Замена сайлентблоков подрамника ауди 80 б3

Замена сайлентблоков подрамника ауди 80 б3

Замена сайлентблоков подрамника ауди 80 б3

замена сайлентблоков подрамника ауди 80 б3

Сайлентблоки устанавливают фактически на всех легковых автомобилях как на фронтальной, так и на задней подвесках. Отдельные машины, в число которых заходит Audi 80, имеют переднюю подвеску, которая базируется на подрамнике. Ауди 80 б4 замена сайлентблоков передних рычагов. Его также устанавливают на резинометаллических шарнирах.

Как выяснить, когда будет нужно подмена сайлентблоков подрамника audi 80 б3? Об этом будут свидетельствовать «неприятные» стуки в области фронтальной либо задней подвески. Замена сайлентблоков ауди 80 б4 замена сайлентблоков передних рычагов.b4 audi 80.

Замена сайлентблоков audi (ауди) и передних рычагов следующих ауди 80 б4 уточняйте ауди.

Канителить с ремонтом не следует, своевременная замена сайлентблоков Audi 80 дозволит не только лишь сделать лучше комфортность и безопасность движения в машине, да и продлит срок эксплуатации шин, установленных на автомобиле.

Если гласить о ходимости резинометаллических шарниров, то они могут прослужить от 100 до 150 тыщ км пробега, который почти во всем находится в зависимости от стиля вождения и критерий эксплуатации машины. Подмена сайлентблоков фронтальных рычагов Audi 80 может быть выполнена самостоятельно. Желательно для этого иметь смотровую яму, эстакаду или подъёмник, а также нужный инструмент и приспособления.

Что потребуется для работы

Кроме нового комплекта запасных частей, нужен инструмент:

  1. Приготовьте головку на 17, а также на 13;
  2. Потребуется удлинитель для работы с этими головками;
  3. Ключ накидной под гайку на 17;
  4. Гаечный ключ на 17, но изогнутый.

Это ещё не всё. Понадобятся различные оправки, которые нужны для снятия и установки изношенных шарниров. Их можно изготовить из отрезков водопроводной трубы. Замена сайлентблоков передних (нижних и верхних) рычагов. Их понадобится три штуки. Первая должна иметь внутренний диаметр равный 48 мм. Замена топливного насоса на ауди 80 б4 (фотоотчет). — Audi. Вторая оправка должна иметь внешний диаметр 48 мм.

Для третьей оправки хорошо подходит головка на 27 или отрезок трубы, у которой наружный диаметр 36 мм. Ещё вам понадобится автомобильный домкрат, подставки под машину, хорошие тиски, молоток. Будьте готовы к варианту, когда снять изношенную деталь съёмником не удаётся, в таком случае резину шарнира выжигают, обойму разрезают, а потом выбивают молотком.

Перед началом работ все резьбовые соединения следует обработать «ведешкой».

Чиатйте также: Как Снять Ручку Ниссан Кашкай

Замена сайлентблоков переднего рычагова ауди 80 [ @ 2017 ]

В этом видео я показал как менять сайлентблок Ремонт стартера Ауди 80, замена щеток и втулок

Ауди 80 б4 замена сайлентблоков переднихрычагов.b4 audi 80 replacement saylentblokov

АУДИ 80 Б4 ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ ПЕРЕДНИХ РЫЧАГОВ.B4 AUDI 80 REPLACEMENT SAYLENTBLOKOV OF .

О порядке выполнения замены

Замена резинометаллических шарниров Ауди 80 б3 начинается с того, что автомобиль нужно установить на смотровую яму, затянуть ручной тормоз, установить упоры под задние колёса. Переднюю часть машины поднимают домкратом.

Далее необходимо установить подставку под коробку передач. Теперь можно приступать к демонтажу шаровых опор. Понадобится головка на 17 и такой же накидной ключ. Ими отвинчивают болты шаровых опор, после чего их достают из корпуса ступиц. Замена сайлент-блоков подрамника и рычагов на audi 80 передних на ауди 80.

Снова понадобиться головка на 17, которой откручивают гайки на боковых опорах двигателя. Установка саленблоков на рычаг ауди 80 b2 (щука).mp4 как заменить сайлентблоки передних рычагов на ауди 80 б4 audi 80 b4. Этой же головкой откручивают болты передние и задние, которые крепят подрамник к кузову машины, их всего 4 штуки.

После этого можно осторожно опустить его на пол гаража.

Что делать с подрамником

Когда он снят, производится замена сайлентблоков подрамника Ауди 80. Для этого нужно произвести демонтаж стабилизатора поперечной устойчивости и рычаги. Вам понадобится головка на 13, а также изогнутый ключ на 17. Этот ключ понадобится для удержания в полости подрамника гайки болта крепления рычага.

На каждом рычаге таких болтов два. После их демонтажа, можно снимать рычаги с подрамника. Audi 80 (b4) owner story передней подвески ауди 80 б4 блоков передних рычагов их болты надо. Теперь можно приступить к снятию сайлентблоков с подрамника. замена сайлентблоков ауди 80 б4 замена сайлентблоков передних рычагов.b4 audi 80.

Работа выполняется в мощных тисках или прессом.

Чиатйте также: Замена Сайлентблоков Н Образного Рычага Бмв Е39

Замена сайлентблоков подрамника Ауди 80 б4 должна проводиться при строгом соблюдении соосности. Как заменить сайлентблоки передних рычагов на ауди 80 б4. Следите за тем, чтобы оправки не перекосили устанавливаемый резинометаллический шарнир. При снятии сайлентблоков Ауди 80 используют оправки первую и третью, а при установке их на место, первую и вторую.

Таким образом и теми же оправками проводят замену сайлентблоков передних рычагов Ауди 80. Когда будет нужна замена сайлентблоков задней балки Ауди 80, принцип работы сильно отличаться не будет. Также придётся снять колёса и освободить болты крепления задней балки.

После этого нужно опустить балку вниз, чтобы стала возможна замена сайлентблоков задней балки Ауди 80 б3. Но это не дадут сделать тормозные трубки, которые нужно открутить. Замена сайлент-блоков рычагов передней подвески ауди 80 б4. Замена сайлентблоков и рычагов на тойота камри 40, подушки двигателя. Замена.

Поэтому следует иметь тормозную жидкость для доливки.

Вот примерно всё то, что нужно знать о том, как проводится замена задних сайлентблоков Ауди 80 б3, а если ещё остались вопросы, посмотрите видео:

Ремонт подвески ауди а6 — Ремонт автомобиля своими руками

замена сайлентблоков подрамника ауди 80 б3

Пневматическая подвеска Ауди Аллроад А6 может требовать как частичного, так и капитального ремонта в зависимости от типа поломки.

На срок службы системы влияют различные факторы:

  • Качество дорожного полотна. Чем хуже дорога, чем больше на ней неровностей, мелкого камня и гравия, тем раньше придет в негодность пневма. Сюда же относятся и реагенты, которыми в России посыпают дороги. Они разъедают резину, что приводит к образованию разрывов и разгерметизации системы.
  • Загруженность транспортного средства.
  • Наличие профилактических работ со стороны владельца. Здесь важно, в первую очередь, то насколько часто все детали очищаются от пыли и реагентов, установлена ли дополнительная защита.
  • Потенциал, заложенный в деталь производителем. Понятие естественного износа и окончания срока годности для пневмоподвески особенно актуальны. И даже при самом тщательном уходе и идеальных дорогах, некоторые детали приходится регулярно менять, так как они уже отслужили свое.

Установка пневмоподвески Ауди Аллроад А6

Наши специалисты гарантируют индивидуальный подход при установке пневмоподвески для каждого автомобиля, а также соблюдение заводских стандартов при выполнении ремонта.

Если у вас установлена пневмоподвеска Ауди Аллроад А6 купить детали на нее не составит никого труда. Вы можете приобрести оригинал от завода-производителя, что будет самым лучшим вариантом. А можете купить восстановленную пневмоподвеску audi allroad a6 (4fc6), цена на нее будет, конечно, ниже, чем на новую. Однако с

гарантийным обслуживанием могут возникнуть проблемы. Настоятельно не рекомендуем приобретать подделки. Это также чревато негативными последствиями и лишними тратами, как и «гаражный» ремонт у неопытных техников.

Пневмоподвеска Ауди Аллроад А6: внутреннее строение

Кратко расскажем об устройстве подвески, чтобы у Вас сложилось представление о том, в чем именно может заключаться проблема.

Подвеска на данную модель автомобиля включает в себя семь основных блоков:

  • Реле управления.
  • Блок клапанов.
  • Ресивер.
  • Пневмостойка.
  • Компрессор.
  • Магистрали.
  • Блок управления.

Пожалуй, самой сложной и дорогостоящей деталью является стойка. Она состоит из упругого элемента, подушки и амортизаторов и как раз и обеспечивает баланс кузова транспортного средства, заменяя собой пружины. Стоимость сборной стойки начинается в среднем от 20.000 рублей. Они устанавливаются на каждое колесо.

Ваш автомобиль не поднимается в рабочее положение или присел на одно (несколько) колес? Записывайтесь на диагностику, мы будем рады Вам помочь!

Замена сайлентблоков подрамника ауди 80 б3 — Ремонт и обслуживание автомобилей

замена сайлентблоков подрамника ауди 80 б3

Как изменить тихие блоки подрамника «Audi 80»,

Тихие блоки установлены почти на всех автомобилях как на передней, так и на задней подвеске. Отдельные автомобили, включая Audi 80, имеют переднюю подвеску, которая основана на носилках. Он также установлен на резино-металлических петлях.

Откуда вы знаете, когда потребуется заменить тихие блоки субкадра aud 80 b3? Об этом будет свидетельствовать «неприятный» стук в области передней или задней подвески. Задержать с ремонтом не должно быть, своевременная замена бесшумных блоков Audi 80 не только улучшит комфорт и безопасность движения в автомобиле, но и продлит срок службы шин, установленных на автомобиле.

Если говорить о мобильности резино-металлических петель, они могут длиться от 100 до 150 тысяч километров, что во многом зависит от стиля вождения и условий работы машины. Замена silenblokov передних рычагов Audi 80 может быть выполнена самостоятельно. Для этого желательно иметь яму, эстакаду или подъемник, а также необходимые инструменты и устройства.

Ауди 80 б4 замена сайлентблоков передних рычагов.b4 audi 80 replacement saylentblokov

АУДИ 80 Б4 ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ ПЕРЕДНИХ РЫЧАГОВ.B4 AUDI 80 REPLACEMENT SAYLENTBLOKOV OF

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена антифриза лада ларгус

АУДИ 80 Б4 КАК ЗАМЕНИТЬ САЙЛЕНТБЛОКИ ПОДРАМНИКА СВОИМИ РУКАМИ

АУДИ 80 Б4 КАК ЗАМЕНИТЬ САЙЛЕНТБЛОКИ ПОДРАМНИКА СВОИМИ РУКАМИ.КАК СНЯТЬ ПОДРАМНИК.

О порядке замены

Замена резиновых креплений Audi 80 b3 начинается с того, что автомобиль должен быть установлен на смотровой яме, затяните ручной тормоз, установите упоры под задние колеса. Переднюю часть машины поднимают с помощью гнезда.

Далее необходимо установить опору под коробкой передач. Теперь вы можете начать демонтаж шаровых шарниров. Вам нужна голова для 17 и тот же ключ. Они отвинчивают болты шаровых шарниров, после чего они удаляются из оболочки ступицы.

Опять же, вам нужна голова на 17, которая отвинчивает гайки на боковых подшипниках двигателя. Эта же головка отвинчивает болты спереди и сзади, которые прикрепляют подрамник к корпусу автомобиля, их всего 4.

После этого вы можете осторожно опустить его на пол гаража.

Что делать с подкадром

Когда он будет удален, замените тихие блоки подрамника Audi 80. Для этого вам необходимо демонтировать стабилизатор поперечной устойчивости и рычаги. Вам понадобится 13-голова, а также изогнутая клавиша в 17.

Эта клавиша необходима, чтобы удерживать гайку болта крепления рычага в полости подрамника. На каждом плече есть два таких болта. После их демонтажа вы можете снять рычаги с подрамника. Теперь вы можете начать удалять тихие блоки из подкадра.

Работа выполнена мощным типом или прессой.

Замена резиновых блоков подрамника подрамника Audi 80 должна выполняться со строгим выравниванием. Убедитесь, что оправки не сгибают установленное резиновое крепление. При снятии безмолвных блоков Audi 80 использует первую и третью оправки и при установке их на место, первый и второй.

Таким образом, те же самые оправки используются для замены бесшумных блоков передних рычагов Audi 80. Когда требуется замена бесшумных блоков задних балок Audi 80, принцип работы не будет сильно отличаться.

Кроме того, вам необходимо снять колеса и отпустить болты крепления заднего балки. После этого необходимо опустить пучок вниз, чтобы возможна замена бесшумных блоков задних балок Audi 80 b3. Но изготовить тормозные трубки, которые необходимо отвинтить, не удастся.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена ремня грм хендай санта фе дизель

Поэтому у вас должна быть тормозная жидкость для заправки.

Это все, что вам нужно знать о том, как заменить задние бесшумные блоки Audi 80 b3, и если у вас остались вопросы, посмотрите видео:

Замена сайлентблоков подрамника ауди 80 б3

Замену сайлентблоков подрамника ауди 80 B3 можно произвести самостоятельно. Ключевое требование, которое необходимо при этом соблюсти — производить установку новых и удаление старых деталей следует делать при помощи пресса. Их заменить могут крепкие слесарные тиски, которые способны создавать равномерное соосное усилие. В остальном — никакой сложности в проведении подобного ремонта не существует.

Инструменты

Для успешного завершения всех операций понадобятся:

  • ключи 17 накидной и изогнутый;
  • поворотные головки 13, 27 и 17, а также для работы с ними удлинитель.

Для распрессовки и запрессовки понадобятся короткие трубки, одна с наружным диаметром 48 мм (не более), вторая — со внутренним 48 (не менее).

Кстати, если Вам понадобится ремонт генераторов в Минске, то советуем обратиться на сайт generatorservis.by — сотрудники данной компании готовы выполнить все работы всего за два часа. Стоимость ремонтных работ составит от 25 белорусских рублей, а предремонтная диагностика будет произведена бесплатно.

Разборка

Чтобы снять подрамник, потребуется:

  • затянуть ручной тормоз, зафиксировать заднюю пару колес, вывесить переднюю часть машины, поставить упор под блок МКПП и снять передние колеса;
  • используя ключи на 17, демонтируются шаровые опоры. Работать придется парой ключей;
  • применяя головку 17, удаляются болты на опорах двигателя, а также крепления подрамника спереди и сзади.

После проведения этих операций подрамник можно удалить, при этом может потребоваться одновременно вынимать шаровые, если мы не сделали этого ранее. На подрамнике снимаются крепежные болты и гайки стабилизаторных стоек, для этого понадобится головка 13. После этого с помощью ключа 17 удерживаются крепежные гайки для рычагов и удаляются болты их фиксации для удаления данных элементов.

Замена сайлентблоков

Выпрессовка рычажных сайлентблоков производится трубкой с внутренним диаметром 48 и поворотной головкой на 27. После этого, используя обе заготовленные трубки, производится установка новых сайлентблоков при помощи пресса или слесарных тисков.

На подрамнике операции похожи. Сайлентблоки расспрессовываются (трубка с внутренним 48 и головки 27), с помощью трубок устанавливаются новые детали. Работа с передними сайлентблоками проще — понадобится только надежные упоры и головка на 27 для распрессовки, установка же производится заготовленными трубками.

Замена сайлентблоков подрамника. — бортжурнал Audi 80 B3 1.8 JN Бочка :) 1990 года на DRIVE2

Весной со снегом как обычно растаял и асфальт ну а заним и подвеска, все бы ничего если бы не пара неприятных сюрпризов в виде трещин на рычаге и подрамнике.

Задний сайлентблок подрамника

С дугой стороны просто прогнила дырка, ну и я ее немного расковырял:))

Кто-то уже варил подрамник и причем не мало.

Все это дело я благополучно заварил, окромя рычага конечно, его в металл. Там уже было не до фоток машина зависла на эстакаде уже второй день когда хотел собрать все за один.

А вот так лучше не стоит делать, а именно снимать подрамник не на вывешенной машине, одеть стойки на шаровые или воткнуть потом рычаги в подрамник довольно трудно потому что колеса разъехались в стороны. Справа можно наблюдать мой покореженный пресс:)

Замена сайлентов в рычагах дело не хитрое, но требует тренировки, делал первый раз и на первый рычаг ушло пол дня (реально часов 4-5.) второй и выжег и запрессовал оба минут за 30:)

Еще сделал небольшую доработку стабилизатора, а именно в тех местах где он крепится к подрамнику через втулки наплавил сваркой металла, т.к. за долгие годы эксплуатации втулками проело приличные борозды в стабе и после установки втулок шум появлялся в течении месяца (в месяц проезжаю около 3 тыс км).

Замена сайлентблоков… и сорваная резьба гайки крепления подрамника — бортжурнал Audi 80 B3 1,8S PM 1991 года на DRIVE2

Немного воспоминаний… Дело было в июле 2013г.

Задался я целью поменять сайлентблоки подрамника (заодно и в рычагах поменял). Их приговорили к замене наверное лет 6 назад. В сервисе дорого, а я ни как не решался. Это же надо весь подрамник снимать… Страшно же…

Договорился с тестем, что я в его гараже навожу порядок и за это некоторое время по пользуюсь гаражом в своих корыстных целях, т.е. машинку починю.

В общем то сам процесс оказался не особо сложным. Просто первый раз и все такое…

Вывесил передок. Снял колеса. Отвинтил от подрамника стабилизатор. Поддомкратил двигатель и коробку.Открутил гайки подушек двигателя и подушку КПП. Отвернул и вынул из поворотных кулаков штоки шаровых опор. Вывернул болты подрамника. И вот подрамник у нас в руках.Потом отвернул рычаги от подрамника. Демонтировал старые сайлентблоки так: если резинки сами вываливались, то хорошо; а если не вываливались, то ножиком вырезал небольшой участок от центра обоймы к краю; во всех случаях внешние обоймы надпиливал ножовкой, ломал их в месте пропила и вытаскивал.Впрессовывал новые при помощи всяких кусков трубок, головок, шпилек, тисков, гаек от амортизаторов… Даже внутренние обоймы старых передних ступичных подшипников в ход шли :-)))Ну вот все сайленты на местах… Примеряю подрамник обратно на место. Наживляю гаечки-и-и… Потом начинаю затя-а-а-гивать… И тут бац! Передний правый боль подрамника провернулся в закладной гайке в лонжероне :-((( Мля-я-я-я… Чё делать?! О_о

Затянул остальные болты… А этот проблемный просто вставил, так чтобы не вывалился, а подрамник к лонжерону притянул лентой с натяжным устройством (такими фиксируют грузы(на фото оранжевая)), обмотав это место в несколько слоев… Так я проездил около недели, пока изучал решение своей проблемы… Много людей писали как они в углу возле этой гайки в лонжероне вырезали болгаркой окошко, через которое меняли эту гайку… Потом заваривали это окошко… Бр-р-р… Жуть…Я пытался придумать более гуманный способ решения этой проблемы и вроде как придумал.Просверлил (в моторном отсеке) в лонжероне, конусным сверлом, практически вертикально над гайкой отверстие диаметром… ну чтобы головка на 17 туда пролезла… :-))Засунул туда головку с самоконтрящейся гайкой. Попал болтиком в гайку. И снизу закрутил болт.Сверху это отверстие закрыл резиновой конусной заглушкой подходящего размера (от электрического шкафа).

Как мне кажется, что этим отверстием я ухучшил жесткость лонжерона не сильнее, чем если бы вырезал окошко возле гайки. На этот счет интересно Ваше (уважаемые читатели) мнение.

P.S. Сайлентблоки фирмы Лемфордер.

Спасибо за внимание! ;-))

Замена сайлентблоков подрамника + покраска — бортжурнал Audi 80 Мокрый асфальт 1988 года на DRIVE2

Всем привет, давно ничего не постил, прикупил подрамник, так как мой кривой и машина готовиться к сварке… вот решил написать отчетик по замене сайлентблоков в подрамнике, и решил обновить на нём лкпартикул сайлентблоков кому интересно : заказывал Quinton Hazell EM2441 а пришелVAG 893 199 415 ( запиленный оригинал) что порадовало!Добавляю задние сайлентблоки артикул 10132 03 Спасибо за внимание) кому интересно, палец вверх.

Замена сайлентблоков подрамника ауди 80 б3

Замена саленблоков подрамника на А 80 В4

  • 1

Замена саленблоков подрамника на А 80 В4

  • Цитата

Сообщение Шурик А6 » 16 авг 2012, 17:24

Re: Замена саленблоков подрамника на А 80 В4

  • Цитата

Сообщение ELMEXMEN » 16 авг 2012, 19:29

Re: Замена саленблоков подрамника на А 80 В4

  • Цитата

Сообщение Rus-nov » 16 авг 2012, 21:29

Re: Замена саленблоков подрамника на А 80 В4

  • Цитата

Сообщение Шурик А6 » 16 авг 2012, 21:40

Re: Замена саленблоков подрамника на А 80 В4

  • Цитата

Сообщение Rus-nov » 16 авг 2012, 21:53

Re: Замена саленблоков подрамника на А 80 В4

  • Цитата

Сообщение Шурик А6 » 16 авг 2012, 22:03

Re: Замена саленблоков подрамника на А 80 В4

  • Цитата

Сообщение Dragonik » 17 авг 2012, 09:25

Изображение

Re: Замена саленблоков подрамника на А 80 В4

  • Цитата

Сообщение Dragonik » 17 авг 2012, 09:47

Изображение

Re: Замена саленблоков подрамника на А 80 В4

  • Цитата

Сообщение Шурик А6 » 17 авг 2012, 10:27

Re: Замена саленблоков подрамника на А 80 В4

  • Цитата

Сообщение ELMEXMEN » 17 авг 2012, 10:36

Re: Замена саленблоков подрамника на А 80 В4

  • Цитата

Сообщение Dragonik » 17 авг 2012, 11:40

Изображение

Re: Замена саленблоков подрамника на А 80 В4

  • Цитата

Сообщение Шурик А6 » 17 авг 2012, 13:04

Re: Замена саленблоков подрамника на А 80 В4

  • Цитата

Сообщение Rus-nov » 17 авг 2012, 18:06

Re: Замена саленблоков подрамника на А 80 В4

  • Цитата

Сообщение Шурик А6 » 17 авг 2012, 23:41

Dark Lion Опытный Сообщения: 824 Зарегистрирован: 23 май 2009, 22:48 Награды: 13 Репутация: 30 Марка автомобиля: Audi Двигатель: AAN Откуда: Воронеж :

Замена сайлентблоков и подрамника Ауди 80 Б3

Приветствую вас дорогие друзья! Сегодняшний пост, я решил посвятить теме замене сайлентблоков и подрамника ауди 80 б3 своими руками.

Наверняка у многих владельцев Ауди 80 выскакивает довольно распространенная проблема: клацканье на поворотах со стороны водителя или пассажира, при торможении автомобиль уводит в сторону, шум из под передних колес и т.д.

Читайте также  Замена свечей киа рио

Так вот первое в чем надо искать причину – большой износ саленблоков. Ну как их поменять – вы узнаете из прочитав статью до конца!

Инструменты необходимые для ремонта

Для успешного завершения всех операций понадобятся:

  • ключи 17 накидной и изогнутый;
  • поворотные головки 13, 27 и 17, а также для работы с ними удлинитель.

Для распрессовки и запрессовки понадобятся короткие трубки, одна с наружным диаметром 48 мм (не более), вторая — со внутренним 48 (не менее).

Пошаговая инструкция замены саленблоков подрамника ауди 80 б3 своими руками

Сайленты подрамника. Внутри передние с номером 893.199.415, задние — 811.199.419 B

  1. Домкратим машину. Домкратить двиг или нет — все по-разному делают. В теории, двигатель все равно останется висеть на отбойнике и никуда не денется, но мне слишком не хотелось локально нагружать перед машины, поэтому я поддомкратил за коробку, поближе к двигателю.
  2. Далее, откручиваем пальцы шаровых. Колеса, само собой, лучше снять. Желательно сразу осмотреть болты. Если видно, что металл уже вытягивается (у болта в районе резьбы будет участок, где заметно, что болт прохудился), лучше такой болт поменять. Гайки тоже менять, чтобы было спокойнее.
  3. Затем головкой на 17 откручиваем подушки двигателя, снизу и сверху. Сложность может возникнуть у подушки со стороны пассажира. Сверху неудобно крутить. У меня хоть и вороток с головкой, но надо бы либо головку подлиннее, либо небольшой удлинитель, либо трещотку. Намучился я там прилично. Перед откручиванием я осмотрел втулки стабилизатора. Они болтались.
  4. Думал, так укатал. Когда снял и сравнил с новыми, оказалось, что размеры разные. Старые были Febi. На новые потом пластинку еле наживил, плотно сели.
  5. Теперь можно снимать подрамник. Откручиваем 4 длинных болта и ловим эту конструкцию себе на голову. Шутка. Для подстраховки я заранее подставил подкатной домкрат и после выкручивания болтов просто им опустил
  6. Теперь надо снять рычаги. У кого-то читал, что там нужен изогнутый накидной ключ, поскольку головка внутрь не влезает, а обычным гайку нормально не удержать. Изогнутый я нашел, но он у меня не влез. Огорченный, решил попробовать обычным. Оказалось, что им очень даже легко все можно сделать. Главное — захватить гайку получше и не шевелить, чтобы не соскочил.
  7. Выкручиваем болты и вытаскиваем рычаг. Запоминаем как было запресованно. У меня сайленты были установлены широкими “шляпками” снаружи. Пока все было разобрано, почистил подрамник с рычагами и все болты.
  8. А сейчас самое заморочистое — выпрессовка и запрессовка. Вот с этого места у меня остались плохие воспоминания о процессе. Слишком зае… устал я тогда. Если на тисках, настоятельно советую найти второго человека, чтобы держал подрамник. Выпрессовывать и запрессовывать сайлентблоки на подрамнике проще всего. Перед запрессовкой смазал внешние обоймы литолом. Задние прессуются сверху, передние — снизу. Получается, что ребристой поверхностью сайленты должны смотреть вверх, на кузов. А вот с сайлентами рычагов я намучился. Первым делом выпрессовал “мягкие” сайленты. Здесь это более-менее легко получилось. Удивился клейму Лемфердор.
  9. Пробил номер. Еще раз удивился, когда увидел, что сайленты на 80ки. Позднее узнал, что это, по-моему, сайленты с рычагов Quattro и они имеют право на жизнь. Почистил посадочное место, смазал литолом внешние обоймы и запрессовал, как было — снаружи внутрь. Со вторым рычагом я основательно запарился. Внешние обоймы сайлентов напрочь прилипли к стенкам, пришлось вытаскивать варварскими способами. Сначала сверлил резину вокруг центральной втулки и выдавливал ее. Затем просовывал лезвие ножовки и пилил внешнюю обойму. Но даже с распиленной не получалось выпрессовать. Дальше уже гнул обойму внутрь, только после этого получалось вытащить. Зачистил стенки перед запрессовкой и с литолом загнал новые сайленты на место.
  10. Теперь можно начинать сборку. Возвращаем рычаги на свои места, не путаем. Болты я использовал те же, а вот гайки так и просились новые, поэтому настоятельно рекомендую их менять. Перед закручиванием смазываем болты литолом или чем-то похожим, чтобы и внутренняя втулка сайлента оказалась смазанной. Кто-то графитную смазку использует. Рычаги не затягиваем, если хотим продлить жизнь сайлентов! Далее, установка в обратном порядке: подсунул конструкцию под машину; наживил новые подушки; поддомкратил наверх, чтобы было проще попасть подушками в верхние отверстия; прикрутил сайленты подрамника, предварительно смазав болты свежей смазкой, как и с сайлентами рычагов; прикрутил подушки двигателя; вставил обратно пальцы шаровых и затянул; поменял втулки стабилизатора и прикрутил их к подрамнику.
  11. Теперь можно заняться отбойником. Подлезаем снизу, откручиваем 3 (в моем случае, 2) болта и снимаем отбойник. Если двиг висит на отбойнике и трудно открутить, просто поддомкрачиваем, пока резинка не будет висеть в воздухе.
  12. Резинка элементарно снимается. Старая уже была рваная, потому и менял.
  13. Ставим все обратно, возвращаем колеса и опускаем машину. Я наконец-то соорудил простенькую эстакаду, поэтому загнал на нее машину и еще раз, на всякий, затянул все болты, кроме рычагов. Болты рычагов тоже закручиваем, чтобы не болтались, но ослабленно, не затягиваем.

Сайлентблоки для AUDI 80 (B3) (38 шт)

71-11229-SX_сайлентблок подрамника зад.! VW Passat 81-88, Audi 80 5. 70 руб.

Бренд: STELLOX

Страна: Китай (Тайвань)

Качество бренда: Бюджет

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Сторона установки : с обеих сторон
Тип установки : Резиново-металлическая опора

Дополнительно:

Бренд: STELLOX

Страна: Китай (Тайвань)

Качество бренда: Бюджет

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Сторона установки : задний мост
Тип установки : Резиново-металлическая опора

Дополнительно:

71-11216-SX_сайлентблок зад. балки!Audi 80/90/Coupe 5. 40 руб.

Бренд: STELLOX

Страна: Китай (Тайвань)

Качество бренда: Бюджет

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Тип руля : Поперечный рычаг
Сторона установки : спереди

Дополнительно:

Бренд: PATRON

Страна: Китай (Тайвань)

Качество бренда: Бюджет

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Длина [мм] : 44
Внутренний диаметр : 10

Дополнительно:

Бренд: PATRON

Страна: Китай (Тайвань)

Качество бренда: Бюджет

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Длина [мм] : 44
Внутренний диаметр : 10

Дополнительно:

Бренд: PATRON

Страна: Китай (Тайвань)

Качество бренда: Бюджет

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Сторона установки : передний мост
необходимое количество : 2

Дополнительно:

Бренд: PATRON

Страна: Китай (Тайвань)

Качество бренда: Бюджет

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Сторона установки : снизу
Вес [г] : 350

Дополнительно:

Бренд: PATRON

Страна: Китай (Тайвань)

Качество бренда: Бюджет

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Сторона установки : снизу
необходимое количество : 2

Дополнительно:

Бренд: LEMFÖRDER

Страна: Германия

Качество бренда: Премиум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Тип руля : для поперечного рычага

Дополнительно:

Бренд: LEMFÖRDER

Страна: Германия

Качество бренда: Премиум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Сторона установки : передний мост
Тип руля : для поперечного рычага

Дополнительно:

Бренд: JP GROUP

Страна: Дания

Качество бренда: Бюджет

Статус изделия: Новый

Дополнительно:

Бренд: HUTCHINSON

Страна: Франция

Качество бренда: Премиум

Статус изделия: Новый

Дополнительно:

Бренд: BIRTH

Страна: Италия

Качество бренда: Оптимум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Высота [мм] : 44
Ширина (мм) : 37,5

Дополнительно:

Бренд: DENCKERMANN

Страна: Польша

Качество бренда: Не определено

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Длина [мм] : 44
Внутренний диаметр : 10

Дополнительно:

Бренд: TRW

Страна: Германия

Качество бренда: Премиум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Тип установки : Резиново-металлическая опора
Тип руля : для поперечного рычага

Дополнительно:

JBU537_сайлентблок рычага! Audi 80/90 23. 60 руб.

Бренд: TRW

Страна: Германия

Качество бренда: Премиум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Вес [кг] : 0,120
Длина [мм] : 44

Дополнительно:

Бренд: SWAG

Страна: Германия

Качество бренда: Оптимум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Толщина [мм] : 44
Внутренний диаметр : 10

Дополнительно:

Бренд: SWAG

Страна: Германия

Качество бренда: Оптимум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Длина [мм] : 44
Внутренний диаметр : 10

Дополнительно:

Бренд: SWAG

Страна: Германия

Качество бренда: Оптимум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Длина [мм] : 44
Внутренний диаметр : 10

Дополнительно:

Бренд: MEYLE

Страна: Германия

Качество бренда: Оптимум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Сторона установки : снизу
Высота [мм] : 44

Дополнительно:

Бренд: MEYLE

Страна: Германия

Качество бренда: Оптимум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Сторона установки : снизу
Высота [мм] : 44

Дополнительно:

Бренд: MEYLE

Страна: Германия

Качество бренда: Оптимум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Сторона установки : снизу
Высота [мм] : 44

Дополнительно:

Бренд: CORTECO

Страна: Италия

Качество бренда: Премиум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Сторона установки : слева
Вес [кг] : 0,15

Дополнительно:

Бренд: CORTECO

Страна: Италия

Качество бренда: Премиум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Сторона установки : снизу
Вес [кг] : 0,14

Дополнительно:

Бренд: CORTECO

Страна: Италия

Качество бренда: Премиум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Сторона установки : спереди
Вес [кг] : 0,12

Дополнительно:

Бренд: SIDEM

Страна: Бельгия

Качество бренда: Оптимум

Статус изделия: Новый

Описание изделия:

Сторона установки : передняя ось, двусторонне
Общая длина [мм] : 44

Дополнительно:

    1 | 2>>> из 2 страниц

Купить Сайлентблоки для AUDI 80 (B3) в Минске

  • Официальная гарантия — 12 месяцев на Сайлентблоки для AUDI 80 (B3)
  • Самовывоз — в центре Минска, рядом с метро Фрунзенская
  • Доставка — по Минску и Беларуси, курьером на ваш адрес
  • Оплата — наличными, при получении, выдаем чек
  • Если не подошло — можно вернуть в течение 14 дней
  • Реальное количество товаров в отделе Сайлентблоки для AUDI 80 (B3) на наших складах — 38 шт.

© 2013-2021. Магазин автозапчастей 1000km.by
Общество с ограниченной ответственностью «1000км бай».
УНП 193575397, 2201144 г. Минск ул. Максима Танка, 30, пом. 1Н-8
р/c BY28MTBK30120001093300103454 в ЗАО МТБанк

Время работы
пн — пт: с 9 до 19.
сб, вс: выходной.

Оплата: наличными и ЕРИП
Самовывоз или доставка
по Минску и Беларуси

Рейтинг магазина:

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector