Ремонт рулевой рейки бмв е60

Ремонт рулевых реек своими руками на БМВ Х5, Е60 и Е46

Рейки рулевых на знаменитых «бумерах» являются тем составными деталям, которые требуют регулярного комплексного ремонта и обслуживания. Особенно страдают поклонники «спортивного» стиля вождения, однако удивляться этому не стоит, поскольку рулевой механизм в такой ситуации испытывают чрезмерные нагрузки.

Цены на ремонт рулевых реек

Конечно, самое важное в ремонте — это его стоимость. Мы провели небольшое исследование и обзвонили как местных «кузьмичей», так и нормальные салоны. Стоимость примерно одна — начинается от 5 000 руб., заканчивая 90 000 руб.

А если самому заказать рейки на Ебее и дать в салоне, то можете уложиться тысяч в 20 рублей. Сама рейка будет стоит 15 тысяч рублей, и установка — 5 тысяч рублей.

Ремонт рулевых реек БМВ Е39 и БМВ Е36 своими руками

Чтобы провести ремонт у этих моделей, действия следует выполнять аналогичные. Сначала рейку демонтируют и очищают от имеющихся загрязнений. После этого ее визуально осматривают и тестируют на стенде, искусственно создающем условия рабочего состояния.

Сам ремонт может состоять из замены:

• неисправных деталей,
• втулок,
• уплотнителей,
• а также шлифовки поверхностей.

По окончанию работ рейку монтируют обратно, заливают гидравлическую жидкость и проводят тестирование. Иногда такой ремонт можно сделать самому, если нарушения незначительны. Когда необходима шлифовка, без сервисного центра не обойтись.

Ремонт рулевой рейки БМВ Х5 своими руками

1. Поднимаем машину повыше, чтобы удобнее было работать.
2. Сливаем жидкость.
3. Снимаем колеса и откручиваем тяги с рычагами.
4. Приподнимаем двигатель.
5. Откручиваем подушки и подрамник.

Затем снимаем рейку, отсоединяя шланги. Она выходит лишь в правую сторону.

Откручиваем от рейки тяги и отмываем ее.

Ремонт рулевой рейки БМВ Е60 в домашних условиях

На пятерках Е60 самое больное место связано с рейкой:

Из-за нее появляются лязг и стук при пересечении неровностей. Ремонт состоит из полной разборки, замены втулок (причем желательно для отечественных реалий ставить не заводские, а самопальные с усилением), замены смазки и жидкости.

Пример новой и чистой рулевой рейки. Ориентируйтесь на них — лучше чуть доплатить, чем потом покупать деталь снова.

Ремонт рулевой рейки БМВ Е46 своими руками

Вот видео, может быть какие-нибудь приёмы вам помогут:

/>

Перед съемом центрирующей пластиковой втулки с червяка запомните её расположение. Снимайте стопорное кольцо и откручивайте колпачок и гайку червяка. Демонтируйте червяк. С правом реечного конца извлеките фланец, имеющий сальник и втулку. Новые детали монтируете аналогично.

Косметический ремонт рулевой рейки БМВ Е30

Типичная рулевая рейка с БМВ Е30 — небольшого размера, как и сам автомобиль.

После снятия рейки сковырните и выкрутите крышку, оснащенную регулировочным винтом. Втулки заводом запрессовываются, поэтому требуется их выковыривать. Менять лучше на самодельные (из капролона) по скользящей посадке.

Для их фиксации следует просверлить отверстие в корпусе, нарезать резьбу и вкрутить фиксатор. После установки кернением зафиксируйте крышку.

Что делать, чтобы не ломалось

Ездить по хорошим дорогам! Иначе никак – немец сделал авто именно для качественных автотрасс, а не наших…

Поэтому любителям БМВ следует задумываться о последствиях непродуманных гонок по сильно пересеченной местности. Так-то.

Комментариев к статье 5, оставьте свой:

1. Марина 05.05.2014 в 12:01

Мужика я всё-таки не нашла, а вот ваша инструкция моему е36 бумеру очень даже помогла!)))

1. Димон Бумер Автор записи 05.05.2014 в 12:02

Спасиб за подробную инструкцию с фотографиями, а то намучался с этими рейками. Конечно, покупая Х5 2004 года я знал что столкнусь с какими-то проблемами, но не с рулём же -))

Большое спасибо за такую четкую инструкцию, благодаря вам воздержался от поездки в автосервис и сэкономил кучу денег, всем рекомендую проводить ремонт рулевых реек самостоятельно — в этом нет ничего сложного.

Как говорится, глаза бояться, а руки делают =)

вообще то не безопасно самому проводить такие ремонтные работы, отвезите лучше машину на ТО или в какой нибудь автосервис , чем потом окажется , что восстанавливать то что вы там намудрили в три раза дороже чем простой ремонт реек

Снятие и ремонт рулевой рейки е60 — BMW 5 series, л., года на DRIVE2

Откручиваем рулевые наконечники от поворотных кулаков 6. Откручиваем болт на шлицевом соединении рулевого вала и рейки 7.

Ремонт активной рулевой рейки BMW E60, причины поломки и износа, диагностика.

Откручиваем 2 гайки на 19 подушки двигателя bmw e60 рулевая рейка снятия левой необходимо снять корпус воздушного фильтра у n52 по крайней мере 8. Откручиваем 6 болтов на 19 крепящих подрамник больше ничего не откручивал — подрамник остаётся вывешенным на рычагах и при его опускании следим чтобы рейка выходила из шлицевого соединения рулевого вала 9.

Откачиваем жидкость ГУР-а из бочка Откручиваем 2 болта патрубков ГУР и сливаем жидкость из них в какую-нибудь ёмкость.

И, конечно же, конструкторы BMW позаботились о том, чтобы при поломке электродвигателя автомобиль не потерял управление — при неисправном электродвигателе рулевой механизм BMW E60 bmw e60 рулевая рейка функционировать, словно того нет.

Вот тут мы и подошли к единственному отличию в ремонте рулевой рейки BMW E60 от ремонта рулевых реек остальных автомобилей этой марки.

Запчасти BMW 5-Series E60

К возможным поломкам механизма рулевого управления добавляется еще одна: Ремонт электродвигателя — занятие в общем и целом неблагодарное. И проще, и дешевле в случае неисправности заменить его на новый. Так обычно и поступают в сервисных центрах.

Другое дело, bmw e60 рулевая рейка собственно рейки. Этот механизм автомобиля вполне ремонтопригоден. Из-за особенностей ее расположения в автомобиле ремонт активной рулевой рейки BMW E60 более сложен, а потому и дорог, нежели bmw e60 рулевая рейка других автомобилях. Существует технология замены активной реки на обычную, но активная рейка настолько упрощает управление автомобилем, что менять ее просто нецелесообразно.

Ремонт активной рулевой рейки BMW E Эта неисправность дает о себе знать появлением стуков и скрежета в процессе поворота рулевого колеса. Причина этой поломки — попадание между зубьями посторонних предметов либо физический износ деталей. Последнее случается крайне редко, а если и случается, то проявляется износ в люфте, который возникает в соединении рейка-шестерня. Как бы то ни было, а способ устранения этой неисправности только один: По счастью, рейка и управляющая шестерня BMW E60 точно такие же, как в автомобилях этой марки предыдущих серий, то есть найти требуемую деталь не составит труда.

Гораздо сложнее будет заново отрегулировать отремонтированный механизм. Ремонт рулевой рейки БМВ Е Наличие у рейки люфта, указывает на необходимость её полной разборки. При этом проводится замена уплотнения и выявление изношенных деталей для замены. Итоговая настройка рейки после ремонта производится при помощи bmw e60 рулевая рейка стенда, при необходимости заменяются втулки и пыльники.

Чем раньше водитель обратился в сервис при появлении признаков неисправности, тем менее сложным и дорогостоящим будет ремонт рулевой рейки БМВ Е Перечень ремонтных работ В автосервисах осуществляют следующие ремонтно-восстановительные работы при неполадках системы: Опытный мастер, пользующийся современными приборами диагностики, легко bmw e60 рулевая рейка, какая деталь нуждается лишь в очистке от коррозии, а какая требует замены. Советы автолюбителей Чтобы как можно дольше сохранять исправным рулевой механизм, следует притормаживать перед ухабами и рытвинами.

Рекомендуется избегать передвижения по трамвайным путям, а также наездов на бордюры и bmw e60 рулевая рейка препятствия при парковках.

Если же движение по плохой дороге приводит к неизбежному контакту с неровностями, двигаться bmw e60 рулевая рейка на минимально возможной скорости. Если водитель старается избегать ситуаций, при которых руль необходимо резко переводить в крайнее положение, рейка изнашивается существенно медленней. Способствует сохранности системы рулевого управления и хороший прогрев двигателя зимой.

Хорошее состояние пыльников препятствует попаданию в механизм руля воды и грязи, вызывающих ржавчину и повышенный износ. Не следует забывать и о том, что машину следует периодически мыть, красить, и обрабатывать антикоррозийными средствами.

Замена, ремонт рулевой рейки BMW. Видео — BMW клуб

BMW

Ну и, в-третьих, элементарный износ механической и гидравлической части, скопление загрязнений, пыли и.

Стоит при этом сказать, что неисправность рулевой рейки может спровоцировать возникновение серьезной аварии, что согласитесь не очень приятно. Что же представляет собой ремонт рулевой рейки BMW?

Данный процесс включает в себя ряд мероприятий: Выкачиваем жидкость из бачка гидроусилителя.

Демонтируем передние колеса и снимаем наконечники рулевых тяг. Откручиваем гайки и болты, удерживающие вал и кронштейн кузова и снимаем кронштейн в купе с рулевым колесом и валами. Отворачивая гайки со стороны капота, отделяем рулевой механизм от передней части кузова.

Подаём рулевой механизм вперёд до тех пор, пока шестерня не выйдет из передней части кузова. Удаляем рулевой механизм, вытаскивая его по направлению правого колеса. Все демонтированные детали надо обязательно промыть, можно продуть сжатым воздухом. Ремонтируем ремонт рулевой рейки на бмв рейку BMW Сливаем жидкость, убираем рейку, тщательно отмываем её, в частности для того, чтобы было проще найти дефекты.

Отворачиваем все детали, которые можно отвернуть.

Справа вы увидите стопорное колечко, извлекаем. Сверху червяка вытаскиваем пластиковую центрирующую втулку обязательно запомните её положение и видим стопорное кольцо, убираем.

Ремонт рулевой рейки BMW — от диагностики до ремонта

Вот так выглядит эта штука. Аналогично запрессовываем новые детальки.

Я запрессовывал от руки, положив фланец на стол. Тщательно промываем рейку внутри бензином.

Ремонт рулевой рейки BMW 3 series e46

Когда необходима шлифовка, без сервисного центра не обойтись. Сливаем жидкость.

Снимаем колеса и откручиваем тяги с рычагами. Приподнимаем двигатель.

Затем снимаем рейку, отсоединяя шланги. Она выходит лишь в правую сторону.

Ремонт рулевых реек своими руками на БМВ Х5, Е60 и Е46

Откручиваем от рейки тяги и отмываем. Обычно достаточно для ремонта поменять сальники, расположенные посредине внутри рейки.

Сборку делают в обратной очередности — собирают рейку, присоединяют подрамник, трубки, в конце заливают жидкость.

Замена, ремонт рулевой рейки BMW. Видео

Ремонт рулевой рейки BMW. Если Вы заметили стуки или течи рулевой рейки, не стоит сразу бежать в автосервис и устанавливать новую, попробуйте провести ремонт самостоятельно. В данной статье мы рассмотрим процедуру ремонта рулевой рейки на примере BMW e46.

Основными факторами, указывающими на наличие неисправностей рулевой рейки BMW, принято считать характерный стук с передней или правой стороны подвески или течь масла. При появлении данных признаков, не стоит паниковать раньше времени. Причиной шума может сталь простое разбалтывание рейки от внешних воздействий. Такой дефект исправляется банальной регулировкой специального винта. Причиной течи может стать износившийся сальник рулевой рейки, заменить который не составит труда.

Демонтируем рулевой механизм

При обнаружении вышеуказанных признаков следует выявить характер поломки. Перед тем, как начать процедуру ремонта рулевой рейки БМВ (как автомобиля, оснащенного подушками безопасности), сначала зафиксируйте колеса в положении «прямо», потом извлеките ключ зажигания из замка. Игнорирование этого требования может привести к повреждению шлейфа, подающего сигнал водительской подушке безопасности, вплоть до его разрыва.

Демонтируем рулевой механизм, для этого:

1. Ставим автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
2. Выкачиваем жидкость из бачка гидроусилителя.
3. Демонтируем передние колеса и снимаем наконечники рулевых тяг.
4. Откручиваем гайки и болты, удерживающие вал и кронштейн кузова и снимаем кронштейн в купе с рулевым колесом и валами.
5. Отворачивая гайки со стороны капота, отделяем рулевой механизм от передней части кузова.
6. Подаём рулевой механизм вперёд до тех пор, пока шестерня не выйдет из передней части кузова.
7. Удаляем рулевой механизм, вытаскивая его по направлению правого колеса.
Все демонтированные детали надо обязательно промыть, можно продуть сжатым воздухом.

Ремонтируем рулевую рейку BMW

Сливаем жидкость, убираем рейку, тщательно отмываем её, в частности для того, чтобы было проще найти дефекты.

Отворачиваем все детали, которые можно отвернуть.

Справа вы увидите стопорное колечко, извлекаем его.

Сверху червяка вытаскиваем пластиковую центрирующую втулку (обязательно запомните её положение) и видим стопорное кольцо, убираем его. Снизу откручиваем колпачок, потом гайку червяка и аккуратно выбиваем его.

Затем на правом конце рейки начинаем потихоньку извлекать фланец с втулкой и сальником, вытаскивая вал на себя.

Вынимаем сальник и втулку

Аналогично устанавливаем новые детали. Я запрессовывал руками, оперев фланец на стол.
Чистим рейку внутри бензином. В центре рейки стоит еще один сальник, я его выбил отверткой с длинной ручкой. Новый сальник можно установить двумя способами: валом или головкой (надо обмотать её бумажным скотчем, во избежание повреждений зеркала). В нашем случае использовался второй способ, он показался более практичным и удобным.

Если на червяке или на валу есть дефекты, протёртости (поясок) от сальников, следует заполировать эти места абразивной шкуркой 2000. Поршневые кольца (назовем их так) на валу и червяке, в моём случае, были в хорошем состоянии, поэтому я их не трогал.

Заменяем сальники, фторопластовые (капролоновые) элементы новыми из рем. Комплекта, а также смазываем подшипники пентосином.

Теперь начинаем вставлять вал, заранее обмотав зубья бумажным скотчем, так мы не повредим внутренний сальник. Обматывать зубья можно двумя способами: немного смазать их пентосином или маслом и намотать скотч. Таким образом, мы получаем своеобразный чехол, который можно будет легко снять. Или же приклеиваем бумажный скотч полосой в несколько слоев на зубчатую часть вала.

Пришло время вставлять червяк. При необходимости его можно повернуть на 180 градусов, если есть следы износа (в моем случае не переворачивал). Для этого, как я указал выше, необходимо запомнить (отметить) положение пластиковой направляющей червяка.

Обязательно обработайте зубчатую пару новой смазкой. Я смазывал Кастроловским литолом ярко-зеленого цвета, по идее он должен содержать литиевые добавки. Цена около 300 рублей.

На фото содержимое двух оригинальных ZF комплектов для одной рейки. Зап. части можно приобрести на EXIST.RU

Видео руководство по ремонту рулевой рейки BMW

Снятие и ремонт рулевой рейки е60

Всем привет.
С момента покупки напрягал люфт руля, причём не только в центральном положении, и ко всему бесил непонятный металлический «лязг» при проезде стыков асфальта и жд-переездов.
Кто читает мой БЖ помнит, что была заменена рулевая тяга в сборе с наконечником и по итогу люфт, примерно, на 20% уменьшился да и подвеска перестала так ляпать, но тем не менее тот самый «звонкий» звук не исчез.
Рулевой вал и крестовина были сразу проверены и в них люфта не было, а значит остаётся только рейка. При быстром кручении рулём «туда-сюда» в рейке что-то глухо постукивало. Поджатие рейки ничего не дало, ибо гайка практически не крутилась.
В общем было решено разбирать рейку и смотреть, что там необходимо менять.
Информацию о снятии и разборе рейки на е60 не нашёл и опирался на «теорию» о е39.

Инструкция по снятию рулевой рейки (описываю по памяти и возможно где-то ошибусь в порядке):
1. Вывешиваем перед
2. Снимаем колёса (можно и без снятия, но тогда тяжелее снять защиты и достать рейку)
3. Снимаем защиты ( у меня их 2 было + 2 защищающих пыльники рейки)
4. Подпираем двигатель (я это делал домкратом спереди, сразу перед стабилизатаром) — Важно: двигатель и кузов должны быть на одном уровне, т.е двигатель или кузов нельзя потом поднимать или опускать.
5. Откручиваем рулевые наконечники от поворотных кулаков
6. Откручиваем болт на шлицевом соединении рулевого вала и рейки
7. Откручиваем 2 гайки на 19 подушки двигателя (для снятия левой необходимо снять корпус воздушного фильтра у n52 по крайней мере)
8. Откручиваем 6 болтов на 19 крепящих подрамник (больше ничего не откручивал — подрамник остаётся вывешенным на рычагах) и при его опускании следим чтобы рейка выходила из шлицевого соединения рулевого вала
9. Откачиваем жидкость ГУР-а из бочка
10. Откручиваем 2 болта патрубков ГУР и сливаем жидкость из них в какую-нибудь ёмкость.
11. Откручиваем 4 болта крепящих рейку к подрамнику
12. Достаём рейку, сначала подав её в право, а затем достаём через левую сторону.

Дальше идёт разбор рулевой рейки.
1. Откручиваем рулевые тяги с наконечниками
2. Откручиваем гайку, которая «поджимает» рулевую рейку, достаём пружину и подпятник ( в моём случае он напрочь отказался выходить обо был сильно закисшим, пришлось его сбивать с места отвёрткой и молотком)
3. Снимаем 2 трубки высокого давления, которые установлены на рейке, для этого откручиваем 4 шестигранника
4. Откручиваем 2 шестигранника, соединяющие первичный вал и вал рулевой рейки (как правильно называются не в курсе) и собственно достаём первичный вал, при этом немного двигая шток рейки
5. С правой стороны рейки снимаем стопорное кольцо, поддев его конец прямой отвёрткой в выступе корпуса рейки (на месте будет понятно)
6. Достаём шток (вал) рулевой рейки
7. Разбираем первичный вал, путём лёгких постукиваний по торцу (предварительно нужно снять пыльник в виде шляпки, который одет сразу за шлицевой частью), и он должен выйти из корпуса

А дальше меняем все сальники. Ничего сложного в этом нет, за исключением внутреннего сальника. В основном люди его либо разрубают отвёрткой, либо выбивают с обратной стороны. Выбить его не получилось — всё «раскрамсалось», он стерва так и не вышел. Отец быстро придумал другой способ — взял металлическую трубу диаметром примерно в 1.5 см., разрезал её болгаркой по торцу где-то на 1см. в глубь и этим местом «одел» её на металлическую обойму сальника и просто «скрутил» его с нескольких сторон и сальник вывалился, делов меньше чем на 5 минут и нет риска поцарапать внутреннее зеркало.

Теперь о конкретно моём случае.
Из-за порванного левого пыльника сначала влага убила рулевую тягу и немного задела червячный механизм рейки. Подпятник закис в одном положении и не поджимал рейку — валы не входили в полный «контакт» половой и отсюда она ляпала на ямах и люфтил руль. Собственно суть — менять манжеты необходимости не было, но раз полез, то почему бы и нет, да и вал рейки уже был немного в коррозии и ждать пока он износит сальники было как-то не охота. В дополнении был выбит старый и запрессован новый подшипник, который центрует первичный вал рейки. С первого раза заказал не тот подшипник — он был немного больше, а потом уже купил подходящий в 2 км. от моего гаража)).

Помыл все защиты, а так же фильтр в бочке ГУР-а (менять бачок необходимости нет — фильтр там сетчатый, а не металлическая губка как в е39, и он на «ура» отмывается), шлифанул и отполировал вал рулевой рейки.

Так же первоначально заменил все сальники, кроме тех, которые в корпусе первичного вала (1 маленький сальник и 5 второпластовых колец), т.к необходимости в их замене не было. Поставили рейку, залил новую жидкость ГУР-а (зелёную), отрегулировали подтяжку, провели тест-драйв, загнал в гараж, залез в яму и охерел — она потекла. Короче жизнь меня наказала, потекла она именно там где не менялся тот самый единственный мелкий сальник, который находится сразу за шлицевой частью первичного вала. Пришлось снова всё снимать и разбирать. На этот раз снятие заняло 1.5 часа, 1 час неспешной замены того сальника и 5 второпластовых колечек, и 1 час на установку. Короче по снятию/установке рейки мы с отцом набили руку под конец ремонта.
По результату — совсем небольшой люфт остался лишь в центральном положении руля, в любой степени повернутом руле он отсутсвует полностью (раньше люфт был в любом положении руля), и абсолютно никаких звуков при проезде стыков и ям.

Номера и размеры сальников и подшипников:
Ремкомплект арт. BW9009KIT
2 сальника 28х38х7 (наружний)
1 сальник 20х30х5 (стоит рядом с соединением рейки и рулевого вала)
1 сальник 28х39х15 (внутренний)
подшипник HK 1312 (запрессован в корпус рейки)

Возможно где-то будут неточности в описании, на абсолютную правду и правильность не претендую. Если есть вопросы, то пожалуйста.
Всем тепла