Ваз 2106 замена замка зажигания

Ваз 2106 замена замка зажигания

Замена замка зажигания ВАЗ 2106

В этом году в зимние праздники на наш регион обрушились крепкие морозы, от чего мы меньше ездить не стали, а скорее наоборот. Дабы не мерзнуть на остановках в надежде, что не во всех еще маршрутках замерло дизельное топливо, автомобиль стал эксплуатироваться чаще обычного. Ведь надо к новогоднему столу успеть навестить много магазинов и друзей…

Это был обычный январский день. Ничего не предвещало беды, машинка в течение дня заводилась без проблем с десяток раз, пока под вечер предательски не замер замок зажигания. В течение 40 минут безрезультатных попыток сдвинуть замок с места был заблокирован руль, хорошенько подморожены конечности и сильно подпорчены нервы. В итоге машина осталась ночевать на парковке у магазина, а я направился на изучение вопроса на форумы.

Вероятные причины происшествия — замерзание секреток в неестественной позе или же смерть от старости, ведь замок, как оказалось потом, «Мэйд ин Хангэри» и ему лет точно больше, чем мне.

На следующий день без колебаний был куплен новый замок и на основе мнения Сообщества выработан план действий. Мой друг [drive2.ru/users/ury-b/] с радостью согласился помочь победить подлый замок.

Процесс замены замка на самом деле очень прост. Не более чем минут за 15-20 можно заменить самому, если бы не одно НО. Зачем менять работающий замок? Не зачем. А для того, чтобы заменить неисправный замок на классике на новый, надо чтобы старый… подожди, подожди… РАБОТАЛ! Абсурд, но кого это останавливало? Задача минимум — повернуть ключ в положение «0», тем самым разблокировать руль и получить возможность вытащить замок из посадочного места.

Итак, были проведены следующие мероприятия:
1. Старый друг Феликс (ну а вдруг). Не помог, действуем дальше.
2. Старая подруга Вэдэшка. Не помогла, но запахов было много.

3. Зажигалкой нагреваем ключ зажигания, чтобы тот «растолстел» и нажал нужные секретки. Не нажал.
4. Еще пару раз нагреваем ключ зажигания, чтобы он, в свою очередь, нагрел личинку. Да да, идея с замерзшим замком нас пока еще не оставила и мы изо всех сил сдерживаем себя, дабы не перейти к вандализму. Похоже, что надо переходить, т.к. не помогло.
5. Вандализм: начало. Уже устали поворачивать подлый ключ, перешли на монтажки. Без изменений.
6. Поджарить личинку. Зажигалка (форсунка) была направлена прямо на объект издевательств, но результата не последовало. Закралась мысль, что это таки не мороз виновен во всех бедах, а что-то еще.
7. Вандализм: продолжение. Задача «немного» изувечить личинку куском старой отвертки и молотком. Нехитрым движением отвертка была слегка забита в личинку.

8. При помощи разводного ключа, который как раз пришелся к месту, «выломать» замок в нужном направлении «0». Подручные средства оказались не самыми удобными и пригодными для данных целей, поэтому при повороте ключа отвертка здорово «играла» и толку от этого было не много. Хотя стоит отметить, что какие-то поползновения в нужную сторону были и личинка характерно трещала.

9. Молотком забить отвертку по самое «не могу» и снова попробовать сорвать замок. Безрезультатно. Уже практически иссякли надежды отделаться малой кровью, как мелькнула идея…
10. Вытащить отвертку из замка, вставить ключ зажигания, решительно зажать его монтажками и повернуть «как в последний раз»… ЩЁЛК! Замок в положении «0», руль разблокирован. Все, не дышать! Аккуратно нажимаем фиксатор и вытаскиваем пациента без особых увечий.

Но это еще не конец истории, далее нужно правильно подключить провода к нужным клеммам. Проблема в том, что на новом замке немного изменены маркировка и количество этих самых клемм.

Принято решение подключить провода максимально похожим способом, как это было на предшественнике. Глупое решение. Ключа даже не было в зажигании, когда при подключении массы на АКБ начал крутить стартер. Подсознание подсказывало: что-то здесь не так…

Благо рядом стояла такая же шестерка моего друга с уже новым замком, где мы и подсмотрели правильное подключение. К слову, было отмечено, что при установке того замка точно так же крутил стартер при подключении массы. Кулибины такие кулибины.

После правильного подключения всех клемм, зажигание и стартер работают в штатном режиме, а новый замок радует плавностью хода.

Так что нет повода для грусти, нужно браться и делать.
Удачи на дорогах!

Замена замка зажигания ВАЗ

Автомобиль может быть исправным и готовым к поездке на 100%, но выход из строя замка зажигания может в корне изменить ваши планы. Именно через этот узел подается команда стартеру на проворачивание коленчатого вала и, соответственно, завод двигателя.

Замок зажигания – это своеобразный охранник вашего имущества. Он признает только того человека, у которого есть специальный ключ. Конечно, сегодня все сложнее остановить злоумышленников, которые «ломают» даже новые противоугонные устройства. Но в любом случае вы должны внимательно относиться к своему авто, и если требуется замена замка зажигания – незамедлительно ее делать. В статье мы уделим внимание замене узла на популярной «классике» — автомобилях ВАЗ.

Особенности конструкции

Замок зажигания представляет собой весьма простой механизм, который состоит из трех основных элементов — корпуса с противоугонным устройством и замком, а также контактной части. В последней есть как размыкающие, так и замыкающие контакты, дающие команду на запуск двигателя.

Когда необходима замена?

Несмотря на то, что замок зажигания прост и надежен, время от времени может понадобиться замена всего узла или его части. Происходит это в следующих случаях:

  1. При попытке угона автомобиля злоумышленник может серьезно повредить замок зажигания. В такой ситуации нельзя бездействовать – необходимо принимать срочные меры по замене механизма.
  2. В случае утери ключей (как показывает практика, такое также бывает) не обойтись без монтажа новой личинки замка зажигания или же замены всего узла.
  3. При низком качестве контакта в замке. К примеру, вы поворачиваете ключ, но никаких действий не происходит, питание на стартер и прочие элементы авто не подается. В такой ситуации может понадобиться ремонт (замена) всей группы или монтаж нового узла.

Частичная замена

Вы должны понимать, что в большинстве случаев можно отделаться незначительным ремонтом и сэкономить свое время:

  1. При потере ключа или появлении проблем с его работой (к примеру, ключ клинит, появляется странный скрежет или трение) можно отделаться установкой новой личинки. Делается это следующим образом:

— подготовьте для работы минимум инструмента — молоток и отвертку;

— снимите «минус» с аккумулятора (это позволит избежать случайных коротких замыканий);

— скручивайте корпус с рулевой колонки;

— аккуратно доставайте замок;

— собирайте все по обратной схеме и проверяйте качество выполненной работы.

  1. Неисправности контактной группы также можно устранить без полной замены узла. Для этого:

— снова-таки отключите «минус» питания;

— снимайте кожух (как и в предыдущем случае);

— отсоединяйте контакты и проверяйте их качество с помощью мультиметра. Для этого ставьте прибор на «прозвонку» и проверяйте группу замыкающих, а потом и размыкающих контактов. При наличии сопротивления может понадобиться чистка контактов, но чаще всего ее лучше полностью поменять.

Будьте осторожны при отбрасывании проводов – лучше заранее промаркировать и зарисовать, как, что и где было подключено. Это займет несколько минут вашего времени, зато позволит избежать множества проблем в процессе сборки. Если на контактной группе стоит стопорное кольцо, то снять его можно с помощью обычного шила.

Полная замена

Если вышеперечисленные мероприятия оказались неэффективными или проблема оказалась гораздо серьезнее, может понадобиться полная замена. В такой ситуации работы немного больше:

— как и в прошлых вариантах, отключайте «минусовую» клемму с аккумулятора и демонтируйте кожух;

— подготовьте специальные болты, имеющие головки отрывного типа – именно ими необходимо будет крепить замок после ремонта. Теоретически можно поставить и обычные М6 – это упростит вам жизнь при необходимости повторной замены. Но есть большой недостаток – таким действием вы облегчаете задачу злоумышленнику по угону автомобиля. Так что решайте, что для вас важнее;

— ослабляйте протяжку болтов. Сделать это можно с помощью зубила. При этом работайте очень аккуратно, чтобы не перерубить головку;

— ключ переведите его в позицию «I». Это позволит фиксатору, блокирующему вращение рулевого вала, занять свое место в корпусе замка;

— монтируйте замок зажигания и надежно крепите его с помощью скобы. После этого зафиксируйте узел с помощью крепежных болтов;

— доставайте ключ из замка зажигания и убедитесь, что блокировочная система рулевого колеса работает нормально. Если же фиксатор вала даже после полного поворота руля не работает, выполните регулировку положения замка зажигания. Подбирайте позицию до того момента, пока защелка не будет надежно входить в паз на валу и фиксировать руль;

— после регулировки и настройки блокировочного механизма, возьмите ключ на «10» (для этих целей лучше всего подойдет накидной) и протягивайте болты до момента отрывания головок (если вы, конечно, решились на установку специальных болтов). В противном случае просто произведите качественную затяжку;

— несколько раз проверните ключом в замке зажигания и заведите двигатель. Убедитесь, что нет посторонних скрипов, а самому ключу ничего не мешает. Еще раз проверьте качество блокировки руля.

Если никаких нареканий на работу вновь установленного узла нет, можно смело говорить об успешной замене. Имея под рукой необходимый инструмент и следуя инструкции, вы потратите не более часа личного времени.

Есть еще один важный момент. Многие автолюбители не знают, какие замки зажигания покупать на замену. Наиболее надежной считается продукция ДААЗ (Россия).

На нее меньше всего нареканий со стороны автолюбителя. Если же не получилось найти замок этого производителям, можно отдать предпочтение продукции «Автоарматуры». При этом учтите, что сегодня на рынке просто невероятное количество подделок, поэтому будьте осторожны при выборе.

Вывод

Помните, что в ремонте автомобиля нет ничего сложного. Любой человек может разобраться с особенностями работы и замены того или иного узла. Главное – ваше желание. По крайней мере, замена замка зажигания после прочтения статьи уже не вызовет затруднений. Удачи.

Как производится замена замка зажигания ВАЗ-2106

Замена замка зажигания ВАЗ-2106

Необходимость в замене замка зажигания возникает при следующих проблемах :

  • потере ключа. Это бывает редко, но все же возможно;
  • износ механизма из-за долгой службы, когда ключ не поворачивается в личинке;
  • неполадки с контактной группой, когда поворот ключа возможен, но действий никаких нет.

Замена данного приспособления должна выполняться четко по инструкции, иначе можно добиться того, что машина вообще не заведется. Рассмотрим подробнее этот вопрос.

Замена замка зажигания на авто ВАЗ-2106: последовательность процедуры

Для начала необходимо подготовить инструменты, которые пригодятся в процессе работы:

  • шило;
  • крестовая отвертка.

У каждого автовладельца должны быть такие приспособления, поскольку без них не разобрать ни один механизм в автомобиле. Если же их нет, то без помощи СТО не обойтись.

Замена замка зажигания ВАЗ-2106

На классических авто ВАЗ-2106 замок зажигания находится внизу, слева на рулевой колонке. Замена устройства должна происходить следующим образом:

  1. Для начала необходимо отключить аккумуляторную батарею.
  2. Затем снимается пластмассовый кожух. Перед этим нужно открутить винты крепления.
  3. Потом откручиваются два винта крепления замка к кронштейну.
  4. После этого вставляется ключ и устанавливается его правильное положение -0. Это необходимо, чтобы отключить противоугонное устройство.
  5. Далее шило вставляется в отверстие в кронштейне и нажимается фиксатор. Затем вынимается замок.
  6. Потом нужно проверить провода контактов, дабы впоследствии подсоединение было правильным.
  7. После всего этого можно приступать к подключению нового устройства, выполняя действия в обратной последовательности.

На этом процедура заканчивается. Если же вы потеряли ключ, то без ключа тоже возможна замена, но здесь есть свои нюансы, которые необходимо заранее изучить. Теперь выясним, что представляет собой замена контактной группы замка зажигания и личинки.

Подробнее об этом

Замена замка зажигания ВАЗ-2106

Снять контактную группу можно, не трогая сам замок зажигания. Однако обратно установить практически нереально. Именно поэтому необходимо действовать по вышеуказанной инструкции. Когда замок будет в руках, с его задней стороны нужно снять стопорное кольцо. После снятия устанавливают новую контактную группу в обратной последовательности.

В данном случае очень важно приобрести качественные и долговечные детали. Часто бывает, что автолюбители приобретают те или иные запчасти у автодилеров либо на рынках, в результате чего спустя короткое время им приходится вновь заменять их. Дабы машина бесперебойно функционировала, на ней нельзя экономить. Как правило, на рынках предлагают запчасти задешево, но их качество оставляет желать лучшего. Таким образом, очевидно, что покупать механизмы нужно в проверенных специализированных магазинах, где имеется гарантия качества.

В любом случае опытный автовладелец сразу отличит подделку от оригинала. Например, в замок зажигания всегда должен входить ключ. Также у него должна быть ровная завальцовка верха. Помимо этого, первоклассное устройство всегда обладает широкой голограммой. Если же деталь обделена этими свойствами, значит приобретать ее не стоит, поскольку она некачественная. Главными признаками подделки являются неплотная упаковка, темный язычок блокировки руля и узкая голограмма.

Замена замка зажигания ВАЗ 2106

Специалисты выделяют несколько причин, по которым придется произвести замену группы контактов или замка зажигания. Первая причина довольная тривиальная — это потеря ключей. Вторая и самая популярная причина — это износ личинки. Личинка замка изнашивается и ключ перестает поворачиваться в замке. Третья причина тоже довольно распространенная — это подгорание контактной группы. С подгоревшими контактами при установке ключа в положение зажигание или запуск двигателя ничего не происходит.

В первых двух случаях без замены выключателя зажигания не обойтись, а вот выгоревшую группу контактов можно сменить новой. Она стоит значительно дешевле нового замка в сборе.

В этой статье рассмотрим замену замка и контактной группы ВАЗ 2106, перечислим требуемые инструменты для работы, а также расскажем подробнее о неисправностях замка и выборе нового.

Неисправности замка

  • Проблема с ключом. Он туго прокручивается или не прокручивается совсем. Временным решением проблемы может быть использование проникающей смазки, к примеру, ВД-40. Но не стоит забывать, что это временное решение и в ближайшем будущем вам нужно заменить замок. Если не обращать внимание на подклинивающую личинку, то чаще всего это заканчивается поломкой ключа;
  • Проблема с работой щитка приборов. При установке ключа во второе положение не загораются контрольные лампы. Эту неисправность можно решить заменой группы контактов;
  • Проблема со стартером. При повороте ключа на запуск силового агрегата стартер не срабатывает. Обычно это проблема связана с контактной группой. Для того чтобы точно определить что группа контактов пришла в негодность, нужно замерить напряжение на контакте 50 в момент поворота ключа.

Схема подключения контактной группы замка зажигания ВАЗ 2106

Выбор замка

Строение замка зажигания одинаково на всех классических ВАЗ. Рекомендуем отдать предпочтение производителям ДМЗ, ДААЗ, ПРОМС.

  • Оригинальный номер замка в сборе (с шести контактной площадкой) — 2101-03704000-11.
  • Оригинальный номер контактной группы (с шести контактной площадкой) — 2101-3704100.

Инструменты для работы:

  • Рожковый ключ на десять;
  • Крестовая отвертка;
  • Небольшая шлицевая отвертка.

Порядок действий по замене замка

  1. Ослабьте болт крепления и скиньте минусовую клемму. Болт крепящий клемму под ключ на десять.
  2. Снизу открутите четыре винта крепежа кожухов рулевой колонки.

Информация о пошаговой замене замка зажигания ВАЗ 2106

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2106 фото и видео

Пошаговая инструкция по замене замка зажигания ВАЗ 2106

Самостоятельная замена замка зажигания ВАЗ 2106

Снятие замка зажигания ВАЗ 2106

Снятие замка зажигания ВАЗ 2106 своими руками

  1. Вставьте новый выключатель зажигания в посадочное место и задвиньте его до щелчка.
  2. Закрутите два крепящих винта под крестовую отвертку.
  3. Подсоедините провода к группе контактов. Если не помните, куда какой провод, воспользуйтесь схемой которая представлена в начале статьи.
  4. Подсоедините клемму и проверьте работоспособность замка.
  5. Установите уплотнительную резинку и под рулевые кожухи.

Замена группы контактов

Для замены контактной группы ВАЗ 2106 выполняем следующие шаги:

  1. Отключите минусовую клемму АКБ.
  2. Вставьте ключ в замок в позицию «ноль”.
  3. Отверните крепящие винты верхнего и нижнего под рулевого кожуха и снимите их.
  4. Отсоедините провода от группы контактов. Предварительно сделайте несколько фото, чтобы при подключении не ошибиться. Если нет возможности этого сделать, воспользуйтесь схемой ниже.

Подключение контактной группы замка зажигания ВАЗ 2106

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2106

Кнопка для запуска двигателя

Многие владельцы «классики” для более удобного пуска двигателя устанавливают кнопку. Кнопку подключают в цепь питания стартера, в разрыв красного провода который подключен к контакту 50 на замке. Запуск двигателя производится по следующему алгоритму:

  1. Устанавливается ключ в замке в положение один.
  2. Включают стартер нажатием на кнопку.
  3. Только двигатель запустился, кнопку отпускают и начинают движение.
  4. Для того чтобы остановить двигатель, нужно провернуть ключ в положение ноль.

Резюмируем

Операция по замене выключателя зажигания или группы контактов займет не более часа. Работа достаточно простая и под силу любому водителю. Самое главное правильно подключить провода.

Смотрите порядок работ по замене выключателя зажигания в этом видео :

Назначение, неисправности и ремонт замка зажигания ВАЗ 2106

При посадке в авто любой водитель для запуска двигателя поворачивает ключ в замке зажигания. Такое простое действие способствует тому, что на стартер поступает напряжение от источника питания, в результате чего начинает проворачиваться коленвал мотора и происходит запуск последнего. При возникновении поломок с замком зажигания дальнейшая эксплуатация автомобиля становится невозможной. Однако многие проблемы можно устранить своими руками.

Замок зажигания ВАЗ 2106

Сперва может показаться, что замок зажигания ВАЗ 2106 — деталь малозначимая. Однако если разобраться, то механизм является неотъемлемой частью в любом автомобиле, поскольку он выполняет пуск двигателя и запитывает электрическую сеть. Кроме подачи напряжения на стартер, электроэнергия от замка поступает на систему зажигания, приборы, позволяющие контролировать те или иные параметры автомобиля и т. п. Во время стоянки транспортного средства устройство обесточивает системы и приборы.

Замок зажигания

Назначение и конструкция

Если описать назначение замка зажигания простыми словами, то этот механизм предотвращает разряд аккумуляторной батареи через бортовую сеть и обеспечивает подачу напряжения, только когда это необходимо, т. е. во время эксплуатации машины.

Конструкция замка

Выключатель зажигания на ВАЗовской «шестёрке» состоит из следующих элементов:

  • запорный стержень;
  • корпус;
  • валик;
  • контактный диск;
  • контактная втулка;
  • колодка.

К механизму замка подходит множество проводов. Они подводятся от АКБ и соединяют в единую электрическую цепь все электроприборы, которые установлены в автомобиле. Когда поворачивается ключ, замыкается цепь от «-» клеммы источника питания к катушке зажигания. Ток через провода проходит к выключателю зажигания, а затем подаётся на катушку и возвращается обратно на плюсовую клемму АКБ. Когда ток протекает через катушку, в ней формируется напряжение, которое необходимо для образования искры на свечах зажигания. В результате при замыкании ключом контактов цепи зажигания, происходит запуск мотора.

Схема подключения

Устройство включения зажигания к электрической цепи подключается при помощи проводов, на конце которых есть разъёмы. Если провода к механизму подводятся при помощи фишки (большой круглый разъем), то проблем с подключением возникнуть не должно.

Разъём замка

Если провода подводятся отдельно, нужно придерживаться следующей последовательности подключения:

  • вывод 15 — синий с чёрной полосой (зажигание, обогрев салона и другие приборы);
  • вывод 30 — розовый провод;
  • вывод 30/1 — коричневый;
  • вывод 50 — красный (стартер);
  • INT — чёрный (габариты и фары).

Подключение проводов

Ниже представлена электрическая схема подключения замка:

Схема подключения

Описание

Замок зажигания ВАЗ 2106 выполнен в форме цилиндра и состоит из электрической (контакты) и механической (сердцевина) части. Механизм также имеет выступ для фиксации руля. С одной стороны устройства расположено углубление для ключа, с другой — контакты для подключения электрических проводов. Две части замка соединяются между собой посредством поводка.

Выключатель зажигания обеспечивает не только поворот механизма вращения контактной группы, но и блокировку руля, когда ключ вынимается из замка. Блокировка возможна за счёт специального штока, который при повороте ключа вправо частично входит в корпус устройства. Когда ключ вращается против часовой стрелки — элемент выдвигается, а при его изъятии — деталь входит в специальное отверстие в рулевой колонке. Работа механизма блокировки в момент извлечения ключа сопровождается громким щелчком.

«Личинка» замка

Поскольку каждый ключ имеет свою форму зубьев, это является дополнительной мерой защиты от угона. Поэтому при попытке запустить двигатель другим ключом, сделать это не удастся.

Личинка замка

Контактная группа

Контакты замка зажигания ВАЗ 2106 имеют вид шайбы с выводами для подведения электрической проводки. На внутренней стороне шайбы установлены токопроводящие контакты этих выводов, а также подвижный элемент, который проворачивается под воздействием механизма замка. При изменении положения этого элемента происходит замыкание тех или иных контактов, тем самым обеспечивается подача питания на выводы рассматриваемого изделия, соединённые с замкнутыми пятаками.

Контактная группа

Как работает

Замок зажигания «шестёрки» расположен в салоне автомобиля слева от рулевой колонки и скрыт декоративными элементами. С водительской стороны механизм имеет отверстие под ключ. На лицевой поверхности замка есть несколько меток — 0, I, II и III. Каждой из них присуще своё назначение.

Метка «0» — положение, обеспечивающее отключение всех приборов, питание на которые поступает от выключателя зажигания, также в этом положении можно извлечь ключ.

Такие электрические приборы, как стоп-сигнал, устройство прикуривания, освещение салона, работают независимо от положения ключа в замке, поскольку питание от батареи на них подаётся постоянно.

Метка I — в этом положении питание поступает на бортовую сеть. Напряжение подаётся на фары, приборную панель, систему зажигания. Ключ в этом случае фиксируется, и удерживать его нет необходимости.

Метка II — при этом положении замка напряжение от АКБ начинает поступать на стартер для запуска силового агрегата. Фиксации в этом случае нет, поэтому водитель удерживает ключ до момента пуска мотора. Как только двигатель начинает работать, ключ отпускают и он занимает позицию I.

Метка III — стоянка. При таком положении все электрические приборы, подключённые к бортовой сети, обесточены, а в отверстие колонки рулевого колеса входит фиксатор, который предотвращает угон транспортного средства.

Метки замка

Неполадки замка зажигания

Проблемы возможны как с механической, так и с электрической частью устройства.

Ключ не поворачивается

Одной из неисправностей замка является проблема с ключом, когда он туго проворачивается либо не проворачивается вовсе. Довольно часто ситуация заканчивается поломкой ключа, в результате чего его часть остаётся внутри механизма. Решением проблемы подклинивающего замка может быть применение проникающей смазки, например, WD-40. Но не стоит забывать, что это всего лишь временное решение и в ближайшее время выключатель всё-таки придётся заменить.

Видео: замена замка при поломке ключа

Не функционируют приборы

Если наблюдается такая проблема, когда ключ поворачивают в замке, но при этом приборы на щитке не подают «признаков жизни», это может свидетельствовать о повреждении контактов механизма, в результате чего они прилегают друг к другу недостаточно плотно. Неисправность решается путём замены контактной группы либо попросту зачисткой контактов мелкой наждачкой. Желательно проверить, насколько плотно садятся разъёмы на контакты — возможно, их потребуется поджать плоскогубцами.

Не включается стартер

При неполадках замка также могут возникать проблемы с запуском стартера. Причиной является повреждение контактов выключателя либо выход из строя контактной группы. Как правило, неисправность характерна для контактов, подающих питание на стартер. Проблема проявляется следующим образом: стартер не запускается либо для его включения требуется совершить несколько попыток. Чтобы определить, действительно ли неисправность в контактах, можно проверить напряжение на выводах при помощи контрольной лампы либо мультиметра.

Если было выявлено, что контакты пришли в негодность, необязательно менять полностью замок — можно заменить лишь шайбу с контактами.

Ремонт замка зажигания

Для проведения ремонтных работ либо замены замка, его нужно снять с автомобиля. Из инструментов понадобятся:

  • крестообразная отвёртка;
  • шило.

Набор инструментов

Как снять замок

После подготовки инструментов можно приступать к демонтажу, который выполняют в следующем порядке:

    Снимают минусовую клемму с аккумулятора.

Клемма аккумулятора

Декоративная накладка

Провода замка

Крепление замка

Фиксатор замка

Демонтаж замка

Видео: как снять замок на ВАЗ 2106

Как разобрать замок

В процессе ремонта, как правило, меняют «личинку» или контактную группу. Для снятия шайбы с контактами потребуется минимум инструментов: отвёртка, молоток и наставка. Разборка состоит из следующих действий:

    Поворачивают замок тыльной стороной к себе и извлекают стопорное кольцо, поддевая его плоской отвёрткой.

Стопорное кольцо

Контактный механизм

Добраться до сердцевины замка несколько сложнее:

    Поддевают отвёрткой крышку замка и снимают её.

Лицевая крышка

Фиксатор личинки

Сердцевина замка

Видео: ремонт замка зажигания на «классике»

Какой замок можно поставить

На классических «Жигулях» устанавливались замки зажигания одинаковой конструкции, но при этом следует учитывать, что машины, выпущенные до 1986 года, оснащались замками на 7 контактов, а затем на 6. Если требуется замена замка либо шайбы с контактами на 7 выводов, а найти их не удалось, можно попросту купить второй вариант и соединить вместе два провода (15/1+15/2), после чего подключить их на клемму 15.

Установка кнопки «Старт»

Некоторые владельцы ВАЗ 2106 для удобства пуска двигателя устанавливают кнопку. Она подключается по цепи питания стартера в разрыв красного провода, который идёт к выводу 50 выключателя зажигания. В этом случае запуск мотора происходит следующим образом:

  1. В замок вставляют ключ.
  2. Поворачивают его в положение I.
  3. Запускают стартер посредством нажатия на кнопку.
  4. Когда двигатель запускается, кнопку отпускают.

Чтобы остановить силовой агрегат, необходимо повернуть ключ против часовой стрелки. Возможен и несколько иной вариант подключения кнопки, чтобы с её помощью можно было не только завести двигатель, но и заглушить его. Для этих целей потребуются следующие детали:

  • реле фар РС 711;
  • реле стартера 113.3747–10 или 90.3747–10.

Схема кнопки

Согласно схеме, питание в момент нажатия на кнопку поступает на реле фар, а после замыкания контактов — на стартер. При запуске силового агрегата кнопка отпускается, тем самым происходит размыкание контактов реле стартера и разрыв его цепи питания. Если нажать кнопку повторно, происходит размыкание контактов коммутирующего устройства, цепь зажигания разрывается и работа мотора прекращается. Второй вариант использования кнопки называется «Старт-Стоп».

Заменить или отремонтировать замок зажигания на ВАЗ 2106 под силу даже автовладельцу, который впервые сталкивается с такой проблемой. Для проведения работы потребуется минимум инструментов и соблюдение пошаговых инструкций. Главное, подключить проводку к замку в соответствии со схемой.

Читайте также  Антифриз для субару форестер
Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector