Замена масла в вариаторе митсубиси аутлендер xl

Обслуживание Outlander: замена масла вариатора Митсубиси Аутлендер 3 или XL

Качественные и оригинальные запасные детали, своевременная замена расходных материалов – основные условия длительной эксплуатации любого транспортного средства. Несмотря на множественные рекомендации по обслуживанию в СТО, часть автомобилистов пренебрегает данными правилами и, как следствие, получает поломки из-за некорректной замены или установки.

Проведение технического осмотра в СТО позволит не только сэкономить средства, но и получить гарантию качества на выполненные работы. При обнаружении брака владелец всегда может воспользоваться правом бесплатного устранения силами работников мастерской.

Замена масла в вариаторе Outlander 3 и другие наши услуги

Автомобильный сервисный центр оказывает широкий спектр услуг по ремонту технических средств легкового класса и внедорожников, в том числе и японского производства Митсубиси Аутлендер. Частые обращения владельцев связаны с оформлением заявок на замену расходных материалов, а именно:

• смена моторного и трансмиссионного масел;
• установка новых очистительных элементов;
• проверка уровня масла по щупу, доливка по мере необходимости;
• общая диагностика соединительных механизмов на предмет возможной утечки жидкостей;
• общая диагностика автомобиля с применением цифрового оборудования.

Кроме перечисленных работ, специалисты нашего центра выполняют капитальные ремонты силового агрегата, ходовой части, рулевого управления, тормозной системы, электропитания.

Предоставляем услуги по перепрошивке электронного блока управления двигателем, корректировке исходных данных, повышения показателей мощности, снижения расхода топлива.

Все заявки выполняются качественно и оперативно благодаря слаженной работе опытного персонала со стажем. Ускорить процесс диагностики помогает современное оборудование, которым оснащено СТО. Мы сократили общий порядок очереди в ожидании, расширили перечень предоставляемых услуг, повысили их качество. К нам стали чаще обращаться, нас рекомендуют, о нашей работе говорят положительно.

Замена масла вариатора Митсубиси Аутлендер 3

Замена гидравлической основы проводится после осмотра мастером СТО. Перед началом «процедуры» подготавливается новая заправочная ёмкость объёмом не менее 6 литров, новые очистительные элементы, ветошь, набор автомобильных инструментов, по необходимости дополнительное освещение.

Основные этапы замены таковы:

• вывешивание автомобиля подъёмным механизмом, слив отработки в заранее подготовленную ёмкость;
• отвинчивание восьми гаек поддона АКПП, снятие поддона вместе с двумя магнитами-сепараторами;
• замена фильтра тонкой очистки, промывка магнитов, установка на штатное место.

Далее мастеру нужно заменить фильтр грубой очистки, он расположен внутри теплообменника. Он установлен в правой части, посередине блока цилиндров. При отвинчивании протечёт немного антифриза, необходимо быть готовым к этому и заблаговременно подставить пластиковую ёмкость для стока.

На этом процесс замены окончен. Мастер заливает 5,8 литра новой гидравлики, запускает двигатель, тестирует, не трогаясь с места, только переключает кулису передач. Следующий интервал замены после пробега в 60 000 км, при условии нормальной эксплуатации. Повышенные нагрузки, агрессивная езда только сокращают общий срок использования примерно на треть.

Цена замены масла вариатора Аутлендер XL

Стоимость замены гидравлики напрямую зависит от перечня выполняемых услуг. Можно сэкономить на обслуживании при покупке деталей и комплектующих в нашем сервисе с последующей их установкой.

Вся продукция оригинальная, сертифицирована, имеется документальное подтверждение. Стоимость оговаривается индивидуально, если владелец предоставляет запчасти самостоятельно. Параллельно решается вопрос гарантии качества со стороны СТО как исполнителя заказа. Максимально полный срок гарантии возможен только в случае приобретения всех запчастей в нашей мастерской.

С целью привлечения большего количества постоянных клиентов, предоставления возможности автовладельцам сэкономить на обслуживании, мы проводим акции.

Когда становится нужна замена масла в вариаторе Аутлендер 3

Замена масла в автомобиле Митсубиси Аутлендер 3 производится в следующих уровнях:

• специалист СТО прямо указал на необходимость замены;
• личная инициатива владельца техники;
• наступил срок, указанный в диагностической карте автомобиля (каждые 30 000 км);
• гидравлика сменила цвет со светлого на тёмный;
• в масле видны инородные образования белого цвета, что указывает на просачивание антифриза или воды (влаги) в полость автомата;
• при капитальном ремонте машины;
• после ДТП, аварии, ударе, столкновении;
• проведение тюнинга, апгрейда.

Аутлендер: замена масла в вариаторе с гарантией качества

Наши специалисты предоставляют полный пакет гарантийных обязательств на все виды работ, проводимых в рамках оформленной заявки. В случае обнаружения брака мы оперативно его устраняем.

Замена масла в вариаторе Outlander XL

1. Подошло время замены по ТО – пробег 90 тыс.
2. Я не знал когда меняли масло до этого и какое его текущее состояние
3. Стал замечать небольшие рывки при переключении с P на R и какое-то непонятное торможение авто в случае когда не давишь на педаль газа
4. Узнал цену вариатора, если он умирает – 300-400 тыс. Ремонту он вроде не особо подлежит.

Выбрал я способ замены со съемом поддона. Менять на специальном аппарате не решился, потому что не знал состояние своего масла, а есть мнение, что если на поддоне куча всякой дряни (стружки и т.д.) и менять масло на аппарате, то вся эта дрянь разнесется по всей системе вариатора, что очень опасно.
Цвет масла на щупе был карамельный (коричневатый, но не черный). Запаха гари или еще чего-то неприятного не присутствовало.

• Масло для вариатора DIA QUEEN CVTF-J1 12 литров (на цвет темно зеленое) Заливал именно то, которое рекомендует производитель. Вариатор — штука не дешевая 300-400 тыс. руб, так что не жалейте денег, на масло.
• Прокладка поддона Арт. 2705A015
• Алюминиевая шайба на пробку из поддона – я не менял, потому что моя была в хорошем состоянии, но в инструкциях указывают, что если она в плохом состоянии нужно заменить.
Если соберетесь менять фильтр в маслоохладителе (я туда не полез), то вам еще будет нужно:
• Фильтр (маленький — маслоохладителя) Арт. 2824A006
• Кольцо уплотнительное Арт. 2920A096

Инструменты

1. Головка на 19 – для откручивания пробки в поддоне
2. Головка на 10 (короткая и длинная) – длинная нужна для откручивания гаек на защите картера, короткая – гайки на поддоне коробки
3. Быстрый очиститель LIQUI MOLY Schnell-Reiniger 1шт (liquimoly.ru/product_view.php?id=194) – для очищения от масла поддона, магнитов и фильтра грубой очистки. Просто офигенная штука, никаких тряпок!
4. Лейка 2 штуки – одну лейку использовал при слитии старого масла, вторую для залития нового.
5. 5 литровые бутылки – в них сливал старое масло, но по-хорошему нужно более широкие емкости – таз или ведро, потому что при слитии немного масла у меня пролилось на землю.
6. Мерный стаканчик – нужен, чтобы четко определить сколько масла слилось, потому что сколько слилось столько нужно и залить, но в конечном итоге уровень масла обязательно мерить по щупу.
7. Канистры для масла при покупке — оригинальное масло продается только в больших 20-ти литровых канистрах. В магазинах его продают на розлив. В Ашане я нашел 5 и 2-х литровые канистры по 50 рублей с дистиллированной водой. Воду вылил, канистры высушил и использовал их при покупке масла.

До замены обязательно нужно узнать каков у вас уровень масла. Уровень мерится по щупу коробки, при работающем двигателе, после прогрева масла до 70-80 градусов. До нужной температуры масло прогревается, как правило, после поездки 10-15 км. На щупе есть три риски, которые образуют два интервала — COLD и HOT. Верный уровень – это когда масло ближе к верху интервала HOT, т.е. к 3-ей риске. С уровнем шутить нельзя — если масла или много или мало, это очень плохо для вариатора.

Процесс замены:
1. Поездил 10-15 км, чтобы масло прогрелось, тогда оно хорошо сливается
2. Заехал на яму
3. Снял защиту картера – 2 болта спереди выкручиваются полностью, два просто ослабляются и защита сдвигается вперед и снимается.
4. Сделал из 5-литровых бутылок емкости для слива, прикрепил лейку на проволочках к днищу и начал выкручивать сливную пробку в поддоне вариатора. Сначала бьет большая струя, поэтому нужно быть осторожным, а то у меня часть масла пролилась на землю, а это плохо, потому что объем слитого масла важен.
5. В течение получаса ждал пока все масло сольется. У меня слилось около 5.8 литра. Масло было в хорошем состоянии, не черное, прозрачное, цвета карамели, почти такое же как я видел на щупе. Фотки масла прилагаю, правда они не очень успешные. В реальности и на свету масло хорошее.
6. Закрутил сливную пробку обратно и через отверстие масляного щупа, используя чистую лейку залил тоже 5.8 литров. Уровень масла нужно контролировать, чтобы случайно не налить слишком много. Про допустимый уровень я писал выше.
7. Завел двигатель, подождал минут 5, потом поперебирал по всем возможным положениям передач (От P до D и обратно), задерживая в каждом положении на 20-30 секунд. Делал это еще минут 5-7. Эта процедура необходима для того, чтобы часть масла, оставшаяся в гидротрансформаторе, тоже максимально обновилась.
8. Заглушил двигатель, поставил емкости для слива и снова слил масло. Слилось также около 5.8-5.9 литров.
9. Начал откручивать винты поддона со стороны, которая дальше от передней части авто. Закрутил пробку поддона и открутил винты совсем. При этом с края поддона начало сливаться еще масло. После открутил все болты и аккуратно снял поддон. В нем опять было еще немного масла. В итоге во второй раз слилось около 6.25 литров масла.
10. Стружки на магнитах не много, для сравнения потом размещу фотку, сколько ее было на моей предыдущей машине. Других гадостей в поддоне тоже не было.
11. Прочистил поддон и магниты очистителем liquid moly. Офигенно.
12. Коробка без поддона выглядит изумительно – см. фото
13. Снял фильтр грубой очистки и также промыл его очистителем и дал просохнуть.
14. Снял старую прокладку поддона – она, кстати, было в отличном состоянии, можно даже было новую и не покупать, но поскольку я купил, то конечно надел новую.
15. Прикрутил фильтр грубой очистки, поставил магниты на поддон и прикрутил поддон обратно. Не забываем затягивать сливную пробку.
16. Залил около 6 литров масла. Завел двигатель, дал поработать пару минут, поперебирал по передачам. Потом постоянно мерил уровень масла по щупу и доливал мелкими порциями. Делал это минут 15. В итоге залилось 6.2 литра, т.е. даже на 50 мл. меньше, чем слилось.
17. На этом процедура закончилась. После замены я еще несколько раз контролировал уровень после поездок, все было отлично – уровень ближе к третьей риски (интервал HOT).

Фильтр в маслоохладителе менять не стал, т.к. состояние предыдущего масла было хорошее, да и лезть туда лишний раз не хотелось.

Жизнь после замены

Мой личный совет – масло менять однозначно! Если вы интуитивно чувствуете, что нужно менять масло, а также есть объективные показатели для этого (см. начало моего рассказа) – то даже не думать, делать!
1. Машина плывет – реально плывет! Чувствуется, что вариатор переключает обороты очень плавно, никаких рывочков и торможений. Как будто легкие прочистили бегуну, который постоянно курил. Даже жена, заметила, что движение авто стало более плавным.
2. Рывок с N на R стал почти незаметным, но чтобы его вообще не стало сказать нельзя

Инструкция по замене масла в АКПП (Вариатор) Митсубиси Аутлендер

Меняем масло в АКПП (Вариаторе) Митсубиси Аутлендер своими руками

Автолюбителю следует подготовить следующий список инструментов и расходников:

1. Ключ (размер — 19)
2. Ключ (размер — 10), причем как с длинной, так и с короткой головкой.
3. 12 литров нового трансмиссионного масла
4. Уплотнительная резинка, чтобы заменить старую на поддоне (кому интересно, №2705А015)
5. Шайба для замены износившейся на пробке поддона (иногда состояние «родной» шайбы вполне удовлетворительное, в таком случае эта деталь не нужна)
6. Очиститель (например, ацетон)
7. Лейка (может понадобится даже в количестве 2 штук)
8. Отвертка или нож
9. Тара, куда можно будет слить отработанную жидкость

Замена масла в АКПП Аутлендер Митсубиси – основные этапы

Прежде чем начнется сама замена масла в акпп мицубиси аутлендер, следует измерить точный его уровень. Произвести необходимые замеры можно, воспользовавшись щупом. Процедура требует включенного двигателя, коробка передач должна прогреться примерно до 75 градусов. Нужный эффект достигается, например, после 15-километровой поездки. На щупе в машинах данной марки находятся несколько меток. Таким образом на щупе находится две зоны – «Hot» и «Cold». В самой инструкции производителя сказано, что правильным уровнем является зона «Hot». К правильному количеству жидкости следует относиться очень серьезно, ведь при любом дисбалансе – переливе или недоливе – в АКПП могут возникнуть различные проблемы.

• Что будет, если не прогревать АКПП зимой?

Что ж, замена масла в акпп аутлендер хл предполагает следующие этапы:

1 Прогревание машины до 70 градусов. Эффекта можно достичь, проехав с десяток километров. Дело в том, что когда трансмиссионная жидкость является горячей, она будет легче сливаться и в вариаторе практически не будет остатков старого масла.

2 Размещаем машину на эстакаде, также возможен вариант со смотровой ямой.

3 Делаем точные замеры уровня жидкости в АКПП. Ровно такое же значение должно у Вас получиться после замены старой трансмиссионной жидкости новым маслом.

4 Производим демонтаж защитных элементов картера.

5 Одну из леек крепим любым способом (веревкой, проволокой) к днищу – возле отверстия для слива жидкости. Далее открываем пробку, закрывающую отверстие слива, в поддоне. Перед этим следует расположить под лейкой тару, в которую будет стекать отработанная трансмиссионная жидкость.

6 Ожидаем момента, когда напор старой жидкости ослабнет. Как правило, это занимает около получаса. Старого масла должно набежать примерно шесть литров.

7 Закручиваем пробку слива. Затем через новую лейку следует налить такое же количество новой трансмиссионной жидкости, сколько вылилось старой. Отнеситесь к этому моменту серьезно.

• Причины толчков в АКПП?

8 Теперь садимся в машину, заводим ее и ожидаем пару минут. При этом переключаем скорости, по очереди, с небольшими (в несколько секунд) интервалами. Рекомендуется повторить процедуру около пяти раз. Это необходимо, чтобы отработанное масло, оставшееся в деталях системы АКПП, обновилось, смешавшись с новой трансмиссионной жидкостью.

9 После этого автомобиль можно заглушить. Замена масла в акпп аутлендер еще не закончена. Автолюбителю придется повторно залезть под днище машины и повторить замену трансмиссионной жидкости. Во второй раз вытекает примерно такое же количество масла – практически шесть литров.

10 Далее снимаем поддон, предварительно, естественно, открутив винты. Следует делать все аккуратно, ведь в поддоне находятся остатки жидкости. Переливаем их в приготовленную тару. В общем во время второй попытки сливается немного больше шести литров.

11 Если не удалось полностью очистить поддон, от различных вредоносных веществ (например, от металлической стружки), следует воспользоваться очистителем – к примеру, ацетоном.

12 Далее разбираем фильтрующий элемент, отвечающий за грубую очистку, промываем и ждем, пока он подсохнет.

13 Используя нож (кому удобнее — отвертку) снимаем старую прокладку, которая за долгое время на поддоне должна порядком поизноситься. Хоть есть автомобили, где замена этой детали не требуется.

14 Замена масла в акпп митсубиси аутлендер хл продолжается установкой фильтрующего элемента, отвечающего за грубую очистку. Также на поддон возвращаются магниты.

15 Поддон, пробка – все возвращается на исходные места.

16 Замена масла в акпп аутлендер хл приближается к окончанию. Осталось лишь залить купленное масло в АКПП, причем в количестве, которое было слито.

17 Заводим автомобиль, ждем несколько минут. Как и в первый раз, переключаем скорости.

18 Совершаем контрольную проверку уровня жидкости, добавляем, если ее слишком мало.

19 Теперь процедуру можно считать оконченной. Единственное, стоит проверить уровень трансмиссионной жидкости после нескольких поездок и, если уровень изменился, отрегулировать его.

• Как работает Вариатор в отличии от АКПП?

Итак, замена масла в акпп аутлендер – хоть и продолжительная, но достаточно простая процедура, которая по силам даже автолюбителю-новичку. В нашей компании можно провести ремонт вариатора Митсубиси Аутлендер.

Сроки и процесс замены масла в вариаторе Mitsubishi Outlander

Чтобы обеспечить работоспособность трансмиссии, в ней должна использоваться качественная смазка. Ниже представлена инструкция о том, как производится замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер и рекомендации касательно сроков выполнения этой задачи.

Как часто нужно менять масло?

Для начала разберем, при каком пробеге автовладельцы меняют смазку и фильтр в Mitsubishi Outlander 2008, 2011, 2012, 2013 и 2014 годов выпуска. В официальной инструкции по эксплуатации не указано, когда и как часто нужно менять жидкость в трансмиссии. Производитель не предусматривает замену расходной жидкости, она заливается в машину на весь ресурс эксплуатации транспортного средства. Но это не значит, что смазку не надо менять.

Смена вещества должна осуществляться при появлении таких признаков:

• при езде по ровному асфальту периодически проявляется пробуксовка;
• в районе селектора трансмиссии в салоне можно почувствовать вибрации, которые проявляются периодически или на постоянной основе;
• из трансмиссии стали доноситься нехарактерные звуки — скрежет, шум;
• возникают сложности с переключением рычага КПП.

Такие признаки могут проявляться в разных автомобилях по-разному, все зависит от условий и правильности использования трансмиссии. В среднем необходимость смены жидкости у автовладельцев возникает через 100-150 тысяч километров пробега. Чтобы не допустить проблем в работе трансмиссии, специалисты рекомендуют выполнять замену расходного материала каждые 90 тысяч км пробега.

Выбор масла

Оригинальный продукт для вариаторов Аутлендер

В Мицубиси Аутлендер надо лить только оригинальный продукт. Специально для вариаторов этих автомобилей была разработана смазка DIA QUEEN CVTF-J1. Она рассчитана на работу в коробках передач JF011FE, которыми комплектуются Аутлендеры. Использовать другие масла производитель не рекомендует.

Хотя многие автовладельцы успешно заливают в коробки передач свои авто жидкости производства Мотюль. Если верить производителю авто, то использование неоригинальных и низкокачественных масел может привести к неполадкам в работе трансмиссии и усложнению обслуживания или ремонту агрегата.

Контроль уровня и необходимый объем

Чтобы проверить уровень смазочного вещества в трансмиссии, воспользуйтесь щупом, расположенным в КПП. Месторасположение измерителя указано на фото. Для диагностики уровня заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Масло станет менее вязким и процедура проверки будет точной. Извлеките щуп из вариатора. На нем имеются две отметки — HOT и COLD. На прогретом двигателе смазка должна быть на уровне НОТ.

Месторасположение щупа для контроля уровня

Как заменить масло своими руками?

Поменять смазочное вещество — относительно несложная процедура. Для ее выполнения можно сэкономить деньги на СТО и сделать все самостоятельно.

Инструменты и материалы

Перед заменой подготовьте:

• гаечные ключи на 10 и 19, желательно использовать ключи-головки;
• свежее масло для залива в вариатор, потребуется около 12 литров;
• уплотнитель для установки на поддон;
• новую шайбу для установки в пробку поддона, если старая деталь износилась или повреждена;
• очистительное средство для поддона, чтобы удалить из него продукты износа, можно использовать обычный ацетон или специальную жидкость;
• воронку;
• канцелярский нож либо отвертка с крестовым наконечником;
• емкость, куда вы будете сливать старую смазку.

Канал Works Garage предоставил инструкцию, в которой подробно описан процесс смены смазки в вариаторе.

Пошаговая инструкция

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер осуществляется следующим образом:

1. Двигатель машины прогревается до 70 градусов, для этого можно проехаться на машине. Чем горячее будет смазочный материал, тем больше его выйдет из коробки передач.
2. Автомобиль загоняется на яму либо эстакаду.
3. Залезьте под днище машины и найдите защиту картера, ее надо демонтировать. Для снятия выкрутите два винта спереди. Другие болты ослабляются, после чего защита отодвигается вперед и демонтируется.
4. После снятия вы увидите пробку сливного отверстия вариатора. В ее районе надо установить лейку, для фиксации используйте стяжки или проволоку. После того как лейка будет закреплена, открутите пробку сливного отверстия. Предварительно под нее надо подставить емкость для сбора «отработки».
5. Подождите, пока из вариатора Митсубиси Аутлендер не выйдет вся смазка. Для слива обычно требуется не менее 30 минут. В общей сложности из системы выйдет около шести литров смазочного вещества.
6. Пробку сливного отверстия закрутите обратно. Если есть вторая лейка, то установите ее в отверстие для диагностики уровня смазки. Извлеките щуп и точно проверьте, сколько жидкости вышло из системы при сливе, вам потребуется залить аналогичный объем.
7. Заведите двигатель машины и подождите несколько минут, пока он прогреется. На запущенном моторе переключите селектор КПП во все режимы по очереди. На каждом из них рычаг нужно задержать на полминуты. Этот процесс надо повторить несколько раз.
8. Остановите двигатель и еще раз выполните процедуру слива смазки. Из системы должно выйти около шести литров жидкости.
9. Открутите болты, фиксирующие поддон. При его демонтаже будьте аккуратны, в поддоне есть масло. При наличии загрязнений и продуктов износа поддон промывается ацетоном или специальной жидкостью. Не забудьте очистить магниты.
10. Выполните снятие старого фильтра очистки расходного материала.
11. Удалите с поддона канцелярским ножом остатки старого уплотнителя. После его демонтажа резинка повторной эксплуатации не подлежит. Новую прокладку надо зафиксировать на герметик.
12. Установите новое фильтрующее устройство, магниты и поставьте поддон на место, зафиксировав все болты. Закрутите пробку сливного отверстия.
13. Залейте в коробку передач свежее масло. Его объем должен соответствовать количеству слитой ранее жидкости.
14. Запустите силовой агрегат. Выполните манипуляции с переключением рычага КПП.
15. Проверьте уровень смазочного вещества щупом. Если есть необходимость, добавьте масло в трансмиссию.

Слейте старую смазку из вариаторной трансмиссии Демонтируйте поддон коробки передач и промойте его Залейте свежую смазку в агрегат

Цена вопроса

Четырехлитровая канистра оригинальной жидкости стоит в среднем около 3500 рублей. Для полноценной смены вещества потребуется 12 литров. Соответственно, процедура замены обойдется потребителю в среднем в 10500 рублей. От 2 до 5 тысяч рублей могут попросить на СТО за выполнение услуги, если вы решите доверить замену специалистам.

Последствия несвоевременной замены

Если в вариаторной коробке передач используется некачественная смазка, она не сможет выполнять возложенные на нее функции. В результате трение на внутренних деталях трансмиссии увеличится, что приведет к преждевременному изнашиванию компонентов КПП. Из-за этого продукты износа будут забивать каналы смазочной системы. Появятся сложности при переключении разных режимов КПП, коробка начнет работать с рывками и толчками.

Самое печальное последствие при несвоевременной замене смазки — полный выход из строя агрегата.

Видео «Наглядное пособие по смене смазки»

Канал Гараж-Регион 51 опубликовал ролик, в котором наглядно продемонстрирована процедура замены расходного вещества в вариаторной коробке передач Аутлендера.

Процедура замены масла в вариаторе Mitsubishi Outlander XL

Замена масла в вариаторе такого автомобиля не является особо сложной процедурой. Чтобы осуществить данный процесс самостоятельно, а не обращаться в различные автосервисы, нужно подробно рассмотреть, как правильно произвести смену масла в вариаторе.

Для замены масла в вариаторе автомобиля Mitsubishi Outlander XL необходимо приобрести комплект прокладок и фильтров.

Процедура проходит в два этапа:

Сначала необходимо проверить уровень масла в АКПП при включенном двигателе. Для этого цели его нужно прогреть до рабочей температуры, затем вытащить щуп и посмотреть на уровень отметки, которая должна находиться у метки «Hot». Заливать специальное трансмиссионное масло для АКПП необходимо как раз до этого уровня. Для того, чтобы слить смазку, следует воспользоваться подъемником для автомобилей либо смотровой ямой.

Для этого необходимо снять кожух для защиты двигателя. Чтобы осуществить данную процедуру, необходимо вывернуть два лицевых болта, а оставшиеся — ослабить. После чего защита достаточно просто снимается.
Затем, используя лейку с отрезком достаточно плотной проволоки или веревки, (ее нужно прикрепить около сливной пробки), а потом выкрутить ее, подставив емкость для слива.
Когда смазка полностью слилась (процесс может занимать до получаса), пробку следует закрутить на место, а при помощи щупового отверстия необходимо залить новое масло, используя другую подходящую лейку.

После того как масло залито, необходимо включить и прогреть мотор, при этом важно переключать все передачи. Потом жидкость снова необходимо слить.

Перед второй заливкой нового масла, при необходимости (в соответствии с таблицей ТО) необходимо заменить масляные фильтры, для этого:

• Откручиваем поддон. Не следует забывать, что в поддоне еще остается жидкость для смазки!
• Сливаем остатки не слившегося масла
• Откручиваем фильтр грубой очистки АКПП, и заменяем его новым.
• Позже нужно отчистить поддон от оставшейся смазки, а затем промыть и просушить его.
• Далее следует установить на место прокладки, фильтр, поддонные магниты, и только после этого установить сам поддон.

• Откручиваем Левое переднее колесо
• Снимаем пластиковую защиту со стороны АКПП
• Головкой «на 10» откручиваем четыре болта крепления теплообменника
• Вынимаем старый картридж фильтра и заменяем его новым.
• При необходимости меняем уплотнительное кольцо теплообменника.

Собираем все в обратном порядке.

Затем необходимо залить масло в вариатор и запустить мотор.
В завершении процедуры смены масла в вариаторе нужно прогреть двигатель проверить уровень смазочной жидкости. В случае этот уровень в норме, то процесс по замене масла прошел успешно и можно спокойно продолжать пользоваться автомобилем.

Будет лучше, если вы замерите объем сливаемого масла, и в последствии зальете новое по объему соответствующему слитому.