Верхний рычаг передней подвески ВАЗ 2107
Рычаги передней подвески ВАЗ 2107 подвергаются значительным нагрузкам при движении, а учитывая наши дороги, преждевременный выход их из строя, не удивителен. Заботясь о собственной безопасности нужно регулярно проверять состояние подвески и своевременно производить ее ремонт. В этой статье хочу затронуть как заменить верхний рычаг передней подвески ВАЗ 2107 (это в принципе касается также моделей 2101 — 2106).
Назначение
Основное назначение верхнего рычага – это удержание поворотного кулака, а также фиксирование от выскакивания пружины (она располагается внутри него) при резких ударах подвески.
Причины для замены
Это достаточно редкий ремонт так как верхний рычаг подвержен меньшим нагрузкам в отличии от нижнего, но все таки случается. Причиной для смены детали могут являться:
- деформация;
- трещины.
Пытаться исправить вопрос при помощи сварки и выпрямления, просто не рекомендуется, если вам дорога собственная жизнь. Во-первых, водить машину с неисправной деталью в подвеске, хоть на ваш взгляд и не критической, опасно. Во-вторых, цена на верхний рычаг передней подвески ваз, невысока (около 200 р.), так что лучше его заменить.
Инструменты
Для ремонта вам понадобятся:
- домкрат;
- баллонный ключ;
- ключи 13, 17, 19, 22;
- верхний рычаг;
- съемник шаровой;
- съемник сайлентблоков (можно обойтись без него).
Замена верхнего рычага
- домкратим машину;
- снимаем колесо;
- откручиваем защиту;
- откручиваем болт крепления бампера;
- Откручиваем гайку и съемником выдавливаем болт шаровой опоры (можно не трогать болт, а открутить саму опору);
- откручиваем ось рычага;
- снимаем верхний рычаг;
- зажимаем рычаг в тиски и снимаем съемником сайлентблоки;
- устанавливаем снятые или новые сайлентблоки на новый.
Сборку производим в обратном порядке.
Проверьте заранее состояние сайлентблоков и шаровой опоры, лучше их заменить сразу. Сверьте размеры, старой и новой детали. Бывает после такой замены верхний рычаг задевает пружину так как новый имеет отличие в размерах (подделка). У меня было, что при ремонте, после сборки, пружина цепляла деталь. После переворачивания, пружины все прошло.
Заметки
Самоконтрящиеся гайки верхней шаровой опоры и оси лучше менять на новые.
Если у вас на вашем ваз 2107 люфт верхнего рычага и он болтается, то пора менять сайлентблоки, или менять ось из-за износа при плохой затяжке.
Если не выходит болт верхнего рычага ваз 2107, обработайте его WD-шкой, далее проворачивая ключом, слегка стучите по нему.
Видео по замене верхнего рычага:
Как заменить верхний рычаг передней подвески ВАЗ 2107
Рычаги передней подвески ВАЗ 2107 подвергаются значительным нагрузкам при движении, а учитывая наши дороги, преждевременный выход их из строя, не удивителен.
Заботясь о собственной безопасности нужно регулярно проверять состояние подвески и своевременно производить ее ремонт.
В этой статье хочу затронуть как заменить верхний рычаг передней подвески ВАЗ 2107 (это в принципе касается также моделей 2101 — 2106).
Признаки неисправности рычагов и сайлентблоков
Одним из признаков неисправности является шум в подвеске при движении, особенно по плохой дороге. В числе прочего, он возникает при сильном износе сайлентблоков (резинометаллических шарниров рычагов). Также, если изношены сайлентблоки или деформированы рычага ВАЗ 2107, становится невозможно выставить углы установки передних колес. Эта же проблема возникает при деформации осей передних рычагов.
При деформации рычагов автомобиль может вести в сторону при движении по ровной дороге. Крайне неприятное явление — самовозбуждающиеся колебания передних колес – часто является следствием износа сайлентблоков.
Устранение любой из перечисленных неисправностей рычагов и сайлентблоков требует снятия рычагов подвески.
Инструменты
Для ремонта вам понадобятся:
- домкрат;
- баллонный ключ;
- ключи 13, 17, 19, два ключа на 22;
- верхний рычаг;
- съемник шаровой;
- съемник сайлентблоков (можно обойтись без него).
Замена верхнего рычага подвески ваз 2107
Замену верхнего рычага подвески ваз 2107, так же как и нижнего производят в случае его механических повреждений, а так же для замены износившихся сайлентблоков.
Для более легкого откручивания гаек рекомендуем перед демонтажем побрызгать их WD-40.
Последовательность разборки и снятия верхнего рычага выглядит следующим образом:
- Снимите колесо с ремонтируемой стороны.
- Отсоедините верхнюю шаровую опору от рычага, для этого ключом на тринадцать отверните три гайки болтов крепления корпуса шаровой (см. Замена шаровых опор ваз 2107).
- После того, как шаровая опора отсоединена, немного поднимите рычаг вверх и гаечным ключом на 22 отверните самоконтрящуюся гайку болта крепления рычага к кузову автомобиля, придерживайте болт от проворачивания вторым ключом на 22.
- Выньте болт и снимите рычаг. Для того чтобы вынуть болт(он длинный), возможно потребуется открутить переднюю часть пластикового подкрылка. Болт может упираться в подкрылок.
Если не выходит болт верхнего рычага ваз 2107, обработайте его WD-шкой, далее проворачивая ключом, слегка стучите по нему.
После того, как рычаг снят с автомобиля, необходимо снять два сайлентблока:
- Зажмите рычаг в тиски и установите съемник. Заворачивая болт съемника, выпресуйте сначала один, потом другой сайлентблок со своих мест.
- Замените рычаг или проделайте какой-либо другой ремонт и установите тем же съемником новые или старые сайлентблоки на место.
Установку верхнего рычага подвески ваз 2107 производите в порядке обратном снятию
Установив рычаг, установите болт его крепления, наживите, но не затягивайте полностью самоконтрящуюся гайку крепления, далее нагрузите подвеску, подложив под нижний рычаг проставки и приопустив автомобиль на домкрате, прикрутите корпус шаровой опоры к верхнему рычагу и не разгружая подвески, затяните гайку болта крепления рычага.
Если шаровая опора отсоединялась путем выпресовки пальца, то самоконтрящуюся гайку крепления пальца, так же как и гайку крепления оси рычага, рекомендуется заменить новыми. На этом ремонтные работы по снятию и замене верхнего рычага завершены.
После замены рычага и/или сайлентблоков необходимо заново отрегулировать углы развала/схождения колес.
Замена верхних сайлентблоков ваз 2107
ЖигулистикЪ
Группа: Жигулёнок
Сообщений: 25
Регистрация: 26.5.2007
Пользователь №: 278
Машина:Ваз 2106
Цвет:Синий
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 2 раза
Замена саленблоков?Чегоето и какоето?
Злые Мыши
Просмотр профиля
Матёрый Мышь
Группа: Администраторы
Сообщений: 2070
Регистрация: 7.2.2007
Из: Москва
Пользователь №: 7
Машина:Chevrolet TrailBlazer
Цвет:Серый
Год Выпуска: 2014
Спасибо сказали: 32 раза
Нет такой детали в машине — саленблок Имеются ввиду сайлент-блоки?Это резинометаллические шарниры в подвеске.
И что ты хочеш спросить, я не понял.Рекомендую задать вопрос на языке более похожем на русский, а не на инопланетянском.
Шахид Магамедов
Просмотр профиля
Матерый ЖигулистЪ
Группа: Жигулисты
Имя: Александр
Сообщений: 2377
Регистрация: 1.8.2007
Из: Город Герой Ленинград
Пользователь №: 980
Машина:nissan patrol
Цвет:Серебристый
Год Выпуска: 2013
Спасибо сказали: 23 раза
Нет такой детали в машине — саленблок Имеются ввиду сайлент-блоки?Это резинометаллические шарниры в подвеске.
И что ты хочеш спросить, я не понял.Рекомендую задать вопрос на языке более похожем на русский, а не на инопланетянском.
Дядя Ваня
Просмотр профиля
Жигулеша
Группа: Жигулёнок
Сообщений: 488
Регистрация: 7.6.2007
Пользователь №: 348
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:синий
Год Выпуска: 2002
Спасибо сказали: 0 раз
Я так тоже раньше думал, что они туда запрессованы. Посмотри верхний рычаг, и сам всё поймешь. Есть спец. приспособление для запрессовки, стоит не дорого. Я один раз запрессовал в верхний рычаг и не смог установить на место, чисто физически 
Пришлось немного выпрессовывать обратно.
P.S. Я наверно что-то не так делал ?
Butcher
Просмотр профиля
Жигулеша
Группа: Жигулисты
Сообщений: 432
Регистрация: 24.4.2007
Из: Москва
Пользователь №: 137
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Светло-серый
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 0 раз
Дядя Ваня
Просмотр профиля
Жигулеша
Группа: Жигулёнок
Сообщений: 488
Регистрация: 7.6.2007
Пользователь №: 348
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:синий
Год Выпуска: 2002
Спасибо сказали: 0 раз
Срок службы резины около 10 лет. Пора менять Мне вообще пришлось «болгарку» купить для этих целей(не мог открутить гаечку). Но не жалею, в хозяйстве пригодилась
Butcher
Просмотр профиля
Жигулеша
Группа: Жигулисты
Сообщений: 432
Регистрация: 24.4.2007
Из: Москва
Пользователь №: 137
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Светло-серый
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 0 раз
UntameD
Просмотр профиля
Мастер на все руки
Группа: Жигулисты
Сообщений: 647
Регистрация: 9.7.2007
Пользователь №: 774
Машина:mazda 626, ваз 063, ваз 053
Цвет:серый,серый
Год Выпуска: 1990
Спасибо сказали: 2 раза
Киса В.
Просмотр профиля
ЖигулистикЪ
Группа: Жигулёнок
Сообщений: 22
Регистрация: 18.9.2007
Из: Калуга
Пользователь №: 1237
Машина:ВАЗ-21061
Цвет:Синий
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 0 раз
Я так тоже раньше думал, что они туда запрессованы. Посмотри верхний рычаг, и сам всё поймешь. Есть спец. приспособление для запрессовки, стоит не дорого. Я один раз запрессовал в верхний рычаг и не смог установить на место, чисто физически Пришлось немного выпрессовывать обратно.
P.S. Я наверно что-то не так делал ?
Было тоже самое, пришлось немножко обратно выпрессовывать!!!! Потом установил на авто, ну а через некоторое время была необходимость снять верхний рычаг, так сайлентблок, чуть выпресованный который, просто вывалился из рычага
Как Менять Сайлентблоки На Ваз 2106
Конструкция сайлентблоков выглядит как вставка из резины, которая запрессована внутрь двух соединенных металлических втулок. Рассматриваемая деталь подлежит замене в случае критического износа или повреждения. Они являются связующими элементами креплений различных узлов и механизмов от подвески автомобиля до трансмиссии. Сайлентблок воспринимает на себя вредные колебания и гасит их. Поскольку он выдерживает огромные нагрузки, то совсем неудивительно, почему выход его из строя является довольно частым событием.
Если во время очередного технического обслуживания вашего транспортного средства было обнаружено, что наполнитель сайлентблока выдавился, образовалась паутина трещин, то необходимо произвести замену этого узла во избежание последующих проблем. Неисправности верхних и нижних рычагов имеют значительное влияние на управление автомашиной. Вдобавок протектор передних шин начинает очень сильно изнашиваться.
Подготовка инструментов для проведения процедуры замены
Замена сайлентблоков ВАЗ 2106 начинается с приобретения и подготовки инструментов. Гглавное, чтобы инструмент подходил по размеру и был удобным в пользовании. Итак, чтобы замена сайлентблока была произведена, будут необходимы:
- Приспособление для смены резинометаллического шарнира.
- Приспособление для съема шаровых опор (для демонтажа верхнего рычага).
- Инструмент для демонтажа рулевого наконечника (незаменимая вещь при распрессовке дальних наконечников руля).
- Домкрат.
- Ключи на двадцать два и двадцать четыре миллиметра (рожковый, накидной).
- Ключ на тринадцать миллиметров (торцовочный, накидной).
- Набор монтировок.
- Молоток.
- Тонкое зубило (оно должно быть очень острым, поскольку нижние сайлентблоки очень часто под давлением приклеиваются к нижнему рычагу, и, во избежание снятия рычага, можно воспользоваться зубилом).
Поскольку сайлентблоки играют очень важную роль в жизни автомобиля, а их смена является довольно сложным и трудоемким процессом, то не нужно пытаться сэкономить — надо покупать качественные фирменные шарниры. Не знаете, какие брать, резиновые или полиуретановые? Желательно полиуретановые, однако необходимо заметить, что стоят они недешево.
Алгоритм проведения замены сайлентблока верхних рычагов
Как заменить сайлентблоки нижних рычагов Ваз без съемника.
Как заменить сайлентблоки нижних рычагов на автомобиле Ваз классика без помощи съемника. группы ВКонтакте:…
Замена сайлентблоков на ВАЗ 2101 2107
как заменить сайлентблоки нижних рычагов автомобиля Ваз классической модели при помощи универсального…
Итак, обзаведясь необходимым инструментом, приступаем непосредственно к замене резинометаллического шарнира ВАЗ 2106.
- При помощи домкрата удаляем колесо там, где будут проводиться работы по замене.
- При помощи ключа на двадцать четыре миллиметра с рычажной оси отвинчивается крепежная гайка. Уже сейчас желательно отвинтить гайку, которая держит рулевой наконечник. После проводится процедура его разборки.
- При помощи ключа на двадцать четыре миллиметра удаляется гайка, которой зафиксирована шаровая опора.
- Съемником распрессовывается палец опоры сошки (не большая беда, если съемника не оказалось под рукой, тогда рычаг просто устраняется при помощи пары ключей на тринадцать).
- Далее отвинчивается гайка, которая фиксирует ось верхнего рычага, и вытаскивается наружу (здесь владельцам «шестерки» повезло, поскольку нет необходимости возиться еще и с болтами крепления бампера как у «четверок», «пятерок» и «семерок»).
- Рычаг переносят на верстак и зажимают между тисками.
- Далее, при помощи заранее приготовленного приспособления, осуществляется полная замена сайлентблоков верхнего рычага подвески автомашины ВАЗ 2106.
- После того как замена резинометаллических шарниров произведена, монтируем рычаг на свое место в обратном порядке, не забыв перед этим смазать ось. В качестве смазки может подойти масло, литол, нигрол и прочее. Важно заметить, что до конца затяжку гайки оси производить не нужно. Этот процесс будет производиться под нагрузкой веса самого автомобиля.
- Производится фиксация опоры, монтаж колеса. Автомобиль снимается с домкрата.
Процедура по смене сайлентблоков верхнего рычага подвески проведена полностью и успешно.
Смена резинометаллического шарнира нижнего рычага без разбора подвески
Последовательность замены резинометаллического шарнира нижнего рычага:
- При помощи ключа на двадцать два миллиметра проводим отвинчивание крепежной гайки нижнего рычага.
- Используем специальный съемник и выпрессовываем шарнир из посадочного места. Вот здесь и пригодилось то, что заранее был снят рулевой наконечник, поскольку в противном случае не было бы возможности подвести съемник к сайлентблоку.
- После изъятия поврежденного сайлентблока, нужно очистить и смазать ось и резьбу при помощи масла. Посадочное место также проверяется и на наличие повреждений. Нужно быть готовым к тому, что сайлентблок будет очень сложно вставить обратно. В этом случае может потребоваться центрирование оси и проушины нижнего рычага с использованием домкрата и монтировки.
- При помощи подготовленного устройства проводим запрессовку сайлентблока обратно в посадочное место. Проводим фиксацию подвижных соединений, и можем считать, что работа выполнена.
- Проводим обратный монтаж снятых ранее рулевых наконечников. При этом не забываем их зашплинтовать.
- Далее затягиваются гайки как верхних, так и нижних рычагов подвески ВАЗ 2106. Если соблюдать технологию, то необходимо выполнять этот процесс при четырех пассажирах и дополнительном грузе в сорок килограмм, который помещается в багажник.
- При отсутствии указанного количества помощников можно обойтись одним (его вес должен быть не менее восьмидесяти килограмм). Он поочередно будет занимать места в салоне, соответствующие осям ВАЗ 2106, на которых затягиваются гайки.
Совершенно идентичным образом выполняется замена резинометаллического шарнира нижнего и верхнего рычага на других колесах автомобиля ВАЗ 2106. Не забудьте, окончательная фиксация гаек осей производится тогда, когда была выполнена замена всех сайлентблоков.
Замена сайлентблоков
Сайлентблок – это элемент подвески автомобиля, который предназначен для соединения рычагов с кузовом автомобиля или рамой для того, чтобы снизить износ металлических частей в процессе трения. Он представляет собой две втулки, сделанные из металла, между которыми находится резиновая вставка. Эта вставка, также может быть изготовлена из полиуретана, из-за чего, нередко, встречается понятие «полиуретановый сайлентблок». Помимо подвески, эта деталь используется еще и для крепления амортизаторов, коробки передач автомобиля, а также многих других частей, подверженных вибрации и раскачиванию.
Замена сайлентблоков заводом-изготовителем предписана каждые 100 тысяч километров, однако, зная состояние российских дорог, такую процедуру лучше проводить каждые 50 тысяч километров. Кроме того, помимо километража, можно оценить состояние сайлентблоков по стукам в подвеске на крупных неровностях дороги и внешним признакам:
- появление зазоров в местах установки сайлентблоков;
- наличие трещин на резине, которые свидетельствуют о ее скором разрыве;
- повреждения шарнира;
- неравномерный износ резины колес (обычно, неравномерный износ происходи по причине неправильно настроенного сход-развала, но сайлентблок, находящийся в неудовлетворительном состоянии, тоже играет немало важную роль в равномерности постановке колес на дорожном покрытии);
Причины, по которым эта деталь приходит в негодность являются агрессивный стиль вождения и некачественное дорожное покрытие.
При износе сайлентблоков автомобиль может вести себя на дороге неравномерно, что может легко стать причиной ДТП. Именно поэтому так важна своевременная замена данного элемента подвески.
Как производится замена сайлентблоков
Передняя подвеска
Рассмотрим замену втулок передних рычагов на примере автомобиля ВАЗ 2107. На данном автомобиле расположение этих деталей осуществляется на верхних и нижних рычагах, соответственно, работы производятся по-разному.
Верхние рычаги
1. Установите автомобиль на смотровую яму, включите первую скорость и исключите любое случайное перемещение автомобиля.
2. Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колесо. Рекомендуется, также, открутить болт, предназначенный для крепления бампера по вертикали, так как он будет мешать при демонтаже оси.
3. Обработайте все резьбовые соединения рычагов жидкостью WD-40. Это облегчит процесс демонтажа рычагов.
4. Открутите гайки крепления шаровых опор и выдавите их с помощью специального съемника. После этого открутите гайки крепления шаровой к рычагу и демонтируйте их.
5. Открутите гайку крепления верхнего рычага к кузову автомобиля, вытащите болт и снимите рычаг.
6. Зажмите рычаг в тисках и с помощью специального съемника выдавите старые сайлентблоки, после чего, этим же съемником установите на их место новые.
После установки, выполните сборку узлов в обратной последовательности и после того, как опустите переднюю часть автомобиля на землю, выкрутите руль до упора в любую из сторон и повторно затяните гайки крепления рычага.
Нижние рычаги
1. Выкрутите обе гайки, на которых закреплен рычаг и на одну из сторон закрепите специальный съемник.
2. С помощью этого съемника выдавите изношенный сайлентблок и повторите операцию на другой стороне.
3. Установите новые втулки с помощью того же самого съемника, установите упорные шайбы и не до конца закрутите гайки крепления.
4. После того, как автомобиль окажется на земле, затяните гайки, предназначенные для крепления рычагов до конца.
Как вы заметили, эта операция производится непосредственно на автомобиле и не требует демонтажа нижнего рычага.
Видео — Как заменить сайлентблоки задних рычагов ВАЗ 2107 без съемника
1. Поднимите заднее колесо и снимите его.
2. Открутите гайки крепления рычага на обеих сторонах и установите на место одной из них съемник.
3. Выдавите изношенную втулку с помощью съемника. Для этого заворачивается специальный болт съемника на ось рычага и с помощью вращения специальной гайки сайлентблок выпрессовывается из рычага. Аналогичная операция выполняется с другой стороны автомобиля.
4. Установите новый сайлентблок точно по центру отверстия относительно рычага и заверните с противоположенной части гайку с упорной шайбой.
5. С помощью съемника запрессуйте новый сайлентблок и выкрутите съемник. После этого закрутите гайку крепления рычага и после установки автомобиля на землю произведите их полную затяжку. Точно такая же процедура проводится и на противоположной части автомобиля.
На этом замена сайлентблоков заканчивается. Правильно установленные детали устранят все признаки неисправностей и сделают управление автомобилем немного комфортнее и безопаснее. Удачи на дорогах!
