Нужно ли менять помпу при замене ремня грм на форд фокус 2
Помпа автомобиля представляет собой насос, отвечающий за обеспечение циркуляции жидкости в контуре системы охлаждения автомобиля. Есть мнение, что менять помпу нужно каждый раз, когда устанавливается новый приводной ремень ГРМ. Эта статья расскажет о том, стоит ли менять помпу при замене ремня ГРМ и с какой периодичностью это делать.
Периодичность замены помпы
Большинство автопроизводителей рекомендуют менять водяной насос системы охлаждения не реже, чем каждые 90 тыс. км пробега. Однако эта периодичность не всегда постоянна и зависит от условий эксплуатации и качества самой помпы. Чаще срок эксплуатации помпы превышает эту величину. Существуют симптомы, указывающие на неисправность или износ, которые могут проявиться намного раньше. Среди них:
Перегрев двигателя автомобиля. Необходимо следить за показателями датчиков.Нарушение герметичности корпуса насоса, вытекание охлаждающей жидкости. Обычно подтеки будут видны, если посветить под капотом фонариком.Запах смазки, вытекающей из разрушенного подшипника. Учуять удается не всем, но многим.Характерный резкий звук, свидетельствующий о неисправности подшипника или крыльчатки.
Если неизвестно время, в течение которого работает старая помпа, то можно ориентироваться на вышеперечисленные признаки, и при их наличии вовремя производить замену.
Ускоряют процесс естественного износа помпы такие факторы, как:
резкие перепады температур, экстремальная жара или холод;некачественная сборка насоса;недостаток или избыток смазки в подшипниках крыльчатки;заправка охлаждающей системы некачественной охлаждающей жидкостью, разъедающей рабочие элементы помпы.
При обнаружении признаков неисправности тянуть с заменой помпы не стоит, в перспективе это может привести к дорогостоящему ремонту силового агрегата автомобиля.
Менять ли помпу вместе с ремнем ГРМ
Как правило, срок эксплуатации помпы продолжительнее, чем у ремня ГРМ, примерно в 2 раза, поэтому можно производить замену помпы совместно с каждой второй заменой ремня ГРМ.
Менять помпу отдельно нерационально и если есть малейшие подозрения, что еще один срок эксплуатации ремня она не переживет, то лучше заменить все сразу комплексно. Так как современные автомобили испытывают дефицит подкапотного пространства и добираться до помпы и ремня ГРМ приходится одним и тем же долгим и тернистым путем, то разбирать половину своего транспортного средства еще раз через пару месяцев для замены водяного насоса будет неразумно.
Стоимость помпы и ремня ГРМ не настолько высока, сколько услуги по их установке, можно обойтись и своими силами, особенно если есть большое желание сэкономить. Правда для этого понадобятся инструменты и достаточно много времени, особенно если вы делаете это впервые. Однако если есть сомнения в своих силах, то лучше довериться профессионалам.
На видео ниже показаны последствия замены ремня ГРМ без замены помпы:
Замена ремня ГРМ, помпы и сальника коленвала. — бортжурнал Ford Focus Hatchback CHEEKY 2011 года на DRIVE2
Таки добрался я до ремня ГРМ, не давал он мне покоя со дня покупки машинки, хоть и пробег на одометре составляет 87450, но хрен его знает, родной ли он, машинку же я покупал не у знакомых, просто у человека с улицы, так что доверия у меня не было.Ремень я решил менять в купе с помпой, так даже дешевле выходит, если брать по отдельности ремень и помпу, то выйдет на 2К дороже, за одним и сальник нужно было заменить, что больше туда не лазить.Делал все не сам, ездил на сервис, к проверенным ребятам. Все сделали быстро и на отлично!
Ну и что я увидел при снятии ремня, да то что на ремне еще ездить и ездить, его состояние на 4+, есть совсем маленькие трещинки, если очень сильно согнуть его, на фото не много видно, ролик так же в хорошем состоянии, не зря официально по регламенту замена стоит в пробеге 120000, но есть оговорочка, либо 120К либо 7 лет. Так что тут решать вам, когда менять, читал, что некоторые индивидумы умудряются и по 150К на родном ремне ездить) А я решил, ну его нах от греха подальше, счас душа спокойна:) А вот на счет помпы был вопрос о замене, люфтик был, но малюсенький, яб даже наверно не стал менять, но мне не понравилось розовое пятно во круг заглуки которая выше шкива находится, по ходу там изредка сифонило не много, антифриз не уходил, но все так же, ну его нах, все под замену, тем более уже купил) Сальник коленвала, он уже был не много соплив, потел совсем чуток, тоже нефиг тянуть, стоит копейки, меняем все сразу. Ремень навесного оборудования купил CONTITECH 6PK1033ELAST, вчера мне люди писали почему размер 1033, я хз почему, по vin такой выдал я и взял, а родной да, стоял 1030, но и этот еле налез на шкивы, проблем не будет точно.
На последнем фото, показано как встал новый ремень, это уже после нескольких минуть работы, разница в положении со старым примерно 2-3 мм в сторону крыла, нормально ли это, вопрос к знатокам?)))
За деньги)Запчасти 7700 и антифриз 650
Вот так прошел мой сегодняшний день, всем удали и до новых встреч!;)
Комплект, ремень ГРМ с водяным насосом, прокладкой и болтами 1 780 142Отдельно ремень ГРМ и ролик 1 672 144Отдельно помпа 1 778 516Болт шкива коленвала 2 035 528Сальник коленвала 1 473 807
Ремень навесного оборудования CONTITECH 6PK1033ELAST
Цена вопроса: 11 150 ₽ Пробег: 87450 км
Замена помпы — бортжурнал Ford Focus Hatchback Совамобиль 2003 года на DRIVE2
В данный момент машина уже на ходу давно, было не до драйва совсем, по этому много чего не писал. постараюсь дописать всё потихоньку.
Вчера стала капец как гудеть помпа и колбасить шкив, пришлось в выходной, который у меня ещё был и рабочий, менять её… делается это почти просто))
Нам понадобится немного инструмента, это:-рожковый ключ на 15-рожковый ключ на 8 и для удобства головка с трещоткой
если всё хорошо, то больше ничего, но мне пришлось ещё добавить молоток и монтировку)) А так же для не лениывых понадобится ещё что-то чтобы по человечески слить антифриз, но т.к. у меня была ещё литруха фордовского концентрата, я сильно не парился.
Расходники:-Антифриз от литра до 5 литров, как повезёт-Помпа, я взял одну из надёжных — Airtex, на рынке обошлась в 1200р.
-Герметик ABRO термостойкий красный в тюбике, 100р.
Теперь у нас что-то есть, приступим…Первым делом откроем капот, найдём помпу и не снимая приводного ремня надо немного приоткрутить три болта на 8, которые держат шкив.После этого снимаем ремень, делается это при помощи ключа на 15, ставим его на болт натяжного ролика (самый верхний мелкий ролик), и давим-крутим как бы по часовой стрелке, он будет уходить вниз, в этот момент скидываем ремень откуда угодно и отпуская ролик, спокойно снимаем.Откручиваем до конца шкив помпы.Тут перед снятием помпы необходимо слить антифриз из системы, мне было очень лениво во дворе снимать защиту, по этому я тупо слил с обратки 2литра жижи и подставив тазик и файлик для документов под помпу.
После как вы слили по идеи через радиатор почти 5 литров антифриза, начинаем откручивать саму помпу, для этого откручиваем три болта и тут у вас она либо спокойно вытаскивается руками, что очень врят ли, либо как делал я монтировкой и молотком расшатал, бил по ней сверху и спереди, если смотреть на передок машины. Тут у меня ливанул антифриз и удачно почти всё ушло в тазик.
Вот помпа и выпрыгнула))
За этим я вычистил старый герметик растворителем и обезжирил, новую помпу намазал герметиком по кругу и запердолил на место.
Герметик на помпе
Далее закрутил 3 болта без особого фанатизма, но надёжно.Затем вытираем вылезший герметик.
Помпа и вылезший герметик)
За этим наживляем обратно шкив помпы на три болта.Надеваем по схеме ремень у кого с кондеем, у кого без, у меня с ним, по этому схема такая:
Тут ещё бумажка с картинкой помпы и некоторыми данными, ну и конечно схема расположения ремня))
Для тех кто не очень часто это делал, рассказываю как на мой взгляд это удобней делать. Нужно натягивать ремень так, чтобы он был надет везде, кроме паразитного ролика, тут опять вставляем ключ на 15 и так же оттягиваем ролик вниз и в этот момент натягиваем ремень и отпускаем всё.После этого нам остаётся залить антифриз чуть больше максимума, завести машину, и дать прогреться до включения вентилятора, при необходимости долить антифриза.
После этого, и ещё замены подшипника в ролике приводного ремня настала вселенская тишина, даже не понятно заведена машина или нет))
Цена вопроса: 1 300 ₽ Пробег: 149500 км
Замена Помпы… — бортжурнал Ford Focus Hatchback 1,6 темно-серый 2012 года на DRIVE2
Здрасте! Недавно у меня случилась беда, клином встала помпа а перед тем как ее заклинило был ужасный свист ну я подумал что ремешок привода генератора, ну вот покатался я с супругой по магазинам и погнал домой как вдруг из под капота повалил дым ну я все думаю горим, выключаю зажигание врубаю аварийку и под капот, смотрю картину под капотом ремень привода (генератора, помпы, кондиционера)дымит и плавиться выдираю его от туда ну естественно обжегся без этого у меня не как, давай глядеть что клином встала. Генератор целый, кондиционер целый, а помпа не двигается, ну все говорю жене приехали еще и дождь пошел сильный как на зло, позвонил брательнику он меня отбуксировал до гаража пересели мы рабочую калину и погнали домой.После звоню в сервисы спрашиваю сколько будет замена помпы а в ответ только и слышу 4500-5000 ахнул и сказал себе сам сделаю.Поехал по магазинам искать помпу да ремень да все не так просто как ВАЗе только под заказ а машина нужна на следующий день, пол города обкатал и нашел нужную мне помпу(не оригинал фирма SKF) и ремешок привода генератора от мондео размер (1029 а нужен 1030 Gates) довольны как слон погнал в гараж ставить. И это на пробеге в 47900.
слил весь антифриз из системы в канистру.
откручиваем крышку ГРМ, генератор и еще надо опору двигателя открутить но я не стал и так подлез все зделал.
офигел от увиденного, подшипники полезли на ружу
один в один можно сказать .
установил все в обратном порядке.
Все собрал все поставил начал заводить а она не заводится, давай штудировать интернет в поисках ответа.Там оказывается нужны приспособы для к/в и р/в так как на коленвале нет точек, снял опять все и давай крутить вертеть.Выкрутил первую свечу засунул туда спицу и давай искать мертвую точку, далее выставил распред валы по точкам (вернее поставил на 12 часов каждый) накинул ремешок обратно прокрутил коленвал чтоб не упирался в клапана и пошел заводить и о чудо завел, все собрал протянул и довольный поехал поехал домой.(На это у меня ушло часов 6 часов)На следующий день вылезла ошибка Р0016 (рассинхронизация коленчатого и распред валов)
вчера уже выточил болт для фиксации к/в и сделал все ка положено (ошибка не горит).
Как поменять водяную помпу на Форд Фокус
На одних помпах фланец крепления шкива имеет треугольную форму, на других — круглую.
замена ГРМ / Ford Focus 2 100 л.с.
Такая помпа не влезет вместо первой потому что фланец не даст одеть на него шкив, а другой шкив не встанет, потому что слишком мало места между картером и лонжероном. Для начала стоит сказать, что замена необязательно будет по неисправности. Важно при выполнении замены помпы, после скидывания ремня ГРМ случайно не провернуть коленчатый или распределительные валы.
Похожее видео. Форд Фокус 2. л.мкпп л.с. стало л.с.Дроссельная заслонка 60 мм. Разборка и сборка…
Для водяного насоса характерны следующие неисправности.
Виды неисправностей водяного насоса Главным показателем неполадок в охлаждающей системе является индикатор температуры двигателя, расположенный на приборной панели. Иногда бывает сложно точно определить источник звука, так как его могут создавать и другие вращающиеся детали, приводимые в движение ремнём. На внутреннем же краю устанавливается крыльчатка, которая, собственно, и нагнетает жидкость в определенный патрубок.
При этом удары нужно наносить как минимум с двух сторон — сначала сверху, затем снизу; После извлечения изношенной помпы ее посадочное место тщательно зачищаем от грязи, старого герметика, прокладки; Перед установкой нового водяного насоса на прокладку необходимо с двух сторон нанести слой герметика, подождать 10 минут, после чего посадить помпу на место и прижать болтами крепления; Остается только убрать следы выступившего герметика, установить новые приводные ремни, зафиксировать расширительный бачок и залить новую охлаждающую жидкость; Финальным этапом будет проверка герметичности системы.
Для этого необходимо завести мотор, разогреть его до рабочей температуры и проверить, не ли подтеков под помпой. Особенности и нюансы замены помпы Теперь по некоторым особенностям данной операции с другими типами двигателей Форд Фокус 2. Мы уже упоминали, что на некоторых моторах избежать снятия ремня ГРМ не удастся.
Это двигатели, которыми комплектовалось авто с На них натяжной ролик ремня ГРМ располагается на корпусе водяного насоса. Последовательность работ по замене на таких моторах практически идентична описанной, но после удаления приводных ремней компрессора и вспомогательных агрегатов, нужно будет еще и снимать привод ГРМ с натяжного ролика, чтобы открутить и снять насос.
Важно при выполнении замены помпы, после скидывания ремня ГРМ случайно не провернуть коленчатый или распределительные валы. В противном случае придется проводить установку клапанов по меткам, что значительно затруднит процесс замены помпы. Производитель регламентирует данную процедуру на тысяч километров, однако, по факту, желательно проделывать ее на тысячах, как и замену ремня ГРМ.
Итак, для работы нам понадобится набор ключей, нож, герметик, две отвертки, одна из которых с толстым, мощным стержнем. Для начала поднимаем автомобиль, либо заезжаем на яму, так будет значительно удобнее.
Ресурс водяного насоса, признаки неисправности
Откручиваем нижний кожух двигателя — защиту от грязи. Снимаем расширительный бачок с креплений и размещаем его так, чтобы из него мог вытечь весь антифриз.
Теперь сливаем либо весь антифриз, либо ту его часть, которой достаточно для того, чтобы антифриз не стоял в помпе. Понятно, что угадать количество практические нереально, поэтому лучше слить весь. Далее берем нож и вандально срезаем ремни, потому что на Форд Фокус 2 они одноразовые.
Это ужас какой неприятный момент, прямо сердце кровью обливается.
Теперь вставляем мощную отвертку между ботами крепления шкива помпы так, чтобы два были зажаты, а два свободны. Затем меняем и откручиваем оставшиеся. Откручиваем помпу, счищаем остатки герметика. Наносим новый герметик, ждем минут, в соответствии с инструкцией, потом прикручиваем на место.
При снятии старого насоса стоит помнить, что в его корпусе имеются две направляющие втулки, которые довольно прочно фиксируют деталь.
Неисправности помпы
Температурный датчик — главный индикатор состояния системы охлаждения Если двигатель во время работы нагревается выше оС, система охлаждения не справляется со своей задачей. Необходимо определить и устранить причину возникновения такой ситуации.
Для водяного насоса характерны следующие неисправности. Полный или частичный износ подшипника.
Утечка охлаждающей жидкости через сальник, закрывающий наружный торец вала помпы. На многих автомобилях сальник можно снимать и ремонтировать, но для Ford Focus такая возможность отсутствует. Выработка вала, на котором установлены крыльчатка и приводной шкив помпы.
Форд Фьюжн 1,6 замена помпы без снятия ремня ГРМ.
Повреждение корпуса помпы — трещины, сколы и другие механические дефекты, приводящие к утечке ОЖ. Задолго до того как мотор начнёт перегреваться, из-под капота начинают доноситься нехарактерные звуки, похожие на свист или вой.
Эти звуки издаёт подшипник, на котором вращается крыльчатка водяного насоса. Проверить это можно нажав на педаль акселератора на нейтральной передаче.
С повышением оборотов двигателя звук станет более высоким. Иногда бывает сложно точно определить источник звука, так как его могут создавать и другие вращающиеся детали, приводимые в движение ремнём.
Для того чтобы убедиться в неисправности помпы, следует выполнить следующие действия. Запустите двигатель на холостом ходу. Слегка пережмите рукой толстый шланг, соединяющий мотор с радиатором.
Водяной насос, как элемент двигателя
Если пальцы ощущают пульсацию ОЖ внутри шланга, помпа работоспособна. Если нет — велика вероятность того, что крыльчатка осыпалась. Это свидетельство того, что подшипник, на котором вращается крыльчатка, заклинил.
Замена помпы на Duratec 8V
Замучил свист. Сначала думал ремень — поменял. Потом — ролик — поменял. Не помогло. Оказалось — помпа.
Работы оказалось на час — полтора.
Цитирую предыдущего автора, с небольшими изменениями (там был Zetec):
1)Открутить 3 болтика шкива помпы накидным ключом на 8, трещотка с головкой между шкивом и лонжероном не пролезет, если проворачивается то нажать на ремень.
2)ключом на 15, двигая натяжитель ремня вспомогательных агрегатов ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, как будто мы его закручиваем ослабить натяжение и скинуть ремень.
3)выкрутить болтики и снять шкив помпы
4)слить антифриз, открутив пробку
5)открутить 3 болтика крепления помпы к корпусу насоса
6) вынуть старую помпу
10) новую помпу с круглой резиновой прокладкой ставить в обратной последовательности, промазав соединение герметиком.
11)собрать все как было в обратной последовательности
12)налить совместимый со старым антифриз (если концентрат то дистилированную воду+ концентрат), поставив на место шланг.
13) прогреть машину и покрутить до 3000 мотор. греть до срабатывания вентилятора при полностью открытом кране печки (регулятор температуры в салоне на максимум а вентилятор обдува салона на 0). Долить воду и антифриз.
Все.
| помпа, насос, антифриз, дюратек, замена помпы, Duratec 8V, система охлаждения, радиатор |
Заменил сегодня помпу, брал не оригинал за 1400. И ролик натяжения заодно поставил от шевинивы — пластиковый, плохо это? ссыкотно немного, т.к. до этого стояли железные ролики.
Сфотографировать процесс не реально фото не будет, да и инструкция в первом посте описывает все, я бы единственное добавил:
4.1. Внизу слева на радиаторе, есть место для слива, (у кого-то рычажок, у кого-то надо плоской отверткой крутить) под него можно поставить широкую емкость, объемом не менее 6л, и слить в нее антифриз.
Также внизу у радиатора располагается шланг с антифризом, его надо ключом на 13 открутить от места крепления, и поднять — сольется еще.
Старый антифриз использовать можно, если он чистый и ему меньше 3ех лет
В результате все работает как часы, и ничего не шумит
Также потрогал второй ролик натяжения-подшипник доживает последние дни, думаю сменить на такой же шнивовский за 300р. Пока будут стоять от нивы, буду искать аппарат для запрессовки подшипников, дабы заменить их на роликах самый оптимальный вариант, как по деньгам, так и по качеству
14 авг уста 2010
14 авг уста 2010
30 авг уста 2010
30 авг уста 2010
В общем небольшой отчёт про помпу и её замену.
В общем зашелестела помпа, заказал в экзисте, ждал скрепя сердцем неделю.
Начитавшись про заклинившие помпы и полетевшие головки блоков по мере ожидания волнение усиливалось, а без машины никуда.
При чём как на зло именно почему то в этот период кол-во поездок и пройденных километров увеличилось в разы.
И вот пришла долгожданная помпа, приехал получать и оказалось, что пришла она с прокладкой от масляного насоса!
Зачем мне при замене помпы эта прокладка- подумал я. И отправил назад с заменой.
В экзисте сказали, что возможно вся партия такая и что перезакажут у другого поставщика. Ладно, попробую проездить скрепя зубами ещё недельку. Проездил, слава богу коллапса не случилось.
Пришла помпа в итоге опять с той же прокладкой от масляного насоса.
Блин, что за хрень- думаю я. Но делать уже нечего, назад опять отправлять опасно.
В итоге взял паронит (в автомагазине- 90 рублей за лист), вырезал прокладку и поменял помпу, вот 2 дня уже наслаждаюсь тишиной и сердце успокоилось.
Только вызвало удивление то, что помпу которую я снял имеет цельнометаллический корпус, а помпу которую поставил имеет пластиковый корпус, соответственно она и легче.
Конечно это приятно, что машина полегчала на сколько то грамм, но на сколько она надёжней родной помпы.
Ведь заказывал я как оригинал.
Если кто знает- проясните.
И ещё странный факт по поводу прокладки. Как выяснилось- прокладка помпы (круглая) выполнена за одно с прокладкой масляного насоса (в виде полумесяца).
Между собой соединены и продается как одна деталь, и по каталогу на картинке показаны 2 соединенные прокладки. И в книжке по ремонту и эксплуатации тоже написано что:»при замене помпы отделите прокладку). И когда я снимал старую прокладку, то убедился в этом, потому что мне пришлось её отрывать от прокладки масляного насоса.
Так вот почему вместе с оригинальной помпой не поставляют прокладку от неё же.
И нафига мне эта прокладка масляного фильтра?
В общем сколько голову не ломал- так и не смог понять, почему и чем руководствовались конструкторы, делая сдвоенную прокладку. Тем более для различных по значению узлов.
Замена Помпы… — logbook Ford Focus Hatchback on DRIVE2
Важно определить симптомы неисправности помпы на ранней стадии развития. С понижением эффективности работы системы охлаждения возрастают риски перегрева двигателя, вслед за которым следует деформация головки цилиндров, пробой прокладки и попадание охлаждающей жидкости в систему смазки. Виды неисправностей водяного насоса Главным показателем неполадок в охлаждающей системе является индикатор температуры двигателя, расположенный на приборной панели.
Температурный датчик — главный индикатор состояния замена водяного насоса форд фокус 2 охлаждения Если двигатель во время работы нагревается выше оС, система охлаждения не справляется со своей задачей.
Необходимо определить и устранить причину возникновения такой ситуации. Для водяного насоса характерны следующие неисправности.
Полный или частичный износ подшипника. Утечка охлаждающей жидкости через сальник, закрывающий наружный торец вала помпы.
Форд Фокус 2 замена помпы
На многих автомобилях сальник можно снимать и ремонтировать, но для Ford Focus такая возможность отсутствует. Выработка вала, на котором установлены крыльчатка и приводной шкив помпы. Повреждение корпуса помпы — трещины, сколы и другие механические дефекты, приводящие к утечке ОЖ.
Задолго до того как мотор начнёт перегреваться, из-под капота начинают доноситься нехарактерные звуки, похожие на свист или вой. Эти звуки издаёт подшипник, на котором вращается крыльчатка водяного замена водяного насоса форд фокус 2. Проверить это можно нажав на педаль акселератора на нейтральной передаче.
Замена помпы на Форд Фокус 2
С повышением оборотов двигателя замена водяного насоса форд фокус 2 станет более высоким. Иногда бывает сложно точно определить источник звука, так как его могут создавать и другие вращающиеся детали, приводимые в движение ремнём. Для того чтобы убедиться в неисправности помпы, следует выполнить следующие действия. Откройте капот. Запустите двигатель на холостом ходу. Слегка пережмите рукой толстый шланг, соединяющий мотор с радиатором. Тоже все достаточно просто, но надо убедиться, что течь именно в.
Перегрев двигателя. Тут все намного сложнее, без специального оборудования такую неисправность не диагностировать, так что только наугад.
Как выбрать помпу на Форд Фокус 2 Существует два варианта. Первый вариант — с треугольным фланцем крепления шкива.
Если на автомобиле стоит такая помпа, то ставить надо точно такую же, поскольку другой вариант не подойдет. Второй вариант — это круглый фланец.
Замена помпы (водяного насоса) Форд Фокус 2 :фото и видео
Если стоит он, то разницы в помпах. Такая помпа не влезет вместо первой потому что фланец не даст одеть на него шкив, а другой шкив не встанет, потому что слишком мало места между картером и лонжероном.
Конечно, можно открутить опору двигателя, поддомкратить его, подать двигатель вперед и поставить-таки злосчастную помпу, но зачем все это, если можно просто посмотреть, какая установлена на двигателе?
Замена помпы на Форд Фокус замена водяного насоса форд фокус 2 Теперь поговорим непосредственно о том, как поменять помпы на Форд Фокус 2.
Для начала стоит сказать, что замена необязательно будет по неисправности. Производитель регламентирует данную процедуру на тысяч километров, однако, по факту, желательно проделывать ее на тысячах, как и замену ремня ГРМ.
Итак, для работы нам понадобится набор ключей, нож, герметик, две отвертки, одна из которых с толстым, мощным стержнем. Для начала поднимаем автомобиль, либо заезжаем на яму, так будет значительно удобнее.
Откручиваем нижний кожух двигателя — защиту замена водяного насоса форд фокус 2 грязи. Свистящие звуки указывают на потерю герметичности помпы — вполне возможно, что сильно износился сальник или крыльчатка.
Чаще всего виновата бывает именно крыльчатка. Эта часть насоса замена водяного насоса форд фокус 2 огромные нагрузки, так как при постоянном вращении должна пропускать через себя большой объём антифриза.
Свист свидетельствует о том, что лопасти крыльчатки сильно износились. Необходимо в ближайшее время проводить ремонт помпы, иначе её пропускная способность будет равняться нулю. Единственная сложность — правильно выбрать производителя.
Так, можно купить помпу за рублей, а можно и за 2 тысячи. Разница лишь в том, какую гарантию дают производители на свои изделия. Целесообразнее сразу потратиться и купить оригинальное изделие выпуска завода Ford, чем периодически менять помпу низкого качества. Однако и в этом случае нельзя терять замена водяного насоса форд фокус 2 К тому же на коробке обязательно должна присутствовать голографическая наклейка завода.
Месторасположение Независимо от комплектации машины и наличия бензинового или дизельного мотора, помпа устанавливается в блоке с гидрораспределительным ремнём. То есть, системой гидроусиления руля и генератором.
Поэтому при замене помпы нет необходимости менять ГРМ, как это часто бывает на других марках автомобилей.
Самостоятельная замена водяного насоса на автомобиле Ford Focus
Водяной насос является основным элементом системы охлаждения двигателя. Помпа автомобиля Ford Focus является одним из наиболее капризных узлов и часто выходит из строя раньше регламентированных производителем 90–100 тыс. км пробега. Самостоятельно проверить работоспособность и при необходимости заменить водяной насос сможет даже неискушённый автолюбитель.
Назначение и функции водяного насоса
Водяной насос (помпа) предназначен для обеспечения принудительной циркуляции охлаждающей жидкости (ОЖ) по каналам внутри двигателя. В процессе работы в цилиндрах двигателя происходит сгорание топливно-воздушной смеси. Поэтому мотор быстро нагревается. Если не отводить тепло, может начаться деформация металла. Чтобы этого не случалось, в блоке цилиндров сделаны каналы, по которым циркулирует ОЖ. Нагреваясь, она передаёт тепло радиатору и охлаждается под действием воздуха. Так работает система охлаждения двигателя.
Устройство системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания
В систему охлаждения входят:
- водяной насос;
- радиатор;
- термостат;
- расширительный бачок;
- шланги, по которым циркулирует ОЖ;
- система обогрева салона автомобиля.
В системе охлаждения только помпа находится в непрерывном движении. Остальные элементы пассивны и изнашиваются гораздо меньше.
Диагностика неисправностей
Перед снятием и заменой помпы необходимо диагностировать неисправность.
Важно определить симптомы неисправности помпы на ранней стадии развития. С понижением эффективности работы системы охлаждения возрастают риски перегрева двигателя, вслед за которым следует деформация головки цилиндров, пробой прокладки и попадание охлаждающей жидкости в систему смазки.
Виды неисправностей водяного насоса
Главным показателем неполадок в охлаждающей системе является индикатор температуры двигателя, расположенный на приборной панели.
Температурный датчик — главный индикатор состояния системы охлаждения
Если двигатель во время работы нагревается выше 100 о С, система охлаждения не справляется со своей задачей. Необходимо определить и устранить причину возникновения такой ситуации.
Для водяного насоса характерны следующие неисправности.
- Полный или частичный износ подшипника.
- Утечка охлаждающей жидкости через сальник, закрывающий наружный торец вала помпы. На многих автомобилях сальник можно снимать и ремонтировать, но для Ford Focus такая возможность отсутствует.
- Выработка вала, на котором установлены крыльчатка и приводной шкив помпы.
- Повреждение корпуса помпы — трещины, сколы и другие механические дефекты, приводящие к утечке ОЖ.
Задолго до того как мотор начнёт перегреваться, из-под капота начинают доноситься нехарактерные звуки, похожие на свист или вой. Эти звуки издаёт подшипник, на котором вращается крыльчатка водяного насоса. Проверить это можно нажав на педаль акселератора на нейтральной передаче. С повышением оборотов двигателя звук станет более высоким.
Иногда бывает сложно точно определить источник звука, так как его могут создавать и другие вращающиеся детали, приводимые в движение ремнём. Для того чтобы убедиться в неисправности помпы, следует выполнить следующие действия.
- Откройте капот.
- Запустите двигатель на холостом ходу.
- Слегка пережмите рукой толстый шланг, соединяющий мотор с радиатором. Если пальцы ощущают пульсацию ОЖ внутри шланга, помпа работоспособна. Если нет — велика вероятность того, что крыльчатка осыпалась.
Иногда после длительного «воя» насос вдруг затихает. Это свидетельство того, что подшипник, на котором вращается крыльчатка, заклинил. Насос перестаёт работать, и принудительная циркуляция ОЖ прекращается. Антифриз будет продолжать двигаться под действием конвекции, но этого не хватит для работающего двигателя. Мотор начнёт перегреваться, а охлаждающая жидкость закипит.
Проводя обследование, не забывайте о безопасности! Пережимать шланг следует осторожно. Прикасаться рукой к двигателю не рекомендуется — это может привести к ожогу. Кроме того — избегайте контакта с вращающимся вентилятором. Удар лопастей по рукам приведёт к травме. А хрупкая пластмасса на вентиляторе трескается и рассыпается.
Более точно определить работоспособность помпы можно следующим образом. Дело в том, что непрерывное движение крыльчатки помпы осуществляется через подшипник, который установлен в основании приводного вала. Если подшипник срабатывается, нарушается соосность движения, и возникает быстро увеличивающийся люфт.
Расположение автомобильной помпы на двигателе ZETEK 1,8
- Отсоедините от помпы электрические провода.
- Снимите приводящий ремень.
- Раскачивая вручную ось помпы, определите величину люфта.
Даже если обнаружен небольшой (1,5–2 мм) люфт, помпа корректно работать уже не сможет. Если же люфт большой, водяной насос следует срочно заменить.
Кстати сказать, износ подшипника на 99% зависит от состава жидкости, которая залита в систему охлаждения. Гарантийный срок службы охлаждающей жидкости — тосола или антифриза — 2 года или 30 тысяч километров. По истечении этих сроков эксплуатации, охлаждающая жидкость меняет свои свойства и технические характеристики. Резко снижается теплоотдача. Химические присадки (под действием перепадов температур) частично разлагаются и перестают выполнять свою смазочную и антикоррозийную функцию.
Если по каким-либо причинам в систему охлаждения заливалась вода или тосол другой марки, при первой возможности рекомендуется полностью заменить ОЖ.
Наглядным доказательством неисправной помпы являются следы охлаждающей жидкости вокруг приводного шкива. Выглядеть они могут как грязно-серые ручейки. Автовладельца может ввести в заблуждение то, что эти ручейки сухие. Дело в том, что ОЖ вытекает только на работающем двигателе, а после остановки следы утечки быстро высыхают.
Видео: советы по использованию тосола
Замена водяного насоса
Неисправный водяной насос автомобиля Ford Focus ремонту не подлежит — подшипник крыльчатки запрессован в литой корпус, и достать его невозможно. Поэтому помпу меняют на новую.
Покупка нового водяного насоса
Цены на новый водяной насос для Ford Focus в зависимости от производителя могут изменяться от 1000 до 3000 руб. Как правило, дорогие запчасти более качественные, но иногда покупатель переплачивает за бренд.
В ремонтнтый комплект в обязательном порядке должны входить резиновые прокладки
При покупке не следует забывать, что ремни на Ford Focus (с бензиновым двигателем) одноразовые. Поэтому их также необходимо приобрести заранее.
Клиновой ремень для навесного оборудования Ford Focus
Расположение водяного насоса
В дизельных двигателях приводной шкив водяного насоса приводится в движение зубчатым ремнём газораспределительного механизма.
В бензиновых двигателях помпа связана приводом с генератором. Причём ремни там не обычные, а самонатягивающиеся. При снятии их просто разрезают, так как механизм их натяжения отсутствует.
Приводной шкив помпы на двигателе автомобиля Ford Focus
Необходимые инструменты и расходные материалы
Для замены водяного насоса потребуется стандартный набор инструментов:
- рожковые и торцевые ключи (от 8 до 17);
Комплект слесарных инструментов для ремонта автомобиля
Кроме этого, понадобится пятилитровая ёмкость для слива ОЖ, ветошь и силиконовый (желательно термостойкий) герметик.
При помощи силиконового герметика герметизируются щели, и фиксируются болты крепления
Охлаждающая жидкость при замене водяного насоса сливается полностью. Для этого в нижней части блока цилиндров имеется специальная горловина с винтовым краном.
Охлаждающая жидкость сливается полность через отверстие в блоке цилиндров
После замены насоса в систему охлаждения заливается 4,5 литра новой ОЖ. Срок службы тосола составляет 2 года или 30 тыс. км, после чего он теряет свои оригинальные свойства.
Замена водяного насоса на Ford Focus
На большинстве автомобилей Ford Focus установлен бензиновый двигатель ZETEK 1,8. Алгоритм замены водяного насоса на таком двигателе следующий.
- Автомобиль загоняется на смотровую яму или подъёмник. На яме правая часть авто поднимается домкратом, и снимается правое переднее колесо.
Сняв правое переднее колесо, открывается доступ к ремню генератора
Снятие фиксатора позволяет отодвинуть бачок в сторону
Шкив крепится тремя болтами к вращающемуся валу помпы
Перед отворачиванием сливного крана необходимо открыть крышку расширительного бачка
Термостойкие герметики, как правило, окрашены в оранжевый цвет
Долив до минимального уровня охлаждающей жидкости производится через горловину расширительного бачка
На дизельных двигателях порядок действия аналогичный. Отчасти задача по замене упрощается тем, что помпа приводится в движение зубчатым ремнём ГРМ.
Видео: замена помпы на Ford Focus 1
Заменить помпу на Ford Focus своими руками довольно просто. Потребуется стандартный набор инструментов и смотровая яма, а вся работа займёт не более двух часов. При этом следует помнить, что законом категорически запрещён слив охлаждающей жидкости на землю.
