Как почистить дроссельную заслонку не снимая

как почистить дроссельную заслонку

Перед тем как почистить дроссельную заслонку стоит напомнить о её устройстве, предназначении и принципу работы, поскольку существует два вида ДЗ: механическая и электронная, то и подход, а также периодичность такой процедуры несколько отличается. Потребность в чистке возникает крайне редко, поэтому увлекаться не стоит, — чистить только при проявлении видимых на то причин.

Симптомы указывающие на чрезмерный нагар на заслонке

1. Проблемный запуск двигателя;
2. Не ровная работа двигателя;
3. Плавание оборотов на холостом ходу;
4. Зависание оборотов двигателя;
5. Провалы оборотов до полной остановки.

А чтобы не перепутать эти симптомы загрязненной дроссельной заслонки лучше всего для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованых отложений, то почистив заслонку, вы проблему не устраните.

Ошибке при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести не правильную чистке дроссельного узла тем самым или не получить желаемого эффекта или и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя.

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку не стоит:

1. Чистить заслонку в любой не понятной ситуации (даже шутки есть по этому поводу).
2. Очистка заслонки не снимая её (эффективность такой чистки не значительна, поскольку зачастую есть возможность лишь удалить нагар на самой заслонке, а внутренние стенки и воздушные каналы заслонки не очищаются).
3. При очистке ветошью использовать чрезмерное усилие, что может привести как к повреждению самой заслонки, так и рядом находящегося ДПДЗ.
4. Использовать не мягкие материалы, а щетки. Такая ошибка также довольно часто приводит к потере работоспособности ДЗ, так как на некоторых дроссельных узлах внутренняя стенка и заслонка покрыты молибденом для ещё более гладкого прохождения воздуха, этот слой довольно часто авто владельцы путают с налетом и удаляют. Как результат заслонка начинает либо «закусывать» либо пропускать лишний воздух (повышаются обороты).
5. Не проводить обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в правильном обучении ДЗ, дабы установить обороты холостого хода в требуемое значение.

Как правильно почистить дроссельную заслонку чтобы не наделать непоправимых ошибок.

Очищая дроссельную заслонку Митсубиси и Ниссан стоит подходит к процедуре с большой аккуратностью и вниманием дабы не удалить защитный налет или так называемый «пятачок» уплотнительное покрытие по контуру ДЗ. А также обязательно обучить заслонку (чтобы установить новые параметры для работы двигателя).

Дроссельную заслонку не стоит очищать чаще, чем каждые 100 тыс. км, исключением является ДЗ Форд Фокус чистка его дроссельного узла может понадобится уже после 30 тыс. км пробега. Придерживаясь всех выше изложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают не опытные автовладельцы излишних вопросов как почистить дроссельную заслонку, будь то механическая или электронная, возникать не должно, поскольку нужно минимум приспособлений и затрат, все го то: карбкнинер и чистая ветошь, а также отвертка дабы демонтировать узел.

Трём как следует: как чистить дроссельную заслонку и зачем это нужно?

Как бы ни старались менеджеры автосалонов и банков, но основная часть купленных в России автомобилей попала в руки новым хозяевам со вторичного рынка. И далеко не все эти средства передвижения ремонтируются у дилера, многие владельцы предпочитают обслуживать их своими силами. И что только они не делают, когда их приобретение перестаёт ехать как положено, на холостых оборотах работает, как старый трактор, и жрёт бензина больше, чем верблюд воды после переходы через Сахару… А ведь иногда достаточно просто почистить дроссельную заслонку, и автомобиль опять поедет как новый. Или почти как новый.

Дайте подышать!

Ч то такое дроссельная заслонка? Это механизм системы впуска, который отвечает за подачу воздуха для формирования топливо-воздушной смеси. Большинство бюджетных автомобилей оборудованы элементарной заслонкой с механическим приводом. Мы не будем говорить об электронных заслонках, разбираться в тонкостях работы которых достаточно сложно, а своими руками оные можно только доломать окончательно. Речь идёт об элементарном устройстве, которое чаще можно увидеть, сняв корпус воздушного фильтра.

Впрочем, иногда фильтр стоит сбоку, тогда дроссельную заслонку придётся искать где-то между ним и впускным коллектором. Но уж если и там вы её не находите, то либо ваша машина карбюраторная, либо дальше читать просто не стоит, а лучше собраться и поехать в автосервис. Тем более если симптомы, указывающие на необходимость чистки, присутствуют.

Самые характерные из них – это нестабильная работа на холостых оборотах и периодическое «подвисание» оборотов после отпускания педали газа. Не стоит забывать, что не всегда причина «разгула» холостых оборотов кроется в дроссельной заслонке, дело может быть и в других элементах топливной системы или зажигания. И всё же чистота дроссельной заслонки играет весьма заметную роль в работе силового агрегата.

Как влияет состояние дроссельной заслонки на холостой ход? Дело в том, что на заслонке обычно стоят два устройства – датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятор холостого хода (РХХ), который зачастую тоже называют датчиком. Эти механизмы позволяют не только «дать газу» при нажатии на соответствующую педаль, но и помогают поддерживать оптимальные обороты вала в зависимости, например, от нагрузки на бортовую сеть. Говорю именно «помогают», потому что если выкрутить, скажем, датчик ГУРа, то при повороте рулевого колеса холостые обороты всё равно будут прыгать, даже при условии безупречной работы дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Электроника, никуда от неё не деться.

Дело в том, что воздух, поступающий в неё, далеко не лабораторной стерильности. Есть в нём и твёрдые взвеси, и пыль – всё, что не удержал воздушный фильтр (который мы всегда меняем вовремя, не так ли?) Всю эту пыль разрежение во впускном коллекторе тянет внутрь мотора, но не всё туда попадает, часть этой дряни оседает на корпусе дросселя и непосредственно на его заслонке. Помогает этому масляная взвесь, которая остаётся на стенках механизма.

Откуда она там? Дело в том, что в дроссель идёт патрубок, выходящий из крышки клапанной коробки. А как раз там небольшая концентрация масляного тумана есть всегда. Если мотор уже «устал», да к тому же – хорошо (например, изношены поршневые кольца), то частиц масла будет всегда больше, а значит, и загрязнение дроссельной заслонки будет происходить активнее. В запущенных случаях заслонка так обрастёт налётом пыли, осевшим на масляной плёнке, что механизм может периодически «залипать». И чаще причина неисправности будет как раз в регуляторе холостого хода, который установлен на корпусе дроссельной заслонки. И вот тут чистка устройства станет уже почти неизбежной.

Все мы прекрасно понимаем, что в некоторых сервисах есть не очень порядочные люди (не во всех, конечно), которым и работать-то не очень хочется. И тогда заслонку умудряются помыть вообще без её снятия. Либо – что бывает чаще – не трогают регулятор холостого хода, отчего работа по факту получается выполненной, а проблема остаётся. Поэтому мы покажем, как это сделать правильно, и пусть это будет чуть дольше, чуть сложнее, зато обеспечит хороший результат.

Для работы нам потребуется минимальный набор инструментов и материалов (отвёртка, пара гаечных ключей, кисточка и обычный очиститель, который можно купить в любом магазине), а также головки-звёздочки. Последнее нужно только потому, что для примера мы взяли двигатель K7M, известный почитателям чудесных автомобилей Рено Логан. Это мотор простой, его конструкция не содержит каких-либо оригинальных решений, поэтому глядя на то, как мы чистим заслонку этого агрегата, можно научиться делать это на любом другом бюджетном моторе. Итак, начинаем разборку.

Главное – аккуратность!

Пока я хлопал глазами и затвором фотоаппарата, мастер автосервиса «Логан-Шоп» Алексей Телешов уже снял воздушный патрубок. Думаю, с этим справится каждый. Затем откручиваем корпус воздушного фильтра. Снимаем его в сборе, сам элемент доставать не нужно (если только вы не решили его заодно поменять). Заодно проверяем состояние резиновых уплотнителей, через которые корпус крепится к мотору. Со временем они усыхают, а так как резьба на болтах нарезана не до головки, то даже богатырская сила и банальная дурь не позволят эти уплотнители поджать гаечным ключом. Сам по себе люфт не так страшен, но хорошая затяжка гарантирует исключение подсоса воздуха в дроссельную заслонку помимо воздушного фильтра, да и дребезг корпуса фильтра тоже не самая приятная штука на свете. После выкручивания болтов чуть приподнимаем корпус и отсоединяем патрубок снизу, потом убираем корпус фильтра в сторону. Прямо перед нами появляется дроссельная заслонка.

Чистка дроссельной заслонки: зачем и как

Очищает и смазывает топливные насосы и форсунки, продлевает ресурс. Улучшает впрыск, что снижает расход топлива и повышает динамичность. Годится для любых бензиновых систем, включая TFSI, TSI, GDI, MDI.

Почти каждый водитель слышал от работника автосервиса такую фразу: «нужна чистка заслонки дросселя». Технически подкованные автолюбители сразу понимают, о чем речь. Остальным вкратце поясним, что это за деталь, какую функцию выполняет. Затем все вместе рассмотрим, зачем ее чистить и как лучше выполнить эту операцию.

Принцип работы дросселя инжекторного двигателя

Основная идея применения инжектора заключается в том, чтобы впрыскивать в двигатель строго дозированные порции топлива в смеси с воздухом. Соотношение количества горючего к воздуху называется степенью обогащения. За подачу топлива отвечает насос, а воздух всасывается из атмосферы через воздуховод с фильтрующей системой. При чем здесь чистка дроссельной заслонки? Сейчас разберемся.

На малых нагрузках в двигатель подается обедненная смесь, которая, сгорая, дает относительно немного энергии. Для выполнения малой работы достаточно небольшой мощности. Двигателю нужно относительно мало воздуха, чтобы сжигать небольшие порции горючего.

При возрастании нагрузок в двигатель подается больше топлива, чтобы развить максимальную мощность. Чтобы обогащенная смесь сгорала полностью, требуется достаточное количество кислорода. Таким образом, надо регулировать подачу воздуха. Вот за это и отвечает дроссельная заслонка.

Когда поршень двигается вниз, объем цилиндра увеличивается, в системе воздухозабора создается разрежение. Воздух из атмосферы засасывается в камеру сгорания и смешивается с впрыскиваемым топливом. Порция топлива дозируется насосом, а количество воздуха – сечением воздуховода. Именно дроссель регулирует площадь сечения воздуховода. По сути этот узел контролирует поступление воздуха в двигатель.

Почему и когда требуется чистка дроссельной заслонки карбюраторного двигателя?

Первая причина засорения дросселя – некачественный бензин. Это очень частая причина, по которой требуется чистка дроссельной заслонки. Различные присадки, добавленные с целью увеличить октановое число горючего, выпадают в осадок. Эта грязь рано или поздно попадает в дроссель и превращается в нагар.

Второй фактор – на заслонку попадают микрочастицы моторного масла, которые проникают через систему вентиляции картерных газов. К масляной пленке прилипают мелкие частицы, попадающие в воздуховод из атмосферы. Гуща из масла и пыли мешает нормальному движению заслонки, что неизбежно сказывается на работе двигателя.

Третья причина – засорившийся фильтр топлива. Куски грязи с фильтрующего элемента, который вовремя не заменили новым, попадают в топливную систему. Есть большая вероятность, что грязь из фильтра попадет на дроссельную заслонку. Если дроссель засорен, заслонка не может двигаться так, как рассчитывали инженеры. На малых углах открывания воздуха критически мало, из-за этого топливо даже не воспламеняется – двигатель глохнет.

Четвертый фактор – запыленность воздуха. Это достаточно частая причина, из-за которой требуется чистка дроссельной заслонки «Форда», ВАЗа или любого другого автомобиля. Пыль попадает в дроссель либо через неисправный воздушный фильтр, либо в результате повреждения воздуховода. Мелкие частицы мешают нормальному движению заслонки.

Если пренебрегать чисткой дроссельной заслонки

Если пренебрегать чисткой заслонки, точно регулировать сечение воздуховода не получится. Скопившаяся в этом узле грязь будет мешать крышке, как открываться, так и закрываться в расчетном диапазоне.

Теперь понятно, почему многие водители отмечают, что после чистки дроссельной заслонки как рукой снимает многие проблемы. Примеры неисправностей, обусловленных загрязнением дросселя:

• двигатель запускается с трудом;
• на холостом ходу обороты плавают;
• мотор работает неровно, рывки при переключении передач;
• проваливаются обороты вплоть до полной остановки двигателя.

Правильная работа дроссельной заслонки после чистки позволяет точно дозировать объем воздуха, поступающего в двигатель. Таким образом достигается момент, когда степень обогащения топливовоздушной смеси оптимальна.

Моющая присадка в бензин «SGA (СГА)»

Очищает и смазывает топливные насосы и форсунки, продлевает ресурс. Улучшает впрыск, что снижает расход топлива и повышает динамичность. Годится для любых бензиновых систем, включая TFSI, TSI, GDI, MDI.

Присадка в дизельное топливо «SDA (СДА)».

Очищает и смазывает топливные насосы и форсунки, продлевает их ресурс. Улучшает впрыск, что снижает расход топлива и повышает динамичность, облегчает запуск, снижает нагрузку на сажевые фильтры.

Как чистить дроссельную заслонку

Наиболее удобный вариант – обратиться в автосервис. Только нужно выбирать проверенную организацию, мастерам которой вы доверяете. Определить, насколько добросовестно выполнена чистка дроссельной заслонки, не сняв ее, практически нереально. Вам придется верить мастеру на слово, или лично наблюдать за выполнением этой операции.

Заказ услуги в автомастерской

Традиционно чистку дроссельной заслонки ВАЗ или любого другого автомобиля выполняют, полностью снимая узел. В автосервисе эту работу выполняют квалифицированные мастера. Как правило, применяются специальные средства для очистки карбюратора. Главное – удалить всю грязь.

Чистка дросселя своими руками

Если решили выполнить чистку заслонки самостоятельно, придется разобрать систему подачи воздуха в двигатель. Первым делом нужно снять минусовую клемму аккумулятора. Следующий шаг – аккуратно снять хомуты и убрать патрубок, ведущий от воздушного фильтра к дросселю. Далее нужно выкрутить болты крепления дроссельной заслонки. Теперь нужно отсоединить разъем датчика положения ДЗ.

На демонтированный дроссель распыляем средство для очистки карбюратора. Затем нужно ветошью удалить всю грязь. Действие необходимо выполнять до тех пор, пока металл не станет светлым. Только не трите деталь жесткой щеткой и не применяйте абразивные порошки!

Чистку дроссельной заслонки необходимо выполнять каждые 30-40 тыс. км пробега. Еще через каждые 10-15 тыс. км пробега рекомендуется делать профилактическую очистку узла, не снимая его с автомобиля.

Чтобы выполнить эти процедуры нужно обладать некоторыми знаниями и умениями. В противном случае вы рискуете усугубить проблему. Неумелые действия приведут к тому, что придется просто покупать новый узел.

Например, чистка дроссельной заслонки «Ниссан» и «Митсубиси» должна выполняться с особой осторожностью. Если по незнанию вместе с грязью удалить специальный защитный слой из молибдена, герметичность нарушится – дроссель будет пропускать больше воздуха. Другая проблема – плавность хода заслонки нарушится, она будет двигаться рывками. Придется покупать новое устройство. Узел с такой неисправностью не подлежит восстановлению.

Средства «Супротек» – самый простой способ чистки дроссельных заслонок

Существует более простой способ чистки заслонки дросселя своими руками. Не нужно ничего разбирать. Достаточно залить специальное средство прямо в бензобак, чтобы запустить процесс очистки. Вы ездите в своем обычном режиме, а система подачи воздуха очищается. Только не забывайте периодически добавлять состав в горючее.

Это средство можно использовать на любом автомобиле. Оно одинаково эффективно выполняет чистку заслонки на ВАЗе, «Форде», «Ниссане» или автомобиле любой другой марки. Заодно средство чистит инжектор, форсунки и другие элементы топливной системы авто.

Подобными характеристиками обладают очистители топливной системы Suprotec, а также мягкие очищающие присадки к горючему «Супротек Апрохим» SGA (для бензина) и SDA (для дизеля). Эффективность средств от фирмы «Супротек» подтверждена испытаниями в Национальном Исследовательском Технологическом Университете МИСиС.

Как работают очистители и мягкие присадки Suprotec

Очистители «Супротек Бензин» и «Супротек Дизель» обладают ярко выраженным действием. Они эффективно удаляют любые отложения в топливных насосах, топливопроводах и других компонентах системы подачи топлива. Отлично подходят для разовой чистки заслонок автомобилей любой марки. Для ежедневного применения не подходят из-за высокой агрессивности – возможно повреждение компонентов двигателя.

Очиститель бензиновой топливной системы «Супротек»

Присадка для очистки всех элементов бензиновой топливной системы. Очиститель инжектора и клапанов.

Присадки в топливо «Супротек Апрохим» SGA и SDA действуют более мягко, чем очистители. Эти составы можно использовать длительное время. Производитель рекомендует использовать их как профилактическое средство, которое не позволяет отложениям скапливаться на заслонке дросселя. Suprotec предупреждает проблему, не дает ей шансов.

Многие владельцы автомобилей в России и ближнем зарубежье на личном опыте убедились в эффективности очистителей и присадок «Супротек». Применение этих составов позволяет выполнять чистку дроссельных заслонок автомобилей «Форд», «Ниссан», ВАЗ и других марок, просто добавляя их в топливный бак.

Как почистить дроссельную заслонку

Что делать если вам нужно поменять какую-то деталь на своем автомобиле, а вы не знаете, как к ней подступиться, с чего начать, да и вообще где она находится? А что если по регламенту вашего автомобиля пришло время проводить смену расходников, а вы не знаете, что это? Ну и в конце концов, как быть если ваше транспортное средство просто не заводится? Обо всем этом и многом другом, вы можете узнать, не выходя из дома, ну или же их вашего авто! Вам всего лишь нужно зайти на сайт CAR.RU, в раздел «ремонт машины» и найти необходимую вам инструкцию, на подобие изложенной ниже.

Дроссельная заслонка (дальше ДЗ) выполняет задачу в регулировании объема подаваемой воздушной массы в коллектор впуска. Ее положение бывает отрегулировано в соответствии с положением акселераторной педальки. Привод заслоночки бывает на механике (работает при помощи троса) и на электронике (работает при помощи электрического двигателя). Положение заслонки бывает фиксировано определенным датчиком, передающим соответствующие сведения на ЭБУ, оно уже и принимает решение об объеме подаваемой топливной смеси и замене режима деятельности движка. Подробно о ее строении и функциональных особенностях можно прочесть в еще одной статье на данном сайте.

В материале содержится:

• Симптомы загрязнения
• Алгоритм по очищению
• Вероятные ошибки
• Причины загрязненности
• Средства для очищения

Симптомы загрязнения заслонки дроссельной

Дабы не спутать признаки, которые указывают на сильный нагарный налет на заслоночке, хорошо сначала глазами все посмотреть и если нет, на стеночках дроссельного узелка, видных отложений масла либо закоксованных, то, скорее всего, одним очищением заслонки проблемку не решить.

Симптомы бывают такими:

• запускается движок с проблемами;
• неодинаковая деятельность двигателя;
• плавают обороты на ходу вхолостую;
• зависают обороты двигателя;
• провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очищении заслонки дросселя

Множество владельцев авто без опыта, производят неверное очищение узла дросселя, как минимум идя на риск не приобрести желанного эффекта, а как максимум — полностью навредят и выведут заслонку из строя. Поэтому нужно знать, когда следует очищать, сам способ очищения и какими средствами пользоваться.

Загрязненная дроссельная заслонка

Чистенькая дроссельная заслонка

Для правильного очищения заслонки дросселя НЕ НУЖНО:

1. Очищать заслоночку при каждом малопонятном обстоятельстве (есть даже анекдоты по данному вопросу).
2. Очищать заслоночку, не сняв ее (эффект от такого очищения мал, так как частенько есть возможность только удаления нагарного налета на самой заслоночке, а стеночки внутри и канальцы воздуха заслоночки не бывают очищены).
3. При очищении с помощью ветоши прилагать сильное усилие, это приведет к тому, что может повредиться сама заслонка, так и рядышком расположенные ДПДЗ.
4. Пользоваться щеткой, а не мягоньким материалом. Эта ошибка, также, частенько ведет к утере деятельности ДЗ, так как на узлах дросселя стеночка внутри и заслоночка бывают покрыты молибденом, чтобы воздушная масса проходила гладко. Этот слой часто можно спутать с налетом и удалить. Как итог — заслоночка начнет или «закусывать» или пропустит ненужный воздух (бывают повышены обороты).
5. Позабыть о проведении обучения заслоночки за очищением. Заслоночки с газовой педалью на электронике нуждаются в правильном обучении ДЗ, дабы выставить оборотики хода вхолостую в необходимое значение.

Очищение заслоночки дросселя на Мицубиси и Нисан потребует определенного подхода. Необходимо все делать внимательно и точно, дабы не был удален слой налета для защиты, который называется «пятачок» — покрытие по контуру заслонки для уплотнения. А еще, в обязательном порядке нужно «научить» заслонку для установки новеньких параметрических данных функциональности движка.

Заслоночку дросселя нужно чистить 30 000-50 000 тысяч километров. Если придерживаться всех изложенных советов и учитывать главные ошибки, делающиеся неопытными владельцами авто, то не должно быть вопросов касательно очищения заслонки не важно механической или электронной. Для очищения нужно мало устройств и затрат, только: карбклинер и чистенькая ветошь, а еще отверточка для разбора узла.

Алгоритм очищения

Сейчас приведем поэтапный алгоритм правильного очищения заслоночки дросселя.

1. Сперва нужно дойти до заслоночки. В различных движках строение разное. Но обычно, для этой цели необходимо убрать воздуховод, идущий от заслонки для фильтра воздуха.
2. Демонтируем заслоночки. Для этого откручиваем пару болтиков крепежа (две-четыре штуки), еще разъединяем нужные разъемы (к примеру, разъем с клапанчика продувания абсорбера).
3. Для чистки нужно воспользоваться средством для очищения карбюраторного устройства. Их существует много видов и в автомагазинах без сложностей можно найти средство, которое будет соответствовать вашим предпочтениям и возможностям (о них разговор дальше).
4. Ветошью и указанным средством нужно хорошо потереть заслоночку с наружной стороны и внутри.
5. Еще необходимо почистить решетку для защиты (если она есть на вашей автомашине).
6. Сделать сборку узла нужно в обратной последовательности.

Нужно помнить, что очищение заслонки необходимо делать тщательно, дабы металл стал сильно светленьким. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик авто.

Простой способ очищения заслоночки дросселя

Верный способ очищения дроссельной заслонки

Множество владельцев авто интересуются вопросом очистки заслонки без демонтажа. Такие методики на самом деле есть, но сразу стоит отметить, что качественное очищение можно сделать только при разборке заслоночки.

Для этой цели вам нужно очищающее средство — очиститель тракта впуска. Покупайте различные марки. Еще для очищения можете пользоваться жидкостью для очищения клапана ЕГР, WD-40, растворителем.

Таким образом, порядок действий без снятия узла:

1. Как и в другом алгоритме необходимо достать воздуховод, дабы дойти до заслоночки.

1. При полностью закрытой заслонке, необходимо брызнуть на ее поверхность раствором для очищения и убрать очищенное загрязнение с ветошью.
2. Раскрыть заслоночку и убрать грязь с поверхности боков.
3. Нужно сделать так, чтобы средство для чистки проникло во все каналы. Процесс очищения схож с тем, в котором используется ветошь.

Повторяем еще раз, для качественного очищения, заслонку дросселя необходимо достать из автомашины. А при установке назад, хорошо бы сменить прокладку заслонки на новенькую. Стоит она недорого.

Как говорят производители таких средств, использовать их необходимо через 7 000-10 000 км езды. Очищать же заслонку с разборкой необходимо каждые 30 000-50 000 км езды. Еще нужно запомнить, что во многих случаях после очищения заслонки дросселя, нужно провести манипуляции по ее «обучению». Этот процесс делается только компьютером (подключаем к ЭБУ автомашины) или при помощи действий с зажиганием и газовой педалью. Тут нет универсальных действий, так как у всякого производителя и даже модели, они сильно отличаются. Запомните это!

Причины загрязнения и как их убирать

Есть немного причин, из-за которых заслонка дросселя по истечении времени становится грязной. Если избегать их появления, то вы на автомате сможете продлить сроки между ее очищением. К названным причинам можно отнести:

• Употребление некачественного топлива. Когда в нем бывает осадок, то он в обязательном порядке проникнет в узел дросселя, где станет нагаром. Поэтому нужно стараться лить бензин качественный и делать заправку на проверенных АЗС.
• Забит фильтр для топлива. Когда не произведена своевременная смена фильтра, то есть возможность, что кусочки грязи с него проникнут в систему топлива, а также и в узел дросселя.
• Попадает пыль и грязь в механизм впуска. Это вызывается различными причинами — засоряется фильтр воздуха, повреждается целостность воздуховода, под разными механическими воздействиями.
• Картерные газы с пылью из масла. Конкретно они и есть главная причина отложений масла на заслонке. Они могут проникать в сгорательную камеру сквозь клапанную крышечку из механизма вентиляции газов картера. Ситуация будет усугублена тем, что они несут пыль из масла. А вот она сгорает уже и остается как осадок на поверхности заслоночки.

Забит фильтр для топлива

Нужно своевременно менять фильтры для воздуха и топлива, заливать бензин качественный и не допускать попадания пыли в механизм приточной вентиляции автомашины. Все эти действия избавят вас от потребности делать очищение заслонки дросселя ранее срока обозначенному в регламенте.

Каким средством очищать заслонку дросселя?

Есть несколько спец. средств, которые предназначены для очищения поверхности заслонки. Некоторые умельцы пользуются WD-40, ацетоном, растворителем и другими подобными составами. В принципе, ими можно пользоваться, но риск повреждения чего-нибудь внутри двигателя будет расти. Сегодня в магазинах для авто можно купить много спец. средств для того, чтобы провести вышеназванную процедуру. Все они недорогие. Поэтому учитывая то, что очищать заслонку дросселя необходимо не так частенько, то практически любой владелец авто может купить себе такое средство.

Как называется средство

Характеристика

Стоимость

Примечания

LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111)

Сегодня это одно из лучших средств для очищения заслонки дросселя. Хорошо почистит грязь и отложения масла.

Аэрозоль, объемом 400 мл в баллончике.

Mannol Carburetor Cleanor

Отлично почистит масляное вещество и уберет загрязнения с заслонки. Не дороже ABRO, а в баллончике большого объема.

Аэрозоль, объемом 400 мл в баллончике.

ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220)

Качественное чистящее средство. Известно у владельцев авто в России.

Аэрозоль, объемом 220 мл в баллончике.

Цены собраны летом 2017г. в Москве и Подмосковье.

Выводы

Если появились описанные выше неисправности, нужно проверить в каком состоянии дроссельная заслонка. Ее очищение не составит труда. Зато, когда вы ее очистите, то свойства динамики авто станут намного лучше. Потому не стоит забывать о проведении регулярного очищения заслонки спустя 30-50 тыс. км езды. Касаемо средств для очищения, то можете использовать любое из тех, что перечислено в данном тексте. Хорошо, что стоимость у них небольшая, поэтому они являются доступными для любого любителя авто.

Чистка дроссельной заслонки своими руками: пошаговая инструкция

Многие автовладельцы, по разным причинам – будь то финансовый фактор или уверенность в собственных силах – предпочитают обслуживать свои транспортные средства самостоятельно. Некоторые проблемы с автомобилем, действительно, диагностируются и решаются просто, не требуя участия специалистов.

Так, например, сложности с запуском двигателя, «провалы» при его работе на холостых оборотах, рывки при движении, повышенный расход топлива чаще всего свидетельствуют о загрязнении дроссельной заслонки – узла, которым оборудованы все бензиновые ДВС. Решить эту проблему без обращения в сервисный центр не так уж сложно – а точнее, совсем не сложно. Чистка дроссельной заслонки потребует нескольких инструментов, часа времени и аккуратного подхода к делу.

Когда чистка дроссельной заслонки необходима, как ее проводить и не допустить ошибок? Расскажем и покажем в статье.

Что такое дроссельная заслонка?

Дроссельная заслонка выполняет функцию регулирования подачи воздуха во впускной коллектор двигателя для формирования топливно-воздушной смеси.

С одной стороны дросселя находится воздушный фильтр, с другой – впускной коллектор. При нажатии на педаль газа заслонка приоткрывается, позволяя воздушному потоку беспрепятственно поступать в коллектор. Чем интенсивнее нажатие на педаль, тем сильнее открывается заслонка и больше воздуха подается. Воздушно-топливной смесь поступает в ДВС и влияет на количество оборотов двигателя.

В более дорогих моделях дроссельные заслонки имеют электронный привод. Снимать и разбирать их самостоятельно не стоит – работу с технически сложными устройствами лучше доверить специалистам. Обычно все проблемы решаются после настройки или замены датчика положения дроссельной заслонки (ДПЗД), который передает информацию на электронный блок управления для коррекции работы двигателя.

Почему заслонку приходится периодически чистить?

Воздух, поступающий в заслонку, далеко не стерилен: он содержит твердые взвеси, пыль – все, что пропускает воздушный фильтр, который не всегда меняется вовремя.

Проникая внутрь двигателя, частицы пыли оседают в масляном слое, которым покрыты корпус дросселя и его заслонка.

Причинами загрязнения дроссельной заслонки могут стать некачественное топливо, износ цилиндро-поршневой группы, неисправность системы вентиляции картерных газов, из-за которой масляный туман, смешанный с продуктами горения, более интенсивно проникает в дроссельный узел.

В запущенных случаях заслонка так обрастает грязным налетом, что начинает периодически «залипать». Из-за большого количества нагара она закрывается не полностью и пропускает лишний воздух. В этом случае очистка дроссельной заслонки просто необходима.

Какие внешние «симптомы» указывают на загрязнение заслонки?

Проблемы в работе дроссельного узла не всегда возникают только из-за образования отложений на заслонке. К ним могут привести выход из строя датчика положения, сбои в работе привода и другие неисправности.

Даже если вы не уверены в том, что причина неисправности кроется в дроссельной заслонке, стоить проверить этот узел и произвести его очистку, чтобы максимально отдалить момент образования отложений, которые рано или поздно дестабилизируют работу двигателя.

Если проблема возникла с электронным дросселем, лучше обратиться в сервисный центр – специалисты помогут разобраться с ее причинами без риска вывести механизм из строя.

Пошаговая инструкция

Дроссельная заслонка обычно оборудована датчиком положения (ДПДЗ) и регулятором холостого хода (РХХ), который зачастую тоже называют датчиком. Эти механизмы позволяют автомобилю тронуться с места и помогают поддерживать оптимальные обороты вала в зависимости от нагрузки на бортовую сеть. При очистке заслонки этим датчикам стоит уделить большое внимание, потому что поверхностное мытье (без снятия узла) не обеспечит должного результата, оно возможно только при крайней необходимости.

Для работы подготовьте минимальный набор инструментов и материалов: отвертку, гаечные ключи, кисточку, очиститель. Особых физических сил не потребуется – только аккуратность!

Демонтируйте узел

• Снимите воздушный патрубок, который связывает дроссельный узел с фильтром очистки воздуха
• Уберите корпус воздушного фильтра, открутив болты, которыми он крепится к двигателю, и отсоединив патрубок снизу
• Проверьте заодно состояние резиновых уплотнителей: со временем они усыхают, возникает люфт, корпус фильтра начинает дребезжать, слабая затяжка болтов вызывает подсос воздуха в дроссельную заслонку
• Обратите внимание на дроссельную заслонку: между ней и корпусом фильтра находится резиновое уплотнительное кольцо; наденьте его на фильтр – так будет легче собрать все обратно
• Если на заслонке стоит механическая тяга, снимите ее: без приложения силы, немного поддев и отведя в сторону
• Отсоедините датчик положения заслонки и регулятор холостого хода, отжав разъемы
• Снимите фиксирующую скобу и вытащите дроссельную заслонку

Очистите заслонку

Прежде чем мыть узел, закройте отверстие во впускном коллекторе чистой тряпкой или салфеткой, чтобы туда не попадала пыль.

Снимите с заслонки регулятор холостого хода, открутив два винта. Не забудьте, что под ним также есть резиновое уплотнительное кольцо – его тереть и замачивать в бензине не нужно, чтобы не повредить. Если состояние уплотнителя уже не внушает доверия, необходимо подобрать новый.

Мыть заслонку можно чем угодно. Многие используют для этого обычную кисточку и очиститель для карбюратора.

Недавно на рынке смазочных материалов появился новый уникальный продукт – . В его состав входят смесь органических растворителей, углеводородный пропеллент и функциональные добавки.

Очиститель растворяет загрязнения различной химической природы, в том числе нефтепродукты, буквально за несколько минут – в отличие от многих других составов, которые для эффективности выдерживаются в несколько раз дольше.

Средство быстро и без остатка испаряется, поэтому работать с ним очень удобно.

Чистить заслонку до зеркального блеска снаружи нет смысла – она быстро покроется пылью. Первоочередная задача – вымыть ее изнутри, особенно в месте соприкосновения заслонки с корпусом. Очистке подлежат также каналы поступления добавочного воздуха, шток регулятора холостого хода и колодец под него.

После очистки дроссельной заслонки дайте ей высохнуть и оцените результат!

Соберите узел

• Поставьте на место регулятор холостого хода и верните заслонку туда, откуда вытащили (она должна попасть в паз), закрутите крепящую скобу
• Установите тягу, предварительно смазав наконечники любой пластичной смазкой (это необязательно, но крайне желательно); проверьте ход тяги рукой: он должен быть плавным, без «закусываний» и рывков
• Наденьте патрубок вентиляции на корпус воздушного фильтра и прикрутите его болтами
• Наденьте воздушный патрубок

Запустите двигатель и настройте регулятор холостого хода

Для настройки РХХ снимите клеммы с аккумуляторной батареи и через 15 минут вновь оденьте их. Заведите двигатель и выдержите его на холостом ходу около 10 минут. Затем заглушите мотор на 10 секунд и опять заведите. После прогрева двигателя до рабочей температуры автомобиль готов к эксплуатации.

При замене регулятора холостого хода проблемы с оборотами поначалу неизбежны и не стоят опасений. Датчик не сразу входит в нужное положение, адаптируясь к работе.

Если дроссельный узел оснащен электрической системой управления заслонкой, его регулировка выполняется немного иначе: после запуска и прогрева двигателя до рабочей температуры заглушите его на 10 секунд. Далее на 3 секунды включите зажигание и нажмите на педаль акселератора 5 раз. Спустя еще несколько секунд выжмите педаль газа до упора и держите ее в таком положении до тех пор, пока индикатор «проверьте двигатель» не будет гореть постоянно. После этого отпустите педаль газа и заведите двигатель.

Как часто нужно чистить заслонку?

Все индивидуально: если автомобиль эксплуатируется очень активно, в сложных условиях, на больших оборотах – чистить придется чаще, так как за 40-50 тыс. км пробега в таком режиме дроссельная заслонка может полностью покрыться слоем маслянистой грязи.

При спокойном режиме эксплуатации осмотреть заслонку можно примерно к 100 тыс. км пробега. Однако следует учесть: если двигатель находится не в лучшем техническом состоянии, дроссельный узел будет быстро загрязняться до тех пор, пока цилиндро-поршневая группа не отремонтирована.

Основные ошибки

Неправильная чистка дроссельного заслонки – процедура не только неэффективная, но и небезопасная. Поэтому важно понимать, как делать НЕ СТОИТ:

• Чистить заслонку в любой непонятной ситуации
• Чистить заслонку, не снимая ее (о сомнительной «эффективности» уже было написано выше)
• Прилагать чрезмерные усилия – это может привести как к повреждению самой заслонки, так и рядом находящегося датчика
• Использовать щетки, а не мягкие материалы
• Забывать настраивать обороты дроссельной заслонки после чистки
• Удалять специальное молибденовое покрытие, которым обработаны внутренние стенки и заслонки некоторых дроссельных узлов для более гладкого прохождения воздуха

Как продлить срок службы дроссельного узла?

Если заводское покрытие дросселя было повреждено – в процессе эксплуатации или неаккуратной очистки – его можно и нужно восстановить. Качественное покрытие внутренних стенок и заслонки препятствует налипанию пыли и максимально продлевает срок службы узла.

Для восстановления защитного слоя используются специальные составы, содержащие мелкодисперсные частицы дисульфида молибдена. Такие материалы называются антифрикционными покрытиями, выпускаются как в жидком виде (для нанесения кистью), так и в форме спрея. Аэрозольные фасовки наиболее удобны – они не требуют дополнительного инструмента и навыков, поэтому очень популярны среди автолюбителей.

Уже знакомая нам линейка MODENGY включает антифрикционное твердосмазочное покрытие MODENGY Для деталей ДВС, в область применения которого входят дроссельные заслонки.

Оно восстанавливает изношенное заводское покрытие на внутренних стенках узла, тем самым обеспечивая его защиту от трения и износа.

Состав наносится путем распыления в несколько слоев с десятиминутными перерывами для промежуточной сушки. Окончательно покрытие застывает за 12 часов при комнатной температуре.

Перед нанесением данного средства производитель рекомендует предварительно воспользоваться Специальным очистителем-активатором MODENGY. Он не только эффективно очищает поверхности, но и гарантирует хорошую адгезию покрытия.

Оба средства можно приобрести как по отдельности, так и в одном наборе, что наиболее эффективно и выгодно.