Ниссан альмера классик сколько масла в двигателе

Ниссан альмера классик сколько масла в двигателе

Замена масла в двигателе Nissan Almera

Перед тем, как начать замену масла, владелец автомобиля Nissan Almera должен запастись следующими инструментами:

  • набором стандартных ключей;
  • воронкой;
  • емкостью (объем около пяти литров);
  • ключом для откручивания масляного фильтра.

Масло в двигателе выполняет множество важных функций. Благодаря ему двигатель избегает преждевременного износа, поломок. Масло отвечает за уменьшение трения элементов двигателя, отчего удается избежать перегревания; избавляет от губительной коррозии, которая становится причиной сокращения эксплуатационного срока автомобиля; делает удаление продуктов сгорания топлива наиболее эффективным. Действительно качественное масло должно долго сохранять стойкость к окислению и быть вязким. Если масло лишено этих характеристик, частицы нагара будут слипаться и оседать на деталях, приводя двигатель в неисправность. Менять масло рекомендуется по возможности часто.

Как определить, что пора менять масло в двигателе?

Нет ничего сложного: просто возьмите обыкновенную тряпочку, салфетку или ватный диск, и капните на него немного масла. Дальше нужно подождать, пока произойдет впитывание вещества. Если на салфетке появился грязный след, и капля не растеклась, то незамедлительно производите замену. Можно проверить по-другому: просто по цвету. Свежее масло, пригодное к использованию, похоже на не крепко заваренный чай. А если цвет темно-коричневый, значит, пора заливать новое.

Пошаговое руководство по замене масла в двигателе Ниссан Альмера

Желательно производить замену, разместившись на смотровой яме или эстакаде. Итак, начнем.

  1. Первый шаг предельно прост. Открываем капот, сниманием пробку с заливной горловины на двигателе.
    Замена масла в двигателе Ниссан Альмера Классик
  2. Дальше нужно снять защиту двигателя. Для этого залезаем под машину, откручиваем металлический щит (это и есть защита картера). Это необязательно, но так будет намного удобнее.
    Замена масла в двигателе Ниссан Альмера Классик
  3. Чтобы открутить сливную пробку, берем ключ на 14. Перед этим надо подставить под пробку заранее подготовленную емкость. Последние повороты рекомендуется открутить не ключом, а руками, чтобы не уронить сливную пробку.
  4. В то время, пока масло стекает с двигателя, нужно начинать замену фильтра. При помощи ключа откручиваем фильтр и извлекаем его из-под капота.
    Замена масла в двигателе Ниссан Альмера Классик
  5. Новый фильтр к установке необходимо подготовить. Примерно сто грамм нужно в него залить и смазать уплотнительное кольцо, после чего закрутить обратно.
    Замена масла в двигателе Ниссан Альмера Классик

Сколько масла в двигателе ниссан альмера классик. Рекомендуемое моторное масло для Nissan Almera Какой объем масла в ниссан альмера классик

В 2006 году на замену поколению N16 пришло новое семейство Almera Classic. Название подчеркивает, что производитель сохранил базовые характеристики предшественника, слегка модернизировав модель. Новая Альмера была адаптированной к особенностям отечественных условий эксплуатации и получила статус бестселлера в России, чему также способствовала установка на автомобиль самого современного оборудования. Третье поколение модели не боится низких температур и одинаково хорошо ведет себя на разном дорожном покрытии. Кроме того, почти все владельцы отмечают легкую управляемость и повышенную безопасность машины.

Производитель решил комплектовать Классик только одним мотором с объемом 1.6 литра. Бензиновый агрегат работает в паре с механикой или коробкой-автоматом и имеет мощность в 107 л.с. В зависимости от установленной трансмиссии, машина набирает первые 100 км/час за 12.1-13.9 секунды. Двигатель неприхотлив к топливу и отлично справляется со своей задачей на АИ-92. Вместе с небольшим расходом топлива это позволяет существенно снизить финансовые расходы водителей. Так, заявленный расход топлива на 100 км равен 9.3 литра по городу, 6.0 – по трассе и 7.2 в смешанном режиме. Расход масла на 1000 км держится на уровне 500 мл (о его видах детальнее ниже).

Если сравнивать конструкцию автомобиля, то Almera Classic хоть и является аналогом английского седана Альмера, но формально это видоизмененная корейская модель Самсунг SM3. Классик получил удлиненный и более презентабельный кузов, а также абсолютно новый салон. В базовой комплектации все довольно скромно, однако это оправдано ценовой политикой концерна. После 6 лет непрерывного выпуска производство адаптированной для России модели в 2012 году было завершено. Теперь Ниссан Альмера в кузове седан производится на заводе в Тольятти.

Поколение 3 (2006 — н.в.)

Двигатель Nissan QG16DE 1.6 л. 107 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-20
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 2,7 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
  • Когда менять масло: 7500-15000

Моторное масло в двигателе предотвращает трение деталей, за счёт того, что создаёт масляную плёнку.

С учётом того, что спидометр постоянно наматывает цифры, свойства масла автомобиля Ниссан Альмера Классик значительно ухудшаются. Замена жидкого вещества в автомобиле Альмера Классик 2014 года выпуска – процедура стандартная, не сложная, но очень важная. Этот процесс не стоит оттягивать. Мы расскажем, как может производиться замена масла в двигателе Ниссан Альмера Классик.

Какое масло нужно заливать

Один из самых популярных вопросов на форумах в 2014 году – это, какое масло можно залить в двигатель Ниссан Альмера Классик? И естественно, сколько его понадобиться? По последним ответам 2014 года, некоторые, водители предпочитают выбирать марку жидкого вещества «Шел».

Но хочется вас сразу предупредить, что нельзя вот так наобум доверять непроверенным источникам и выбирать жидкий элемент . Так как он в первую очередь должен подходить для вашего авто и иметь хорошую вязкость. Определить какую нужно вязкость можно, прочитав книгу по эксплуатации. Как вариант, можно использовать моторное масло Ниссан 5W-30 SN. Оно отлично подходит по вязкости и как вы знаете, оригинальная смазка считается более надёжной и качественной.

Моторное масло Ниссан 5W30 SN

Определившись с тем, какое моторное вещество вы будете использовать, нужно прикупить необходимый объём. Вам понадобиться около 3литров. Еще один плюс к Ниссан 5W-30 SN так как они выпускают именно необходимый литраж вязкого элемента.

Инструментарий

Опять же таки, определившись с выбором заливаемой жидкости в двигателе, можно приступать к следующим действиям. Прежде чем, замена начнётся, необходимо ознакомиться со списком инструментов, которые нужно иметь при себе для проведения процедуры.

Для того, чтобы замена в двигателе прошла успешно, нужно иметь следующие инструменты:

  • ключ на «14»;
  • ветошь;
  • новый масляный фильтр (желательно);
  • тряпка, воронка;
  • емкость для слива;
  • новое моторное масло (срок изготовления продукции должен быть не ранее 2014 года).

Пошаговая инструкция

Ознакомившись со всеми предыдущими пунктами, замена может быть начата. Необходимо придерживаться следующей инструкции:

Готово, замена жидкого вещества была успешно осуществлена. Надеемся, у вас получилось определиться с тем, какое масло лучше заливать в ваше авто. Если нет, то вы можете оставить вопрос в комментариях.

Видео «Меняем масло»

Вы сможете просмотреть в данном видео, как можно поменять масло своими руками не обращаясь на СТО.

В мануале для Nissan Almera G15 прописано, что замену масла (синтетики) в двигателе нужно делать с интервалом max = 10 тыс. км, замену масла (полусинтетики) – с интервалом max = 6 тыс. км. В идеале, нужно делать поправку на российские реалии и менять масло чаще: лучше, если синтетическое масло менять через 8 тыс. км, а полусинтетическое – через 5 тыс. км.

Какое масло и сколько необходимо для замены?

Чтобы точно определить, сколько масла нужно залить, понадобится заглянуть в сервисную книжку, потому что точная цифра зависит от объема или типа двигателя Nissan Альмера.

В Альмера G15 стоит двигатель K4M от концерна Renault, (1.6 л). Для него нужно масло – Ниссан 5w30. Если машина эксплуатируется в теплом климате, то можно использовать масло с параметрами 10W30 или 15W30. Необходимое количество масла – 4,8 л. Лучше лить фирменное, ниссановское.

Альмера Классик Н16 комплектуется двигателями QG15DE (1.5 л) или QG18DE (1.8 л). Для них нужно масло – Ниссан 5w30. Если машина эксплуатируется в теплом климате, то можно использовать масло с параметрами 10W30 или 15W30, если в холод – то 0W30. Необходимое количество масла, для двигателя 1.5 – 2,7 л.

Подготовьте новое масло и фильтр, ключ на 10, четырехгранный ключ на 8, съемник для масляного фильтра, воронку и – вперед, к работе.

Процесс замены масла

Процесс замены моторного масла, и в Альмере G15, и в Альмере Классик Н16, выглядит примерно одинаково.

Прогрейте двигатель. Выключив двигатель, подождите примерно минут 15, чтобы масло немного остыло. Как всегда, подобная работа осуществляется после того, как машина загнана на подъемник или на смотровую яму, не забудьте установить авто на ручник.

  • Откройте горловину для залива масла.
  • Ключом на 10, открутите болты крепления и снимите защиту картера. Открутите сливную пробку (в помощь – ключ на 8), пусть масло сольется полностью. Замените медную шайбу, во избежание утечек моторного масла. После этого, закрутите пробку горловины.
  • Демонтируйте масляный фильтр, помогая себе съемником.
  • Замените в нем фильтрующий элемент. Также поменяйте и прокладку фильтра, перед установкой, смажьте ее чистым маслом.
  • Залейте новое масло в фильтр Nissan Альмера. По мере заливания, свежее масло начинает впитываться в стенки фильтра, поэтому его нужно доливать еще. Заполните колпак фильтра, примерно наполовину. Это сделано для того, чтобы смазывание всех узлов двигателя, в первые минуты его работы, прошло без промедления.
  • Место под фильтром тщательно очистите, после чего, поставьте фильтр на штатное место, хорошо его затянув.
  • Теперь требуется залить масло в двигатель. Ориентируйтесь на вытекшее количество масла: сколько слилось – значит, столько же примерно и заливайте. Как уже было сказано выше, для Альмера G15 – это 4.8 л, а для Альмера Классик Н16 (1.5) – 2,7 л. Проверьте щупом уровень масла в двигателе — удостоверьтесь, что он находится между MAX и MIN.
  • Прогрейте двигатель машины, до рабочей температуры, и вновь проверьте уровень масла. В случае, если он не дотягивает до нормального — долейте масло.
  • Если нужно, то потуже затяните фильтр и пробку, на отверстии для слива. Защиту картера поставьте на место.

Видео: Замена масла в двигателе Nissan almera N16

Химический состав смазочных жидкостей необязательно изучать перед плановой сменой автомасла. Вполне достаточно ознакомиться с манулом к автомобилю. В этой документации завод – изготовитель описывает параметры рекомендуемого моторного масла для Nissan Almera.

Nissan Almera Classic B10 2006-2012 годов выпуска

Автодвигатели QG 15DE 1.5 л и QG 16DE 1.6, работающие на бензине.

Если рассматривать инструкцию по эксплуатации Ниссан Альмера, то производителем авто рекомендуется использовать смазочные жидкости, отвечающие требованиям:

  • оригинальные автомасла фирмы Nissan;
  • в соответствии с классификацией API — тип масла SH, SJ либо SL;
  • по стандарту ILSAC — GF-3;
  • вязкость смазки подбирается по схеме 1;
  • приблизительный объем масла для замены с учетом масляного фильтра составляет 2,7 л (без фильтра — 2,5 л).

Примерный объем автомасла рассчитан на основе слитого смазочного материала, без учета смазки, оставшейся после слива в моторе.

Схема 1. Зависимость вязкостных параметров автомасла от температуры окружающей среды.

Согласно схеме 1, нужно использовать моторные смазки:

  • если температура от -30°С (и менее) до +30 °С (и выше), льют 5w — 20,
  • при температурных условиях от -30°С до +30 °С (и выше) заливают 5w — 30;
  • если термометр показывает от -20°С (и менее) до +30 °С (и выше), льют 10w — 30; 10w — 40 (7,5w — 30);
  • в температурном диапазоне от -10°С до +30 °С (и более) применяют 20w — 40;
  • при температурном режиме от -10°С до +25 °С заливают 20w — 20;
  • от 0°С до +30 °С (и более) применяют SAE 30.

Nissan Almera N16 2000 — 2006 годов выпуска

Бензиновые силовые агрегаты QG15DE 1.5 л и QG18DE 1.8 л.

  • оригинальные смазочные материалы фирмы Nissan;
  • согласно классификации API — тип масла SH, SJ либо SG (запрещено применение API — CG-4);
  • по стандарту ILSAC — GF-I, GF-II, GF-III;
  • класс качества по ACEA — 96-А2;
  • вязкость смазки подбирается по схеме 2;
  • приблизительный объем моторного масла для замены с учетом масляного фильтра составляет 2,7 л (без фильтра — 2,5 л).

Согласно данным схемы 2 заводом – изготовителем рекомендовано лить:

  • при температурных условиях от -30°С (и менее) до -10 °С, льют 5w — 20 (это масло не рекомендовано использовать если машина часто эксплуатируется на высоких скоростях);
  • при температурном режиме от -30°С (и менее) до +15 °С, заливают 5w — 30 (автомасло способствует снижению потребления топливной смеси автомобилем);
  • в диапазоне температур от -20°С до +15 °С, льют SAE 10w;
  • если термометр показывает от -20°С до +40 °С (и более), применяют 10w — 30; 10w — 40; 10w — 50; 15w — 40; 15w — 50;
  • если термометр показывает от -10°С до +40 °С (и более), используют 20w — 20; 20w — 40; 20w — 50.

Лучше применять смазку 5w — 30.

Nissan Almera G15 с 2012г

Согласно мануалу необходимо применять смазочные материалы, отвечающие требованиям:

  • фирменные моторные жидкости Ниссан;
  • класс качества по ACEA — A1, А3 либо А5
  • согласно классификации API -SL или SM;
  • вязкостные параметры моторных жидкостей подбираются по схеме 3;
  • приблизительный объем автомасла для замены составляет 4,8 л (с учетом маслофильтра) и 4,7 л (без учета фильтрующего устройства).

Согласно схеме 3, необходимо заливать моторные жидкости:

  • в диапазоне температур от -30°С до +40 °С (и выше) заливают 0w — 30, 0w — 40;
  • если термометр показывает от -25°С до +40 °С (и более) применяют 5w — 30, 5w — 40;
  • при показателях термометра от -25°С до +40 °С льют 10w — 40.

Предпочтительно применять масло 5w — 30.

Заключение

Рекомендуемое моторное масло для Nissan Almera способно заполнить зазоры в парах трения определенного типа двигателя для защиты мотора от истирания и перегрева. Заливка более густого либо жидкого автомасла ухудшит эксплуатационные характеристики силового агрегата, приведет к его поломке.

Производители смазочных материалов используют различные основы смазок (синтетика, полусинтетика, минералка), домешивают разные химические присадки. О том, что автомасло определенного бренда подходит для конкретной модели машины, могут свидетельствовать допуски на канистре. При этом автомасла на лето, покупают более вязкие, чем на зиму.

Моторное масло для двигателя Nissan Almera Classic

Ниссан Альмера Классик представляет собой компактный четырехдверный седан, являющийся обновленной версией оригинального автомобиля Ниссан Альмера второго поколения в кузове N16. Машина имела передний привод и оснащалась бензиновым двигателем 1,6 литра, агрегатированным с МКПП-5 или АКПП-4 в зависимости от версии. За базовую комплектацию Альмеры Классик (одна подушка безопасности, усилитель руля, центральный замок, электростеклоподъемники передних дверей) в России просили 398 тыс. рублей по данным на 2008 г. Также можно было дополнительно заказать АБС, кондиционер, подогрев сидений, магнитолу и легкосплавные диски. Автомобиль успешно конкурировал с Шевроле Лачетти и Киа Спектра.

Масло в двигателе Ниссан Альмера Классик – когда менять

Обладатели седанов Ниссан Альмера Классик меняют моторное масло раз в год или каждые 10 тыс. км. Обычное даже оригинальное масло имеет свойство портиться в наиболее суровых условиях эксплуатации, тогда как при благоприятных условиях период замены значительно больше. В первом случае речь идет о частой езде по слякотной местности и пыльным дорогам, агрессивном вождении с резкими маневрами, стартами и торможениями (например, в светофорных пробках). В данной ситуации масло целесообразно менять каждые 6-7 тыс. км.

Двигатель Ниссан Альмера Классик – сколько масла

Первое поколение B10, 2006-2012

Модификация Almera Classic разработана корейскими разработчиками, которые у себя на родине выпустили аналогичную модель под названием Samsung SM3. Таким образом, экспортная версия получила узнаваемое обозначение Almera с приставкой Classic. Несмотря на прежнюю платформу и интерьер, автомобиль кардинально отличался от оригинальной Альмеры N16, однако все внешние изменения были лишь в передней части кузова. Седан получил стильный и презентабельный дизайн решетки радиатора, что стало весомым шагом вперед в сравнении со старой моделью 2000 года. В России Альмера Классик дебютировала в 2006 году, ее также продавали в Казахстане и на Украине. В Египте и Мексике было актуально название Renault Scala.

Бензиновые двигатели 2006-2012

1.6 107 л. с. (QG16DE), объем масла – 2,7 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SL, SM; SAE 10W-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30, 5W-40, 5w-30.

Какое масло использовать для двигателя Ниссан Альмера Классик

Оригинальное

Производитель седана Nissan Almera Classic рекомендует оригинальное моторное масло Nisan Motor Oil 0w-30 (art KE900-9013) или Nissan Strong Save X E Special SM 5W-30 (art KLAM2-05304). Что касается вязкости, ее подбирают в зависимости от температурных условий. Так, для всесезонного использования подойдет вязкость 10W-40, 10w-30 или 5W-40. Преимущественно летом рекомендуется заливать 20W-40 или 25W-50, а зимой больше подходит 0W-30, 0w-40 или 5W-30.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей Nissan Almera предпочитают проверенные моторные масла известных брендов с хорошей репутацией. Среди них можно выделить Kixx, Shell, Mannol, Valvoline, Liqui Moly, Castrol, Mobil, Motul и др. Кроме того, при выборе подходящего продукта необходимо обращать внимание на допуск API, указанный в характеристиках масла. Данный параметр подбирают в зависимости от года выпуска автомобиля, а также типа двигателя. Например, для бензиновой Альмеры 2006 г. в. подойдет полусинтетическое масло всесезонного типа, с параметрами 15W-40 и API-SJ. Для более свежих машин 2013 года рекомендуется чистая синтетика API-SM. Ниже представлены лучшие моторные масла-аналоги для Nissan Almera.

  • Idemitsu Euro Spec 5W-40 art 1849041
  • Shell Helix Ultra 5w-30
  • ZIC XQ 5W-40 API SM art 167006
  • Liqui Moly TopTec 4200 5W-30.

Замена масла

Замена масла в двигателе Ниссан Альмера Классик

Чтобы произвести замену масла в двигателе Ниссан Альмера Классик необходимо сначала разобраться, какая смазочная жидкость подойдет для этого авто и сколько ее потребуется. При покупке масла вы должны учитывать определенные параметры, чтобы масло соответствовало вашей машине по вязкости и прочим характеристиками. Точно узнать, какое масло подойдет для машины, вы можете из руководства пользователя. Вы можете заливать оригинальную смазочную жидкость Nissan 5W-30 SN или 5W-40. Это всесезонные масла на синтетической основе. Всего вам понадобится 4 литра жидкости.

Кроме оригинальной смазки вы можете использовать масла других брендов, среди которых следующие:

  • Mobil 1 5W-40;
  • Mobil 1 5W-30;
  • Total Quartz Future NFC 5W-30;
  • Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 и многие другие.

Также для замены масла Nissan Almera Classic вам понадобится фильтр Mann W610/3.

Что потребуется для замены?

Специальная воронка

Для работы вам понадобится домкрат, смотровая яма, а еще лучше подъемник. Все профессиональные мастера советуют сливать смазочную жидкость с прогретым двигателем, так как масло при разогреве становится более жидкой и быстрее вытекает. Не забывайте про безопасность и не обожгитесь. Лучше разогреть мотор до рабочей температуры, а затем оставить машину на 10-20 минут – так масло немного остынет и не обожжет вас.

Из инструментов и дополнительных приспособлений вам потребуется следующее:

  • тряпки;
  • ключ на 14;
  • ключ для фильтра (по возможности);
  • емкость для слива старого масла;
  • набор головок с трещоткой;
  • отвертки;
  • новый фильтр для масла;
  • новое масло в количестве 3,2 литра.

Про замену масла в трансмиссии Альмеры Классик читайте здесь.

Как произвести замену?

Снимаем пробку маслозаливной горловины

Снимаем пробку маслозаливной горловины

Как мы говорили, масло лучше менять с прогретым до рабочей температуры двигателем. Загоните автомобиль на яму, подъемник или поднимите на домкрат, залезьте под днище и снимите защиту картера, если она у вас есть.

Затем открутите пробку заливной горловины в верхней части мотора, ослабьте ключом пробку сливного отверстия в нижней части на картере и подставьте какую-нибудь подходящую емкость. Это может быть таз, ведро или разрезанная пятилитровая бутылка. Выкрутите пробку и слейте старое масло.

На болте располагается медная уплотнительная шайба, которая является одноразовой. Ее необходимо заменить при замене моторного масла. Если вы будете заливать новое моторное масло, обязательно промойте мотор при помощи нового или особого промывочного масла.

Меняем фильтр

Наполнение фильтра

Выкручиваем масляный фильтр, используя специальный ключ. Если у вас его нет, используйте цеп или просто проткните старый фильтр отверткой и выкрутите его, применив отвертку, как рычаг. Фильтр находится в правой части двигателя в области второго цилиндра.

Перед установкой нового фильтра для масла смажьте маслом уплотнительное кольцо и наполните его наполовину новой смазочной жидкостью. Вкрутите фильтр руками на место до плотного примыкания уплотнительного кольца к посадочному месту. Не затягивайте фильтр ключом – достаточно сделать это рукой.

Заливаем новое масло

Закрутите болт в сливное отверстие, поднимитесь наверх и приступите к заливанию нового масла в блок двигателя. Далее вкрутите крышку горловины, запустите двигатель и позвольте ему поработать несколько минут. далее проверьте уровень масла при помощи щупа, а при необходимости добавьте его. Дополнительно рекомендуем вам посмотреть несколько видеороликов, по которым вы сможете во всем разобраться.

Читайте также  Замена антифриза рено меган 2

Замена моторного масла и свечей на Nissan Almera

Доброго времени суток, кто заглянул в наш гараж!
Поменял масло на Ниссан Альмера Классик и заодно свечи обновил.
Наконец добрался до замены масла, на неделе мороз до -25С был: заметил, что запускаться Альkа хуже стала, обороты выше… да и по щупу видно было, что масло темное.

Думал, залить Шел, или что-то еще, потом в книжке по эксплуатации почитал, по классу вязкости не подходит. да и зачем 5л, если влазит 2.7л (+доливка), короче решил родное ниссановское взять 5W-30 (см.фото)

Процедура замены моторного масла — самая распространенная и в то же время важная, поэтому не стоит пренебрегать заменой масла и оттягивать ее, . Самое главное в работе моторного масла на Ниссан – это способность создавать масляную пленку на поверхности трущихся деталей. Тем временем, как ваш тахометр наматывает цифры, свойства масла залитого в двигатель значительно ухудшаются, учтите это.

по другим маслам здесь же в БЖ
∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞
Одновременно заменил масляный фильтр: «выкрутили старый, очистили посадочное место. Вновый фильтр налили немного свежего масла и закрутили на своё место».
Так как менял в первый раз, фильтр решил купить родной НиссановскиЙ, как потом выяснилось можно было и Мановский взять (разница рублей 90). дополнение: запись поставил его тут

по оригинальным ниссановским фильтрам для моторного масла и их аналогам — решил сделать обзор -тут.

∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞
Альka досталась мне с рук, месяц назад, поэтому решил заодно и свечи поменять, ребята порекомендовали NGK, обычная «NGK 6376 LFR5A-11»

По правде, я думал что поменять свечи на моем Ниссане целая наука, но это не так.
Схема получается следующая: откручиваем четыре болта катушек зажигания. затем вытаскиваем сами катушки. Далее свечным ключом выкручиваем свечи (Внимание: свечи на нашем двигателе QG16 посажены глубоко, и спецы рекомендуют использовать удлинённый ключ).

Как поменять свечи Nissan Almera Classic, инструкция и фото есть у arahol . И вот ссылка на сторонний сайт: victorcom.ucoz.ru

Снимаем наконечник катушки со свечи зажигания. При первой замене свечей может потребоваться усилие для извлечения катушек! Обязательно смажьте манжеты на катушках при установке обратно.

При вворачивании свечи необходимо вращать свечной ключ или удлинитель с головкой рукой, а не воротком или трещоткой, во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров.

Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и, очистив резьбу, повторно завернуть.
Окончательно затягиваем свечу зажигания моментом 25–30 Н·м.

Удачи на дорогах!

Запчасти

Nissan Almera Classic 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Nissan Almera Classic, 2007

Nissan Almera Classic, 2006

Nissan Almera Classic, 2006

Nissan Almera Classic, 2006

Комментарии 33

Добрый день У меня к вам вопрос по поводу масла Я купил недавно Nissan не знаю какое масло в неё налить прошлый хозяин оригинальное лил Nissan 5w30, у нас такого нет, есть у меня kikxx10w40. 3л можно такое масло лить? И нужно промывать движок перед заменой?

Давно ушел с NGK как стали их делать лягушатники французы, так забыл этот бренд т.к. в морозы хуже стала заводится, ставлю старые еще японские NGK заводится без проблемм, теперь беру Denso обычные или серии TT, тоже хорошие свечи, иридивые и платиновые свечи принципиально не беру…Зачем? Их заменить у нас максимум 10 минут, простые ходят без вопросов по 30-40 тысяч.для чего эта переплата незнаю…Родное масло у нас если откровенно не очень то и хорошее, есть намного дешевле и по качеству лучше, которое подходит для наших моторов, перечислять не буду. Скажу одно Ниссан одно из масел которое подделывают тоннами как Мобил, Шелл, Тоталь и тому подобных известных брендов. Сам раз купил подделку Ниссан хорошо вовремя слил и мотор не угробил, масло на щупе было как типа воды больно жидкое, сперва подумал что уровень ушел, именно в жестяных банках его подделать еще проще чем в пластике.Фильтры родные никогда не ставил, Mann/Nitto/Mahle/UFI, ставлю только большие фильтры типа mann 610/3 площадь фильтрации больше, место у нас позволяет и ресурс у них тем самым больше чем у обычных маленьких.

Саламалейкум, езжу на НАКе. Хотел заменить свечи. Прочитав ваш бортжурнал решил заказать NGK на emex.ru. Вопрос можно ли заказать NGK LFR 5A-11 которая дешевле, чем другие, оно подойдет к нашей машине?
1) NGK 6376——— 995тенге
2) NGK LFR 5A-11———475енге
3) либо нужно ставить NGK 6376LFR5A11———1147тенге
Заранее благодарю за ответ!

так Nissan
KLAN3-05304 это полусинтетика?

Привет земляк вот штудировал товю запись в БЖ по маслам но так и не допонял какое мне лить масло а машинка у меня ниссан санни 2001года двигатель 1.5 как и у тебя думаю попробовать масло РАВЕНОЛ! так как ставлю контрактный мотор охото штоб масло было подходящие и штоб ещё пороботал движок пез проблем))) дак вот может подскажеш какое мне лить масло по вязкости и по спецификацыи АПИ? Зарание благодарен!

Обязательно смажьте манжеты на катушках при установке обратно.

Всё еще это масло льешь?

Дело даже не в том, на каком пробеге менять.
Попробую по простому перечислить все плюсы и минусы ПАО и гидрокрекинга.
1. Смазывающая способность ПАО в 3 раза выше, чем у гидрокрекинга, прочность адсорбционной пленки 6 тонн/см2 у ПАО против 2 тонн/см2 у кряка. ПАО вместе с Эстерами обладает прочностью масляной пленки уже в 22 тонн/см2.
Помнить! что в момент пуска и до нагрева масла до 150С ни какая присадка не работает, работают только сама база и загустители.
Минимальная необходимая прочность масляной пленки на холостом ходу составляет 10 тонн/см2 (распределительная система).
Получается, что на гидрокрекинговом масле в момент пуска и до полного прогрева идет усиленный износ. Именно поэтому с пробегом авто теряет мощность.
2. Гидрокрекинговое масло после остановки двигателя полностью стекает в картер из-за отсутствия полярности молекул. Одним из лучших преимуществ ПАО-Эстеров является то, что они не стекают в картер даже через сутки после остановки автомобиля. Помните рекламу Кастрол Магнатек про умные молекулы, которые работают с первой секунды пуска двигателя? Там говорится именно про Эстеры. Хотя в этом Магнатеке самих Эстеров нет уже с 1999 года, а реклама осталась.
3. Потеря вязкости и важного параметра HTHS. Любое гидрокрекинговое масло состоит из базы (0w=3.5 cst; 5w=4 cst и т.д.) + чтобы достичь второго значения Y, в масло добавляют полимерные загустители. Вот тут-то все современные производителя борятся между собой у кого круче загустители тот и получает крутые допуски. Но нет в Природе таких загустителей, которые не просаживались бы (не подвергались бы деструкции молекул — потере связи молекул) и не горели бы (полимеризация). Вязкость гидрокрекинговой 5w-40 уже через 1000 км становится 5w-30, а еще через 4000 км становится 5w-20. На самом деле загустители быстро теряют молекулярную связь при езде и быстро восстанавливают вязкость после остывания, но не до конца. ПАО +Эстеры практически не содержат загустителей, т.к. они программируются уже в момент производства, Эстеры выступают как конструктор дающий чудо свойства маслам. Именно поэтому Гидрокрекинговые масла имеют индекс вязкости выше 180, а ПО+Эстеры от 150 до 160, т.к. не содержат загустителей. Помнить! Загустители это главное зло в любом масле!
4. В ПАО маслах не образуется сажа, не образуется серная кислота, не образуется кокс в канавках поршневых колец и клапанах, не образуются смолы. Даже при пробеге в 800 тыс.км двигатель во всех его скрытых частях будет кристально чистым. Чего не скажешь про гидрокрекинг, он коксуется в любом случае, даже если с виду двигатель чист, то на самых горячих участках (клапана, канавки поршневых колец) неизбежно образуется кокс, т.к. углеводороды имеют свойство к нитрации, т.е. молекулы распадаются на тяжелые углеродистые соединения при окислении и затем уже эти соединения слипаются между собой образуя кристаллические решетки (нагары коксы лаки и т.д.).
5. Прокачиваемость и охлаждаемость ПАО выше на 30-40%, что не маловажно для тяжелых условий и для двигателей с турбонаддувом, где температура в турбине и в зоне подшипника турбины достигает 950С!
7. Запуски в мороз. Гидрокрекинг кристализуется и мутнеет уже при температуре -14С -17С, окончательная потеря текучести достигается при температуре -30С -35С. ПАО масло остается текучим до -46С -60С, в зависимости от плотности ПАО и Эстеров.
8. Присадки гораздо эффективнее работают с ПАО, т.к. ПАО не замещает их, доказано всеми новейшими исследованиями.
9. Срок хранения ПАО не ограничен. Гидрокрекинг ограничен.
10. Износостойкость с ПАО не теряется на всем протяжении моточасов, у гидрокрекинговых масел износ резко увеличивается скачкообразно, и замена раз в 5000 км не спасает положение.

ссылка 1 и 3 не рабочие. Про ПАО и «гидрокрекинг» в другой статье: www.drive2.ru/b/1543809/
по ниссановским маслам дальше в БЖ : www.drive2.ru/l/2833797/

По Ниссановским маслам, не думаю, что у них есть масла на ПАО. Какое именно масло?

MaxiMus96RUS

ссылка 1 и 3 не рабочие. Про ПАО и «гидрокрекинг» в другой статье: www.drive2.ru/b/1543809/
по ниссановским маслам дальше в БЖ : www.drive2.ru/l/2833797/

ruslan53557

Дело даже не в том, на каком пробеге менять.
Попробую по простому перечислить все плюсы и минусы ПАО и гидрокрекинга.
1. Смазывающая способность ПАО в 3 раза выше, чем у гидрокрекинга, прочность адсорбционной пленки 6 тонн/см2 у ПАО против 2 тонн/см2 у кряка. ПАО вместе с Эстерами обладает прочностью масляной пленки уже в 22 тонн/см2.
Помнить! что в момент пуска и до нагрева масла до 150С ни какая присадка не работает, работают только сама база и загустители.
Минимальная необходимая прочность масляной пленки на холостом ходу составляет 10 тонн/см2 (распределительная система).
Получается, что на гидрокрекинговом масле в момент пуска и до полного прогрева идет усиленный износ. Именно поэтому с пробегом авто теряет мощность.
2. Гидрокрекинговое масло после остановки двигателя полностью стекает в картер из-за отсутствия полярности молекул. Одним из лучших преимуществ ПАО-Эстеров является то, что они не стекают в картер даже через сутки после остановки автомобиля. Помните рекламу Кастрол Магнатек про умные молекулы, которые работают с первой секунды пуска двигателя? Там говорится именно про Эстеры. Хотя в этом Магнатеке самих Эстеров нет уже с 1999 года, а реклама осталась.
3. Потеря вязкости и важного параметра HTHS. Любое гидрокрекинговое масло состоит из базы (0w=3.5 cst; 5w=4 cst и т.д.) + чтобы достичь второго значения Y, в масло добавляют полимерные загустители. Вот тут-то все современные производителя борятся между собой у кого круче загустители тот и получает крутые допуски. Но нет в Природе таких загустителей, которые не просаживались бы (не подвергались бы деструкции молекул — потере связи молекул) и не горели бы (полимеризация). Вязкость гидрокрекинговой 5w-40 уже через 1000 км становится 5w-30, а еще через 4000 км становится 5w-20. На самом деле загустители быстро теряют молекулярную связь при езде и быстро восстанавливают вязкость после остывания, но не до конца. ПАО +Эстеры практически не содержат загустителей, т.к. они программируются уже в момент производства, Эстеры выступают как конструктор дающий чудо свойства маслам. Именно поэтому Гидрокрекинговые масла имеют индекс вязкости выше 180, а ПО+Эстеры от 150 до 160, т.к. не содержат загустителей. Помнить! Загустители это главное зло в любом масле!
4. В ПАО маслах не образуется сажа, не образуется серная кислота, не образуется кокс в канавках поршневых колец и клапанах, не образуются смолы. Даже при пробеге в 800 тыс.км двигатель во всех его скрытых частях будет кристально чистым. Чего не скажешь про гидрокрекинг, он коксуется в любом случае, даже если с виду двигатель чист, то на самых горячих участках (клапана, канавки поршневых колец) неизбежно образуется кокс, т.к. углеводороды имеют свойство к нитрации, т.е. молекулы распадаются на тяжелые углеродистые соединения при окислении и затем уже эти соединения слипаются между собой образуя кристаллические решетки (нагары коксы лаки и т.д.).
5. Прокачиваемость и охлаждаемость ПАО выше на 30-40%, что не маловажно для тяжелых условий и для двигателей с турбонаддувом, где температура в турбине и в зоне подшипника турбины достигает 950С!
7. Запуски в мороз. Гидрокрекинг кристализуется и мутнеет уже при температуре -14С -17С, окончательная потеря текучести достигается при температуре -30С -35С. ПАО масло остается текучим до -46С -60С, в зависимости от плотности ПАО и Эстеров.
8. Присадки гораздо эффективнее работают с ПАО, т.к. ПАО не замещает их, доказано всеми новейшими исследованиями.
9. Срок хранения ПАО не ограничен. Гидрокрекинг ограничен.
10. Износостойкость с ПАО не теряется на всем протяжении моточасов, у гидрокрекинговых масел износ резко увеличивается скачкообразно, и замена раз в 5000 км не спасает положение.

Какие масла у нас с пао? Что брать?

Залил в свой КАШКАЙ NISSAN STRONG SAVE X 5W30 SN
после ста км … Это норм!

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector