Замена задней ступицы форд фокус 2

Замена заднего ступичного подшипника Форд Фокус 2

Подшипник в сборе со ступицей для Форда Фокус 2.

Форд Фокус 2 #Замена ступицы

При проверке не должно возникать характерных шумов, не должно быть большого люфта он допускается только небольшой. Ездить с гудящими подшипниками крайне нежелательно, по возможности ПС менять нужно сразу же после появления неприятного шума. Сама машина не должна уходить в сторону.

Большой выбор новых и б/у запчастей для Ford в России с ценами и фото. Поиск…

Самостоятельно разобраться в ассортименте расходников без специальных знаний вряд ли получится. Замена подшипника ступицы ПС на Ford Focus-2 большой сложности не представляет, при желании и определенных навыках работу можно проделать своими руками. При обстукивании важно не испортить резьбу на шпильках, поэтому бить нужно прицельно; вынимать барабан необходимо, поддевая его отверткой сверху и снизу в районе опорного диска, с боков зацеплять не следует; добираемся до находящихся сзади опорного диска четырех болтов, откручиваем их, демонтируем ступицу; ставим на место новую ступицу в сборе подшипником, выполняем сборку.

Наиболее известные фирмы-производители деталей для Форд Фокус 2: Затем впрессовываем ступицу при помощи съемника. Всегда оставляйте небольшой зазор.

Ходовая часть Форда Фокус имеет большие люфты.

Они лучше всего заметны, когда автомобиль эксплуатировался хозяином с момента выпуска. При движении транспортного средства появляется характерный гул. Он может усиливаться, когда машина отклоняется против оси, то есть на повороте. Форд Фокус 2 при неисправном ступичном подшипнике может издавать шум только при повороте.

Основные особенности тюнинга Форда Фокус 2 рестайлинг Необходимое оборудование и инструменты для установки нового заднего подшипника ступицы Чтобы своими руками осуществить замену ступичного подшипника на автомобиле Форд Фокус 2, необходимо создать следующие условия и подготовить оборудование: Подшипник в сборе со ступицей для Форда Фокус 2.

Домкрат, который способен выдержать массу машины. Набор ключей, рычаги, пресс. Сама ступицу выпрессовать из поворотного кулака нужно на станке, с использованием специального оборудования, поэтому для выполнения этой операции необходимо воспользоваться услугами автосервиса.

Необходимое оборудование и инструменты для установки нового заднего подшипника ступицы

Новую ступицу нужно запрессовывать через проставку, так исключается возможность повредить деталь. После того как новая ступица будет запрессована в поворотный кулак, можно производить сборку.

Замена заднего подшипника ступицы Ford Focus 2 На задней оси Фокус-2 устанавливаются дисковые или барабанные тормоза, поэтому процесс разборки и сборки при замене заднего подшипника ступицы на машинах с разными тормозами немного отличается.

Рассмотрим, как можно заменить заднюю ступицу колеса на авто с установленными сзади тормозными дисками: Если на машине есть ABS, переставляем датчик со старого ступичного узла на новый. Так же, как и на передней оси, задний подшипник в оригинальных запчастях идет только в сборе со ступицей.

Есть умельцы, который перепрессовывают неоригинальные подшипники, но такая работа довольно сложная, так как производится при помощи пресса, при этом качество здесь гарантировать сложно.

Рассмотрим еще вариант, как можно заменить задний ПС на авто Фокус-2 с барабанными тормозами: При обстукивании важно не испортить резьбу на шпильках, поэтому бить нужно прицельно; вынимать барабан необходимо, поддевая его отверткой сверху и снизу в районе опорного диска, с боков зацеплять не следует; добираемся до находящихся сзади опорного диска четырех болтов, откручиваем их, демонтируем ступицу; ставим на место новую ступицу в сборе подшипником, выполняем сборку.

Замена задней ступицы Ford Mondeo 3/replacement rear hub Ford Mondeo 3

Замена ступицы колеса Ford Focus 2: При установке ступицы важно исключить перекосы. Установите поворотный кулак таким образом, чтобы элемент двигался вдоль оси подшипника.

Момент затяжки Важно не перетянуть гайку ступичного подшипника. Производитель рекомендует производить затяжку с усилием до Нм.

Для этого рекомендуется использовать динамометрический ключ. Закручивайте гайку до тех пор, пока колесо в вывешенном состоянии не будет вращаться слегка внатяг.

Ослабьте гайку на пару оборотов. Затем покачайте колесо из стороны в сторону.

Признаки неисправности

Должен присутствовать небольшой люфт. Это нормально, поскольку при сильной затяжке обойма ступичного подшипника попросту рассыплется. Всегда оставляйте небольшой зазор. На этом процедуру замены можно считать законченной. Проверьте, как ведет себя автомобиль себя.

Навигация по сайту

Сама машина не должна уходить в сторону. При возникновении вибраций проверьте момент затяжки ступицы. Заключение Итак, мы выяснили, как производится самостоятельная замена ступицы.

Замена задней ступицы форд фокус 2

замена задней ступицы — бортжурнал Ford Focus Sedan 115 л.с. 2005 года на DRIVE2

Вообщем еще года два назад заметил при переобувки колес, что хрустит задняя ступица при вращении колеса от руки, гула не было так и ездил, и вот буквально неделю назад появился ужасный гул как у боинга)))пробег 175000 ступица родня.Процесс замены несложный если есть инструмент. К болтам не просто добраться нужны удлинители(два длинных)

Вообщем снимем колесо, снимаем барабан, вот тут если как у меня в барабане нет отверстий с резьбой под болты

барабан вид снутри

чтоб выдавить его придется попотеть, я взял кувалдочку, монтажку и пришлось немного постучать чтоб он слез, лезем в яму, снимаем клемму с датчика абс, откручиваем 4 болта торксом Т50 у меня открутилось очень легко, хотя некоторые пишут мучаются долго.Снимаем ступицу(ступица плотно стояла пришлось ударом из ямы выбить, откручиваем датчик абс и ставим на новую ступицу.и все устанавливаем на место.Ступица SNR

комплект ступицы с болтами

с ней шли 4 болта крепления самой ступицы,

кстати болты были не под торкс т50 а под головку звездочку, и болт крепления датчика абс. Теперь тишина

«Веселая» замена задних ступиц — бортжурнал Ford Focus Hatchback 2.0 GHIA 2007 года на DRIVE2

Всем привет)На той неделе у меня загорелась лампочка АБС, просчитав ЕЛСкой, выдал ошибку заднего левого колеса.

На следующий день я поехал на подъемник. В итоге умерла задняя ступица, у колеса нифиговый такой люфт, и на кручение шумит сильно. Как я этого не заметил сразу, большой вопрос, ведь я настолько щепетильный)) А еще больше меня удивило, что ступицы прошли всего 50 тыс, ведь на 100 тыщах у меня было маленькое дтп и я менял всю подвеску…Ну что поделать, пришлось поставить форда и заказать новые ступицы, а пока ступицы едут, попросить у друга его Нексию)) честно скажу, к Нексии у меня любовь, одно время даже хотел купить себе её как игрушку, но деньги не позволяли… теперь, после недели передвижений на нексии друга, всё желание пропало(((

вот он чудо аппарат))

Итак, ступицы приехали, поехали менять) ступицы купил SKF. Я думал быстренько поменяю и поеду кататься… Ага щаз, наивный чукотский юноша) В ходе замены выяснилось, что ступицы стоят заводские и на 100 тыщах я их не менял)) как итог, у них пробег 150 тысяч и болты на них прикипели насмерть, а там торкс и он очень легко срывается((( на замену ступиц ушло 4 часа…

старая, пока на месте)

фотка плохая, но видно, что только 2 болта выкрутились, вторые 2 не захотели

слева 2 выкрутились

дальше думали, что делать, решили немного срезать диск ступицы и срезать богаркой уши крепления

с другой стороны, тоже самое

ушки срезаны и болты выбиты

Далее заметил, что на заводских ступицах, на датчиках АБС не было уплотнительных резинок, а в комплекте у новых были, но только у одной, методом тыка подобрали и на вторую ступицу резиночку))

вот тут видно резиночку, зелененькую

Попутно установили задний демпфер от мазды, скажу так, эффект есть, но ожидал большего

немного не новый, но фигня

Ошибка АБС пропала сама)) теперь катаемся и радуемся))

Я не знаю, поймёте ли вы меня, но это ОГРОМНОЕ СЧАСТЬЕ, сесть в свою машину, после недели передвижений на чужих… Она и едет и тихая и комфортная и всё работает и вообще бомба))Спасибо за внимание!

Цена вопроса: 7 700 ₽ Пробег: 153000 км

доработка задних ступиц — бортжурнал Ford Focus Hatchback 2005 года на DRIVE2

Купил старенький форд, ступицы гудели что я даже думал что так и должно быть не понять откуда звук думал что настолько все плотно что каждый шорох колес чувствую ну нет догадался что нужно что то делать, увидел это видео

Ну как на видео и говорят так стоит делать на новом или как минимум еще не загудевшем, а я загудевший так смазал, если честно то пусть хоть и гудит ну теперь в смазке и дольше поездит, ато когда я вскрыл как на видео, там хоть ржавчины и даже воды не было ну подшипники сухие, один уже меняли так что с ним было тяжело но я его снял, а второй я так и не смог снять первый болт развалился я и не стал продолжать, да еще и амортизатор не смог снять тогда я решил не снимая закрутить в него тавотницу и со шприца загнать графитовую смазку ну как и думал крышку выдавило смазкой

Крышку выдавило как только смазка все заполнила

, а тавотницу я случайно вырвал так как она на шприце лучше держалась оказывается дальше от краев там один пластик,

После того как тавотницу сорвало я намотал паклю и вкрутил новую чтобы заглушить отверстие

честно говоря я планировал с краю сделать отверстие чтобы смазка сразу в отверстие заходила ну сверло соскользнуло и легко прошло, с одной стороны я и обрадовался если бы я после метала так же воткнул сверло в нутро с краю, то повредил бы магнитную полоску, в общем с трудом но установил тавотницу загнал смазку и крышку выдавило, как я и думал не сильно важно как датчик стоит важно чтобы провод не заламывался! В общем что еще хочу написать лучше такую смазку делать на неустановленном подшипнике, а если захотите сверлить то лучше где металлическая часть иначе пластик не выдержит тавотницу, а сверлить крышку для тавотницу лучше на снятой чтобы магнит не повредить и лучше бы второе отверстие было иначе каждый раз будет выдавливать крышку, и я считаю что стоит хоть раз в год смазывать ступицы прежде чем загудят, к стати не советую заниматься подобными работами с одним домкратом, нужен обязательно подъемник или яма иначе у форда в низу не развернуться и болты ступицы в ж-пе тяжело достать тем более если амортизатор не вышло снять так все тяжело делать я чуть не прослезился от отчаяния… К стати если кто менял развалившийся подшипник выложите пожалуйста фото в разрезе я таки не нашел в интернете его, я так полагаю что обоймы на нем находятся далеко друг от друга и если просверлить ( лучше у токаря ато метал серьезный- сталь)

Примерно так выглядит ступица форд фокуса так что должно получиться просверлить по середине уверен что так не положено но и смазывать подшипники тоже не положено

посередине то смазка сразу попадет на обе обоймы, в идеале я полагаю надо в этот момент выкрутить датчик абс чтобы воздух изнутри выходил- это все я считаю что стоит сделать из-за того что с крышки тяжело загнать масло до второй обоймы сами подумайте смазку если вдавливать сверху- с крышки воздух внутри должен куда-то выходить ну если не может выйти то получается воздушная пробка человек думает что смазки там полно раз смазка больше не лезет, а на самом деле смазки только слой на верхней частиК стати если появился гул у меня он начинался примерно на скорости примерно 40 км/ч не покупайте сразу никакие подшипники ни передние ни задние сперва проверьте на каких колесах гул я к примеру про задние и подумать не мог, а оказались они, я был уверен что не смогу это выявить ну на домкрате колеса задние ( хотя если честно я только ступицы раскручивал без колес) издавали шорох у кого как будет не знаю ну у меня обе ступицы шуршали чего точно не должно быт, если вы сами не можете таки определить то стоимость проверки машины 500 рублей это лучше чем покупать не то, да и за одно он все остальное проверит- это не значит что все это тут же надо менять в вашем районе не знаю ну там где я живу любую мелочь надо заказывать и закажу я только если буду знать что заказать так что вряд ли кто скажет вам — давай денег еще я вся поменяю! К стати и передние тоже можете сами поменять, там так же все легко снять правда ступицу не в коем случае не выбивайте, ее обязательно надо выдавить прессом если вы умелец и есть подходящий домкрат то можете домкратом выдавить или же сходите в сто они выдавят конечно не бесплатно но не за 1500 за колесо максимум по 200 за колесо ато и меньше, если захотят больше торгуйтесь ато это бред какой то за такое больше 200 давать, да и Д.Трамп говорит — вы себе не представляете сколько вам могут сделать скидку если вы просто попросите об этом! По своему и передние и задние легко разбираются только у каждого есть свой минус на передней без специального оборудования не вытащишь ступицу из цапфы в остальном все просто снимается, единственно надо знать что когда шаровые вытаскиваете надо бить молотком в том месте где шаровая входит в цапфу, а когда устанавливаете обратно и шаровая крутится нужно домкратом приподнять — дать усилие на шаровую и она перестанет крутиться когда будете ее затягивать, развал не сбивается как на ваз! В общем можно менять с одним домкратом но придется выпресать ступицу! А сзади свой минус- если начнутся проблемы со снятием болтов как у меня, лучше бы машина была или на яме или на подъемнике ато ох как тяжело будет высверливать болты лежа под машиной! Перед тем как начнете работать ключами обязательно совершите манипуляций над болтами, попробуйте под бить их немного чем нибудь кто то в комментариях писал что грел их горелкой но смотрите не провода ни пружины ни трубки не должны пострадать, в конце концов вд или рв не жалейте, если вы ничего этого не сделаете, а на моей ржавчина была только там где было видно то получается не обработанная ржавчина зайдет в резьбу и будет играть роль уплотнителя а грани не такие сильные и из-за элементарных не соблюденных действий придется двух часовую работу растягивать на день — полтора! Если же все не так запущено все просто- снимаете колесо, барабан тоже держится на болтах колеса, бьете по барабану у болтов, (лучше всего надеть обратно гайки чтобы болты не повредить ) разболтать барабан и подбивая молотком вытащить его( не в коем случае не разбалтывайте барабан по сторонам- только верх-низ

Народ ну пришлите кто нибудь фото ступицы в разрезе! Что стоит порезать снятую ржавую ступицу?

Как заменить задний ступичный подшипник Форда Фокус 2

ФордФорд Фокус 2

Многие автомобилисты, несмотря на многолетний стаж вождения и владения автомобилем, отказываются от самостоятельного ремонта и сервисного обслуживания Форда Фокус второго поколения. Это связано с некоторыми тонкостями и особенностями в работе с транспортными средствами. Если навыков в ремонте Форд Фокус 2 нет совсем, лучше доверить этот сложный процесс профессиональным специалистам. Тем более что ремонтные мастерские и станции технического обслуживания в изобилии присутствуют даже в самых маленьких населённых пунктах.

Наиболее часто встречающаяся проблема – необходимость замены заднего подшипника ступицы. Такая необходимость ожидает и Форд Фокус.

Основные признаки вышедшего из строя подшипника

Лучше всего менять задний ступичный подшипник на Форде Фокус 2 заранее, не дожидаясь выхода из строя. Специалисты утверждают, что в этом случае можно спасти автомобиль от повреждений, не подлежащих ремонту. Чтобы сравнить исправную работу ступичного подшипника Форд Фокус 2 с вышедшим из строя, необходимо обратить внимание на следующие детали:

• Ходовая часть Форда Фокус имеет большие люфты. Они лучше всего заметны, когда автомобиль эксплуатировался хозяином с момента выпуска.
• При движении транспортного средства появляется характерный гул. Он может усиливаться, когда машина отклоняется против оси, то есть на повороте. Форд Фокус 2 при неисправном ступичном подшипнике может издавать шум только при повороте.

Читайте также: Процедура замены масла в двигателе Форд Фокус 2

Необходимое оборудование и инструменты для установки нового заднего подшипника ступицы

Чтобы своими руками осуществить замену ступичного подшипника на автомобиле Форд Фокус 2, необходимо создать следующие условия и подготовить оборудование:

• Подшипник в сборе со ступицей для Форда Фокус 2.
• Домкрат, который способен выдержать массу машины.
• Набор ключей, рычаги, пресс.
• Смазочная жидкость.

Порядок работы по замене ступичного подшипника

При выборе расходного материала лучше остановить свой выбор на тех брендах, которые давно зарекомендовали себя на автомобильном рынке. Оптимально довериться консультантам в профессиональных магазинах, которые помогут подобрать подшипник. Самостоятельно разобраться в ассортименте расходников без специальных знаний вряд ли получится.

Перед тем как приступить к работе, необходимо взвесить все “за” и “против”. Если первые аргументы перевешивают, можно начинать самостоятельную замену ступичного подшипника. Автомобиль Фокус 2 перед ремонтом следует вымыть и установить на ровной поверхности, зафиксировав колёса специальными подпорками. Работу целесообразно производить в закрытом помещении, специальном боксе или гараже.

Подняв домкратом транспортное средство, зафиксировав его на необходимой высоте, нужно демонтировать колесо и рулевой наконечник. Из ступицы Фокус 2 удаляется приводное крепление. Следующий шаг – демонтаж тормозного шланга и амортизационной системы. После того как работа выполнена, можно приступать к съёмке шаровой опоры и поворотного кулака.

Читайте также: Что нужно знать для прокачки сцепления Форда Фокус 2

Подшипник Фокус 2 прессом устанавливается параллельно со ступицей. После того как устранены все недочёты, сдвиги, перекосы, можно приступать к сборке машины.

Замена ступицы (задней или передней) в СПб – стоимость доступная, качество безупречное

Компания «Maximum Security» приглашает в свои автосервисы владельцев машин любых марок, моделей и годов выпуска: у нас замена ступицы колеса, передней или задней, а также её подшипника, производится на самых выгодных условиях: во-первых, оперативно, во-вторых, с гарантией качества, в-третьих, по доступной стоимости. Оценить преимущества сотрудничества с нашей компанией позволит звонок, сделанный по одному из контактных номеров, или заявка, оставленная на данном сайте.

Ступицей называют центральную часть колеса с отверстием посредине для насадки его на ось (цапфу) при помощи подшипников качения. Ввиду того, что колеса являются наиболее активно используемыми элементами транспортного средства, то и неисправности ступицы и ее подшипника – одни из самых частых причин обращения в автосервис.

Цены на замену ступицы

Наименование работ	Отечественные автомобили	Иномарки:	Внедорожники, микроавтобусы
Замена ступицы	от 1 000 руб.	от 1 200 руб.	от 1 500 руб.
Замена подшипника передней ступицы	от 1 300 руб.	от 1 500 руб.	от 1 500 до 3500 руб.
Замена подшипника задней ступицы	от 800 руб.	от 1 000 руб.	от 1 500 до 3500 руб.

Замена передней ступицы – признаки неисправности данного узла

Одним из вернейших симптомов неисправности (чаще всего, износа) подшипника ступицы считается назойливый посторонний звук (шум), хорошо различимый на крутых поворотах машины. Чем громче и явнее звук, тем хуже, судя по всему, состояние подшипника и требуется срочный ремонт, а лучше замена ступицы, цена которой несоизмеримо ниже стоимости последствий отрыва или заклинивания колеса на полной скорости.

Однако гул на поворотах, слышимый слева, вовсе не означает, что будет нужна замена передней ступицы левого колеса. Удивительным образом проблема может заключаться в правом подшипнике. Разобраться может только профессионал на оборудованном автосервисе после детальной инструментальной диагностики и тщательного осмотра машины.

Замена задней ступицы – краткое описание процесса

Как правило, замена задней ступицы (ступичного подшипника – наиболее часто выходящей из строя детали узла) происходит в следующем порядке:

1. Автомобиль ставят на «ручник» и приподнимают его заднюю часть домкратом.
2. Нужное колесо снимают.
3. Затем растормаживают машину (отпускают «ручник»).
4. Демонтируют тормозной барабан.
5. Выпрессуют и снимают колпак ступицы.
6. Раскручивают ступичную гайку.
7. Ослабляют и раскручивают гайку крепления ступицы к цапфе кулака.
8. Снимают ступицу заднего колеса и производят её замену.
9. Обратная сборка узла производится строго в зеркальном порядке.

Стоимость замены ступицы и другие преимущества обращения в «Maximum Security»

Если Вам требуется замена ступицы на Форд Фокус 2 или авто любой другой марки/модели, то запишитесь на диагностику и саму процедуру на любую из наших сервисных станций. У нас не только лучшая в Санкт-Петербурге стоимость замены ступицы (ступичного подшипника), но и самые рекордные сроки выполнения данной процедуры. Мы гарантируем отличное качество используемых запчастей и расходных материалов, а также всех проводимых работ. Ремонтируем автомобили любых марок/моделей и годов выпуска, включая все поколения Форд Фокус, и замена ступицы (передней и задней) – одна из наиболее востребованных у нас услуг.

Замена передней и задней ступицы Ford Focus 2

Подшипник ступицы и непосредственно ступица – это одна из важнейших деталей подвески и ходовой, которая контролирует движение автомобиля и обеспечивает долговечность движения при критических нагрузках. Ступица – это радиальный диск, который осуществляет вращающиеся движения. Сама ступица, с целью обеспечения безопасности и надежности, выполняется большим диаметром, примерно превышающим размер отверстия в 1,5–2 раза.

Конструкция обеспечивает стабильное вращение элемента движения (в данном случае) колеса без люфта. Чем тяжелее ступица, тем надежнее движение колеса. Таким образом, данная деталь выполняет стабилизирующую функцию.

Что желательно знать о ступице ФФ2?

Замена передней ступицы Форд Фокус 2 выполняется при первых признаках нарушения функциональности, так как любая задержка с ремонтом может стать причиной аварии. Обычно такое обслуживание нужно чаще, чем замена задней ступицы. Причина в том, что передняя подвеска не только выполняет множество функций, но и испытывает огромные нагрузки. Самая важное свойство – это управляемость колес. Чтобы обеспечить надежное соединение, используется два подшипника. Их закрепляют на ступицу с помощью регулируемой гайки, что позволяет отрегулировать механическое движение и исключить какой-либо люфт.

Ступица Форд Фокус 2 снабжена надежными подшипниками, обеспечивающими плавное вращение. На практике у FORD по своей конструкции это одна неразборная механическая деталь, которая меняется целым блоком и не продается отдельно. К ступице прикрепляются колеса. В зависимости от конструкционного решения ступица может выполнять функции трансмиссии, соединяться с тормозными колодками, фланцами полуосей. Учитывая необходимость стабилизации вращения ходовой, эту запчасть изготавливают из высокопрочной стали и чугуна, для сопряжения FORD используются надежные конические или радиально-упорные подшипники. Их основным преимуществом является надежность и долговечность.

Если у других автомобилей ступица меняется крайне редко, то в рассматриваемом случае ступичные подшипники могут быть заменены только со ступицей. Несмотря на лишние расходы, по мнению некоторых водителей, такой конструкционный элемент более надежен и долговечен, чем выполненный в виде двух отдельных деталей. Согласно требованиям к техническому обслуживанию, блок ступицы с подшипниками выдерживает пробег и меняется после прохождения от 70 до 80 тыс. км, в зависимости от конструкции.

Неразборная конструкция ступицы и подшипника в Форд Фокус 2 позволяет нивелировать риски преждевременного износа, однако остается вероятность, что при нарушении целостности сальника возможно загрязнение. Смазочный материал может вытекать при высокоскоростном вождении, а также вымываться, если автомобиль часто контактирует с водой. В корпус детали попадает пыль и песок, за счет абразивных свойств эти загрязнения приводят к преждевременному износу.

Когда необходимо менять переднюю и заднюю ступицу на Форд Фокус 2

Ступичные элементы меняются при посторонних звуках и нарушении управляемости, так как может нарушаться целостность сальника, влияющая на функции ступицы и подшипников. Вышедшие из строя подшипники также можно определить по гулу на большой скорости, звук пропадает при снижении скорости. Иными словами, правильно работающая и установленная ступица (с регулировкой люфта) обеспечивает легкую управляемость автомобиля без посторонних звуков и непредсказуемого поведения колесной базы автомобиля.

В среднем, согласно регламентам, ступичные подшипники нужно менять каждые 70–80 км. Проверить, насколько ступичный блок работает корректно, можно в условиях мастерской.

Для этого требуется:

• вывесить колесо, используя домкрат;
• прокрутить его;
• покачать в разные стороны.

При всех перечисленных действиях не должно быть посторонних звуков. Колесо должно двигаться практически без люфта. Вас не должна смущать замена ступицы, если вы еще не проехали на ней заявленных километров. Преждевременный выход из строя возможен при следующих условиях:

• при недостатке смазки в сальнике, в том числе в результате повреждения;
• при постоянных высоких нагрузках и при движении на высокой скорости;
• при неправильной установке или выборе неоригинальных деталей ненадлежащего качества;
• при попадании воды в ступицу;
• при сильном ударе колеса, при механических повреждениях.

Во всех перечисленных случаях рекомендуется ремонт сразу после обнаружения неисправности. Замена задней ступицы Форд Фокус 2 требуется реже (при тех же общих требованиях производителя), при этом ее также иногда не мешает подвергать профилактическому осмотру и прислушиваться к звуку подшипников.

Обратите внимание, что при вышедших из строя подшипниках колесо может заклинить во время езды, в этом случае гарантированно можно попасть в сложную аварию.

Какую ступицу выбрать (артикулы оригинальных деталей и аналогов)

Вы можете приобрести аналоги указанных фирменных деталей у компаний FAG и SNR, поставляющих запчасти на конвейер FORD.

Передняя ступица ФФ2 – оригиналы и реплики:

• FORD 1 471 854 – без ступичного болта (оригинал);
• Motorcraft 3M512C300AA – без ступичного болта;
• NTN/SNR R152.62 (оригинал);
• FAG 713678790 (оригинал);
• SKF VKBA 3660;
• RUVILLE 5289;
• Fenox WHB71111;
• GMB GH21190 – без ступичного болта (резерв пробега до 15 000 км);
• LYNXauto WH-1215.

Задняя ступица ФФ2 – оригиналы и реплики:

• FORD 1 766 628;
• FORD 1 506 577;
• SKF VKBA 3661;
• NTN/SNR R152.69 (с датчиком ABS в комплекте);
• Ruville 5282;
• Fenox WHB83117;
• GMB GH31570;
• FAG 713678940.

Без ABS в комплекте:

• FORD 1 508 112;
• NTN/SNR R152.79 (без датчика ABS в комплекте);
• NTN/SNR R15279.

• Ford 1 569 107 – болт для крепления подшипника, требуется 1 шт. для 1 детали;
• Ford 1 539 719 – болт крепления ступицы, нужно 4 шт.

• VOLVO 31329227.

Какой инструмент нужен для замены

1. Торцевые головки E12, Е17, иногда их называют как ключи TORX.
2. Накидной гаечный ключ на 21 мм.
3. Набор инструментов для снятия датчика ABS и колодок (шестигранники и звездочки).
4. Лом.
5. Молоток.
6. Динамометрический ключ.

Работы желательно выполнять с помощником, так как требуется физическая сила.

Процесс замены передней и задней ступицы в Форд Фокус 2

1. Демонтируется колесо.
2. Болты очищаются от грязи и смазываются проникающим смазочным составом.
3. Отворачивается гайка рулевого наконечника на ступице.
4. Рулевой наконечник демонтируется с помощью спецсъемника, все проделывается аккуратно, чтобы не повредить пыльник.
5. Выворачивается болт крепления привода с помощью пневмоинструмента.
6. Из крепления вынимается тормозной шланг.
7. Отворачиваются болты скобы тормоза.
8. Со скобой снимается тормозной суппорт.
9. Чтобы исключить повреждения, суппорт удерживается с помощью хомута, который крепится за нижний виток пружины.
10. Демонтируйте тормозной диск.
11. Болт шаровой опоры очищается и смазывается проникающей смазкой.
12. Отверните накидным ключом гайку. Проделывайте процесс внимательно, предварительно очистив резьбу, иначе велики шансы повреждения шаровой опоры.
13. Выпрессуйте шаровую опору из поворотного кулака.
14. Открутите болт крепления поворотной цапфы (место крепления к амортизатору).
15. Перед снятием поворотного кулака отсоедините датчик ABS.
16. Снимите поворотный кулак, используя специальный инструмент.
17. Новую детали устанавливают на автомобиль в обратном порядке, проводя регулировку люфта.
18. Болты проворачиваются с моментами затяжки, для этого используется динамометрический ключ.
19. В конце работ по установке ступицы колесо устанавливается на место.

После проведения работ желательно проверить, как это описано выше, качество установки.

Заключение

В данном случае преимущество неразборного блока ступицы заключается в том, что не требуется выполнять трудоемкие работы по выпрессовке подшипника. Это не только довольно сложно, но и есть шансы повредить элементы конструкции. Готовый к установке ступичный модуль гораздо проще установить самостоятельно, чем проводить демонтаж и повторную установку отдельных деталей – подшипника и ступицы.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Замена переднего и заднего ступичного подшипника Ford Focus 2

Автомобили «Ford» хорошо известны своей надежностью и высокими техническими характеристиками. Среди автовладельцев бытует мнение, что заменить ступичные подшипники можно лишь в условиях автосервиса, но это не так. Замену подшипника ступицы на машину Форд Фокус 2 можно произвести самостоятельно без каких-либо специальных приспособлений.

Когда необходимо менять ступичные подшипники Форд Фокус 2

Запасные части при езде по плохим дорогам и длительной эксплуатации периодически изнашиваются, однако особой нагрузке подвержена подвеска (задняя, передняя) и колеса. Замена ступичного подшипника Focus 2 требуется, когда при движении авто в районе колес возникает гул, причем даже на низкой скорости. Этот дефект указывает на износ деталей.

Подшипник ступицы в автомобилях Focus 2 устанавливается на передних и на задних колесах. Срок службы детали при нормальной эксплуатации в среднем составляет 60 000-80 000 км. Первый признак неисправности подшипника – гул во время движения авто, по мере увеличения скорости возрастает и громкость гула. При снижении скорости он уменьшается, а при остановке авто пропадает совсем.

Самостоятельно проверить неисправность ПС не сложно, для этого нужно:

• Вывесить колесо (при помощи домкрата) и прокрутить несколько раз.
• Покачать колесо вверх-вниз и из стороны в сторону.

При такой проверке не должно возникать никаких шумов, допускается только небольшой люфт. Неисправный ПС во время движения машины шумит равномерно (это не зависит от того, едет авто по прямой дороге либо входит в поворот).

Преждевременный выход из строя ПС может возникнуть по причине:

• Недостаточного количество смазки в ПС.
• Установлены неоригинальные запчасти сомнительного качества.
• В ступицу попала вода.
• Машина эксплуатируется при высоких нагрузках.
• Нарушена технология установки детали (переднюю ступицу плохо запрессовали).
• ПС загудел после сильного удара в область колеса.

Ездить с неисправными подшипниками не рекомендуется, их нужно менять сразу после появления характерного шума. Если машину с такой неисправностью эксплуатировать, подшипник может заклинить во время езды. Это значит, что колесо перестанет крутиться. Такая ситуация чрезвычайно опасна, поскольку существует вероятность создания аварийной ситуации.

Важно! Если замечен гул с одной стороны, стоит обратить внимание и на другую, поскольку чаще всего износ происходит с двух сторон (равномерно).

Какой ступичный подшипник выбрать

Ступица на автомобиле Форд Фокус 2 идет в сборе вместе с подшипником, в оригинальных запчастях эти элементы отдельно не поставляются. При выборе запчастей автовладельцы должны обращать внимание на следующий момент: если на машине есть ABS, то ступицы могут иметь разную конструкцию.

Наиболее известные производители деталей для машины Ford Focus 2:

• Febest.
• Ruville.
• Fenox.
• SKF.

Оригинальный номер подшипника (в каталоге) – 1471854. Стоимость в комплекте обойдется в пределах 3500-4000 рублей.

Цена на аналоги находится в пределах 2 500 рублей, как правило, это пр-во Китай. В сравнении с оригиналом разница не столь существенная, а качество заметно уступает.

Аналоги, которые по качеству незначительно уступают оригиналу:

• GMB, арт. GH21190.
• FAG, арт. 713678790.
• SNR-NTN, арт. R152.62.
• FEBEST, арт. 2182-FOCMF.

Цена на такие запчасти находится в пределах 2,500-4 000 рублей. Стоит знать, что для Focus-2 подходит подшипник ступицы от автомобилей Volvo и как Mazda.

Несмотря на то, что сегодня на рынке есть аналоги достойного качества, специалисты рекомендуют отдавать предпочтение оригинальным запчастям. В этом случае их срок службы будет намного продолжительней.

Кроме того, приобретать запчасти и расходники нужно только у проверенных продавцов, дилеров, а также в сертифицированных автотехцентрах. Выбирая подшипник ступицы, прежде всего, следует обратить внимание на его внешний вид, наличие смазки на поверхностях детали, отсутствие коррозии и иных дефектов.

Замена ступичных подшипников на Ford Focus 2

Процесс замены ПС на Focus-2 сложности не представляет, а при наличии определенных навыках и желания эту работу можно проделать самостоятельно.

Прежде чем приступить к замене, стоит подготовить рабочее место: очистить от загрязнений, помыть (соляркой) узел.

Чтобы обеспечить безопасность, нужно подложить под колеса упоры и поставить машину на первую передачу. Если крепления от датчика скорости и кулака не откручиваются, можно использовать смазочную жидкость WD-40.

Для замены ступичных подшипников потребуется следующий инструментарий:

• Новый подшипник ступицы.
• Съемник.
• Гаечный ключ на «21».
• Съемное устройство для наконечников.
• Комплект головок.
• Оправки под диаметр детали.
• Домкрат, молоток, лом.
• Ключ динамометрический (чтобы затягивать резьбовые соединения).

Для лучшего представления стоит ознакомиться с устройством данного узла, он включает: подшипника, кулака, ступичной гайки и шайбы, барабана тормозов.

Замена передней ступицы Ford Focus 2

• Когда машина находится на полу (земле), нужно ослабить ступичную гайку.
• Поддомкратить кузов, ослабить колесные гайки, снять колесо.
• Плоской отверткой развести тормозные колодки. Для этого нужно отвернуть 2 болта крепления суппорта и аккуратно отвести в сторону.
• Снять тормозной диск. В случае, если машина с ABS, то разъединить штекер датчика.
• Отвернуть крепление шаровой опоры.
• Далее снять болт ступицы и освободить поворотный кулак от ШРУСа.
• Отсоединить шаровую опору от ПК (можно для этого использовать съемник).
• Аккуратно выкрутить гайку с рулевого наконечника, а также отсоединить рулевую тягу от ПК.
• Раскрутить гайку с болтом стойки амортизатора и поворотного кулака (ПК нужно снять вместе со ступицей).
• Если на поворотном кулаке предусмотрен датчик ABS, его нужно обязательно снять, поскольку при выпрессовке ступицы он, вероятнее всего, повредится. Саму ступицу следует выпрессовать из ПК на станке, используя специальное оборудование. Поэтому чтобы максимально быстро выполнить эту операцию, специалисты рекомендуют воспользоваться услугами автотехцентра.
• Новая ступица запрессовывается исключительно через проставку, таким образом, исключается возможность повредить деталь.

Когда новая ступица запрессована в ПК, производится сборка.

На этом замена передней ступицы закончена.

Замена заднего подшипника

На задней оси машины Ford Focus 2 устанавливаются барабанные или дисковые тормоза, именно поэтому процесс замены подшипника ступицы на авто с разными тормозами несколько отличается. Необходимо рассмотреть оба случая.

Замена задней ступицы на машине с установленными сзади тормозными дисками:

• Поставить авто на домкрат, снять заднее колесо.
• Вывернуть 2 болта заднего суппорта (понадобится головка «звездочка»).
• Далее открутить крепеж, суппорт на шланге аккуратно отвести в сторону.
• Демонтировать скобу суппорта.
• Снять тормозной диск и вывернуть 4 болта крепления ступицы.
• Демонтировать ступицу (она идет в сборе с подшипником).
• Установить новую ступицу на место, произвести сборку.

Если на авто есть ABS, нужно переставить датчик со старого узла на новый. Задний подшипник (оригинал) так же, как на передней оси, идет в сборе со ступицей.

Замена ступицы на машине с установленными сзади барабанными тормозами:

• В салоне авто до упора опустить рычаг ручника.
• Снять заднее колесо и демонтировать тормозной барабан.
• Барабан извлечь, поддевая его отверткой снизу и сверху в районе опорного диска, поддевать с боков не следует.
• Выкрутить четыре болта опорного диска (находятся сзади) и демонтировать ступицу.
• Поставить новую ступицу на место, выполнить сборку.

На этом замена ступичных подшипников на Focus 2 завершена.

Не стоит пытаться менять отдельно подшипник, так как это изделие конструктивно предусмотрено вместе с передней ступицей. Деталь не подлежит разборке, она меняется целиком! Конечно, это влияет на стоимость изделия, но от исправности подвески зависит безопасность во время движения, поэтому замена ПС должна производиться своевременно.

Видео по теме: