Замена акпп на мкпп бмв

Меняем АКПП на МКПП на БМВ е46

БМВ 3 серии – это легковой автотранспорт, который получил широкое распространение в начале «нулевых». Машина комплектуется бензиновым или дизельным мотором. В качестве трансмиссии могла выступать механика или автомат.

Механические коробки передач отличаются продолжительным рабочим сроком. Их ремонт обходится значительно дешевле, если сравнивать с АКПП или вариатором. В зимнее время МКПП легче заводится, позволяет сэкономить на трате топлива.

В отличие от классической автоматической коробки, механика не требует дополнительного охлаждения, так как она комплектуется специальным радиатором, благодаря которому масло не перегревается.

Когда необходимо осуществление свап АКПП на МКПП?

В большинстве случаев возникает необходимость в замене АКПП на МКПП на БМВ в результате серьезной поломки автомата, когда ремонт данного агрегата обойдется дороже. Кроме того, в ценовом отношении выгоднее приобрести механику, нежели АКПП.

• «выбивание» одной или нескольких скоростей;
• появление рывков;
• обнаружение течи сальников.

Избавит автовладельца от проблем со смазкой подвижных элементов КПП в зимнее время осуществление прогрева коробки перед началом поездки.

Для машин, которые могут комплектоваться АКПП и МКПП, легче подобрать подходящую модель трансмиссии.

Особенности осуществления замены автомата на механику

Ремонт КПП или его замена на BMW E46 требует не только специального оборудования, но соответствующего опыта. При осуществлении свап понадобится набор ключей, шестигранников, шуруповерт, отвертка. Прежде чем приступать к замене, масло, присутствующее в коробке, нужно слить. Работы должны проводиться на ровной поверхности. Рекомендуется заменить стартер.

Замена АКПП на МКПП BMW проводится по следующему алгоритму:

1. Меняется кардан. Специально для этого необходимо открутить ШРУС.
2. Снимается воздушный фильтр.
3. В салоне необходимо снять селектор. Для этого демонтируется декоративная накладка, чехол, ручка.
4. При необходимости можно промыть радиатор печки.
5. Откручивается тросик селектора.
6. Отключается разъем коробки.
7. Откручиваются маслопроводные шланги, штекеры.
8. Демонтируется гидротрансформатор.
9. Отсоединяется АКПП от двигателя. Данная коробка имеет тяжелый вес, при ее снятии понадобится помощь друга.
10. Устанавливается новый маховик, диск сцепления, меняется сальник.
11. После того как МКПП была подсоединена к двигателю, ставится задняя опора КПП.
12. Устанавливается рычаг переключения скоростей в салоне, гидравлика, ГЦС.

Следует отметить, что старые полуоси и болты от АКПП не подходят к МКПП модели E46. После установки механики, могут возникнуть неполадки с ЭБУ, ДВС. Помочь в данном случае может перепрошивка.

Таким образом, процесс по замене скоростных коробок отличается трудоемкостью, его лучше доверять специалистам соответствующей квалификации. При установке новой КПП должны быть соблюдены требования, которые предъявляются производителем техники. Установка МКПП на БМВ позволяет сделать машину более динамичной.

Замена Акпп на Мкпп BMW E39 M57 3.0

Всем привет!
Не буду распыляться на всякие вступления и рассказы о том как бороздят космические корабли просторы галактики и тому подобное. Писатель с меня не очень хороший, по этому сразу по существу.
Автомобиль БМВ е39 с мотором М57 3.0 дизель (193лс).
Стояла АКПП, решил махнуть на механику. По словам знакомых едет лучше с данным мотором на мкпп, да и проблемы начались с автоматом. Все, что буду писать, для знающего человека будет звучать уж очень банально, но не всем известны, казалось бы, прописные истины авто слесарей.
Что необходимо для SWAP:
(Именно на М57 и без всяческого колхоза). Номера деталей указывать не буду, надеясь, что все умеют пользоваться Ecats bmw.
1. Коробка Мкпп (само собой) (zf1065401011) только на м57 3.0
2. Кардан (только на м57 3.0 седан/сарай разные)
3. Муфта кардана с болтами ! (только на м57)
4. Двух Массовый маховик + болты к ему! (одно массовых нет на м57)
5. Диск сцепления с корзиной и новыми болтами
6. Выжимной подшипник
7. Выжимной цилиндрик на мкпп
8. Педальный узел с леворукой е39 и датчиком на сцеплении (для круиза)
9. Цилиндр выжимной (под педаль)
10. Трубка на сцепление между выжимными цилиндрами
11. Кронштейн крепления мкпп (только на м57)
12. Пол метра шланга (от бачка с тормазухой до педали сцепления)
13. Кулиса в сборе с крепежом (только на м57)
14. Уплотнитель, ручка, чехол мкпп
15. Редуктор (пока не менял) на мкпп другое передаточное число
16. Фиксатор резьбы
17. Смазка для кардана
18. Трансмиссионное масло в мкпп и редуктор
19. Совсем забыл, подшипник первичного вала(вроде так его зовут)
20.Ровные руки, терпение, время.

Теперь сам процесс. Приступаем.
Снимаем глушитель, снимает кардан, сливаем масло с акпп, снимаем саму виновницу всего этого головняка.
Откручивая шланги радиатора, аккуратнее, польется масло. Сняв коробас, снимаем бублик и маховик. Еще снимаем стартер. Так, под машиной пока ловит нечего, идем в салон.
Снимаем защиту под панелью, снимаем педальный узел, отодвигаем ковер и ищем два тех отверстия. Один для трубки на мкпп в районе педали газа, второй для шланга из бочка, расположен сверху слева (выбивается легким ударом). Ставим новый узел со всеми причиндалами. Подсоединяем шланг от бочка с жидкостью к педальному цилиндру. Благо мой бачок имел дополнительные заглушенные порты для шланга подачи, если нет, придется ставить другой.
Следующее, снимаем селектор акпп. Снимаем ручку, тянем вверх, берегите зубы. Затем кожу с индикатором передач и откручиваем сам селектор. Не помню стоит ли разбирать всю центральную консоль, что бы добраться до всех винтов. Если да, то делаем в следующем порядке: снимаем задние подстаканники/карман, снимаем решетку, откручиваем подлокотник, и затем винты все что видны, главное не забыть про винт под кнопкой аварийки.
Так, все ненужные детали сняли, приступаем к установке. С кулисой проблем не будет. Писать не буду, но лучше поставить ее после установки мкпп.
Под машиной: ставим подшипник первичного вала, ставим маховик на болты, предварительно смазанные фиксатором резьбы. Затем сцепление с корзиной используя спец приспасобу, если глазной прицел сбит. В коробку вставляем выжимной, ставим мкпп, фиксируем болтами и кронштейном. Ставим стартер. Затем выжимной цилиндр втыкаем в коробку, соединяем между собой цилиндры при помощи специальной трубки через ранее найденное отверстие. Доливаем тормозной жидкость и прокачиваем. Все ок?! Идем дальше. Ставим муфту с карданом. Заливаем новое масло в мкпп. Ставим глушитель.
Еще, снимаем радиатор акпп, если не мешает сознанию, оставляем его там. Я снял, мне мешал.
По сути все. Но нет.
Педаль газа по каталогу на мкпп другая, но я менять не стал. Так как на разборке «мастера» впарили педаль газа от Z8, хотел бы найти хрен нашел бы от такого балида. Судя по отзывам нет разницы в акпп и мкпп, хотя каталог пишет разные номера. Редуктор пока тоже не менял, покатаюсь так, передачи короче, разгон лучше, боком больше, только и успевай переключать. Из недостатков упадет максимальная скорость.
Собрав все до конца, завести не получится. Так как машина еще с блоком управления акпп и не видит положения Паркинг.
В следующем посте расскажу как завести машину для первоначального продубаса. По уму для нормальной работы машины необходимо перешивать блоки управления и приборную панель. Но об этом напишу позже.

Замена Акпп на Мкпп BMW E39 M57 — DRIVE2

Шланги высокого давления 21 52 6 и 21 52 6 2. Трубопровод 21 52 6 3. Шланг в бачек тормозной жидкости 21 52 1 4. Зажим трубопровода 16 12 1 5.

Рем комплект разъемного соединения 2шт. Сцепление комплект корзина, выжимной, диск 21 21 7 7. Болт крепления корзины 07 11 9 8.

Пружину выжимного подшипника 21 51 7 9. Шаровый палец 21 51 1 Опора МКПП 2шт. Подшипник первичного вала 11 21 1 Муфта кардана 26 11 7 Прокладка глушителя 2шт.

Болты крепления маховика 6шт. Резиновый наконечник для шланга 21 замена акпп на мкпп бмв 1 Фиксатор резьбы 1шт. Рукоятка МКПП 25 11 7 Чехол МКПП 25 11 1 Рем комплект кулисы. Обязательно Поднимаем донора и смотрим вниз Сразу снимаем защиту двигателя и X-brace Приступаем к снятию Выхлопной трубы.

По маслу как обычно ничего не идет, Все прикипело, немного WD, и с усилиями откручиваем от штанов. Бывает и такое Далее снимаем теплоэкран. На муфте-болты, на редукторе — торксы. В последний момент откручиваем гайки подвесного подшипника и выдергиваем замена акпп на мкпп бмв, сначала из муфты, а потом аккуратно из редуктора.

Теперь приступаем к самой геморной части: Установить заднюю траверсу, установить эластичную муфту. Закрепить заднюю опору кулисы.

Установить кулису. Прикрепить заднюю и переднюю траверсу. Вытащить старую центрирующую втулку из кардана.

заменил акпп на мкпп, теперь проблема((

Новую втулку смазать трансмиссионной жидкостью и вставить в кардан. Шрус кардана смазать новой смазкой, установить уплотнитель новыйпосле чего вставить его во фланец заднего моста и эластичную муфту.

Прикрутить кардан. Прикрутить подвесную опору. В салоне авто снять щиток над педалями, открутить болт крепления педали тормоза, после чего снять стопорную пластинку, вынуть фиксирующий педаль шток. Из отверстий для шланга подачи тормозной жидкости на цилиндр и для шланга высокого давления вынуть заглушки. Замена акпп на мкпп бмв новую педаль тормоза. Привинтить замена акпп на мкпп бмв педали с помощью нового болта крепления.

Топливный шланг просунуть в верхнее отверстие, таким образом, чтобы он подходил к бачку с тормозной жидкостью, пройдя под ВУТ. Под машиной — найти нижнее отверстие под ВУТ.

Установить в него металлическую трубку — по ней будет идти тормозная жидкость. Трубку привинтить к цилиндру сцепления, после чего сам цилиндр привинтить на место и надеть подающий шланг, надев на него хомут. Трубку, идущую от главного цилиндра сцепления, подогнуть и закрепить.

Шланг от передних тормозов вкрутить в рабочий цилиндр сцепления. Соединить трубку и шланг, замена акпп на мкпп бмв. Подсоединить к бачку с тормозной жидкостью подающий шланг ГЦС.

Долить тормозной жидкости, прокачать систему о том, как это сделать читайте. В салоне — выбить заглушку из отверстия для провода заднего замена акпп на мкпп бмв, вставить в отверстие провод, подключить его к датчику МКПП. В проводке АКПП найти провода включения заднего хода, припаять к ним двухконтактный разъем, подключить провод от коробки. Сделать пропил под педаль сцепления в щитке над педалями.

Установить на место щиток маятника и защиту картера, другие детали. Установить на место выхлопную трубу. Рекомендую прочитать: Кулиса в сборе с крепежом только на м57 Уплотнитель, ручка, чехол мкпп Редуктор пока не менял на мкпп другое передаточное число Фиксатор резьбы Трансмиссионное масло в мкпп и редуктор Совсем забыл, подшипник первичного вала вроде так его зовут Ровные руки, терпение, время.

Теперь сам процесс. Снимаем глушитель, снимает кардан, сливаем масло с акпп, снимаем саму виновницу всего этого головняка. Откручивая шланги радиатора, аккуратнее, польется масло. замена акпп на мкпп бмв

Сняв коробас, снимаем бублик и маховик. Еще снимаем стартер.

Замена МКПП на АКПП для E39

замена акпп на мкпп бмв Так, под машиной пока ловит нечего, идем в салон. Снимаем защиту под панелью, снимаем педальный узел, отодвигаем ковер и ищем два тех отверстия. Один для трубки на мкпп в районе педали газа, второй для шланга из бочка, расположен сверху слева выбивается легким ударом. Ставим новый узел со всеми причиндалами.

Подсоединяем шланг от бочка с жидкостью к педальному цилиндру. Благо мой бачок имел дополнительные заглушенные порты для шланга подачи, если нет, придется ставить. Следующее, снимаем селектор акпп. Снимаем ручку, тянем вверх, берегите зубы.

Замена АКПП на МКПП

Затем кожу с индикатором передач и откручиваем сам селектор. Не помню стоит ли разбирать всю центральную консоль, что бы добраться до всех винтов. Если да, то делаем в следующем порядке: Так, все ненужные детали сняли, приступаем к установке.

Замена АКПП на МКПП х5 е53

Всем привет! Есть задумка поменять акпп на ручку. Машина х5 е53 2005 года 3.0 ТД. Весь процесс по тех части представляю, но всёже услышать мнение либо дельный совет одноклубников было бы не плохо. Может ктото уже выполнял такого рода прцедуру, как победил абс,сервопривод раздатки нуждается в настройках, на каком этапе можно споткнуться? Так же рассмотрю варианты покупки полного комплекта. Зарание благодарен за отзывы.

Добавлено: 19.05.2014 21:31 Ответить

в такой геморрой можно попасть.Может свою продать и купить на МКПП?

А почему решил поменять? у тебя 218 л.с. или с чипом-245 л.с.?

Ответ на комментарий № 1 пользователя AAI :

Я наверное как и все истенные ценители BMW, не привык искать лёгких путей. Взял битый, и по мере сил, и поступления фнансов стараюсь собрать именно тот х5, который будет отвечать моим требованиям. Сейчас машина находится на стадии завершения малярных работ, и вот думаю, пришло время заняться трансмиссией.

Ответ на комментарий № 2 пользователя malyshevoa :

218л.с. Решил поменять на ручку, так как собираю машину для души. А душа иногда просит драйва.. К стати чиповать полюбому буду, но сперва нужно решить вопрос по трансмиссии.

Ответ на комментарий № 3 пользователя Kos-x5 :

в своё время мне предлагали на мой е39 обменяться на е53 на РУЧКЕ! Единственный раз видел Х5 на МКПП- мне показалось, что палка как у ЗиЛ-130 какая-то длинная. и несуразная

Ответ на комментарий № 3 пользователя Kos-x5 :

ту же панель под МКПП нелегко будет найти.

Всего 5% от выпущенных Е53 были на механике. на Е70 поэтому и отказались вообще их предлогать)))

А дизель на механике. правая рука только и дергает кулису))))))

Всё это мелочи, а мелочи устроняются. На Вас не произвёл положительного впечатления х-5, так как на ручке они были,но в самой что ни наесть дрянной комплектации. Моя машина близка к максимальной,но хочется ручку. В любом случаи спасибо Вам за совет и предостережения. Я впринципе и разместил эту тему,что бы услышать мнения одноклубников о моём «замуте»

Ответ на комментарий № 7 пользователя b293294 :

Приветствую! Не совсем понятен Ваш комментарий, «правая ручка дёргает кулису» На что обратить внимание?

автор имел ввиду наверное ПРАВУЮ РУКУ

Ответ на комментарий № 10 пользователя AAI :

Ясно. Судя по многоточию автора, он наверное тоже не поддерживает мою идею.

Поймите правильно- ваше желание-это ваше желание! БМВ- ОЧЕНЬ серьёзный автомобиль. И даже если рядом будут стоять 2 похожих авто ОНИ никогда не будут одинаковыми.Инженеры БМВ ставили на авто новые разработки с завидной регулярностью.Чуть ли не 1 раз в квартал- для этого и запрашивают ВИН в подборе запчастей.На одной и той же модели может быть разная база ( в 1-2 мм), разная длина приводов, карданов. На «коленке» всё это не сделаешь. Проводка, мозги, датчики, подключение.

Ответ на комментарий № 12 пользователя AAI :

Так кто же спорит по этому поводу. В том то и суть,что опыта проведения такой процедуры у меня нет. Поэтому интересуюсь мнением одноклубников.,а вдруг повезет и найдётся человек которому приходилось совершать такие манёвры. 53 кузов выпускался с 99-06 год,корбка у данной модели не самый надёжный агрегат,знаю человека который 3-жды успел её поменять и из-за стиля вождения. И замена на ручку его такжебы заинтересовала. В моём случаи, сугубо личный каприз. Мне приходилось проделывать такую операцию на ауди а6 2002 года 3.0 кватро. Ни с чем сверхгеморойным не сталкнулся. Всё просто как дважды два. Если кому либо будет интересно,обращайтесь.

опять же моё сугубо личное МНЕНИЕ: за деньги вкладываемые в переделку- можно и АКПП( и не одну) не раз отремонтировать. или вообще НОВУЮ купить с гарантией.

О правой руке. дизель ездет на моменте,а это с 1700 до 3000 об.м—вот Вам и прийдется все время переключаться)))

Не могу не согласиться с Вашим мнением. Немного поправлю,не новую а б.у. в рабочем состоянии. Новая АкПП сумашедших денег стоит.

Ответ на комментарий № 16 пользователя Kos-x5 :

так и старую МКПП ещё надо найти. корзину. диск

Ответ на комментарий № 17 пользователя AAI :

Ну не знаю ребят. Я один а вы вдвоём.. Победили одим словом. Предложений о продажи комплекта тоже пока нет, боюсь что к тому моменту когда они появятся, приму вашу сторону и оставлю свою сумашедшею идею. К стати о дизеле, у нас с компаньёном есть на балансе Мерс Вито 2002 года 2,2 ТД на ручке. Эксплуатируем его по «мусорным делам»,тобиш он постоянно в пути по всей России. кручу его до 4000, разумеется не с места. Турбина включается после 2800 и вперёд.))) по трассе просто ракета. Пробовал на таком же с автоматом, «кабачёк» иного выражения не нахожу. Ну ни суть, есть плюсы и минусы у автомата и не сомненно у механического переключения. Всёже, не исключаю надежду, что кто нибудь, предложит вышеупомянутый набор по сходной цене для истинного ценителя драйва, так как по ходу кроме меня он врятли когониб заинтересует, и соответственно бонусом отвесит дельных советов как минимум мешка полтора. Спасибо ребят за отзывы и что не дали со скуки погибнуть. Как надумаю чиповать мотор,оязательно обращусь за советом. Желаю Всем ровных дорог и хорошего настроения.

Ответ на комментарий № 18 пользователя Kos-x5 :

А вообще я в том году натыкался на услугу по переоснащению 53-го на мкпп, щас сразу найти не получилось, надо гуглить, информации в принципе достаточно, многие задаются этим вопросом.

Добавить комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.

Замена АКПП на МКПП — пошаговая инструкция

Средство доливают в отработанное масло за определенный срок до проведения замены указывается на упаковке состава. Необходимо аккуратно проездить километров до осуществления собственно замены.

В большинстве случаев мягкий очиститель двигателя применяется для замены смазки именно в моторе, но иногда его применения допустимо и в МКПП зависит от конкретного средства. Используя специальное промывочное масло.

Способ применения зависит от выбранного состава.

Замена МКПП на АКПП

Рекомендуется залить промывочное масло в коробку передач, прогреть двигатель и дать ему поработать в холостом режиме. Время работы пишется на упаковке со средством.

В определенных ситуациях промывочное масло заливается за дня до заливки новой смазки, и в указанный период машина используется в нормальном рабочем режиме. Процедура чистки коробки передач в BMW E34 не является сложной, замена коробки бмв е34 забывать про нее не следует. Просто забыв удалить отработку, владелец может получить немало проблем, в том числе — связанных с ремонтом автомобиля.

Снятие коробки передач BMW E34 520i

Причем здесь о проблемах уже придется сообщать профессионалам — самостоятельно починить поломки в МКПП владелец авто не в состоянии. Еще надо запомнить — в ряде случаев схожее масло заливается и в редуктор автомобиля.

Причем смена смазки иногда требуется замена коробки бмв е34 и в коробке передач, и в редукторе. В отношении разбавления трансмиссионного масла имеется следующая рекомендация: В МКПП добавляется состав одного типа, в противном случае срок службы этого узла может сильно сократиться. Сам же процесс заливки новой жидкости выглядит замена коробки бмв е34 образом: Заранее приобретенная жидкость набирается в шприц и заливается в систему.

При этом сливное отверстие должно быть плотно закрыто. Масло в МКПП доливается до нижнего края заливного отверстия желательно, чтобы оно не переливалось. Заливное отверстие закрывается и плотно завинчивается. При этом желательно зафиксировать пробег на момент выполнения ТО, дабы вовремя сменить смазку при следующем проведении технического обслуживания.

Замена акпп на мкпп, редуктора, замена коробки бмв е34 сальника коленвала. Менять педальный узел, Провести дополн. Меняется кардан К механике нужны будут кулисы перключения передач с креплением к днищу. Замена акпп на мкпп редуктор и мозги —.

Верхние болты можно открутить либо с замена коробки бмв е34 при помощи карданчиков-удлинителей, либо сверху. Труднее всего придется с двумя верхними, один из которых — верхний болт крепления стартера. После этого снимаем коробку идет она неохотно, но это нормально После того как коробка снята снимаем выжимной подшипник. Меняем старый солдатик красная стрелка на фото. Для замены сальника на замена коробки бмв е34 валу нужно открутить направляющую для выжимного зеленая стрелка нафото, по кругу 6 болтов.

Если КПП Getrag, то сниматься будет неохотно. В другой должна стоять резиновая прокладка — меняем так же и ее сальник обозначен на фото красной стрелкой. Меняем сальник, предварительно удалив старый герметик наносим новый и обратно собираем. Прикрепить новую прокладку задней крышки, смазав ее низ герметиком. Снять и привинтить оправку.

В коленвал запрессовать передний подшипник первичного вала. Установить маховик, уже механической коробки передач.

Фотоотчет по снятию КПП на BMW е34 м50

Для более надежного крепления болты замена коробки бмв е34 смазать фиксатором. Момент затяжки болтов указан в TIS для авто. Установить диск сцепления. Прикрутить корзину сцепления, вынуть оправку. Опять же, болты корзины обработать фиксатором резьбы. Заменить опорный палец рычага выжимного подшипника на МКПП. Для этого выпрессовать старый палец, запрессовать новый, установить на него новую пружинку.

Установить выжимной подшипник и рычаг. Заменить сальник штока выбора передач. Установить и закрепить МКПП. Установить заднюю траверсу, установить эластичную муфту. замена коробки бмв е34

Закрепить заднюю опору кулисы. Установить кулису. Прикрепить заднюю и переднюю траверсу.

Вытащить старую центрирующую втулку из кардана. Новую втулку смазать трансмиссионной жидкостью и вставить в кардан. Шрус кардана смазать новой смазкой, установить уплотнитель новыйпосле чего вставить его во фланец заднего моста и эластичную муфту.

Замена акпп на мкпп бмв

Сначала немного лирики)

Пол года назад встал вопрос о покупке авто, в результате выбор пал на BMW e39. По прошествии некоторого времени, проведенного на просторах интернета, определил для себя следующие критерии: рестайл (год выпуска после сентября 2000) двигатель м54, объем 2.5-3.0 литра (для меня золотая середина, 2.0 — мало, 3,5/4,4 — дорого), бензин, МКПП (всегда хотел ездить на механике, автомат рассматриваю ТОЛЬКО на следующем авто через н-ное количество лет), обязательно в черном цвете, растаможена на РФ (машину собирался покупать в Калининграде), остальное как получится=)

После начал поиск подходящих вариантов для покупки, время ограничено, но должно хватить (до августа 2015). Оказалось, что в Кене подходящие по моим критериям экземпляры в продаже большая редкость (или МКПП 2.0, или АКПП 2.5-3.0, либо дизель). В результате, немного увеличив бюджет, было принято решение, что если не получится купить сразу, значит будем делать мечту из того что есть)

И вот пару дней назад, после долгих поисков, все же приобрел компромиссный вариант BMW e39, конец 2001 года, двигатель м54, объем 3.0, бензин, типтроник, кожа, электро сидения с ломающимися спинками, двойные стекла, задняя шторка, передние/задние парктроники, стеклянный люк, цвет «дельфин» и т.д. В общем все устраивает за исключением двух НО — коробка и цвет)

Машину брал за 340 рублей, бюджет для осуществления мечты, с учетом покупки самой машины и продажи старых з/п — 550-600 т.р.
И вот на этом этапе у меня возник очень важный вопрос. Ах да, чуть не забыл, жена соответственно хочет оставить АКПП и любые доводы против механики без разбора идут вход Все знакомые говорят (причем НИ У КОГО из них не было е39), что ИМЕННО на 3-х литровой бэхе не стоит менять автомат на механику (не знаю почему, никто не может внятно объяснить)! Кто-то говорит, что ОБЯЗАТЕЛЬНО увеличится расход топлива (на механике!), кто-то говорит что механику после замены будет «выбивать», кто-то просто говорит, что если авто выпушено на автомате, значит оно не предназначено для механики и обязательно начнутся проблемы!

Короче мне нужен совет как быть. Я всеми руками и ногами за механику, однако все окружающие меня во главе с женой против! На этапе изучение мат. части пересмотрел кучу форумов, прочитал много бортжурналов на DRIVE2, где единственными проблемами обозначались — деньги и собрать все необходимые детали, ничего глобального.
В общем или лыжи не едут, или я.
Подскажите кто сталкивался с подобным:
1. что там может выбивать (почему это происходит, как лечится и как этого избежать при замене);
2. почему (из-за чего) после замены на МКПП расход топлива увеличится (не понимаю, ведь на механике всегда на 1-2 литра меньше);
3. Почему ИМЕННО НА 3-х литровой е 39 не стоит менят АКПП на МКПП
4. Какие еще «мифические» проблемы могут возникнуть.

Если нужно, то вот Вин номер: X4XDT65041BY50298

Добавлено через 14 минут
В планах работ по замене за основу собирался брать: