Стук гидрокомпенсаторов нива шевроле

Стук гидрокомпенсаторов НИВА 21214

Инструкция по ремонту составлена из советов Васика-Нивасика, Шершуни и моих собственных наблюдений.

Описание последовательности ремонта.

1. Отсоединить все шланги и патрубки, что мешают снять клапанную крышку а так же тросик газа.
2. Отвернуть клапанную крышку.
3. Посмотреть на то, что осталось от прокладки клапанной крышки, при необходимости отделить то, что осталось и выкинуть. Не забыть купить новую. (в случае необходимости)
4. Крышку сняли? Ужаснулись? Нет? Ну ладно. Привязываем звездочку распредвала к цепи. Я использовал хомуты для проводов, как посоветовал Васик-Нивасик. Привязываем накрепко.
5. Берем веревку, провод итд итп, продеваем в отверстия на звездочке.
6. Отгибаем шайбу болта звездочки и отворачиваем болт. (Шайбу лучше заранее купить новую)
7. Снимая звездочку недопускаем ослабления натяга цепи, сняв звездочку, так же в натянутом виде привязываем тем проводом, что уже на звездочке например к капоту, или еще куда, важно, что бы цепь была натянута.
8. Отворачиваем постель распредвала, снимаем ее и убираем в клапанную крышку, что лежит рядом. Масляную магистраль поворачиваем вниз.

Теперь самое интересное.

9. Внимательно осматриваем рокера сверху, запоминаем рокера, с самой сильной выработкой.
10. снимаем все рокера, укладывая в последовательности их исходного положения.
11. Осматриваем пятна контакта рокеров с клапанами, так же запоминаем самые изношенные.
12. Выворачиваем ВСЕ гидрокомпенсаторы, укладывая в той последовательности, как стояли.
13. Проверяем надежность завальцовки ГК. Те ГК, где завальцовка болтается каким-нибудь образом помечаем (я положил кверху ногами)
14. Проверяем соотношение ГК-рокер. Скорее всего у тех рокеров, что изношены сильнее стоят ГК с болтающейся завальцовкой.
15. Последний тест. Каждый ГК немного прижимаем тисками, предварительно подложив например деревяшки. Если ГК прожимается без усилия — он не исправен. Остальные — будут прожиматься с усилием. Отмечаем выход масла из отверстия на ГК.
16. Все ГК с болтающейся завальцовкой, и прожавшиеся тисками без усилия 99% неисправны, либо в ближайшем будущем закончат свою жизнь. (косвенный признак — износ на рокерах и клапанах)
17. Покупаем необходимое количество гидрокомпенсаторов. (Я покупал по 500 р./шт)

Самый ответственный момент

18. Вворачиваем ГК в головку блока. Я затягивал с моментом 20 н/м. (Сильно завышать момент затяжки не стоит — есть вероятность убиения головки блока.
19. Укладываем на место рокера. (В случае сильного износа — заменяем)
20. Ставим на место постель распредвала, поворачиваем масляную магистраль как было.
21. Закрепляем пастель распредвала в соответствии с книжкой. (момент 20-25)
22. Ставим на место звездочку, следя за натягом цепи и приворачиваем болтом, загинаем шайбу. (Момент 25-30)
23. Срезаем хомуты с звездочки.
24. Кладем на место прокладку клапанной крышки и приворачиваем крышку на место.
25. Возвращаем как были все шланги, патрубки и тросик газа.

Самый страшный момент.

26. Заводим двигатель. Первые несколько минут БУДУТ ИДТИ УДАРЫ РОКЕРОВ ПО КЛАПАНАМ И ГРОХОТ ЦЕПИ. Т.е. масло еще не поднялось и не прошло по системе. Лечится так: заводим двигатель на 3 минуты, глушим, ждем 5 мин, повторяем. (Советы Нивасика) Через некоторое время на ХХ звуки исчезнут. Даем поработать так минут 5, постепенно повышаем обороты. Как все звуки пропадут — первые километров 50 ЖЕСТКО не форсируем двигатель.

Замечания и дополнения.

27. Помимо неисправности самих ГК есть еще несколько причин их стука: зашлакованность масляной магистрали или ее разрушение. При осмотре ГРМ я снимал масляную магистраль и продувал все отверстия.

Как Устранить Стук Гидрокомпенсаторов В Шевроле Нива

Гидравлические компенсаторы были впервые представлены на российском рынке в 1989 году. В то время они казались очень эффективными при доработке двигателей Lada. Использование этих деталей дало положительные результаты, так как через некоторое время производитель этих устройств модернизировал своих детей, чтобы на Niva можно было установить гидравлический компенсатор, что было правильным решением.

Механизм работы такого устройства заключается в том, что вместо регулировки зазора винтовых клапанов в головка блока пневматические пары привинчены. В частности, эти пары смазочных материалов позволяют бухгалтерии (программному обеспечению) передавать масло из смазочного комплекса учетных программ через дополнительные трубки, что заставляет кулису (или рычаг) постоянно давить на кулачок распределительного вала. Использование этого факта устраняет необходимость держать клапаны в чистоте и регулировать их до тех пор, пока эта часть не будет установлена.

Эксперты утверждают, что гидравлические компенсаторы на автомобилях Niva и других марках автомобилей помогают наблюдать за фазами газораспределения, поэтому детали механизма газораспределения не только меньше гремят, но и имеют гораздо более длительный срок службы. Отмечается, что после того, как Гражданский кодекс был создан, они перестают подвергаться воздействию. Токсичность от истощения и, в значительной степени, расход топлива также в некоторой степени снижаются.

Тем не менее, этот механизм все еще сталкивается с определенными недостатками, которые являются непреодолимыми в способе их конвейерной установки. Основным, пожалуй, следует назвать установку гидравлические лифты требует чрезвычайно строгого регулирования Niva и большой осторожности, а это означает, что для промышленной сборки требуется гораздо больше, чем просто время, роскошь недопустима.

Но на станции технического обслуживания такая работа не очень выгодна. Уже сегодня они называют еще один существенный недостаток. это такой участок, что после снятия головки необходимо будет разобрать весь блок, а это значит, что необходимо будет заменить прокладки, так как собрать блок невозможно со старыми.

постучать Гидравлические компенсаторы Ликвидация двигателя 3 мин. БЕЗ РЕМОНТА ЛЬДА. Причины стука лифтов

юркий выбивание устранения двигатель. Как два пальца. Все фоны постукивают и их устранение. Для доната, спонсора.

Из-за этих неприятных особенностей появились идеи улучшить дизайн этой детали. Для этой цели был впервые разработан плунжер, который не имел подачи масла из системы, поскольку он попал туда из специального масляного тумана, который заполняет пространство под крышкой этой головки. Благодаря этому нововведению установлены гидравлические подъемники Chevrolet—нива и основная модель нивы. Однако из-за отсутствия потока масла они стали похожи на скоростные амортизаторы, поэтому мне пришлось отказаться от этой идеи.

Одним из последних обновлений GC можно считать улучшение системы, которая отвечала за подачу масла к паре поршней. Раньше его нужно было собирать в двигателе из большого количества деталей с помощью уплотнительных колец, но теперь его заменили только на одну рампу. Фурнитура этой рампы выполнена из термостойкого пластика, на ней нет уплотнительных колец и она соединена со специальными пластинами, которые также выполнены из пластика. Большим преимуществом такой системы является то, что ее нельзя легко разобрать и собрать. Да, и вы можете собрать / разобрать несколько раз.

Гидравлические компенсаторы Chevrolet Niva, расположенные в механизме привода клапана, считаются саморегулирующимися. Это связано с рычагами давления, которые передают мощность от распределительного вала к клапанам. Они также помогают устранить различные пробелы, которые могут образовываться в приводе.

Практически любая неисправность этих устройств может быть диагностирована с помощью характерного шума, испускающего механизм распределения газа. Если слышал постучать гидравлические лифты Есть нива-шевроле или другой тип поломки, нужно заменить деталь. Кстати, это можно сделать, даже не удаляя его головка блока воздушные шары с блоком питания.

Заменить гидравлические подъемники на Chevrolet-Niva, необходимо будет подготовить полный набор инструментов, который необходим не только для удаления деталей с любыми видами дефектов, но и для их последующей установки.

Замена гидрокомпенсаторов на автомобиле Chevrolet Niva | pr-people.ru

Ломаются ухи сами по себе, такое бывает. Ухи могут перетянуть нерадивые механики, что приводит к их поломке. А рампа не очень дешевая руб.

У меня масло залито синтетика и менять его ещё рано. Ну ничего, все предельно доступно и много написано как правильно сделать! Вскрываем крышку и… видим все гидрики откручены.

Убедите все резиновые трубки, которые подходят к головке блока цилиндров ГБЦ. Открутите болты клапанной крышки и снимите. Выставьте по метке шестеренку распредвала.

Метка находится на крышке распредвала не путайте с клапанной крышкой и обратной стороне звездочки. Стук гидрокомпенсаторов нива шевроле не сделать этого заранее, то собирать мотор после замены ГК будет сложней, а при недостатке опыта и внимания возможно повреждение клапанов. Проволокой или пластиковыми хомутами зафиксируйте цепь на шестерне распределительного вала. Зафиксируйте звездочку распредвала для этого можно использовать торцовые ключи и открутите фиксирующую ее гайку.

Открутите два болта крепления натяжителя стук гидрокомпенсаторов нива шевроле и осторожно, не сгибая подходящей к нему трубки, отведите натяжитель от цепи. Осторожно снимите звездочку с распредвала.

Открутите гайку масляной магистрали рампы ГК и болты фиксаторов. Открутите гайки распредвала, затем осторожно снимите. Менять все подряд, или первый попавшийся под руку, я не хотел и поэтому воспользовался датчиком «First Look». Название у него не даром. Если перевести дословно на русский язык, то получим — «Первый взгляд».

Так оно и есть, название говорит само за стук гидрокомпенсаторов нива шевроле Находясь в стук гидрокомпенсаторов нива шевроле диагноста, он всегда может использоваться первым для быстрого определения неисправности.

Замена гидрокомпенсаторов на Нива Шевроле

Датчик устанавливается стук гидрокомпенсаторов нива шевроле срез выпускной трубы глушителя. По пульсации давления в выпускной системе анализируется качество, равномерность работы цилиндров двигателя, локализуется неэффективный или неисправный цилиндр, определяется качество смеси бедная или богатая.

Ну что ж, приступим и посмотрим как он покажет себя в работе!

На следующее утро, в полной уверенности, что обнаружу очень быстро неисправность, подключаю датчик «First Look» к мотор-тестеру MTS, выбираю режим «4-х канальный осциллограф», вставляю датчик в выхлопную трубу. Параллельно стук гидрокомпенсаторов нива шевроле датчиком «First Стук гидрокомпенсаторов нива шевроле к ресиверу подключил электронный датчик разряжения для выявления возможных неисправностей в системе впуска.

Его подсоединил к первому каналу мотор-тестера MTS Для синхронизации выбрал второй канал и подключил датчик синхронизации к высоковольтному проводу первой свечи.

Все готово к измерениям. К сожалению, в этот день мне не повезло.

После запуска двигатель работал прекрасно, без посторонних шумов. Я много раз делал попытки запуска, прогревал его, охлаждал, выгоняя машину на улицу, снова прогревал, но как назло стука не.

Так вы стук гидрокомпенсаторов нива шевроле усилие затяжки простым ключом. Ну и.

ГК стоят примерно рэ, не забудьте купить пару шпилек длинную и короткую на случай, если на стоящих шпильках будет плохая резьба. Корпус распредвала затягивайте по схеме и дин.

Но нередко бывает и наоборот — из-за гидрокомпенсаторов происходит интенсивный износ рокеров и распределительного вала. Ездить с клапанным стуком не рекомендуется: Гидрокомпенсаторы или регулировочные болты Гидравлические компенсаторы, устанавливаемые с завода, не всегда качественные, и могут начать стучать уже при небольшом пробеге.

В некоторых случаях причиной стук гидрокомпенсаторов нива шевроле является раскрученный ГК, то есть, его при установке не закрутили с должным усилием затяжка ,2 кгс. Гидравлические компенсаторы в основном продаются поштучно, но стук гидрокомпенсаторов нива шевроле они недешево — цена одного ГК АвтоВАЗ находится в пределах приблизительно рублей, в тоже время регулировочный болт стоит всего лишь рублей.

Что СДЕЛАТЬ чтоб забыть про стук гидрокомпенсаторов. — Форум Шевроле Нива (Chevrolet Niva)

Название у него не даром .

Шевроле нива стук гидрокомпенсаторов

Плунжерной пары, а точнее, из двух её частей, верхней и нижней, то есть плунжера и обратного клапана с поршнем.

3 Конструкция гидрокомпенсаторов на Нива Шевроле. Почему начинают стучать клапана? Однако на моторе для Нива…

Заводим мотор,а его стартер играючи крутит. А теперь посмотрим на мотор-тестере канал датчика разряжения, то есть первый луч. Гидрокомпенсаторы, как правило, и чаще всего продаются поштучно с ценой от до рублей, а регулировочный болт едва превышает

Подозрения не вызвал ни один ГК.

Затем составляем метки и монтируем на своё место распределительный вал. Когда он установлен, фиксируем его на месте, также ставим звёздочку и натяжитель цепи. Устанавливаем ранее зафиксированную цепь. Перед тем как затянуть цепь, смотрим на совпадение всех меток ещё раз и фиксируем его окончательно гайкой для натяжки цепи.

Монтируем крышку клапанов на место, и подсоединяем все патрубки обратите внимание на состояние патрубков и хомутов, потому как при сильной степени износа их лучше всего заменить — прим. Заводим двигатель и наблюдаем за результатом.

Последствия стука гидрокомпенсаторов нива

Обратите внимание, что на первом запуске может иметься всё тот же стук, однако, как только они заполнятся маслом, он должен прекратится, и работа двигателя нормализоваться. На этом работы по замене гидрокомпенсаторов можно считать выполненной.

Слышим знон, да не знаем где он…

Если вы услышали стук клапанов, не торопитесь приступать к замене гидрокомпенсаторов, попробуйте сначала заменить моторное масло. Заливать следует масло высокого качества, с вязкостью 10W40 — летом, а в зимнее время 5w30 или 0w Обратите внимание, что если масло заливается постоянно одинаковое и меняется вовремя, т.

Вам читатели не надо снимать распредвал. Они ломаются у кольца.

Переберете несколько и поймете! Поэтому для удобства лучше переточить 22й ключ на 24й. Его внешние размеры не будут упираться в постель р. Трубку маслорампы наверху постели открутить 13м и поддев отвернуть вниз.

Несломается,но и не усердствуйте. Масло только полная синтетика. От всего остального могут закакаться перепускные клапана ГК. Если не сделать этого заранее, то собирать мотор после замены ГК будет сложней, а при недостатке опыта и внимания возможно повреждение клапанов. Проволокой или пластиковыми хомутами зафиксируйте цепь на шестерне распределительного вала. Зафиксируйте звездочку распредвала для этого можно использовать торцовые ключи и открутите фиксирующую ее гайку.

Открутите два болта крепления натяжителя цепи и осторожно, не сгибая подходящей к нему трубки, отведите натяжитель от цепи.

Осторожно снимите звездочку с распредвала. Открутите гайку масляной магистрали рампы ГК и болты фиксаторов.

Открутите гайки распредвала, затем осторожно снимите его. Заодно сможете проверить его состояние и при необходимости заменить. Но дело даже не в этом. Давление в системе смазки в том числе и в ГК определяется производительностью маслонасоса его состоянием и оборотами вращения , вязкостью масла и сопротивлением системы, то есть состоянием зазоров куда масло должно проникать, или попросту износом.

Как видите, среди перечисленного высоты столба масла над приемником маслонасоса нет.

И чтобы утверждать это, нет надобности изучать сходства и различия конструкций Нивы и VW, вполне достаточно школьного курса физики. Фантазии на тему снижения вязкости масла, за счет повышения его температуры, в следствии увеличения кратности маслообмена системы, в жаркие летние дни, на сверхизношенных моторах, рассматривать не будем И не стоит так клеветать на господ немцев, заявляя, что в минералке у них отсутствовали моющие присадки.

Еще один совет — необходимо заливать одну и ту же марку моторного масла.

Стук гидрокомпенсаторов на Шевроле-Ниве

Гидравлические компенсаторы старого образца нельзя сильно затягивать — от перетяжки они быстро выходит из строя. Применяемое усилие — около 2 кгс, но если их затянуть слишком слабо, они могут раскрутиться. Прежде чем менять ГК, можно сначала попробовать их промыть. Мне хватило этого времени, чтобы полностью отдиагностировать двигатель на разных режимах работы.

В третьем и четвертом цилиндре они есть практически всегда, на любых оборотах двигателя. По этим осциллограммам делаю вывод — стучит выпускной клапан третьего цилиндра и есть какая-то неисправность в выпускном клапане 4-го цилиндра.

Что случилось с первым и вторым посмотрю после снятия клапанной крышки. А теперь посмотрим на мотор-тестере канал датчика разряжения, то есть первый луч. На осциллограмме видно разные по высоте "горбы" в такте впуска. Самый маленький соответствует третьему цилиндру.

Как поменять гидрокомпенсаторы на Chevrolet Niva видео

Итак, предварительно определил неисправности выпускных клапанов 3-го и 4-го цилиндра и впускного клапана 3-го цилиндра. На первый взгляд все нормально. Проворачиваю коленвал и проверяю затяжку гидрокомпенсаторов.

Шестой по счету, то есть впускной 3-го цилиндра, самопроизвольно вывернулся на один оборот. Клапаны 1, 2, 4, 7 были затянуты слабо.

Стук гидрокомпенсатора — Chevrolet Niva, л., года на DRIVE2

Niva

Как произвести замену гидрокомпенсаторов на Нива Шевроле

Замену ГК можно произвести своими руками, и выполняется она следующим образом: Запускаем мотор — поначалу гидрокомпенсаторы могут стучать, но по мере прогрева двигателя они заполняются маслом, и стук должен прекратиться. Все, замену гидрокомпенсаторов на Ниве Шевроле можно считать законченной.

Установка регулировочных болтов на нива шевроле клапана или гидрокомпенсаторы Chevrolet Niva Новые гидрокомпенсаторы на Chevrolet Niva стоят недешево, и нет никакой гарантии, что они не застучат. Замену гидрокомпенсаторов на болты выполнить просто, и разборка нива шевроле клапана или гидрокомпенсаторы происходит точно также, только немного по-другому выполняется сборка движка: Регулировку клапанов производят с помощью специального широкого щупа 0,15 мм, также зазор можно выставить с помощью индикатора.

Установка регулировочных болтов вместо гидрокомпенсаторов хуже тем, что теперь придется проводить регулировку приблизительно один раз в десять тысяч километров пробега.

Зазоры 0,15 мм выставляют на холодном двигателе, если они будут меньше, то клапана могут прогореть, при больших зазорах в двигателе возникает неприятный стук, происходит нива шевроле клапана или гидрокомпенсаторы наполнение цилиндров топливовоздушной смесью, соответственно, теряется мощность мотора. Советы по замене гидрокомпенсаторов Chevrolet Niva Если на автомобиле Шеви Нива застучали гидравлические компенсаторы, не следует сразу торопиться снимать клапанную крышку — для начала нужно попробовать заменить моторное масло в двигателе.

Напомню, что конструктивно насос остался от копейки и имеет производительность, рассчитанную на двигатель 1,2л. На фото представлены.

До годов, Дженерал Моторс поставлял свои гидрокомпенсаторы производителя я так и не нашел. Машины этих годов ездят на них до сих пор, только меняя масло. Напомню, что с гидриками старого образца можно применять только рокера старого образца.

Подробности расписаны в отдельной статье. Гидрики нового образца Гидрокомпенсаторам нового образца, как таковым, будет посвящена отдельная глава, сейчас только об отличиях и общих вопросах. Применяются с октября-ноября года. Картина нива шевроле клапана или гидрокомпенсаторы та же самая что и с гидриками старого образца.

гидрокомпенсаторы, часть 1

Первые пару лет, качественные гидрики и хорошие каленые стаканчики. Есть категория нивоводов и шнивоводов, которые свято уверены, что у них под капотом стоит не фиатовский двигатель 60хх годов прошлого века, а что-то новое и современное. Затем освобождаем клапанную крышку от всевозможных патрубков, откручивая от них хомуты.

Демонтируем восемь болтов с клапанной крышки. Сняли клапанную крышку. Далее выставляем метку на распределительном вале, с меткой на задней части шестерни. Болт звёздочки необходимо ослабить и снять натяжитель цепи. При демонтаже болта, сохраните неподвижность звёздочки и цепи. Порядок выкручивания болтов не имеет значения. Продолжая демонтаж, откручиваем все гайки, нива шевроле клапана или гидрокомпенсаторы фиксируют распределительный вал, а затем снимаем.

Долой распредвал. Затем вынимаем все 8 рокеров и демонтируем компенсаторы. Только после этих работ можно переходить к демонтажу гидрокомпенсаторов.

После демонтажа откладываем детали в сторону. На их место устанавливаем новые детали, затягивая их с усилием в 2кгс, с помощью специального ключа, а при его отсутствии достаточно сильно, но не перетягивая и не оставляя их слишком ослабленными.

Продолжаем монтаж новой установкой рокеров на свои места. Затем составляем метки и монтируем на своё место распределительный вал. Когда он установлен, фиксируем его на месте, также ставим звёздочку и натяжитель цепи.

Устанавливаем ранее зафиксированную цепь. Перед тем как затянуть цепь, смотрим на совпадение всех меток ещё раз и фиксируем его окончательно гайкой для натяжки цепи. Монтируем крышку клапанов на нива шевроле клапана или гидрокомпенсаторы, и подсоединяем все патрубки обратите внимание на состояние патрубков и хомутов, потому как при сильной степени износа их лучше всего заменить — прим. Заводим двигатель и наблюдаем за результатом.

Обратите внимание, что на первом запуске может иметься всё тот же стук, однако, как только они заполнятся маслом, он должен прекратится, и работа двигателя нормализоваться. На этом работы по замене гидрокомпенсаторов можно считать выполненной.

Если вы услышали стук клапанов, не торопитесь приступать к замене гидрокомпенсаторов, попробуйте сначала заменить моторное масло. Заливать следует масло высокого качества, с вязкостью 10W40 — летом, а в зимнее время 5w30 или 0w