Шевроле лачетти ремонт двигателя

Двигатель

Двигатель Шевроле Лачетти — один из наиболее сложных и дорогих агрегатов автомобиля. Поэтому к его техническому обслуживанию и ремонту нужно подходить максимально ответственно и осторожно.

Он надёжен, если конечно все регламентные работы выполняются в строгом соответствии с регламентом планового технического обслуживания.

Для Лачетти предлагают только три бензиновых двигателя объемом 1,4 (93 л. с.), 1,6 (109 л. с.) и 1,8 л (122 л. с.). Базовый 93-сильный двигатель работает в паре лишь с 5-ступенчатой механической КПП. К двум остальным еще предлагается 4-диапазонный «автомат» (для 1,6-литрового Лачетти — производства Aisin, а для 1,8-литрового — ZF).

Двигатели F14D и F16D, устанавливаемые на автомобиль Chevrolet Lacetti, конструктивно одинаковы. Поэтому процесс ремонта данных двигателей полностью аналогичен.

Из своего опыта скажу, что основные регламентные работы и мелкий ремонт двигателя Шевроле Лачетти вполне по силам большинству автолюбителей. Если всегда следить за уровнем масла и вовремя его менять, следить за состоянием свечей зажигания и своевременной их заменой, не забывать менять ремень ГРМ и хотя бы иногда проверять компрессию двигателя (чтобы на ранней стадии обнаружить возможные проблемы), то двигатель прослужит Вам долгую и хорошую службу.

Из недостатков двигателя Лачетти можно выделить основные три позиции:

1.Большой расход топлива, особенно если стоит автоматическая коробка передач. По паспорту завода-изготовителя расход двигателя Шевроле Лачетти 1.6 с механической коробкой передач составляет 7.9 л/100км. В реальных условиях он конечно же больше и может быть даже выше 15л/100км. Но если следить простым рекомендациям, которые я изложил в этой статье, то расход можно приблизить к заводским показателям, у моего Лачетти расход 8.8 л/100км в практически городском цикле эксплуатации (80% город, 20% трасса).

2.Практически у всех моторов при подходе пробега к 100 тыс.км начинает «бежать» масло через прокладку крышки головки блока цилиндров. Причем масло появляется как снаружи двигателя, так и в свечных колодцах. Тут уж ничего не сделаешь, прокладку нужно только менять, но процедура эта не особо сложна.

3.Довольно вялый разгон с «низов», особенно если колеса стоят большего размера, чем рекомендуется производителем. Больше об этом можно почитать здесь.

Из достоинств двигателя Шевроле Лачетти стоит отметить:

1.Стабильная работа и уверенный пуск в любую погоду. За весь опыт эксплуатации двигатель всегда без проблем запускался в мороз и не перегревался летом.

2.Неприхотливость к топливу. Двигатель одинаково хорошо работает как на 92-м, так и на 95-м бензине. Также быстро «подстраивается» под бензин с разных заправок и разному октановому числу, которое не всегда отвечает требованиям.

3.Очень хорошие тяговые характеристики, чувствуется запас мощности даже на пятой передаче. Во время обгонов можете быть уверенны в моторе Шевроле Лачетти.

Разборка и ремонт двигателя

1. Снимите головку цилиндров с присоединенным впускным и выпускным коллектором.
2. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости
3. Снимите винты теплоизоляционного щитка выпускного коллектора.
4. Снимите теплоизоляционный щиток выпускного коллектора.
5. Снимите стопорные гайки выпускного коллектора в указанной последовательности.
6. Снимите выпускной коллектор.
7. Снимите прокладку выпускного коллектора.
8. Снимите штырь выпускного коллектора.

   увеличитьобозначения

9. Снимите крепежные винты корпуса термостата.
10. Снимите узел корпуса термостата.
11. Снимите стопорные винты топливной рампы и узел топливной рампы.
    
    увеличитьобозначения
12. Снимите стопорные гайки и стопорные винты впускного коллектора в указанной последовательности.
13. Снимите впускной коллектор.
14. Снимите штыри впускного коллектора.

    увеличитьобозначения

15. Снимите крепежные винты катушки системы непосредственного зажигания (dIs).
16. Снимите катушку dIs с присоединенными проводами зажигания.
17. Снимите винты крепежного кронштейна катушки dIs.
18. Снимите крепежный кронштейн катушки dIs.
19. Снимите винты адаптера электрического клапана рециркуляции выхлопных газов (eЕgr).
20. Снимите адаптер клапана eЕgr.
21. Снимите прокладку адаптера клапана eЕgr.
22. Снимите свечи зажигания.
    
    увеличитьобозначения
23. Снимите винты головки распределительного вала постепенно и в указанной последовательности для каждой головки распределительного вала.

    увеличитьобозначения

24. Снимите головки впускного распределительного вала. Выберите правильную позицию для установки.
25. Снимите впускной распределительный вал.
26. Снимите приспособления для регулировки толкателя впускного клапана.
27. Снимите головки выпускного распределительного вала. Выберите правильную позицию для установки.
28. Снимите выпускной распределительный вал.
29. Снимите приспособления для регулировки толкателя выпускного клапана.

    увеличитьобозначения

30. Сожмите пружины клапана при помощи устройства сжатия пружины клапана Km–348 и адаптера Km–653.
31. Снимите клинья клапана.
32. Снимите устройство сжатия пружины клапана Km–348 и адаптер Km–653.
33. Снимите крышки пружины клапана.
34. Снимите пружины клапана. Выберите исходное положение для монтажа пружин клапана.

    увеличитьобозначения

35. Снимите клапаны. Выберите исходное положение для монтажа клапана.
36. Снимите уплотнения штока клапана.

Проверка головки цилиндров

1. Почистите уплотнительные поверхности.
2. Проверьте прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на утечку, коррозию и прорыв газов.
3. Проверьте головку цилиндров на трещины.
4. Проверьте длину и ширину головки цилиндров, используя щуп и проверочную линейку.
5. Проверьте уплотнительные поверхности на деформацию и искривление. Уплотнительные поверхности головки цилиндров должны быть плоскими на протяжении не менее 0,050 мм (0.002 inch).

   увеличитьобозначения

6. Измерьте высоту головки цилиндров от уплотнительной поверхности до уплотнительной поверхности. Высота головки цилиндров должна быть от 134.08 до 134.23 мм. Если высота головки цилиндров меньше 134,08 мм, замените головку цилиндров.
7. Проверьте резьбовые отверстия на повреждения.
8. Проверьте седла клапанов на чрезмерный износ и места пережога.

Проверка клапанов

1. Проверьте упор штока клапана на износ.
2. Проверьте канавки клиньев клапана и канавки масляного уплотнения на сколы и износ.
3. Проверьте клапаны на пережоги и трещины.
4. Проверьте шток клапана на неровности и царапины.
5. Проверьте шток клапана. Шток клапана должен быть прямым.
6. Проверьте фаску клапана на наличие канавок. Если канавка так глубока, что перешлифовка фаски клапана может привести к острым краям, замените клапан.

   увеличитьобозначения

7. Проверьте пружину клапана. Если конец пружины клапана не параллельны, замените пружину клапана.
8. Измерьте высоту пружины клапана. . Если высота пружины клапана не соответствует техническим характеристикам, замените пружину клапана.
9. Проверьте седло механизма поворота клапана на износ или сколы. Замените, если необходима.

1. Почистите головку цилиндров.
2. Почистите направляющие клапана.
3. Почистите все резьбовые отверстия.
4. Почистите клапаны от сажи, масла и нагара.

увеличить обозначения

Капитальный ремонт головки цилиндров

1. Смажьте шток клапана мелкозернистой пастой.
2. Равномерно поднимите клапан с седла при помощи имеющегося в продаже инструмента для заточки клапанов, чтобы распределить пасту.

   увеличитьобозначения

3. Проверьте контактный рисунок на головке клапана и головке цилиндров.
4. Почистите клапаны, направляющие клапана и головку цилиндров.

1. Убедитесь, что на конусе тарелки клапана нет пережогов.
2. Клапан можно переточить не более двух раз. Не затачивайте торец штока клапана.
3. Угол фаски клапана составляет 45 градусов.
4. Проверьте высоту блока впускных и выпускных клапанов.

Измерьте диаметр направляющей клапана, используя измеритель mKm-571-b и имеющийся в продаже внутренний микрометр.

увеличитьобозначения

1. Установите головку цилиндров на деревянную колоду.
2. Отрежьте седла впускного и выпускного клапанов, используя бородок Km–340–7 следующим образом:
   • Седло клапана — А 45-градусная поверхность, используя режущий инструмент Km–340–13.
   • Верхний корректировочный угол — А 30-градусная поверхность, используя режущий инструмент Km–340–13.
   • Нижний корректировочный угол — А 60-градусная поверхность, используя режущий инструмент Km–340–26.

3. Почистите стружку от головки цилиндров.

• Впуск: от 1,17 до 1,57 мм (от 0.046 до 0.062 inch).
• Выпуск: от 1,4 до 1,8 мм (от 0.055 до 0.071 inch).

1. Установите уплотнения штока клапана.
2. Смажьте штоки клапана моторным маслом.
3. Осторожно установите клапаны в их исходное положение. Не повредите уплотнения штока клапана.
4. Установите пружины клапана в их исходное положение.
5. Установите крышки пружины клапана.

   увеличитьобозначения

6. Сожмите пружины клапана при помощи устройства сжатия пружины клапана Km–348 и адаптера Km–653.
7. Установите клинья клапана.
8. Снимите устройство сжатия пружины клапана Km–348 и адаптер Km–653.

   увеличитьобозначения

9. Смажьте приспособления для регулировки толкателя клапана моторным маслом.
10. Установите приспособления для регулировки толкателя клапана.
    
    увеличитьобозначения
11. Установите впускной распределительный вал.
12. Установите головки впускного распределительного вала в их исходное положение.
13. Установите выпускной распределительный вал.
14. Установите головки выпускного распределительного вала в их исходное положение.
15. Установите винты головки распределительного вала.
16. Затяните постепенно винты головки распределительного вала в указанной последовательности для каждой головки распределительного вала.

Ремонт двигателей Шевроле Ласетти (Chevrolet Lacetti)

Капитальный ремонт мотора Chevrolet (Шевроле) задача непростая. К кому можно обратиться в подобной ситуации? Специалисты нашего автосервиса готовы отремонтировать двигатель Шевроле «под ключ» дешево качественно и быстро. Огромный практический опыт работы в данной сфере обслуживания предоставляет возможность предоставлять качественные услуги, независимо от объемов работ, строго в установленные сроки. Цена, за предлагаемые нами услуги Вас приятно удивит.

Обслуживание, эксплуатация мотора Chevrolet

Потребность в проведении ремонта автомобиля не зависит от того, какой период времени он находится уже в эксплуатации, ремонт может понадобиться даже новому транспортному средству. Неисправность может возникнуть вследствие неудовлетворительного технического состояния авто. Водитель может себя обезопасить только в случае своевременно проведенного обслуживания собственного ТС. Всегда легче решить проблемный вопрос на его начальной стадии формирования.

К неисправности мотора автомобиля также может привести неправильная его эксплуатация. Достаточно важно перед началом управления автомобилем тщательно изучить предоставляемую инструкцию эксплуатации, а также рекомендации официального дилера, что поможет значительно уменьшить степень риска поломки.

Как происходят ремонтные работы в автосервисе

Ремонт и обслуживание двигателя Chevrolet в Москве достаточно серьезный вопрос, требующий вмешательства высококвалифицированных мастеров.

Основные стадии проведения ремонтных работ

• диагностика;
• разборка двигателя;
• демонтаж, замена поврежденных деталей;
• точная развесовка поршней;
• проведение ремонта коленвала, шеек;
• ГБЦ: хонингование, расточка;
• Выполнение ремонта головки БЦ;
• Замена комплектующих элементов;
• Установка мотора;
• Проверка рабочего состояния двигателя.

Капитальный ремонт мотора авто марки Шевроле

Капитальный ремонт двигателя данной модели, как и других марок авто является достаточно сложным и трудоемким процессом, во время которого осуществляется максимально полный анализ мотора, производится замена большинства его деталей.

Данный вид ремонта рекомендован в следующих случаях:

• наблюдается повышенный расход топлива, масла;
• мотор работает нестабильно;
• в двигателе участились посторонние звуки;
• мощность значительно спала.

Куда обращаться в подобных ситуациях?

Пробовать отремонтировать двигатель марки Chevrolet своими руками, без профессиональных знаний и навыков не рекомендуется, так как это чревато ухудшением технических характеристик автомобиля. Лучше все-таки обратиться за профессиональной помощью.

Специалисты нашего автосервиса помогут отремонтировать двигатель Шевроле «под ключ» дешево, качественно и в кратчайшие сроки. Вам необходимо всего лишь пригнать ТС в наш сервис, дождаться завершения ремонтных работ, после чего Вы снова сможете наслаждаться управлением собственным автомобилем.

Chevrolet Lacetti — Прайс лист на ремонт

В этом разделе Вы можете ознакомиться с ценами на работы и необходимые товары для ремонта вашего Chevrolet Lacetti.

P.S. Приносим извинения за неполный прайс. В ближайшее время исправим недочеты, а пока можете уточнить стоиомость необходимой услуги или товара у наших специалистов

По телефону 8 (8452) 258-408 ; 8 (8452) 58-66-55

ВНИМАНИЕ!

Так как автомобили Chevrolet Lacetti имеют несколько модификаций на рынке, конечная стоимость ремонта может варьироваться в зависимости от индивидуальных особенностей автомобилей Chevrolet Lacetti и производимых работ.

Пожалуйста, перед записью на ремонт автомобилей Chevrolet Lacetti в Саратове, уточняйте цены у менеджеров слесарного отдела по телефону 8 (8452) 258-408 или 8 (8452) 58-66-55 .

Капитальный РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ ШЕВРОЛЕ ЛАЧЕТТИ , ,

Ремонт подвески — Замена ступицы переднего колеса в сборе с подшипником от р. Ремонт подвески — Замена подшипника ступицы переднего колеса от р.

Ремонт подвески — Регулировка подшипника ступицы переднего колеса от р. Ремонт подвески — Замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости передней капитальный ремонт двигателя шевроле лачетти 1 4 от р. Ремонт подвески — Замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески от р.

Ремонт подвески — Замена балки передней подвески от р. Рассыпалась поршень в 4 цилиндре, загнуло шатун и обломало палец. Ехал я спокойно домой с работы, вдруг с компрессией что то случилось и начало троить, капитальный ремонт двигателя шевроле лачетти 1 4 что свечи пора менять но думаю с начала заеду на диагностику. Диагностика показала что прокладка ГБЦ пробита между 2 и 3 цилиндром.

Позвонил на сто Гарант Технология в которой меняли шланг печки, Я с Сургута а действия происходили в Уфе так как в этом городе я временно проживаю, я никого кроме них не знаю и доверился.

Загнал я к ним Было сделано следующее: Поменян комплект ГРМ без помпы, 2. Поменян натяжной ролик обводного ремня, 3.

Поменяна прокладка ГБЦ, 5. Поменяны маслосьемные колпачки, 6.

Поменяли сальники распредвалов. Предновогодние праздники и все такое я не стал заезжать, катался и радовался с 27 до 30 числа, потом поставил машину во дворе и начались праздники. Празднование прошли, пришёл новый год, с Езжу каждый день, в день наматываю км.

Потащил туда, там все проверили. Отличия от младших версий — конструктивные: Ход поршня — Диаметр цилиндров — Эти изменения позволили повысить объем до 1. Мотор соответствует стандарту Евро-5 и на км расходует 8.

Стоимость ремонта Шевроле Лачетти

Требует масла в объеме 3. Его ресурс — тыс. Также существует 1. Затем его улучшили — так появился F18D3. В отличие от T18SED, на новом агрегате нет высоковольтных проводов — вместо них применен модуль зажигания. Правда, у него высокая степень сжатия — 9. Для этого ставят две прокладки ГБЦ.

Для установки турбины поршни заменяют на кованные со специальными проточками под низкую степень сжатия, устанавливают форсунки cccc. Это позволит поднять мощность до л.

Ремонт двигателя Шевроле Лачетти 1.4 F14D3

Стоит отметить, что ресурс мотора при этом упадет, расход бензина возрастет. Да и сама задача сложная и требует серьезных финансовых вложений. Более простой вариант — установить спортивные распредвалы с фазойпаук и выхлоп разрезом 51 мм. Для еще большей мощности требуется портинг ГБЦ, увеличенные клапаны и новый ресивер для Lacetti. Около л.

Двигатели Chevrolet Lacetti

Контрактные двигатели На соответствующих площадках можно найти контрактные моторы. В среднем, их стоимость варьируются от 45 до тысяч рублей. Цена зависит от пробега, модификации, гарантии и общего состояния двигателя. Следовательно, это изрядно изношенные силовые установки, срок эксплуатации которых подходит к концу. При выборе обязательно интересуйтесь, проводился ли капитальный ремонт мотора.

При покупке более-менее свежего авто с мотором побегом до тыс. Покупать ли Вся серия капитальный ремонт двигателя шевроле лачетти 1 4 F, используемых на Lacetti, получилась удачной. Данные ДВС неприхотливы в обслуживании, не потребляют много топлива и идеально подходят для умеренной городской езды. К тому же, двигатели серии F хорошо изучены и легко поддаются ремонту, запчастей к ним много, поэтому простой на СТО в связи с поиском нужной детали исключен.

Но есть и недостаток — больший расход бензина по сравнению с F16D3 и тем более F14D3, но это нормально с учетом объема цилиндров.

Заказать контрактный двигатель Устал платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер! Подробнее по ссылке. Абсолютно легально статья

Шевроле лачетти ремонт двигателя

По компрессии получилось в двух цилиндрах по 10, в одном 8 в другом где то 7-8.

Gabb добавил 06.03.2018 в 10:31

Полностью согласен, поэтому и считаю, расточка, коленвал, валы менять тоже и т.д и по запчастям если ставить оригинал, то выльется в копеечку, а не оригинал смысла нет, ресуср не тот, и надолго ли хватит.

Gabb добавил 06.03.2018 в 22:20

Я сейчас мотор делаю 400 тысяч пробега, так хон тоже присутствует и износ цилиндров не критичный. Хозяин решил ограничиться заменой колец, вкладышей и ремонтом головы с заменой направляющих и клапанов.

taras-1959 добавил 07.03.2018 в 22:59

Я сейчас мотор делаю 400 тысяч пробега, так хон тоже присутствует и износ цилиндров не критичный. Хозяин решил ограничиться заменой колец, вкладышей и ремонтом головы с заменой направляющих и клапанов.

taras-1959 добавил 07.03.2018 в 22:59

Я недавно человеку мотор менял, он купил от Нексии с пробегом 70 тысяч, за 28 тысяч рублей.