, за принципом работы гидротрансформаторной атф незнающим и интересующимся предлагаю приставать к гуглу)).

Итак, мы имеем автомобиль skoda octavia A4 с двигателем 1.8T (AGU) и автоматической коробкой передач 01M. Эта «замечательная» коробка имеет 4 передачи вперед и одну назад, никаких тебе спортрежимов и типтроников только адаптивность, которая позволяет коробке уметь переключать передачи на разных оборотах в зависимости от стиля езды. В общем привет из прошлого тысячелетия. Помимо октавии ставилась еще на какие-то ауди и фольцы. Само авто 2003 года выпуска и пробегом на момент замены около 108т км. После курения форумов было решено брать не оригинальную атф, а активно советуемый всеми Mobil ATF LT 71141. Взял 6 литров, объем его в коробке 5.3л , а выливается при замене у всех по разному, но что-то в районе половины. Также был куплен сменный фильтр и прокладка.

Дальше снимаем фильтр (он кстати тоже может внезапно отвалиться), и даем оттуда вылиться всему что может вылиться. В это время отмываем поддон от накопившихся отложений, особенно уделяя внимание магнитику для улавливания металлических частиц. Масло в тазике достаточно темное, и вначале показалось, что пахнет паленым, но новое пахнет ничем не лучше, так что я совсем не расстроился.

Собираем все в обратном порядке: ставим новый фильтр, не забыв проверить уплотнительно колечко, прикручиваем на место поддон с новой прокладкой. Так то можно было еще снять и промыть гидроплиту, но я как то побоялся)). Теперь нужно заправить наш коробас свежачком, вылилось по моим подсчетам в итоге

2,8 литра. Заливается атфка через вот эту горловину, находящююся в передней части коробки.

Нужно зайти в блок управления КПП и выбрать измерения. Замер производится при температуре атфки ниже 30С, то есть на холодную. Заводим двигатель и можно выкручивать сливную пробку, насос должен откачать жидкость в поддоне ниже уровня перепускной трубки. Если что-то и польется, то это, либо лишнее, либо скопившееся в перепускной трубке.
Нам нужен промежуток температур 35-45 градусов. Если уровень нормальный, то в этом промежутке должна начать вытекать атф. В инструкции пишется, что должно течь буквально по каплям, лично у меня примерно на 43С потекло тонкой струйкой, после чего я закрутил пробку и долил 50 кубиков из шприца. Если ничего не потекло в указанном диапазоне, то видимо стоит закрутить пробку, заглушить двигатель, долить, а потом повторить процедуру. В общем развлекалово еще то. Собственно на этом операцию замены атф можно считать успешно завершенной. Так как у меня еще оставалось более 3 литров атфки, то я повторил процедуру замены, немножко прокатившись между ними. Во второй раз фильтр и прокладку менять не стал. Могу сказать, что после второй замены масло, вытекавшее из коробки при замере уровня, было заметно светлее.

В качестве заключения скажу, что поведение коробки после замены атфки ничуть не изменилось, некоторые проблемы(а они были), так и остались.