Замена стоек киа спектра

Амортизаторы «Киа Спектра» – функции, признаки изношенности, замена

Купить
Купить
Купить

В конструкции автомобиля немало узлов, которые водители в случае износа и поломки меняют самостоятельно. К таким деталям относится элемент подвески – стойки «Киа Спектра».

Функции амортизаторов и признаки изношенности

С момента изобретения автомобиля конструкторы решали вопрос, как демпфировать колебания кузова при преодолении дорожных неровностей. В состав подвески с этой целью интегрировали специальные механизмы – амортизаторы.

Тип и конструкция устройств эволюционировали от рессор до гидравлических телескопических модулей, но принцип действия и функции оставались неизменными.

Задачи амортизаторов «Киа Спектра»:

• механизмы гасят колебания колес и корпуса авто;
• сохраняют контакт покрышек с дорожным полотном;
• обеспечивают плавных ход и комфорт передвижения.

От элементов подвески зависят устойчивость транспортного средства и управляемость машиной.

Когда задние и передние амортизаторы на «Киа Спектра» изнашиваются, меняется поведение автомобиля, нарушается комфорт ездоков:

• при торможении и разгоне машина раскачивается более одного раза;
• кузов кренится в поворотах;
• появляются стуки со стороны подвески;
• увеличивается тормозной путь;
• автомобиль уводит в сторону с прямой траектории;
• сильнее проявляется кинетоз (укачивание) пассажиров.

Но проблему со стойками амортизатора «Киа Спектра» можно определить и визуально: появились потеки масла на корпусе и штоке элемента, разрушились сайлентблоки, порвались пыльники.

Чем грозит изношенность элемента?

Итогом недосмотра за частью подвески станут аварийные ситуации, связанные с плохой управляемостью автомобиля.

Изношенные стойки «Киа Спектра» ведут к следующим последствиям:

• быстрее истираются покрышки;
• теряется курсовая устойчивость авто;
• кузов раскачивается при преодолении даже пустячных препятствий;
• проседает передняя или задняя часть машины в момент разгона и замедления;
• ощущается жесткость при попадании в яму или канавку.

Одна из неприятностей – автомобиль будет заносить на поворотах.

Какие амортизаторы выбрать для Kia Spectra

В отношении типа стоек амортизатора «Киа Спектра» лучше проконсультироваться на СТО или в магазине запчастей. Оригиналы и аналоги работают одинаково хорошо. Пластиковые детали, появившиеся в последнее время, зарекомендовали себя не хуже металлических.

Масляные

Распространенная классическая гидравлическая конструкция состоит из двух вставленных одна в другую соосных трубок разного диаметра. При этом внутренняя деталь (цилиндр) короче внешней (резервуара). Рабочее тело механизма – масло.

В простоте конструкции скрывается надежность и эффективность: амортизаторы служат много лет. В случае поломки автокомпоненты ремонтируют, или меняют в сборе.

Артикулы, размеры и цены передних стоек «Киа Спектра» представлены в таблице:

Газовые

Это однотрубные механизмы, разделенные на две камеры поршнем-поплавком. Нижняя часть трубки (компенсационная камера) заполнена азотом, верхняя – маслом, в котором двигается шток с поршнем. Давление составляет 25 атм.

Масло, отделенное от газа поплавком, не нагревается, не вспенивается, поэтому конструкция стабильно работает долгое время. Но такие амортизаторы изначально более жесткие.

В топ-версиях автомобиль «Киа Спектра» оснащен антиблокировочной системой. Амортизаторы машин с ABS по размерам совпадают с обычными стойками, но имеют крепежи для датчиков.

Газомасляные

Такие механизмы – скорее, подвид масляных: разницы в строение нет. Однако в полость корпуса закачан азот вместо воздуха. Это решение уменьшает вспенивание смазки, но от нагрева никуда не деться.

Покупать стойки нужно у авторитетных производителей: «Каяба», «Фенокс», а также Sachs, Finwhale.

Самостоятельная замена стоек на «Киа Спектра»

Правую и левую детали, независимо от степени их износа, монтируйте в паре.

Замену амортизаторов начните с прокачки новых автокомпонентов:

1. Поставьте деталь вертикально – шток должен оказаться наверху.
2. Нажмите на него до упора.
3. Выждав 3 секунды, аккуратно отведите шток назад до полного выхода.
4. Повторяйте так 3-5 раз, пока не добьетесь плавного хода.

Теперь, не наклоняя и не переворачивая демпфер, поступите следующим образом:

1. Поднимите заднее колесо на домкрат.
2. Подстрахуйте машину противооткатными башмаками.
3. Выжмите ручник.
4. Сожмите съемником два витка пружин амортизатора.
5. Ключом на 14 открутите верхнее крепление детали.
6. Ключом на 17 отверните нижний крепеж, снимите вместе с уплотнительной шайбой.
7. Демонтируйте стойку амортизатора с пружиной.
8. Разберите узел: снимите спираль с опорной чашей.
9. Поставьте новую стойку.

На конечном этапе соберите все детали в порядке, обратном разборке.

Это пример замены стойки заднего амортизатора. В случае с передним элементом, гайки верхнего крепления вы обнаружите в моторном отсеке: в остальном алгоритм тот же.

Замена Задних Стоек Стабилизатора Киа Спектра

Замену стабилизатора поперечной устойчивости Киа Спектраделают в случаеего механического повреждения или износа мест крепления.Замена переднего стабилизатораKia Spectra может быть осложнена тем, что для его снятия, понадобитьсяснимать глушитель. Если глушитель единый, то он разрезается, а затем свариваетсяв том же самом месте. Также, для замены стабилизатора, может потребоватьсяснятие / установка подрамника.

Замена заднего стабилизатора Киа Спектра проще чем переднего. При заменестабилизатора, мырекомендуем заменить стойки стабилизатора и втулки (резинки) стабилизатора. Призамене стабилизатора, могу добавиться слесарные работы, например – если заломались болты крепления стабилизатора и остались в кузове.

• 1 Ресурс и выбор стоек стабилизатора

• 4.1 Основные признаки замена стабилизатора: – механическое повреждение стабилизатора ; – износ посадочных мест крепления стабилизатора; – заломы крепежных элементов стабилизатора.

Ресурс и выбор стоек стабилизатора

Тяги стабилизатора, из-за собственной шарнирной, конструкции и неизменных нагрузок, в особенности в томных критериях, стремительно подвергаются износу. Обычно конкретно они бывают предпосылкой первых стуков и утраты плавности хода в подвеске. Если замена стоек амортизаторов Киа Диапазона может пригодиться приблизительно на 100 — 110 тыщах км пробега, то поменять стабилизаторные тяги приходится почаще, на 50 — 80 тыщах. К счастью, данная процедура не отличается сложностью, сделать ее полностью по силам хоть какому автомобилисту, обладающему наименьшим опытом ремонта автомобиля. Замена нижних сайлентблоков задних стоек -. Для того чтоб найти состояние стоек стабилизатора Диапазона необходимо провести диагностику подвески. По ее результатам станет ясно какие из их утратили крепкость соединения и их необходимо поменять. Замена задних стоек на ваз — luxvaz. Замена стоек стабилизатора — бортжурнал kia. На выход из строя также могут указывать последующие признаки:

• стук при проезде маленьких неровностей
• вибрации, которые передаются в педали
• сторонний шум при движении

Тяги стабилизатора для автомобилей Киа компании CTR

Цена данных запчастей обычно невелика и, зависимо от производителя, может составлять от нескольких сотен до пары тыщ рублей за штуку. Ставить лучше уникальные стойки, беря во внимание и так маленькой их ресурс, дешевенькие заменители могут проходить совершенно не много, в особенности в критериях дорог с нехорошим покрытием. Код уникальных передних стоек стабилизатора на Диапазону: 0k2n134150a — правая, 0k2n134170a — левая. Уникальные задние: 0k2a134150a. Если есть желание сберечь, можно избрать чего-нибудть из заменителей. По отзывам, дольше должны ходить изделия Lynx, CTR, Lemforder, Japan Parts. Может быть и других, по ресурсу таких запчастей четкой статистики нет, здесь можно порекомендовать только одно: не стоит увлекаться самыми дешевенькими заменителями, стоимость которых ниже оригинала в пару раз, вероятнее всего поменять их придется во столько же раз почаще.

ЛЕГКО С КИА СПЕКТРА Замена задних стоек стабилизатора Киа СпектраЗамена задних стоек стабилизатора. Происходит все очень просто. Нет никакого смысла ехать в сервис. Есть.Замена задних стоек стабилизатораПодключение к партнерке AIR — Замена задних стоек стабилизатора на CTRовские CLT-70 и 71 на Chery .

Чтобы правильно выбрать стойки стабилизатора Киа Спектра, можно использовать специализированные каталоги запасных частей или интернет-магазины. Снятие и замена задних стоек (амортизаторов) ваз. В них часто достаточно указать код оригинальной запчасти, и система выдаст предложения по ней или заменителям. Киа спектра стойки стабилизатора поперечной стабильности (см. «Замена частей. Чтобы не ошибиться при выборе детали можно использовать VIN — код автомобиля. В этом случае учитываются все параметры, необходимые для выбора детали — не только марка и год выпуска, но и модификации и комплектации авто, в которых некоторые запчасти могут отличаться.

Так как стойки редко выходят из строя по одной, лучше менять их хотя бы парами, то есть на всей оси. Даже если вторая сойка еще не стучит, скорее всего ее ресурс тоже на исходе по этому ее тоже лучше заменить. Это не относится к ситуациям когда замена необходима в результате механического повреждения. Если используете не оригинал, возможно что детали будут незначительно по размерам отличаться от родных, если установить разные стойки машина может крениться на бок и непредсказуемо вести себя на дороге, по этому также рекомендуется тяги менять парами.

Замена задних стоек

1. Подготовьте заранее необходимый набор ключей. Подложите упоры под задние колёса,

Совет: в качестве упоров вполне подойдут самые обычные кирпичи, установленные под колёса.

1. Тщательно освободите место ремонта от грязи. В дальнейшем потребуется повторить эту процедуру с местами крепления стоек. Чтобы избежать поворота полуоси, нужно захватить её торец шестигранным ключом. Открутите и снимите гайку, которая фиксирует стойку.
2. Совет: Для облегчения откручивания старых гаек желательно пользоваться спреем WD-40 или аналогичными ему по цене и предназначению.
3. Очистите места крепления, установите новую стойку стабилизатора. Всё так же

задняя стойка стабилизатора Chevrolet Lacetti

удерживая торец полуоси, закрутите гайку. Не нужно затягивать её до конца, это необходимо сделать уже после того, как автомобиль будет снят с упора.

Спустите автомобиль и крепко зафиксируйте гайки задних стоек. Повторите это после нескольких км пробега, дабы избежать разбалтывания всей конструкции.

Замена задних стоек стабилизатора на Kia — Spectra. Видео

Замена стоек стабилизатора на Киа Спектра 2 поколение

Стойки стабилизатора, равно как и другие элементы системы курсовой устойчивости, заменяйте попарно. Ресурс эксплуатации детали с левой (правой) стороны приблизительно одинаковый.

• Заезжаем машиной на смотровую яму, выжимаем рычаг стояночного тормоза, активируем первую передачу во избежание произвольного движения;
• Домкратим правую сторону, отвинчиваем болты, снимаем колесо;
• Отпускаем верхнее крепление. Ключ на «17»;
• Приподнимаем ступицу, делаем упор, выкручиваем нижнее крепление;
• Извлекаем штангу стабилизатора;
• Проводим дефектовку, осматриваем посадочные гнезда, оцениваем общее состояние деталей. Принимаем решение о целесообразности дальнейшего использования. Заменяем новыми по мере необходимости;
• Вставляем новую стойку, привинчиваем гайки;
• Завершаем ремонт.

По аналогии проводим замену с левой стороны. После установок посещаем СТО для диагностики, корректировки угла «развал-схождение».

Несмотря на то, что наконечник рулевой тяги не смещался, угол наклона колеса может быть отрегулирован некорректно. Это приведет к чрезмерному износу протектора.

Нередко причина стука кроется в изношенных сайлентблоках рычага подвески. Для замены дополнительно отвинчиваем шаровую опору, поперечную тягу. Выкручиваем два бота, фиксирующих рычаг подвески вместе с сайлентблоками.

Выпрессовываем полиуретановые втулки. Используем стационарные тиски. Очищаем посадочное место, запрессовываем новые сайлентблоки. Завершаем установку.

Стоимость замены стабилизатора:

Основные признаки замена стабилизатора: – механическое повреждение стабилизатора ; – износ посадочных мест крепления стабилизатора; – заломы крепежных элементов стабилизатора.

Замена стоек стабилизатора Киа Спектра

Для того чтобы заменить тяги стабилизатора на Спектре нужно выполнить ряд действий, в принципе не сложных и не требующих специального оборудования и даже подъемника или смотровой ямы. Из инструментов потребуются набор ключей или головок. Ключи желательно использовать накидные, при использовании рожковых есть вероятность сорвать грани на гайках тяг, что доставит неприятности в виде необходимости использовать болгарку. Если стойки давно не менялись и гайки могли закиснуть на своих местах, лучше запастись проникающей жидкостью WD-40 или подобной. Также, если не удается отвернуть гайки, можно попробовать постучать по ним молотком при этом стараясь не повредить грани. Подобные ситуации при замене стоек стабилизатора на Киа Спектра встречаются довольно редко, обычно, при использовании хороших ключей или головки и воротка гайки отвинчиваются легко. Если гайка стала прокручиваться вместе с болтом, его нужно придержать с помощью ключа с другой стороны, где есть специальные грани.

Задняя стойка стабилизатора Kia Spectra 2008

Для начала работы ставим автомобиль на ровную поверхность и надежно фиксируем колеса с помощью упоров для того чтобы он не откатился. Если меняются передние стойки стабилизатора, задние колеса можно зафиксировать ручным тормозом. Замена нижних сайлентблоков задних стоек замена нижних стойки сааз родынее. Или. Замена задних стоек амортизаторов :: литература . Отпускаем гайки колеса, где планируется замена и поднимаем Спектру на домкрате. Снимаем колесо Киа Спектра. Далее порядок работ примерно таков:

1. открепляем нижнюю гайку крепления тяги к стабилизатору
2. вынимаем тягу из него, для этого его может потребоваться отогнуть с помощью монтировки
3. открепляем верхнюю тягу и снимаем стойку
4. ставим детали в обратном порядке

Для того чтобы в следующий раз гайки не закисли, рекомендуется смазать их солидолом или медной или графитовой смазкой. Гайки затягивать следует надежно, чтобы они прочно фиксировали стойки на своих местах. После установки новых тяг нужно протестировать автомобиль проехав некоторое расстояние. Через пару недель желательно заглянуть под машину и проверить надежность соединений, при необходимости подтянуть гайки.

Читайте:

Замена Масла В Двигателе Через Сколько Км… Сколько нужно менять масло в двигателе? Добавки в моторное маслоТрудно переоценить важность масла в двигателе. Именно благодаря ему мотор может работать должным образом в течение длительного времени. Известно, что смазочная жидкость должна регулярно изменяться. Выполните эту процедуру через определенный пробег. Зачем менять масло в двигателе и ско… Как Затонировать Заднее Стекло Ваз 2106… Заднее стекло автомобиля ВАЗ 2107: как лучше затонировать? Если вы решите снизить просматриваемость салона автомобиля при помощи тонировки, следует быть очень внимательным при выборе способа вполнения работ. Когда требуется самостоятельно затонировать заднее стекло ВАЗ 2107, нужно строго придерживаться инструкции, выполняя все операции поэтапно… Замена Выжимного Подшипника Рено Меган 2… Как произвести замену сцепления Рено Меган 2 Большое количество российских водителей из-за более выгодного соотношения цены и качества отдают предпочтение автомобилю рено меган 2. Предостановленное сцепление от марки автомобиля располагается между коробкой передач и двигателем и предназначается для соединения и разъединения первичного вала короб…

Стойки стабилизатора

Стойки стабилизатора – элемент системы амортизации, которая включает также пружины и шаровые опоры. Они выполняют роль своего рода упругого элемента между рулевым кулаком (или ступкой) и стабилизатором подвески. По своей сути, данная деталь представляет из себя U-образную конструкцию, концы которой изогнуты под определённым углом. Простота конструкции, естественно, обеспечивает невысокую стоимость, но не стоит пренебрегать средствами и выбирать некачественные копеечные варианты. Встречаются и более сложные конфигурации. «Живут» они в среднем 120000 км, после чего приходят в негодность и требуют полной замены. Срок службы стоек-аналогов не от производителя авто или просто сменных комплектов обычно чуть меньше, но тоже близок к этой цифре. Не стоит забывать, что это зависит и от условий эксплуатации.

В зависимости от производителя и модели авто, стоимость стоек стабилизатора варьируется: цены могут быть незначительными (200-400₽), а могут достигать и 3000₽.

Поломка стоек стабилизатора – одна из самых распространённых поломок на отечественных дорогах, и затрагивает она не только комфорт передвижения, но и безопасность водителя и пассажиров. При первых же признаках неисправности они подлежат осмотру и, если потребуется, починке (по возможности) либо немедленной замене на новые. Никогда не следует менять только одну стойку: аналогичная поломка вскоре может настигнуть парную ей, поэтому рекомендуется проводить парную замену.

Несколько характерных для данной поломки признаков:

1) Стук, издающийся из-под капота или задней части авто

2) Сильный наклон автомобиля при повороте

3) Протаскивание автомобиля «юзом» на высокой скорости

4) Излишнее раскачивание при торможении и вхождении в поворот

Самостоятельная замена стоек стабилизатора, как правило, не представляет из себя сложности для хоть сколько-то опытного автолюбителя. Приобрести новые можно практически везде, благо невысокие цены это позволяют. В лучшем случае можно обойтись набором ключей и смотровой ямой или эстакадой, а при отсутствии оных подойдёт и обычный домкрат, дабы снять нагрузку со стабилизатора устойчивости.

Совет. Нужно крайне ответственно подходить к выбору стоек: разрушенные детали следует заменять только на те, которые предназначены для конкретно Вашей модели авто. Любые аналогичные по параметрам стойки не являются взаимозаменяемыми.

Стойки желательно менять попарно, предварительно демонтировав колёса.

Советы по уходу за подвеской Киа Спектра 2

• В инструкции по эксплуатации указан интервал проведения планового ТО 30000 км. Строго соблюдайте рекомендации, так как от этого зависит длительность эксплуатации автомобиля;
• Средний ресурс элементов подвески 70 – 80 тыс. км. Обязательная профилактика через 30000 км;
• Покупайте детали в официальных магазинах, сервисных центрах;
• Заказывайте услуги по замене в СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы;
• Проверяйте детали на предмет соответствия каталожным артикулам;
• При заказе платных услуг в СТО проверьте внесение работниками сервиса данных в сервисную книгу.

При возникновении сложностей с установкой деталей просмотрите видео в сети интернет, прочтите дополнительно инструкцию. В случае необходимости капитального ремонта передней подвески — обратитесь в СТО для оказания профессиональной помощи. Не всегда достаточно личного опыта и навыков для успешного завершения ремонта технического средства.

Стойка амортизатора на Kia Spectra

Передняя и задняя подвески автомобиля Киа Спектра оснащены амортизаторами газомасляного типа. От установки «масляных» корейский автопром отказался в 2008 году ввиду низкой эффективности механизма, устарелости модели.

Средний срок эксплуатации элементов подвески 85 – 90 тыс. км. Нередки случаи пробега в 115 – 120 тыс. км. Это скорее исключение из правил, так как на отечественных дорогах это маловероятно.

Выбор передних и задних стоек амортизаторов на Киа Спектра (оригиналы, аналоги)

Перед покупкой и установкой обязательно получите консультацию у специалиста СТО, менеджера автомагазина на предмет совместимости каталожных артикулов с моделью машины.

Несоответствие индексов усложнит и «затянет» ремонт на длительный срок.

Какие функции выполняют амортизаторы

Демпферы обеспечивают постоянный контакт шасси автомобиля с дорожным полотном, предотвращая качения, вертикальные прыжки. Вместе с тем, они повышают уровень комфорта в процессе езды. Благодаря такой функции мы не ощущаем неровности, ухабы.

Чем грозит изношенный элемент подвески

Высокая вероятность снижения управлением техническим средством. Будьте готовы к заносу, крену, подпрыгиванию машины в процессе езды. А также, повышение риска создания аварийной ситуации.

Кроме того, изношенные элементы подвески крайне негативно отображаются на функционировании других систем, механизмов управления. Среди которых: опорные подшипники, стойки стабилизаторов, тормозная система.

Самостоятельная замена стоек на Киа Спектра

Необходимый инструмент, материалы:

• Набор инструментов, головки, трещотка,
• Ветошь, жидкость типа WD – 40,
• Новые стойки,
• Съемник, динамометрический ключ,
• Дополнительное освещение.

Замена переднего амортизатора Киа Спектра

• Домкратим переднюю часть, выжимаем стояночный тормоз, снимаем колесо,
• Съемником сжимаем два – три витка пружины для удобства проведения работ,
• Ключом на «14» выкручиваем четыре гайки верхнего крепления опорной чащи. Она расположена в моторном отсеке, предварительно открываем капот,
• Ключом на «17» выкручиваем две болта в нижнем креплении,
• Отсоединяем фиксатор тормозного контура. Ключ на «10»,
• Извлекаем демпфер в сборе, помещаем на верстак для разборки,
• Проводим дефектовку элемента подвески,
• При отсутствии замечаний, повреждений, начинаем сборку,
• Надеваем резиновый отбойник, вставляем пружину, предварительно сжав ее на несколько витков,
• Устанавливаем на штатное место, привинчиваем верхнее, нижнее крепление.

На противоположной стороне заменяем второй демпфер.

Алгоритм замены заднего амортизатора

• Домкратим заднюю часть, устанавливаем башмаки, активируем стояночный тормоз,
• Съемником сжимаем два витка пружины для удобства работ,
• В верхней части крепления отвинчиваем гайку на «14»,
• Нижнее крепление отвинчиваем ключом на «17», снимаем гайки, уплотнительные шайбы,
• Извлекаем стойку в сборе с пружиной,
• Разбираем модуль, снимаем пружину, опорную чащу,
• Осматриваем детали, заменяем задний демпфер новым,
• Собираем конструкцию в обратном порядке.

На противоположной стороне проводим аналогичные действия.

Характерные причины преждевременного износа демпферов

• Коррозия штока, металлического цилиндра,
• Задиры, нарушение герметичности цилиндра,
• Брак при изготовлении,
• Деформация сальника на штоке, опорного подшипника,
• Избыточное скопление грязи, пыли, влаги в области расположения пыльника,
• Механическое повреждение извне, что повлекло выход из строя амортизатора.

Частые признаки износа элементов подвески Киа Спектра

• Недостаточная курсовая устойчивость на поворотах,
• Чрезмерное раскачивание кузова Киа Спектра при преодолении дорожного препятствия,
• Проседание передней, задней части кузова при разгоне, торможении,
• Жесткость при попадании в дорожный ухаб,
• Неравномерный износ покрышек,
• Заносы при вхождении в повороты.

Водителю на заметку. Демпфера подлежат попарной замене, вместе с верхними опорами, опорными подшипниками.

Последовательность действий при самостоятельной диагностике подвески автомобиля Киа Спектра

Существует несколько способов проведения диагностики подвески автомобиля своими силами. Наиболее эффективные следующие:

• Визуальный осмотр: проверяем отсутствие маслянистых пятен, следов деформации поршневого цилиндра. При наличии следов разгерметизации заменяем изношенные элементы новыми.

Для объективности данных протираем цилиндр насухо, прокачиваем стойку вновь. Осматриваем состояние резинового пыльника, отбойника. Неравномерный износ автомобильных шин также указывает на неработоспособность элементов подвески.

• Механическое нажатие на каждый угол машины. В исправном состоянии подвеска продолжает колебания один – два раза. Превышение нормы свидетельствует о поломке,
• Тестирование технического средства на скоростном режиме в 85 – 95 км / час. В исправном состоянии подвески водитель не должен ощущать трудностей с управлением,
• СТО: комплексная диагностика стоек на специальном оборудовании в мастерской.

Какие существуют типы амортизаторов

От правильности выбора типа элемента подвески зависит срок эксплуатации технического средства.

• Масляные

Самые мягкие и плавные в работе. Внутри поршневого цилиндра трансмиссионное масло. Ход штока односторонний, после фазы сжатия, выталкивает шток металлическая пружина стойки амортизатора.

Демпфер масляного типа лучше использовать на пересеченной местности. На магистралях и городских трассах демпферы не столь эффективны.

Недостатки: в процессе торможения слишком низко проседает передняя часть машины. Это небезопасно, особенно при движении на бездорожье. При резком старте автомобиля задняя часть также проседает. При вхождении в повороты на скорости свыше 100 км /час машину кренит.

• Газомасляные

Демпфер жестче масляного на 15 – 17 %. Отличие в содержимом поршневого цилиндра. Вместо трансмиссионного масла закачан газ. В верхней части цилиндра масло. После фазы сжатия шток выходит самостоятельно, отбойная пружина лишь частично помогает выйти в исходное положение.

Демпферы жесткие, но для использования в условиях городской черты пригодны, в меньшей степени для проселочных трасс.

• Газовые

Внутри поршневого цилиндра закачан газ под высоким давлением. Данный тип демпфера очень жесткий, поэтому его используют для гоночных треков. Излишняя жесткость одновременно является жирным минусом данного типа амортизаторов. Даже самая незначительная ямка будет хорошо ощутима в салоне автомобиля, чем и вызовет дискомфорт.

При умеренном стиле вождения автомобиля, хорошего качества дорожного покрытия последующая профилактика подвески через 15000 км, замена изношенных элементов через 85 – 90 тыс. км.

Киа спектра замена задних стоек

Амортизаторы Киа Спектра имеют различия в зависимости от наличия на автомобиле системы ABS. По размерам они одинаковы. Разница лишь в том, что на стойках для автомобилей с ABS имеются специальные крепления для датчиков. Они являются взаимозаменяемыми.

Комплект для замены амортизаторов.

Для Спектры, производимой в Ижевске с 2004 по 2011 года поставщиками оригинальных амортизаторов на конвейер являлись две компании — Parts Mall (PMC) и Sachs. Также KIA Spectra производилась ранее в Корее и США, но на отечественном рынке они популярность не получили. Поэтому оригинальные номера амортизационных стоек будут касаться исключительно тех автомобилей что выпускались в России.

По своей конструкции оригинальные амортизационные стойки на Спектру могут быть как одно-, так и двухтрубными, с газомаслянным наполнением.

Передние амортизаторы на Киа Спектра

Все передние амортизаторы Spectra делятся на правый и левый. Существует несколько оригинальных артикулов для стоек, устанавливавшихся в разные года выпуска автомобиля. Отличались они, как правило, в зависимости от производителя.Что касается отзывов, то водители в основном дают им позитивные оценки. Они в меру мягкие и не издают посторонних стуков и скрипов. Имеют не слишком большой срок службы.

Диаметр штока, мм

Диаметр корпуса, мм

Высота корпуса (без учета штока), мм

Размеры передних амортизаторов на KIA Spectra с ABS

0K2NF34700 — прав.; 0K2NF34900 — лев.; (про-ва Sachs)

0K2NB34700A — прав.; 0K2NB34900A — лев.; (про-ва PMC)

Размеры передних амортизаторов на KIA Spectra без ABS

0K2NE34900 — прав.; 0K2NE34700 — лев.; (про-ва Sachs)

Аналоги передних амортизаторов на Spectra

Наряду с оригинальными амортизационными стойками на КИА Спектра Ижевск пользуются популярностью и многочисленные аналоги. Во многих случаях жесткости оригинальных амортизаторов не слишком достаточно. Тем более, амортизаторы с аналогичными характеристиками, как и у оригиналов можно купить дешевле. В таблице ниже представлены самые популярные модели. Одинаково подходят как для автомобиля с ABS так и без него.

Наш герой — Киа Спектра 2007 года выпуска, диагноз — «умер» правый задний амортизатор. На это указывает и поведение на дороге, и подтеки масла. Ну что же, придется произвести замену. Кажется, что в этом ремонте нет ничего особенного, можно сделать и своими руками, в гараже. Для того чтобы открутить гайки крепления, мы предварительно обрабатываем их жидкостью WD-40.

Пусть машина и в хорошем состоянии, но все же трудности с откручиванием болтов возникнуть могут. Сначала откручиваем нижний болт крепления. А как же его вытащить со своего места? Не все так просто, нам придется немного сжать подвеску Спектры. Вытащили болт, осмотрели, оказалось, что крепеж в отличном состоянии, следов ржавчины почти нет.

На очереди у нас верхние болты крепления, их тоже откручиваем. Затем удаляем пластмассовый колпачок и откручиваем гайку штока амортизатора. В руках у нас оказалась опора вместе с отбойником и защитным чехлом. Все это в очень хорошем состоянии, как будто ремонт производился недавно, так что менять пригодные для работы элементы мы не будем.

Есть, конечно, автолюбители, которые покупают такой элемент подвески, как амортизатор, с рук, но это абсолютно неправильное решение, покупать нужно качественные и новые изделия, в противном случае в скором времени вам вновь придется лезть под машину и осуществлять ремонт.

Обратите внимание, что машины бывают и с регулируемым дорожным просветом, однако в этой статье мы такой случай рассматривать не будем, на Спектре клиренс постоянный.

Перед установкой не забываем прокачать амортизаторы. Кстати, делать это нужно правильно, с переворотами и паузами в несколько секунд. Известны случаи, когда автовладельцы, поменяв амортизаторы, жаловались на то, что они стучат, мол, бракованные попались. На самом деле они просто забывали их прокачать.

Теперь установим опору вместе с отбойником и защитным чехлом. Для этого придерживаем шток амортизатора и закручиваем гайку. Сейчас можно установить новенький амортизатор на место. Сделать это не сложно, как мы помним, крепится он на трех болтах: два сверху, один — снизу.

В общем, замена задних амортизаторов на Киа Спектра прошла быстро и несложно. Этот ремонт, на наш взгляд, под силу сделать своими силами многим автовладельцам. Сняв амортизаторы, не будет лишним проверить и другие элементы подвески. Например, если вы заметили потресканный или повредившийся пыльник, то его нужно немедленно менять, а то деталь, которая находится внутри него, очень скоро износится, а значит вам светит очередная трата времени и сил на ремонт.

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 17» (два), «на 19», торцовая головка «на 14», удлинитель, вороток, отвертка с плоским лезвием, пассатижи.

1. Снимите боковую подушку заднего сиденья (см. «Снятие и установка заднего сиденья» ).

2. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса. Ослабьте гайки крепления колеса со стороны снимаемой стойки. Приподнимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите ее на опору. Снимите колесо.

3. Снимите защитную крышку верхней опоры телескопической стойки, подцепив ее отверткой.

4. Ослабьте затяжку гайки штока амортизатора (если вы снимаете телескопическую стойку для замены ее корпуса, пружины или верхней опоры), удерживая шток амортизатора ключом от проворачивания (фото для наглядности сделано на снятой телескопической стойке).

Для удерживания штока амортизатора от проворачивания можно использовать ключ для креплений штоков передних амортизаторов автомобилей ВАЗ-2101–ВАЗ-2107.

5. Отверните три гайки крепления верхней опоры к кузову.

6. Подцепите отверткой и снимите скобу крепления шланга гидропривода тормозных механизмов задних колес к кронштейну стойки.

7. Отсоедините от кронштейна телескопической стойки наконечник стойки стабилизатора поперечной устойчивости (см. «Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески» ).

8. Не разъединяя гидропривод, выведите тормозной шланг из прорези в кронштейне и отведите его в сторону.

9. Отверните гайки болтов крепления телескопической стойки к кулаку задней подвески, удерживая головки болтов от проворачивания.

10. Придерживая стойку, извлеките болты из кулака задней подвески.

При затрудненном извлечении болтов крепления телескопической стойки к кулаку выбейте их оправкой подходящего размера.

11. . отведите стойку от кулака задней подвески.

12. . и выньте стойку вниз через нишу колеса.

13. Установите телескопическую стойку в порядке, обратном снятию. После установки телескопической стойки задней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес (см. «Проверка и регулировка углов установки колес» ).

Всем доброго времени суток !
Дело в следующем: машина Спектра-ИЖ , пробег 15000
Проходил ТО1, мастера установили дефект правой передней стойки, которую благополучно и заменили ( пружину не меняли) . Теперь для того, что бы машина двигалась прямолинейно, приходится руль выворачивать примерно градусов на 15 влево. На мой вопрос должно ли так быть или нет , получил следующий ответ – да всё в норме , стойка новая , не приработанная , она выше чем левая через какое-то время «сядет» и всё будет ровно, сход- развал делать не нужно.
Вопрос : так ли на самом деле обстоят дела ? Есть подозрения , что от меня банальным образом отмахнулись.
И ещё, может мне кажется, но такое ощущение , что машинку стало чуть-чуть тянуть в право при торможении , хотя могу и ошибаться , возможно дорога такая , или есть взаимосвязь ?

ЗЫ А при таком пробеге допустима замена одной стойки, или всё-таки положено менять две ?

С уважением , начинающий КИАвод

Чушь собачья ! Всё должно быть прямо и ровно.
Вообще — стойки принято менять парами.
Хотя, возможно пробег в 15 тыс и не так велик — потому, теоретически, можно в вашем случае поменять и только одну стойку — тут я ничего утверждать не буду.

Но — стойки не прирабатываются.
Точнее — характеристики у них конечно со временем меняются, но высота — нет.
Высота зависит только от пружины и опоры амортизатора.
Ну и от геометрии самой стойки (точнее нижней опоры амортизатора).

Возможно вам пружину установили неправильно, могли и прокладку резиновую забыть — всякое бывает.
Или с новой стойкой изменился КАСТОР (продольный наклон стойки) и его надо регулировать.

В общем — руль должен стоять прямо и машину не должно никуда вести ни при движении, ни при торможении.

То что вам говорят в сервисе — бред.
Требуйте от них — чтоб они эту ахинею вам официально на бумаге написали. И заверили печатью :-). С датой.

Но предупредите — что передняя резину они будут вам менять так же за свой счёт.
А ей, скорее всего, при таких симптомах — жить не слишком долго.

У Спектры стойки самые простые Никаких регулировок нет.

Так что наиболее вероятной причиной проблемы я предполагаю, что была неверно установлена на своё место опора амортизатора.

При замене стойка снимается с машины в сборе с пружиной и опорой амортизатора.
Поворачиванием опоры амортизатора относительно кузова — на сефиях-шумах-спектрах (про других не знаю) регулируется Кастор.
При снятии стойки в сборе с машины — надо помечать положение, в котором стояла опора амортизатора.

Вот это и не было сделано — как мне кажется.

И при установке новой стойки — опора была установлена неправильно, вследствие чего изменилось положение верхней точки крепления амортизатора и пружины, а значит изменились развал, схождение и продольный наклон стойки.
Потому и руль теперь стоит криво, и машину ведёт.

Езжайте в сервис и требуйте отрегулировать сход-развал.
Причём обязательно проверьте все параметры.

Замена стоек Kia Optima (Киа Оптима)

Сейчас будем менять передние стойки Киа Оптима с пробегом 50 000 километров. Как ни странно, они потекли. В принципе, еще держат, и на поведении машины при движении их состояние не сказалось. При сезонной замене резины были замечены масляные подтеки на корпусах амортизаторов поэтому их решено было заменить.

Замена передних стоек белой Оптимы

• 1 Какие стойки ставить?
  • 1.1 обслуживание Kia и Hyundai
    • 1.1.1 Почему нас стоит посетить:
    • 1.3.1 (примеры выполненных работ):
    • 1.4.1 (примеры выполненных работ):
    • 1.4.2 Ремонт коммерческого транспорта в нашем техцентре :
    • 1.4.3 (примеры выполненных работ):
    • 1.4.4 Проверка машины перед покупкой
    • 1.4.5 И еще совсем немного о нашем техцентре:

    Какие стойки ставить?
    

    Коды передних амортизаторов для авто с 2010 по 2013 год выпуска:

    • 54651-2T410 (лев.);
    • 54661-2T410 (прав.).

    

    Амортизаторы редко выходят из строя одновременно, на автомобилях, которые передвигаются по дорогам с правосторонним движением, чаще всего первым начинает течь аммо с правой стороны. При этом, менять их рекомендуют попарно, так как работа стоек влияет на управляемость, и неравномерность противодействия кренам кузова в поворотах может приводить к уменьшению предсказуемости поведения машины.

    • 36553 — Mapco;
    • 35041 — SKF VKD;

    Ставим автомобиль на ровную поверхность на ручник. Под задние колеса кладем противооткатные упоры. Снимаем колесо. Откручиваем гайку стойки стабилизатора. Откручиваем болты крепления амортизатора в поворотном кулаке.

    Теперь всю конструкцию надо разобрать чтобы снять опорный подшипник, пыльник и пружину. Все эти детали, если они в плохом состоянии, лучше также заменить. Резиновые пыльники могут быть порваны. Из-за этого грязь и вода могут попать на шток и амортизатор быстро потеряет герметичность и придет в негодность. Передние пружины Оптимы не сильно подвержены проседанию и живут гораздо дольше амортизаторов поэтому, если к ним вопросов нет, можно ставить обратно. Опоры вообще советуют менять всегда.

    1. Кроме очевидной безопасности, ходовая Киа Оптима отвечает за комфортную езду и хорошую управляемость. Самое опасное то, что в таком случае появится высокая вероятность потери управления, при очередном наезде на возникшее в дороге препятствие. Только регулярная диагностика ходовой Kia Optima позволит избежать подобной ситуации.

    • пружины и амортизаторы;
    • рычаги и опоры (подшипники сверху, сайлентблоки снизу);
    • втулки стабилизатора Киа Оптима;
    • рулевые тяги и рейка;
    • ступичные подшипники;
    • ШРУС.

    Диагностика ходовой Киа Оптима должна проводиться регулярно, даже без проявления каких-либо намеков на неисправность. Делать это лучше на подъемнике, но можно и на обыкновенной эстакаде или смотровой яме.

    Чаще всего возникают следующие признаки неисправностей ходовой Киа Оптима:

    Если слышен хруст, особенно при повороте или при резком ускорении Kia Optima, то можно почти с полной уверенностью сказать, что причина кроется в неисправности ШРУСе Киа Оптима, так называемой гранате. Скрип чаще всего возникает после замены втулок стабилизатора, зачастую это свидетельствует о некачественной втулке.

    В случае возникновения хотя бы одного из этих признаков, необходимо как можно скорей производить диагностику ходовой Киа Оптима. Даже в правилах прямо запрещается эксплуатация с неисправной подвеской, не говоря уже о том, что это просто опасно.

    7. Периодический визуальный осмотр ходовой Kia Optima поможет сэкономить деньги, ведь если вовремя обнаружить потрескавшийся пыльник или чехол, и произвести оперативную замену, то тот элемент, который защищался пыльником, прослужит дольше. Если же при осмотре Киа Optima обнаружился уже порванный пыльник, то можно быть уверенным, скоро этот элемент подвески потребует замены.

    Но проще всего проверить исправность этого элемента подвески, если раскачать Киа Оптима путём надавливания к земле того угла, где расположен диагностируемый амортизатор. Если после надавливания, Kia Optima, вернувшись в исходное состояние, продолжил раскачивание вниз и вверх, то это свидетельствует о неисправности амортизатора.

    9. Шаровые и сайлентблоки проверяются только со стороны днища Kia Optima. Для их диагностики лучше использовать какой-нибудь металлический рычаг чтобы было проще проверить всё на люфты, в исправном автомобиле их не должно быть. Таким же образом проверяются опоры стабилизатора и тяги Киа Оптима. Для проверки ступичного подшипника нужно покачать колесо, если есть люфт, то это свидетельствует о плохом состоянии подшипника.

    обслуживание Kia и Hyundai
    

    Почему нас стоит посетить:
    

    Автосервис «Авто-Миг».
    

    Мы выполняем абсолютно всё в плане ремонта автомобилей марки Киа и Хендай. За плечами наших работников огромный опыт и большое количество довольных клиентов, вся работа соответствует рекомендациям производителя. Ввиду этого, доверившись нам, вы словно отдаете ремонтировать заводу — изготовителю.

    Наш сервис предоставляет высококачественные услуги по починке Вашей автомашины, предлагая наиболее приемлемые расценки в соотношении цена/качество, поэтому обратившиеся к Нам никогда не возвращаются с проблемой, с которой приехали, выбирая впредь «Auto-Mig» постоянно. Мы стараемся обеспечить наилучшую безопасность в починке всего за что беремся.

    Обслуживаясь у нас, Вы уже заранее даете тех.транспорту прослужить значительно дольше без поломок.

    «Авто-Миг» — гарантия надежности, стабильности Вашего авто в любых условиях.

    Стоит подметить, современные корейские автомобили, не старые копии японцев, это первоклассные авто разной классности, и ремонтируются особым образом, у них уже своя история и отремонтировать качественно можно, используя лишь профессионально продуманные технологии.

    Наш автотехцентр оказывает следующие услуги:

    • полная диагностика ДВС, КПП и электроники;
    • диагностирование отдельных узлов, направлений;
    • ремонт любой сложности;
    • обслуживание кондиционера (исправление неполадок, заправка);
    • выявление непонятных поломок, из-за которых другие СТО отказываются и последующее устранение.

    Работаем по всем моделям Kia и Hyundai, подробности уточняйте обратившись в любой из наших тех.центров.

    Ремонт Киа в Автосервисе «АвтоМиг»
    

    (примеры выполненных работ):
    

    Ремонт Хендай в Автосервисе «Авто-Миг»
    

    (примеры выполненных работ):
    

    Ремонт коммерческого транспорта в нашем техцентре :
    

    Много корейских машин используются фирмами — это небольшие грузовики Портер и Бонго. А для перевозок пассажиров обычно Старекс H-1 и Карнивал. Для этих автопарков мы так же предлагаем наш радушный подход и максимум внимания.

    • Работаем по безналичному расчету
    • Заключаем договора
    • Предоставляем все необходимые документы для бухгалтерии

    (примеры выполненных работ):
    

    Проверка машины перед покупкой
    

    • Мы поможем Вам приобрести машину без «подводных камней». Проверка машины перед покупкой позволит убедится в соответствии с техническим состояниям заявляемого продавцом.

    И еще совсем немного о нашем техцентре:
    

    Наши специалисты выполнят ремонт двигателя и подвески практически любой степени сложности. Мы пользуемся официальными электронными каталогами и в точности соблюдаем технологию ремонта. При проведении ремонтных работ мы используем запасные части только известных производителей, которые закупаем напрямую у импортеров, что обеспечивает их невысокую стоимость.

    В автосервисе ‘АвтоМиг’ Вы можете отремонтировать тормозную систему Вашего Kia или Hyundai с использованием качественных материалов и по технологии производителя.

    Приезжайте, мы будем рады оказать Вам помощь!

    

    Приступая к тюнингу Киа Оптима, стоит понимать, что улучшение этого автомобиля может влететь в немалую копейку. Особенно если речь идет о доработке деталей из подкапотного пространства машины 2013–2014 г. в. Поэтому лучше всего выполнять модернизацию тех элементов Optima, которые требуют этого в первую очередь. Так вы добьетесь отличных результатов, потратив минимальную сумму.

    Модель Optima, как и большинство других авто бизнес-класса, снабжена прямоточной системой выхлопа. В конструкции последней находится катализатор — элемент с небольшим сроком эксплуатации, но по очень солидной цене. Катализатор — это своего рода фильтр, роль которого заключается в переработке токсичных газов в безвредные. Многие специалисты уверены в том, что наличие катализатора в автомобилях 2013–2104 года совсем не обязательно, так как начиная с 2010 г. большинство производителей авто начали использовать обновленные передние глушители. Они не только подавляют звук, но и перерабатывают вредные выбросы авто. Именно поэтому многие механики считают катализатор результатом требований стандартов Евро-3 и отводят ему довольно малую роль в выхлопной системе авто.

    • набор ключей;
    • отвертки;
    • сварочный аппарат;
    • болгарку;
    • пламегаситель.

    Следующим шагом станет вырезание катализатора. Для этого устанавливаем под приемную трубу небольшой твердый предмет и болгаркой срезаем часть трубы, соединяющуюся с катализатором. Откладываем отрезанный кусок в сторону и начинаем отпиливать катализатор с другой стороны. После этого привариваем вместо катализатора пламегаситель. Последним этапом тюнинга станет монтаж выхлопной трубы обратно в днище Киа с обязательной проверкой каждого крепежа.

    После доработки выхлопа Киа можно приступать к улучшению подвески машины. Так как корейская модель — переднеприводная, то больше всего износу поддаются стойки в передней части авто. Как показывает практика, лучше всего для замены штатных деталей на Optima подходят детали от Kia Carnival 2013–2014 г. в. Они рассчитаны на более габаритные авто, из-за чего смогут выдержать большие нагрузки. Кроме того, стойки от Carnival гораздо лучше пружинят, из-за чего эксплуатация Оптима станет гораздо комфортнее даже на бездорожье. Для тюнинга авто нам потребуется подготовить:

    

    Далее нужно пометить положение верхнего болта регулировки, после чего выбить его гайку. Таким же способом выбиваем нижний болт. Затем отводим поворотный кулак в сторону, не натягивая тормозной шланг. Отворачиваем крепежные гайки верхней опоры и снимаем амортизационную стойку Kia. После этого устанавливаем новую деталь и собираем конструкцию в обратном порядке. Аналогичным образом проходит замена стойки для второго переднего колеса.

    Так как Optima относится к бизнес-классу, то тюнинг салона авто будет носить, скорее, эстетический, нежели функциональный характер. В кабине есть практически все приспособления, призванные облегчить управление модели и сделать эксплуатацию Киа более комфортной. Среди полезных , которые можно дополнительно установить в салон Оптима, можно отметить и зеркало с камерой заднего вида.

    

    В установке кресел ничего сложного нет. Для замены необходимо демонтировать штатные сиденья Kia, после чего очистить посадочные места. Затем механизм крепежного рычага обезжиривается и можно приступать к установке новых кресел. При монтаже рычаги протираются смазочным материалом, после чего сиденья окончательно крепятся на штатные крепежи.

    Читайте также  Ваз 2110 замена троса сцепления