Ауди а6 с4 ремонт

Ремонт рулевой рейки для Audi А6 С4

Частые причины поломок рулевой рейки авто марки Audi А6 С4:

• попадание влаги внутрь корпуса
• некорректная регулировка рейки
• неисправности электроусилителя
• износ поршня штока

Работая с нами, Вы получаете:

быстрый и качественный ремонт

экспертную проверку автомобиля

ремонт автомобиля любой марки

Наше СТО

Часто задаваемые вопросы

Можно ли присутствовать при ремонте моего авто?

Да, вы можете присутствовать в ремонтном боксе, пока ваш автомобиль находится на СТО. Но рекомендуем посетить комфортную клиентскую зону с кофе и Wi-Fi

Возвращаете ли вы замененные детали?

Да, все запчасти, замененные при обслуживании автомобиля, возвращаются клиенту.

Работаете ли вы в выходные

График работ наших СТО указан в разделе Контакты

Где расположены ваши СТО?

Адреса и графики работ наших СТО можно найти на странице Контакты.

Как долго нужно ждать необходимых запчастей?

Запчасти на складах автосервисов имеются в наличии, искать их не нужно. Благодаря наличию запчастей ремонт производится в течении 1-2 часов.

Как записаться на ремонт?

Нужно отправить заявку с сайта или позвонить менеджеру для дальнейшей консультации.

Отзывы о ремонте

Обратился по причине выхода из строя шкива генератора. Ребята сделали всё хорошо. Комфортная зона отдыха, можно расплатится картой. Сервисом остался довольный.

Отличное СТО! Быстро, оперативно, цены умеренные. Рассыпался подшипник генератора, через 1 час 15 мин выехал со станции. Вежливый песонал!
Рекомендую

Ремонтировали кондиционер. Записались по телефону на время. Несмотря на огромное кол-во машин поставили нас в отдельный бокс, отремонтировали в течении нескольких часов

Вышел из строя генератор. Оперативно оценили объем работ. Сразу сказали, сколько это займёт по времени и стоимости. Очень рекомендую данное СТО и сам буду обращаться в будущем!

Статистика поломок

Генстар: ремонт рулевой рейки авто марки Audi А6 С4: быстро, первосортно, по доступной цене.

Мы обеспечиваем эту услугу уже длительное время по доступной цене. В нашем штате представлены опытные механики, которые с легкостью вычислят источник поломки и посоветуют отменное решение.

Цены на ремонт рулевой рейки машины марки Audi А6 С4 от Генстар

Сеть автомобильных сервисов Генстар совершает ремонт рулевой рейки всех моделей авто. Качественное оборудование и штат опытных сотрудников по услуге ремонт рулевой рейки дают нам возможность гарантировать высокое качество выполнения работ в краткие сроки. Стоимость на такую услугу определяется в каждом случае отдельно, начиная от 1200 гривен.

Для авто Audi А6 С4 ремонт рулевой рейки

Приоритетным направлением ремонтных работ, по которым специализируются СТО нашей сети, является ремонт генераторов, стартеров и турбин в Киеве. Стартер – это именно та запчасть автомобилей, без чего недостижимо нормально начать движение. Генератор также является важной комплектующей автомобилей. Он обеспечивает работу всего электрического оборудования автомобилей и зарядку аккумулятора. При выхода из строя этих 2х элементов удобное использование авто становится невозможным. Наши автомобильные сервисы выполнят ремонт рулевой рейки авто марки Audi А6 С4 в Киеве любой сложности. Существенный опыт работ по ремонту генераторов и стартеров позволяет нам легко находить поломки и оперативно их устранять.

В наших сервисных мастерских имеется запас всех необходимых запчастей, что позволит окончить работы по ремонту или замене рулевой рейки в кратчайший срок. Также это сэкономит ваше время и избавит от необходимости самому искать все нужные комплектующие по автомагазинам.

Выполняйте ремонт и диагностику рулевой рейки авто марки Audi А6 С4 только в специализированных мастерских. Так вы сохраните не только свое время и деньги, но и обеспечите многолетнюю эксплуатацию автомобилю.

Какие существуют виды тюнинга автомобиля Ауди А6 С4?

Ауди А6 С4 – это первое поколение «шестёрки», которое сменила на рынке модель «100». Если интересно, можете прочитать обзор Ауди 100 С4 — последнего поколения этой модели. Эти автомобили до сих пор встречаются на загородных трассах и в плотном городском трафике. Это неудивительно, поскольку Audi A6 C4 является добротным немецким авто с оцинкованным кузовом. При этом некоторым владельцам не хватает мощности двигателя, комфорта в салоне или оригинальности внешнего вида. Поэтому они делают тюнинг Ауди А6 С4. В магазинах и по интернету можно найти разные доработанные элементы кузова и запчасти для модернизации технической части. В этом материале мы рассмотрим некоторые виды тюнинга. Эта статья не является руководством по какому-либо виду тюнинга Ауди А6 С4, а лишь обзором того, что владельцы делают со своими авто. А также посмотрим, какие запчасти имеются в магазинах для проведения тюнинга.

Тюнинг технической части Ауди А6 С4

Двигатель

Тюнинг двигателя Audi A6 C4 в большинстве случаев сводится к перепрошивке ЭБУ двигателя. Для этого используется диагностический разъём автомобиля. Некоторые выполняют операцию перепрошивки самостоятельно. Для этого используют ноутбук, кабель для подключения к диагностическому разъёму, а также какой-нибудь софт для выполнения прошивки. В отзывах владельцев часто можно встретить сообщения об использовании таких программ, как ECM Titanium, ChipExplorer, Galletto, ECUSafe, ELMConfig. Сначала с помощью этой программы скачивается старая прошивка электронного блока управления двигателем. Она записывается на какой-либо носитель или отправляется по электронной почте специалистам, которые проводят её модернизацию.

Тюнинг Ауди А6 С4

Не забывайте, что прошивку следует поручать сотрудникам компании, где дают гарантию на проделанную работу. В противном случае может быть ситуация, когда двигатель Audi A6 C4 с новой прошивкой перестанет работать, а вам не к кому будет предъявлять претензию. Если вы не уверены, в том, сможете ли выполнить действия по скачиванию прошивки и заливки и её обратно, то лучше обратиться к специалистам.

Что касается прибавки мощности двигателя, то после тюнинга она увеличивается на несколько десятков «лошадей». На различных форумах о чип-тюнинге Ауди А6 С4 можно встретить положительные отзывы. Причём некоторые владельцы автомобилей делали чип-тюнинг не для того, чтобы увеличить мощность, а для уменьшения потребления топлива. Такой вариант тоже возможен.

Для более серьёзного увеличения мощности двигателя на Ауди А6 С4 требуется физическое вмешательство в его конструкцию. Такой тюнинг можно сделать только в условиях специализированной мастерской. При этом выполняется не только модернизация самого двигателя, но и выхлопной системы Audi A6 C4, а также охлаждения. В интернет-магазинах можно найти некоторые запчасти для проведения такого тюнинга. К примеру, выпускной коллектор для 5-цилиндровых двигателей, спортивные глушители, комплекты переходников под зажигание Waste Spark и DIS, комплекты распределительных кулачковых валов, а также фильтры нулевого сопротивления и прочие более мелкие запчасти.

Запчасти для тюнинга Ауди А6 С4

Подвеска и тормозная система

Ещё одним распространённым вариантом тюнинга Ауди А6 С4 по технической части является переработка подвески автомобиля. В продаже для этого можно встретить большой выбор комплектов пружин с занижением на 30─40 мм. Помимо пружин в магазинах, также можно найти комплекты винтовых подвесок, которые имеют регулировку по высоте. Стоимость пружин с занижением составляет 12─20 т. р., а комплект подвески в зависимости от модели и производителя может стоить от 25─55 т. р. Среди производителей, предлагающих подобные запчасти, можно отметить TA-Technix, Eibach, KW Suspension. Работы по тюнингу подвески владельцы Ауди А6 С4 делают в мастерских или самостоятельно. В последнем случае потребуется подъёмник или яма.

Пружины и винтовые подвески для тюнинга Audi A6 C4

Тюнинг тормозных механизмов Ауди А6 С4 в основном заключается в замене обычных дисков на спортивные вентилируемые, а также в установке более совершенных колодок. В продаже такие комплекты на два колеса стоят от 15 до 20 тысяч рублей. Если это только перфорированные диски без колодок, то стоимость лежит в диапазоне 10─12 т. р. за комплект на два колеса. Среди производителей можно отметить компанию TA-Technix. К более дорогим брендам относятся Brembo, K-Sport, стоимость тормозных комплектов которых может доходить до 250 т. р.

Вентилируемые диски для тюнинга Audi A6 C4

Тюнинг внешнего вида Audi A6 C4

Экстерьер

Говоря о тюнинге экстерьера Audi A6 C4, прежде всего, стоит сказать об установке обвесов на автомобиль. Многие меняют бамперы, пороги, колёсные арки, устанавливают различные «юбки» и накладки.

Некоторые занимаются самостоятельным изготовлением бамперов, накладок и даже порогов. Но в большинстве случаев тюнинг делается с использованием обычных запчастей. Благо есть из чего выбрать. Что же предлагается в продаже для подобной модернизации внешнего вида?

Довольно много деталей для тюнинга обвеса автомобиля Ауди А6 С4 предлагает фирма RDX. В их ассортименте имеются задние и передние бампера, пороги, а также накладки на пороги. Стоимость бамперов находится в диапазоне от 18 до 25 т. р. Комплект порогов можно приобрести по цене от 12 до 15 тыс. руб. В продаже можно найти китайские бампера для Audi A6 C4, по цене от 7 до 9 т. р. Среди предложений магазинов также встречаются передний и задний бампера от компании Rieger стоимостью 25─30 т. р.

Элементы обвеса на Ауди А6 С4

Прочие элементы для тюнинга кузова Audi A6 C4

В продаже также можно найти зеркала на Ауди А6 С4 с электрическим приводом и подогревом по цене от 3 до 5 т. р. На штатные зеркала можно приобрести хромированные накладки, как у спортивных модификаций S и RS. Стоимость такого удовольствия лежит около 2,5 т. р.

В экстерьере автомобиля Ауди А6 С4 популярным видом тюнинга является замена штатных колёсных дисков на оригинальные большего размера. В магазинах можно найти продукцию компании ProLine, Oettinger, Zender. Оптимальным вариантом будет приобретение литых или кованных колёсных дисков диаметром 18 дюймов. Судя по отзывам владельцев, 19-дюймовые «катки» на наших дорогах очень легко вывести из строя. Стоимость большинства 18-дюймовых колёсных дисков составляет от 15 до 20 т. р.

Колёсные диски для тюнинга Audi A6 C4

Некоторые владельцы Ауди А6 С4 выполняют внешний тюнинг автомобиля посредством замены головной оптики и задних фонарей. Кроме того, часто устанавливают тонированные поворотники и противотуманные фары.

Стоимость комплекта передней оптики может варьироваться в пределах от 8 до 15 т. р. В основном фары меняют на ксенон, а некоторые устанавливают оптику со светодиодными лентами. Смотрится довольно эффектно и напоминает фары Audi A6 последний поколений.

Фары Audi A6 C4

Среди прочих элементов тюнинга внешнего вида Ауди А6 С4 можно отметить дефлекторы на крышку капота и окон, всевозможные накладки, тонировку стёкол (покрытие, плёнка, съёмные шторки), альтернативные крышки на горловину бензобака и маслоналивное отверстие двигателя.

Салон

В салоне Ауди А6 С4 возможности для тюнинга не меньше, чем снаружи автомобиля. Наиболее распространённым является перетяжка салона кожей. При этом многие не ограничиваются только сиденьями, а перетягивают торпедо, ручку коробки передач, рулевое колесо и т. п. Кроме того, при тюнинге интерьера Audi A6 C4 часто используют различные декоративные вставки из дерева, алюминия, а также карбона. Чтобы сэкономить, и не заказывать перетяжку салона, многие владельцы просто приобретают кожаные чехлы с эргономичным профилем. Некоторые модели даже встречаются с боковой поддержкой. Стоимость таких чехлов лежит в пределах 8 т. р.

Кожаные чехлы в салон Ауди А6 С4

Чаще всего можно встретить в подсветку ног на месте водителя и переднего пассажира, а также всевозможные светодиодные ленты на панели приборов и центральной консоли. В темноте такой тюнинг смотрится весьма эффектно. Подсветку также делают для ручки коробки переключения передач. Кстати, в продаже можно встретить уже готовые ручки КПП со встроенной подсветкой, стоимость которых около 6─7 т. р.

Тюнинг салона Audi A6 C4

В продаже имеется большой выбор различных звуковых систем и всевозможных дополнений к ним типы динамиков, сабвуферов, усилителей и тому подобное. Некоторые заказывают установку звуковых систем у специалистов, другие делают самостоятельно. В принципе, это тоже можно отнести к разновидностям тюнинга Ауди А6 С4. В некоторых отзывах даже встречалась информация о том, что в салон Audi A6 C4 устанавливают мини-холодильники и телевизоры. Часто для проведения тюнинга интерьера используются запчасти от более поздних версий A6, S6, RS6, A8. Некоторые из них являются совместимыми с A6 C4. Дополнительно можете прочитать статью про тюнинг Ауди А6 С5 по указанной ссылке.

Audi 100 / A6 C4 (1990-1997) – время жить

Автор: Валерий Моторин Раздел: AUDI

История модели

Ауди серии 100 начали собирать еще в конце 60-х годов. Позже немцы отказались от этого названия в пользу более известной сегодня номенклатуры А6. Последнее поколение «сотки» дебютировало на рынке в 1991 году. В тоже время появилась спортивная версия модели, обозначенная индексом S4, под капотом которой устанавливались бензиновые двигатели — 2,2-литровый R5 либо 4,2-литровый V8.

Осенью 1991 года дебютировал универсал, традиционно для бренда, с пометкой Avant. В то время, как седан мог похвастаться багажником объемом 510 литров, универсал предлагал только средние 390 литров. Увеличить вместимость можно было, сложив задние сиденья. Avant имел схожий спектр двигателей и мог быть оснащен системой полного привода Quattro.

В 1994 году Audi 100 C4 был модернизирован. Автомобиль получил слегка измененные фары, задние фонари, новые зеркала и бамперы. Немного освежили и интерьер. Наряду с рестайлингом ввели и новое обозначение: наименование «100» было заменено на А6, а спортивная модификация вместо S4 получила индекс S6. Производство Ауди А6 С4 закончилось в 1997 году, когда в свет вышла более современная, более технологичная и более привлекательная Audi A6 C5.

Двигатели

R4 2.0 (101, 115-140 л.с.);

2.2 R5 Turbo (230 л.с.) версии S4 и S6;

2.8 V6 (174-193 л.с.);

4.2 V8 (280-290 л.с.) версии S4 и S6;

4.2 V8 (326 л.с.) версия S6 Plus.

R4 1.9 TDI (90 л.с.);

R5 2.5 TDI (115-140 л.с.).

Еще два десятилетия назад в Audi позаботились о том, чтобы выбор двигателей для A6 был как можно шире. Как результат, многие люди, решившись на покупку, не могут определиться – какой из моторов подходит им лучше всего. Не стоит обращать внимания на 4-цилиндровые двигатели, за исключением 140-сильной версии 2-литрового агрегата. Они очень слабы и поэтому вынуждены потреблять слишком много топлива.

Самыми оптимальными считаются моторы рабочим объемом 2,0 л / 140 л.с. и 2,3 л R5. V6 и V8 – это вариант для настоящих поклонников Ауди 100, которые не считаются ни с высоким расходом топлива, ни с большими затратами на обслуживание.

Независимо от того, какой двигатель вы выберете, придется смириться с возможными неисправностями. Все-таки автомобилю уже очень много лет.

Что отказывает? Чаще всего катушки зажигания и расходомер. Непостоянны и ремни ГРМ, которые не выдерживают срок, отведенный производителем. Оптимальный интервал замены – 60 000 км. Так же следует обратить внимание на крышку клапанов – из-под нее часто происходят утечки масла.

Помимо бензиновых моторов Audi 100 получил и дизельные агрегаты. По сравнению с современными дизелями их можно считать «вечными». Меньше всего проблем создает 2,4-литровый агрегат, чуть хуже 2.5 и 1.9 TDI. Если Вам нужен максимально динамичный вариант, то без опасения можно выбрать топовый 140-сильный 2.5 TDI (не путать с ненадежным двигателем более позднего поколения 2.5 TDI V6). Такому большому автомобилю лучше всего подходит именно 2.5 TDI. Остальным просто не хватает сил. Неисправности чаще всего связаны с преклонным возрастом и касаются: системы впрыска (насоса и форсунок), турбокомпрессора, а также расходомера.

Технические особенности

Коробки передач: 5-ти или 6-ступенчатая механика, а также 4-х или 5-скоростной «автомат».

В зависимости от типа привода «сотка» могла быть переднеприводной или с приводом на все четыре колеса. Полный привод Quattro был большим плюсом, особенно по части пассивной безопасности. Однако система увеличивает стоимость эксплуатации. Приходится больше тратиться на обслуживание и, прежде всего, на бензин.

Подвеска представляет собой классическую схему – спереди стойки Макферсон, а сзади – торсионная балка. В полноприводных версиях на задней оси работает многорычажная схема.

Неисправности

Надежность и высокое качество – всегда были сильной стороной Audi 100 / A6, за что автолюбители и полюбили эту модель. Несмотря на возраст, А6 С4 держится довольно хорошо, но не лишен недостатков. Нередко подводит рулевой механизм. С возрастом появляются зазоры, и рейка начинает стучать. Сдается и насос гидроусилителя.

Не отличаются выносливостью стартер и генератор. С возрастом увеличивается вероятность отказа блока управления и указателя уровня топлива.

Необходима тщательная проверка состояния системы охлаждения (датчик температуры, расширительный бачок и помпа, утечки антифриза). В случае выхода ее из строя расходы на ремонт перегретого двигателя неизбежны. В версиях с системой полного привода Quattro следует учитывать более высокие затраты на ремонт задней подвески.

Нередко капризничают такие элементы, как компрессор кондиционера, электропривод стеклоподъемников, механизм открытия люка, термостат, различные реле, механизм стояночного тормоза.

Стоит ли покупать?

Audi 100 / A6 C4 – это практически идеальный немецкий автомобиль, который, несмотря на годы, не только хорошо выглядит, но и достаточно надежен. Большой плюс – доступность недорогих запасных частей и богатое оснащение молодых экземпляров. Отдельной похвалы заслуживает широкий ассортимент двигателей и настройки подвески. Но есть и минусы. Двигатели V6 и V8 требуют астрономических затрат на топливо. К сожалению, найти экземпляр в достойном состоянии не слишком простая задача.

Ремонт Ауди A6 I (C4) своими руками – Инструкции по ремонту авто Audi A6 I (C4)

Всем привет, в общем эпопея в грм закончилась хорошо. Нарезали 12 резьбу не рассверливаясь, поставил переходную шпилькк 12/10 все огонь. Теперь паразитный ролик грм крепится не болтом т.к. Слизало рез…

Всем привет кольцеводы, решился я на самостоятельную замену грм. Купил запчасти и с утра пораньше топнул в гараж. Решил начать с внешней гранаты с водительской стороны, поднял морду на подъемнике снял…

Всем доброго времени суток, при ремонте сцепления и осмотре топливных и тормозных магистралей заметил течь топлива ( обратка), при детальном осмотре вся топливная магистраль выглядела печально, куча с…

Всем привет! Медленно, но верно двигаюсь по задуманному. Как понятно из текста записи, установил ГБЦ, прокладку ГБЦ, под клапанную крышку и болты использовал фирмы Victor Reinz. ГРМ: Gates, ролик Ina.…

Это будет наверное самая простая работа- обтягивать стойки автомобиля алькантарой. Нет мудреных подьемов и глубоких выступов.Напомню: по цветовой палитре у А6С4 было вообщем-то всего 3 цвета салона п…

Очень простой способ поджать пружину весгейта и поднять буст на C4 2.5 TDI.У меня есть в бж эксперимент с весгейтом, где я его просто блокирую, но есть более гуманный и правильный способ.

Проблеме этой уже около двух лет и она так и не решена. Машина очень паршиво заводится после прогрева в жаркую погоду. С утра первый раз нормально, а после весь день нужно очень долго крутить стартеро…

Добрался и до меня кап ремонт.Разобрал мотор по причине стука.После поднятия ГБЦ обнаружил инородное тело( точнее маленький металлический кусочек). Как обычно коллектор развалился… Знал об этом, но…

всем привет! Четыре дня назад хотел почистить салон и втащив сиденье заднего диванапонял что снова попал на перетяжку, ну и пошёл смотреть что есть из материала по остаткам, набралось впритык, н…

Вот и дождалась машина более-менее крупного ремонта. Какое-то время назад, стал замечать, что уходит антифриз. Взял фонарик, и стал высматривать, куда он девается. В салон вроде бы не идет, все патруб…

В предыдущих частях было краткое описание о предварительной подготовке крыши перед наклеиванием декоративного материала. Многие интересовались на момент растрескивания клеевого материала, трещин при ш…

Прокладка жестко сопливила еще при покупке авто 10 лет назад. Наконец, дошли руки.Первый раз не все было понятно, повозился со снятием крышки маховика. Поддон и маслоуспокоитель отмыл с порошком. В по…

Всем здравствуйте! Продолжаются работы по сборке мотора. ГБЦ с своего мотора я не хотел ставить, начал искать другую. В Республике Беларусь таких почти не найти, и продаются они по конь цене 350 уе и…

с рейкой провозился 8 часов.сложнее всего установить ее на место…

Приобрел я себе опять Ауди а6с4теперь только АЕЛ, авант, возникло сразу много вопросов, а ответов на ни у меня нет.Если по бензиновому мотору я сам смог разобраться то по дизелю я не особо шарю, много…

Всем здравствуйте! Конечно первые негативные эмоции от увиденного после разбора мотора меня переполняли, закрадывались мысли: а зачем мне все это надо было, но я знал, на что иду и какие риски меня жд…

Добрый! Всё случилось крайне внезапно. Указатель топлива показывал около 20 л., Заливаю ещё 25-ку ДТ, вроде поднялась стрела, но не существенно. Думаю хандрит датчик, ща поправлю — заливаю ещё 20-ку…

Виктор приехал ко мне в Москву из Брянска со словами машина не тянет, есть рывки и купил он ее недавно. Разбираемся, чиним, меняем ГРМ.

Всем здравствуйте! Недавно приобрёл машину, и спервых дней решил немного её обслужить, заменил тросы ручника, также передние ступичные подшипники, так же сменил поликлиновый ремень, закрепил аккумулят…

Всем Привет! Когда красил всю машину, предупредили то что задний бампер по хорошему поменять, так как он уже как труха.И как на зло ударили в задний бампер в самое больное место, естественно он тресн…

Примерные цены на кузовной ремонт Ауди/Audi А6 С4

• Локальный ремонт (1 деталь) − от 655 руб. + покраска от 1.765 руб.
• Окраска под ключ (1 элемент) − от 4.930 руб.
• Ремонт (1 деталь) − от 1.175 руб. + окраска от 4.990 руб.
• Реставрация бампера − от 625 руб. + покраска 3765 руб.
• Восстановление геометрии кузова Ауди от 7.775 руб.
• Ремонт на стапеле, по контрольным точкам − от 4.420 руб.

Двигатели
(Engines)

Ремонт головок двигателей V6 – двигатели ABC, AAH, ACK (rus.) Фотоотчет

Восстановление торца коленвала на двигателях ABL, 1X, 1Z 1.9 TDI (rus.) Фотоотчет

Снятие и установка зубчатого ремня на дизельном двигателе 1,9 TDI (AHU) (rus.)

Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. (rus.) Фотоотчет
Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей т.к. образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах…

Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика (rus.)
При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении.Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим (едет, но не тянет или слабо тянет) прочитайте внимательно весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы…

Замена подушек двигателя V6 на Audi 100/A6 C4 (4A) (rus.) Фотоотчет
Данный двигатель устанавливался на автомобили: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Замена прокладки натяжителя/регулятора фаз на двигателях 1.8Т (ADR, AEB, AFY, APT, APU, ARG, AWT, AWM) (rus.) Фотоотчет

5-cylinder F.I. Engine (4 valve, turbo) Mechanics (eng.) Заводское руководство по ремонту двигателей. Буквенное обозначение двигателя: AAN.
Двигатель AAN устанавливался на автомобили: Audi 100, Audi A6 C4 / Ауди 100, Ауди А6 С4 (код модели: 4A).
Содержание (группы ремонта): 00 – Technical data, 10 – Removing and installing engine, 13 – Crankshaft group, 15 – Cylinder head, valve gear, 17 – Lubrication, 19 – Cooling, 20 – Fuel supply system, 21 – Turbocharging/supercharging, 23 – Mixture preparation – injection, 26 – Exhaust system, 28 – Glow plug system. 207 страниц.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Детали поколения C4

Audi A6 С4 выпускалась с 1994 по 1997 год и стала первой в серии А6, пришедшей на смену Ауди 100. Отличительной чертой автомобиля стали “бессмертный” кузов и чертовски надежная подвеска. C4 оснащалась бензиновыми двигателя с объемом 1.8, 2.0, 2.3, 2.6 и 2.8. Дизельные двигатели имели объемы 1.9 и 2.5.

Почему нет циркуляции антифриза в системе охлаждения

Большинство водителей рано или поздно сталкиваются с неполадками в работе автомобиля. Хорошо, если у вас никогда не возникало вопросов, почему двигатель перегревается или пенится антифриз. Но иногда система охлаждения дает сбой, из-за чего нет циркуляции в двигателе, что и вызывает такой неприятный результат. Для того чтобы правильно исправить последствия этой проблемы, нужно знать, из-за чего она возникает и каким образом должен осуществляться ремонт.

Содержание

Признаки плохой циркуляции

Для того чтобы понять, что охладительная система не в порядке, нужно обратить внимание на ее работу. Плохая циркуляция антифриза в расширительном бачке может дать о себе знать разными способами. Важно заметить эти признаки на первых порах, чтобы вовремя исправить неполадку. В любом случае при нарушении работы системы охлаждения вместе с этим ухудшится теплообмен.

Поэтому характерными внешними проявлениями могут стать:

Закипание антифриза в бачке. Этот признак может проявляться на фоне сломанного вентилятора или недостаточного уровня ОЖ, но, если жидкости налито достаточно, а она все равно кипит, это может быть связано с тем, что антифриз просто «не гоняет», поэтому он застаивается и нагревается вместе с двигателем.

Двигатель греется. Если радиатор стабильно горячий, патрубки тоже, но из них ничего не течет или система охлаждения не включается, это может свидетельствовать о том, что антифриз не циркулирует. Иногда этот симптом может совмещаться с другими.

Не течет охладительная жидкость. Даже при включенной печке или нагретом двигателе может случиться так, что радиаторы продолжают оставаться холодными, включаются вентиляторы, но из патрубков еле капает антифриз или они вообще остаются пустыми.

Любая ситуация, которая не вписывается в привычную картину теплообмена в машине, может свидетельствовать о том, что антифриз не циркулирует. Лучше разобраться с этим до того, как одна проблема приведет к еще более серьезной поломке.

Почему нет циркуляции в двигателе

Если нарушается циркуляция в двигателе, возникает вопрос, почему это происходит. Есть несколько основных вариантов, которые вызывают застой антифриза в расширительном бачке:

Прохудилась или сломалась помпа. Для перекачки антифриза по охлаждающей системе двигателя используется специальный водяной насос или помпа. Со временем может растянуться натяжение ременной передачи этой детали. Из-за этого она начнет работать хуже, ОЖ будет перекачиваться с трудом, что приведет к нарушению теплообмена.

Система забилась. Если долго не обслуживать и не проверять расширительный бачок и патрубки на предмет коррозии и осадков, на них может осесть накипь. Со временем это забьет всю систему охлаждения, и она перестанет правильно работать.

Сломался термостат. Если он не распознает изменение температуры и не регулирует поступление антифриза в двигатель, проблема может быть вовсе не в системе охлаждения.

Пробита прокладка ГБЦ. Если головка блока цилиндров повреждена или смещена, это однозначно послужит причиной смешения масла с антифризом и нарушения его циркуляции в системе охлаждения и двигателе.

Расслоение шлангов. Если в порядке термостат и сама охладительная система, то есть антифриз не вытекает и не смешивается с маслом или газами, стоит поискать причину плохой циркуляции в трубках, вводящих антифриз в двигатель и одной самой большой, которая отводит его обратно в бачок. Может оказаться, что охлаждающая жидкость течет по вводящим трубкам вяло или едва капает, а также совсем не теплеет даже при разогретом двигателе. Это значит, что проблема в патрубках.

Пробка в расширительном бачке. Воздух может застаиваться в системе охлаждения и мешать прохождению антифриза по трубкам. Это также может поспособствовать плохой циркуляции ОЖ.

Какие могут быть последствия

Если ОЖ не будет равномерно поступать в трубки и охлаждать двигатель, это повлечет за собой серьезные проблемы. Машина будет быстро и сильно греться, даже за короткое время достигая высокой температуры двигателя. Кроме того, неисправность комплектующих в системе охлаждения, например, сломанная помпа, в дальнейшем может привести к разрыву шлангов. Также может нарушиться работа печки, например, она будет дуть горячим воздухом, независимо от температуры двигателя и состояния термостата. В целом вся отлаженная работа автомобиля будет разбалансирована. Вместо четкой схемы начнется сбой в функционировании системы охлаждения и двигателя. Поэтому ни в коем случае нельзя долго тянуть с решением проблемы циркуляции антифриза.

Что нужно сделать

Так как причины, которые влекут за собой нарушение в работе системы охлаждения, слишком различны и сложны, лучше не решать их самостоятельно. Если вы заметили, что антифриз не циркулирует, лучше отогнать машину в сервис, где ее осмотрит мастер. Иногда это может потребовать замены нескольких комплектующих деталей. В любом случае после исправления неполадок стоит заменить антифриз в расширительном бачке и внимательно следить за работой двигателя, чтобы не допустить повторения этой ситуации.

Вам также может быть интересно

Почему пенится антифриз и образуется пена в расширительном бачке?

Автомобиль, от двигателя которого плохо отводится тепло, чувствителен к любому перегреву. Если антифриз пенится, это свидетельствует о проблемах с его составом и требует внимания со стороны владельца машины. Разберемся со специалистами, что делать в этой ситуации.

Почему выбрасывает антифриз из расширительного бачка: причины, что делать

Одна из наиболее частых проблем, с которыми сталкиваются владельцы отечественных и импортных авто, – вытекание или выплескивание антифриза из расширительного бачка. Что может быть причиной выброса жидкости из расширительного бачка, как не допустить такой поломки и что делать, если хладагент выливается из системы охлаждения?

Почему свернулся антифриз: причины и что делать

В некоторых случаях автомобилист может обнаружить под крышкой вспененное и неоднородное нечто ржавого цвета. Бывалые водители в таком случае констатируют: «Антифриз свернулся». Почему так происходит и как с этим бороться? Именно это обсудим с экспертами в статье на нашем сайте.