Фольксваген джетта замена масла в акпп

Как своими руками заменить масло в АКПП Фольксвагена Джетта?

Проведение своевременных профилактических мероприятий авто гарантирует бесперебойную работу двигателя и безопасное передвижение на автомобиле. Особое внимание водители должны уделять своевременной замене масла в АКПП.

Трансмиссионная жидкость заливается производителем один раз на весь срок службы транспорта. Несмотря на рекомендации завода, менять масло в АКПП — необходимый процесс для безаварийного передвижения автомобиля. Замену отработки производят при поломке трансмиссии, при ее утечке, рекомендованном пробеге машины, загрязненности смазки.

Поломки и утечки масла из АКПП

Автоматическая трансмиссия играет важную роль в работе автомобиля. Чтобы не произошла поломка коробки передач, необходимо следить за уровнем смазки. Самой распространенной проблемой трансмиссии является низкий уровень жидкости.

Причины утечки смазки на Фольксвагене Джетта:

• износ сальников коробки передач;
• износ поверхностей валов, появление зазора между валом и уплотнительным элементом;
• износ уплотнительного элемента, вала привода спидометра;
• люфт первичного вала коробки передач;
• повреждение в поддоне, корпусе АКПП, корпусе сцепления или картере;
• ослабление болтов, удерживающих частей АКПП.

При появлении одной из причин протечки смазки, необходима замена масла в АКПП на Volkswagen Jetta. Вследствие малого объема смазки в коробке передач, автомобиль подлежит ремонту.

Плохое качество жидкости или ее утечка приводит к следующим поломкам:

• перегрев и изнашивание стальных дисков АКПП;
• засорение механическими частицами каналов гидроблока и плунжеров;
• перегрев и сгорание обрезиненных поршней, упорных дисков, барабана сцепления;
• изнашивание гидроблока.

Данные признаки указывают на смену масла. При потере жидкости коробка передач может быть серьезно повреждена. Чтобы не довести автомобиль до дорогостоящего ремонта, необходима своевременная замена масла в АКПП на Фольксвагене Джетта.

Процесс смены масла в автоматической коробке передач

Процедуру замены смазки в трансмиссии можно выполнять двумя способами: частичная и полная замена. Самостоятельно сменить жидкость можно при частичной замене.

Для проведения частичного слива масла надо подготовить нужные инструменты и материалы:

• рожковые ключи и головки;
• ключи TORX;

• плоская отвертка;
• новая трансмиссионная жидкость, объемом 4 литра;
• новый масляный фильтр;
• новая прокладка поддона;
• средство для промывки поддона;
• емкость для слива отработанной жидкости;
• шланг для залива трансмиссионной смазки;
• резиновые перчатки и спецодежда.

Подготовив инструменты для работы, в Jetta замена масла в АКПП начинается со слива старого масла. Для этого двигатель автомобиля прогревают и устанавливают на смотровую яму или эстакаду. При разогретом двигателе смазка становится жидкой, ее легче сливать. Последовательность действий такова:

• автомобиль поставить на смотровую яму, под сливное отверстие установить емкость для отработанной смазки;
• открутить на поддоне сливную пробку;
• слить старую смесь;
• открутить болты на поддоне коробки передач;
• сняв поддон, получаем доступ к фильтру;
• заменить фильтр.

На дне поддона установлены магниты. В процессе работы коробки передач на магнитах собирается металлическая стружка и пыль.

• очистить магниты;
• промыть поддон специальным средством;
• протереть насухо поддон и магниты;
• установить новый фильтр коробки передач на место;
• заменить прокладку поддона и установить поддон на место;
• заменить прокладку на сливной пробке;
• закрутить сливную пробку.

Частичная замена масла в АКПП в Фольксвагене Джетта завершается заливом новой жидкости. При помощи шланга, смазку вливают через заливное отверстие. По щупу проверяют уровень жидкости в коробке передач.

Двигатель надо завести и проехать 10 – 20 км. Прогрев автоматическую коробку передач, проверить уровень смазки. Рекомендованный уровень — между max и min. По необходимости смазку долить до требуемого объема.

Полная замена ATF в коробке передач выполняется специалистами автосервиса с помощью специального оборудования для промывки старой жидкости. Для полной замены масла потребуется двойной объем новой смеси ATF.

Разница смены масла в АКПП на других авто

Частичная смена масла в АКПП таких моделях как Фольксваген Джетта и Фольксваген Гольф мало чем отличается. Как и в Джетта, в Гольфе замена масла в АКПП бывает частичной или полной. При выборе жидкости для автомобилей данных моделей, следует обратить внимание на рекомендованную производителем синтетическую смесь. Применять смазку классом ниже не рекомендуется.

При выборе смеси, производимая замена масла в АКПП на Гольфе Плюс должна соответствовать применению жидкости, рекомендованной компанией Volkswagen. Регулярность частичной смены отработанной смазки зависит не только от пробега автомобиля, но и характера передвижения. Систематически следует проверять смазку на загрязненность.

Частичная или полная замена трансмиссионной смеси должна выполняться при пробеге автомобиля каждые 60 тысяч км. Если машина подвергается постоянным нагрузкам, менять смазку следует каждые 30 тысяч км. Проводимые профилактические работы с Volkswagen помогут сберечь транспорт от серьезных поломок и ремонта.

Инструкция по самостоятельной замене масла в АКПП Volkswagen Jetta

Если автомобилиста интересует замена масла в АКПП в Фольксваген Джетта, он может прочесть нижеприведённый материал и без помощи специалистов грамотно осуществить всю работу. Для начала рассмотрим теоретические данные, которые касаются интервала замены, выбора оптимальной смазки и подбора необходимого инструментария. После узнаем о том, как сделать все практические мероприятия своими руками. Автоматическая трансмиссия напрямую влияет на бесперебойную работу всего транспортного средства.

Конечно, при несоблюдении минимальных требований можно довести КПП до плачевного состояния и лично познакомиться со всеми возможными её неполадками. Отремонтировать трансмиссию довольно сложно, тем более что на это потребуется много денег. Целесообразнее сделать всё возможное, что поможет продлить ресурс коробки. Как показывает практика, автомобилист должен бережно относиться к своему авто, своевременно проводя техническое обслуживание.

Интервал замены масла

Замена масла в АКПП в Фольксваген Джетта должна состояться после того, как машина пройдёт больше 60 тыс. км. Конечно, такой пробег могут себе позволить только те автомобилисты, которые используют свою машину в стандартных условиях. Однако авто, которое подвергается постоянным нагрузкам, в разы сокращает интервал замены. Лучше менять смазочную жидкость каждые 30 тыс. км.

Конечно, учитывать пробег машины для того, чтобы соблюсти одинаковую периодичность замену смазки – это правильно, однако, в учёт следует брать и состояние смазывающей жидкости. Чтобы проследить за состоянием, запахом и консистенцией масла, автомобилист должен проверить его, ознакомиться с внешними признаками. Позволит это осуществить проба смазочного вещества, для этого автолюбитель должен из трансмиссии взять немного масла. Для проверки нужно взять чистую салфетку и капнуть на неё каплю смазки. После того как смазка впитается, активно функционирующая жидкость оставит после себя только жирное пятно, в то время как отработанное добавит грязи, укажет на наличие дополнительных мелких частиц. Не менее важен цвет вещества, хорошая смазка будет светлой, а отработанная — с примесями красного или чёрного. Нормальный запах масла для АКПП — запах гари.

Что потребуется для самостоятельной замены?

Если автомобилиста интересует замена масла в АКПП Фольксваген Джетта, он может не обращаться к специалистам сервисных центров, которые за такую процедуру попросят заплатить немалые деньги. На самом деле, всё можно сделать своими руками, правда, грамотное выполнение процедуры потребует времени и определённого инструментария. Для начала стоит вооружиться набором инструментов, в который входят обычные рожковые ключи и головки, при этом, не забыв дополнительно приобрести ключи TORX (имеющие «звездочку») и шестигранники. Кроме всего перечисленного, в процессе замены масла в АКПП Фольксваген Джетта могут понадобиться канцелярский нож и плоская отвёртка.

Конечно же, сменить прежнее вещество не удастся без нового трансмиссионного масла. Как показывает практика, частичная смена смазки требует 4 л. новой жидкости. Для того чтобы всё было сделано грамотно, придётся купить масляный фильтр для коробки. Специалисты рекомендуют одновременно менять и прокладку поддона.

Кроме всего прочего, автомобилист должен учесть необходимость покупки очистителя карбюратора, посредством которого можно промыть поддон, и необходимость в замене прокладки. Как только всё перечисленное будет в распоряжении автовладельца, останется лишь найти пустой резервуар, в который в процессе работы будет слита отработка. Сделать работу быстрее поможет тонкий шланг, посредством которого в ёмкость поступит новая смазка.

Процесс замены масла в АКПП

Замена масла в АКПП Фольксваген Джетта требует расположения автомобиля на «правильном» месте. Важно поставить машину так, чтобы была возможность работать с нижней частью транспортного средства. Перед тем как поставить машину на яму или эстакаду, можно прогреть силовой агрегат, что позволит смазке стать более жидкой и быстрее покинуть резервуар.

После снятия защиты движка автовладелец сможет получить доступ к поддону трансмиссии. Заглушив силовой агрегат и вооружившись пустой канистрой на 5 литров, нужно с осторожностью демонтировать сливную пробку картера, после снятия которой из бака выйдет немного старого масла.

Шестигранник поможет справиться с переливной трубкой, расположенной под сливной пробкой. На этом этапе не стоит торопиться, трубка из твёрдого пластика под воздействием силы часто ломается, теряет грани. После демонтажа переливной трубки резервуар отдаст большую часть вещества. После того как основное количество жидкости слилось, закручиваем пробку. Основным предметом внимания автолюбителя на этом этапе становится поддон трансмиссии и его демонтаж. Снять приспособление помогут открученные болты и плоская отвёртка. Иногда в самом поддоне может быть отработка, которую следует аккуратно слить.

Следующий шаг — замена фильтра трансмиссии. Убрать старый фильтр можно посредством открученных болтов крепления. Прежний элемент будет содержать около 200 гр. прежнего вещества. Слив всё, можно приступать к установке нового фильтрующего элемента для АКПП и креплению поддона.

Правда, последний предварительно должен быть подвергнут хорошей очистке, которую помогут произвести очиститель карбюратора и салфетка, лишённая ворса. Как только этот элемент конструкции будет чист, его края стоит снабдить герметиком, дав последнему время подсохнуть. Перед установкой поддона нужно поменять его прокладку.

Крайне важно аккуратно завершить процедуру, залив новую смазку. Виду того, что немецкое авто лишили щупа, посредством которого можно контролировать уровень масла, автомобилист сможет «поставить» трансмиссии новую жидкость только посредством контрольного отверстия. Из-за небольшого диаметра заливать смазку стоит с помощью шланга или трубки, предназначенной для мытья стёкол.

Завершать работу следует тогда, когда вещество начнёт выходить через контрольное отверстие. После установки контрольной пробки нужно активировать силовой агрегат, выжать педаль тормоза и плавно пройтись по всем передачам трансмиссии. Заглушив силовой агрегат, нужно повторно снять контрольную пробку, проверив уровень смазки, долить вещество. Только после того как автомобилист удостоверится в правильности выполненного, можно устанавливать обратно защиту мотора.

Заключение

Заменить АТФ-жидкости в автомобиле Фольксваген Джетта сможет любой желающий, важно лишь запастись всем необходимым инструментарием и учесть особенности транспортного средства. Зная об отсутствии заводского щупа, автомобилисту придётся прибегнуть к некоторым уловкам, которые помогут оптимизировать процесс и ускорить работу.

Замена масла в АКПП Volkswagen Jetta 3

В нижеследующем отчете из фотографий рассмотрим, как собственноручно заменить масло в АКПП на автомашине Фольксваген Джетта 3. Процесс смены легкий.

Чтобы произвести смену масла в трансмиссии, нужна или яма, или устройство для поднятия или «Jаck stаnds». Необходимая плотность масла для использования описана в книжке про эксплуатацию машины. При необходимости дополнительной защиты картера, нужно снять и поставить все как было.

По окончании процесса не стоит забывать о подвешивании выпускного тракта туда же, где было. Слитие масло происходит в течении десяти минут. Процесс замены масла в автомобиле Джетта 3 не труден. Нужно провести несколько манипуляций. Понадобятся такие инструменты:

1. Торкс T25;
2. L-wrеnch Hеx 5mm;
3. Sockеt Hеx 5mm;
4. Sockеt 10mm;
5. Gаrаgе Jаck;
6. Jаck stаnds;
7. ASSENMАCHER ATF1033-5VW VW Trаnsmission Fluid Fillеr;

Нужно загнать автомашину на устройство для поднятия, эстакаду, яму или jаck stаnds. Смотрим, чтобы автомобиль располагался по горизонтали.

Разбираем защитное устройство, которое удерживается на восьми сaморeзaх T25.

Затем ставим посуду, куда сольем старое масло и отсоединяем пробку. Hеx 5mm

У нас в емкость попало два литра масла.

Когда раскрутим трубу уровня из сливного отверстия. Выйдет также треть литра масла.

Старая пробка закручивается обратно, разбираем поддон трансмиссии (десять мм). Откладываем в сторонку фильтр. Во время разборки фильтрующего элемента вытекает также половина литра масла. Нужно ее собрать. Три болтика по 10 мм.

Занимаемся чисткой. Все должно быть сухо. Трубка уровня и новая прокладка устанавливаются обратно. Ставится свежий фильтр, поверхности пробки увлажняем в АТF. Время затяжки болтиков 4 Nm. Поддон — на прежнее место. Болтики вкручиваются крестообразно. Время затяжки 7Nm. Не следует переусердствовать для перетягивании болтов.

В дыру для слива устанавливаем адаптор для заправки АSSЕNMАCHЕR.

Льем 4,5 л масла. Воспользовались помпой АSSЕNMАCHER АTF1033-5VW и VW Trаnsmissiоn Fluid Fillеr — предметы желательны к деятельности VW of Аmerica.

Нужно закрутить кран шланга. Затем завести мотор. Соединяем VСDS, дожидаемся поднятия температуры трансмиссион. жидкости больше +45 (+-5) градуса. У меня температура поднялась выше +58.

Коробка прогревается. Не выключая мотор, убираем шланг от адаптора для заправки. Ненужное масло стечет и уровень АТF будет на уровне трубки картера. Нажимаем тормоз и ходим по передачам коробки, ожидая каждый раз по десять секунд. За слитием излишек крутим пробку с вновь приобретенной шайбой. Время затяжки 25Nm. Шайба годится только для одного раза.

Замена масла в АКПП на 1,6

Сегодня заехал к знакомым, заменил масло в коробке, т.к. детальки все были куплены еще неделю назад.
Итак, все по порядку:

купленные детали:
комплект прокладки, фильтра и втулок 1001370001- 1шт
масло Febi 29934 — 4шт

Залезаем под авто, находим сливную пробку на поддоне коробки и откручиваем ее, подставив какую-нибудь емкость. Сливаем масло.

Осторожно! Масла сливается немного, при снятии поддона смотрите-не облейтесь!:))

Все вытерли, подготовили, полезли заливать!
Ставим фильтр
Надеваем на поддон прокладку
т.к. нас было двое, мы решили немного ускорить процесс, залив где-то 1,5 литра прямо в поддон из банки и аккуратно ставим и прикручиваем его на место.
Ну а дальше нудно и монотонно закачиваем масло через сливное отверстие с использованием мощного инструмента!:))

Закачиваем до тех пор, пока не польется назад. В итоге залилось 3,6литра
Заводим авто, прогоняем по передачам, одновременно загоняя еще масло (так вошло еще около 100-150грамм).
Закручиваем пробку! Готово!
Глядя на слитое масло, не пожалел что поменял, но тут каждый решает для себя.
Надеюсь кому-нибудь пригодится!
ВСЕМ ДОБРА! Увидимся!:))

Запчасти

Volkswagen Jetta 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Volkswagen Jetta, 2013

Volkswagen Jetta, 2013

Volkswagen Jetta, 2013

Volkswagen Jetta, 2014

Комментарии 106

С каким допуском масло залито ?!

Не знаю какое себе залить, коробка QBT под WS, а дилер залил t-IV … теперь либо полную под ws переделывать, либо частичку какое было

Я так понимаю это частичная замена ?

febi вроде как минералка, не чё страшного не будет его смешивать?

Не знаю, проблем никаких не наблюдал

если не секрет сколько км. на феби проехали?

добрый вечер, как понять что температура коробки 40 гр? может как то программно это возможно посмотреть?

Просто заводим авто и ждем, а температуру можно посмотреть «васей» или другой диагностикой

а с ELM просмотреть не как? не пробовали? хотелось бы способ по дешевле.

Нет, не пробовал. Подешевле-тогда на глаз. Особая точность значения не имеет. Или залить ровнл столько сколько слили, даже чуть больше

«Закачиваем до тех пор, пока не польется назад. В итоге залилось 3,6литра…»4
_____________________________________________
А как понять что оно назад льётся если вы через сливное закачиваете и в трубке заливной от шприца до поддона есть масло которое и будет вытекать назад.
Разве заливают не столько сколько слил?
Или вы переодически откручиваете шланг заливной и смотрите течет или не течет назад?
Вдруг перелив будет, а масло надо меньше по ТТХ чем тот уровень на перелив?

А если раньше было недолито?)) оставим также? … в поддоне есть трубочка которая не даёт слиться маслу, т.е. при заливе масла на работающем двигателе и нужной температуры(40-45гр масла в акпп) с поддона сольется только лишнее масло, как начало капать-закручиваем пробку и все. Надеюсь понятно написал)

VW Jetta: замена масла в АКПП

Владелец «Фольксвагена Джетта» является нашим постоянным клиентом, регулярно проходит диагностику и техобслуживание. Внимательно читая инструкции автопроизводителя, водитель знал, что для автоматической трансмиссии этой модификации VW Jetta рекомендуется частичная замена масла после 70000–80000 километров пробега, поэтому пригнал к нам машину для диагностики, когда спидометр показал 80 тысяч.

Информация о ходе работ

• Марка и модель ТС: Volkswagen Jetta
• Год производства: 2013
• Цвет: черный
• Пробег: 80 тыс. км.

• Замена масла — 1500 руб. (1 ч)
• Замена фильтра
• Осмотр подвески

• TOYOTA ATF-TYPE T4 — 3000 руб. (4 литра)
• Фильтр — 1100 руб.
• Промывка Venwell

Описание замены масла в АКПП

Особенности АКПП, установленной на «Джетту»

На этой модели «Фольксвагена» установлена шестиступенчатая автоматическая коробка 09G, разработанная фирмой Aisin по техническому заданию VAG и в электрической части доработанная немецкими инженерами. Модель АКПП популярна, кроме «Ауди» и моделей Volkswagen устанавливается на «Сеаты», «Шкоды», «Форды», «Мини Купер». Особенностью коробки 09G является чувствительность к уровню масла и смешиванию с некачественными трансмиссионными жидкостями.

При масляном голодании начинается усиленный износ деталей, приводящий к капремонту. Дорогостоящий капитальный ремонт требует замен поршней и ретейнеров, комплектов фрикционов, масляного насоса, втулок, плунжеров, гидроплиты.

Для замены и долива рекомендуется использовать синтетические трансмиссионные жидкости типа G 052 025 A2. Как базовое масло для всех модификаций АКПП 09G разработчик «Айсин» использует ATF Тойота T-IV.

Допустима замена масла на трансмиссионную жидкость Mobil 3309. Смазочные материалы других производителей применять для частичной замены не рекомендуется. При смешивании могут образоваться пенные эмульсии, которые не обеспечивают смазки трущихся деталей. Воздушные пузырьки увеличивают трение шестерней, ускоряют образование металлической стружки, засоряющей смазку.

Диагностика коробки и проверка уровня трансмиссионной жидкости

У владельца «Джетты» жалоб на работу коробки не было, скрежетов и шумов, запаздывания переключений скоростей он не отмечал. Поэтому задачей автомехаников было определить уровень и чистоту трансмиссионного масла. Измерение количества масла в этой АКПП проводится при температуре около 40 градусов по уровню в переливной трубке поддона. По маслу в поддоне определяется и чистота АТФ, наличие металлической стружки. Поэтому для точной диагностики потребовалось разобрать поддон коробки передач.

Арматурные работы

Для доступа к нижней части коробки передач автомобиль подняли на гидроподъемнике. Снимать колеса не нужно, но арматурные работы требуется проводить быстро, чтобы не упала температура масла, необходимая для слива.

Чтобы снять защиту двигателя «Джетты» потребовалось открутить четыре болта крепления к шасси.

Поддон АКПП закреплен 4 болтами, которые хорошо видны на снимке.

Перед снятием поддона откручивается сливная пробка и часть масла (сколько вытечет) сливается через воронку в подготовленную емкость. Повторно использовать слитую трансмиссионную жидкость нельзя.

Когда масло перестало стекать, откручивают крепежные болты поддона. Чаще всего поддон залипает, поэтому для его отделения приходится использовать монтировку.

Отделять поддон от нижней части коробки нужно осторожно, так как слив масла еще не закончен.

По цвету и загрязненности масла в поддоне проводится диагностика его работоспособности.

Как видно на снимке, масло изменило цвет, но осталось прозрачным. В трансмиссионной жидкости нет крупинок и металлической стружки. Это значит, что заменять смазку полностью не нужно, достаточно долить рекомендованное масло.

Замена фильтра грубой очистки

У этой модели АКПП вместе с маслом, как правило, заменяется и фильтр грубой очистки, демонтаж которого вы видите на снимке.

Фильтр, закрепленный на коробке изнутри поддона, разработан вместе с трансмиссией. Заменить его другой моделью нельзя. На шестиступенчатый «автомат» «Джетты» с 2005 года устанавливается модификация 134010B, с глубоким заборником и встроенной металлической сеткой грубой очистки.

Дорогие немецкие оригиналы устанавливать не обязательно, хорошим качеством отличаются аналоги тайваньского, японского, китайского производства. Для замены владелец купил в нашем автомагазине нужный фильтр Asakashi. Хотя масляные фильтры этого бренда производятся на заводе в Индонезии, все компоненты конструкции изготавливаются по японским технологиям.

В комплект фильтра входят и уплотнительные прокладки с отверстиями под крепежные винты.

Замена масла

Теперь нижняя часть коробки полностью очищена.

Перед установкой нового фильтра и заливкой масла нижняя часть автоматической коробки передач промывается специальной жидкостью из аэрозольного баллончика.

Установка нового фильтра не сложна, требует от автомеханика пары минут рабочего времени.

Поддон перед установкой очищается от грязи и ржавчины снаружи, полностью промывается изнутри.

На фото видно, что очищенный поддон установлен на штатное место. До полного объема автоматической коробки 09G (составляет 7 литров), трансмиссионная жидкость доливалась через маслозаливную пробку специальным шприцом. Уровень масла контролировался щупом, пока не достиг максимальной отметки.

После закачки двух литров трансмиссионной жидкости автомеханик установил на место защиту двигателя и прокачал смазку на работающем двигателе. Еще одна проверка щупом была проведена после прогрева трансмиссии.

Материалы и запасные части

Для замены использовалось масло японского производства, рекомендованное разработчиком трансмиссии и автопроизводителем.

Мы не применяем наценок на закупки смазочных материалов. Поэтому при стоимости четырехлитровой канистры (3000 рублей) заказчик отдал за нее ровно столько же.

По закупочной цене (1100 рублей) был установлен и фильтр грубой очистки японского производства.

При частичной замене масла использовались маслозаливной шприц и промывочный спрей Venwell.

По времени частичная замена трансмиссионной жидкости в автоматической коробке VW Jetta вместе с прокачкой при работающем двигателе заняла около часа рабочего времени.