Замена ГРМ Mitsubishi L, Triton 2,5 Di-D, Грм Митсубиси Л , Митсубиси Тритон
Извлеките штифт и позвольте натяжителю сработать. Медленно проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра.
Убедитесь, что вылет штока составляет 2,6 мм. Если установочные метки не совмещены или вылет штока не соответствует норме, повторите процедуры установки и натяжения.
Установите детали в порядке, обратном снятию. Удерживайте шкив коленчатого вала 2.
Нарушение правил эксплуатации. При экстремальном вождении на повышенных оборотах любой резкий импульс может привести к обрыву ремня.
Важно проверять натяжение, если ремень перетянут, он может соскочить с пазов. Сильный люфт в одном из шкивов тоже может привести к подобным последствиям. Масло на поверхности ремня.
Если вы заметили следы масла или антифриза на ремне, его необходимо срочно менять. В противном случае он будет проскальзывать, что негативно скажется на работе всего механизма.
Замена ремня ГРМ на Mitsubishi L200
Удаление жидкости не поможет, так как текстура впитывает масло, здесь поможет только замена. Особенности климата. Если вы проживаете в регионе с чересчур холодным или жарким климатом, ремень необходимо проверять чаще — каждые 20 тысяч км.
Касается это и резких температурных перепадов. Он просто не выдержит резкие переключения оборотов.
Поэтому водителям, предпочитающим такой стиль езды, нужно периодически проверять натяжение элемента, люфт шкивов и. Замена воздушного фильтра Outlander Замена своими руками Качественную замену ремня грм Mitsubishi L вполне возможно провести своими силами.
Замена ГРМ Mitsubishi L200, Triton 2,5 Di-D, Грм Митсубиси Л 200, Митсубиси Тритон
Ничего особо сложного в процедуре. Крутить коленвал и распред вал конечно не нужно да это и сложноа вот остальные метки легко збить, да и нет в этом ничего страшного все ставится на свои места. На фото все метки показаны розовым цветом.
Метка верхнего балансировочного ремня А внизу видна вторая метка коленвала первая располодена на шкиве и пластмассовом кожухе которые снимаются замена ремня грм mitsubishi l200 процессе разборки. Метка коленвала и нижнего балансировочного вала с лево Метка на распред вале Метка на насосе высокого замена ремня грм mitsubishi l200 топлива риска на шкиве и на корпусе насоса Незнаю на сколько важно метка на нашем насосе кто в теме подскажите ведь у нас простой лепестковый насос стоит.
Гидро натяжитель ремня ГРМ Его нужно снять проверить его работоспособностьзажать в тисках и вставить шплинт в отверстие для установки после выставления меток шплинт убирается.
Замена ремня ГРМ L200
Пикапы Митсубиси Л200 производятся с 1978 года и на данный момент насчитывают пять полноценных поколений. С точки зрения надежности – это одни из самых востребованных автомобилей на рынке, однако даже такие авто нуждаются в периодическом обслуживании и ремонте.
Одна из распространенных услуг, которую предоставляет наш автосервис – это замена ГРМ Mitsubishi L200. Согласно регламенту производителя, ее следует проводить с периодичностью 90 000 км пробега, однако если вы используете пикап в тяжелых условиях (экстремальные температуры, езда по бездорожью), наши мастера рекомендуют обращаться на сервис чаще.
Почему стоит обратиться к нам
Наши специалисты имеют большой опыт работы с автомобилями Мицубиси
Признаки износа ГРМ Mitsubishi L200
Износ ремня – процесс закономерный и необратимый. Вот основные симптомы, при обнаружении которых вам потребуется замена ремня ГРМ Мицубиси Л200:
- Трещины и отслоения на поверхности ремня. Нередко из-под резинового покрытия начинают вылезать волокна тканевого основания.
- Посторонний шум при работе двигателя, напоминающий свист. Иногда проблема решается, если подтянуть ролик-натяжитель.
- Сдвиг фаз газораспределения. Как и в случае с износом цепи, эту проблему можно обнаружить при помощи диагностического сканера, однако косвенным признаком является повышенный расход топлива.
Чем опасна несвоевременная замена ремня ГРМ L200
Обрыв ремня несет с собой катастрофические последствия для силового агрегата, причем неважно, какой это двигатель, бензиновый или дизельный. Цена несвоевременной замены – ремонт клапанов и шатунов, а в особо тяжелых случаях, распредвала и головки блока цилиндров. Стоимость затрат несопоставима с затратами на периодическое ТО, даже если заменять необходимо весь механизм привода ГРМ.
Наши преимущества
Мы – официальный дилер японской компании в Москве, поэтому располагаем сертифицированным оборудованием для диагностики и ремонта автомобилей Мицубиси любого уровня сложности. Располагаем собственным складом запчастей, поэтому детали привода ГРМ всегда есть в наличии и замена ГРМ Л200 будет произведена в кратчайшие сроки.
Газораспределительный механизм испытывает сильные температурные и механические нагрузки, поэтому менять его элементы приходится в комплексе. Это значит, что вместе с ремнем выполняется замена роликов ГРМ. В результате вы получите полностью исправный механизм привода с гарантией на предоставленную услугу и установленные комплектующие.
Drive Your Ambition — Воплощение твоих амбиций. Данный интернет-сайт носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ГК РФ. Для получения подробной информации обращайтесь в официальные дилерские центры автомобилей MITSUBISHI или по телефону 8-800-200-05-25. © ООО «ММС Рус». 2019. Юридическая информация.
Замена ремня ГРМ на Mitsubishi L200
Ремень газораспределительного механизма обеспечивает соединение между коленчатым и распределительным валом, также этот компонент отвечает за открытие и закрытие клапанов синхронно с ходом поршней. Исправный ремень ГРМ поворачивает распределительный вал со скоростью равной половине скорости оборота коленчатого вала. Изучив этот материал, читатель узнает, как проходит замена ремня ГРМ Mitsubishi L200. Также мы коснемся следующих вопросов: как часто нужно менять этот компонент, какие неисправности бывают у ремня ГРМ, причины обрыва.
Периодичность замена
Проще всего ориентироваться на пробег автомобиля. Специалисты рекомендуют выполнять замену каждые 60-80 тысяч км, в зависимости от качества дорожного покрытия и климатических особенностей. В техническом паспорте указано, что замена должна производиться каждые 90-100 тысяч км пробега.
Если вы приобрели поддержанный L200, то стоит обратиться в сервисный центр или самостоятельно изучить состояние ремня. При разрыве гнутся клапана, а это уже дорогостоящий ремонт. Именно поэтому стоит регулярно уделять внимание ремню ГРМ. Вместе с ним рекомендуется менять натяжители и ролики. Износ этих компонентов сложно определить, поэтому проще поменять все сразу.
Причины обрыва
Главная причина обрыва ремня ГРМ связана с несвоевременной заменой, но компонент может оборваться и до прохождения отметки в 60 тысяч км пробега:
- Нарушение правил эксплуатации. При экстремальном вождении на повышенных оборотах любой резкий импульс может привести к обрыву ремня. Важно проверять натяжение, если ремень перетянут, он может соскочить с пазов. Сильный люфт в одном из шкивов тоже может привести к подобным последствиям.
- Масло на поверхности ремня. Если вы заметили следы масла или антифриза на ремне, его необходимо срочно менять. В противном случае он будет проскальзывать, что негативно скажется на работе всего механизма. ВАЖНО! Удаление жидкости не поможет, так как текстура впитывает масло, здесь поможет только замена.
- Особенности климата. Если вы проживаете в регионе с чересчур холодным или жарким климатом, ремень необходимо проверять чаще – каждые 20 тысяч км. Касается это и резких температурных перепадов.
Выбор ремня на замену
Итак, вы провели диагностику и решили, что требуется замена ремня ГРМ Митсубиси Л200. У вас возник резонный вопрос, а какой компонент покупать на замену. Лучше всего, если это будет оригинальный ремень от L200, но если вы не можете приобрести или заказать деталь, то можно купить ремень от стороннего производителя. Обязательно осмотрите поверхность ремня перед покупкой – на ней не должно быть трещин, царапин и потертостей.
Замена ремня ГРМ: пошаговая инструкция
Для работы понадобиться стандартный набор инструментов: накидные головки, гаечные ключи, отвертки, чистая ветошь.
- Поднимаем крышку капота. Начинается самостоятельная замена ремня ГРМ с демонтажа пластиковой защиты двигателя и дефлектора (пластиковой детали с «пропеллером»). Крепится дефлектор при помощи четырех болтов.
- Справа вы увидите ролик клиновидного типа, а слева – обычной натяжной. Снимаем ручейковые ремни, их тоже рекомендуется заменить. Теперь у нас есть доступ к ремню ГРМ.
- Откручиваем клиновидный ролик и переходим к шкиву коленчатого вала – его держит болт. После удаления креплений шкив нужно «сорвать». Проще всего сделать это снизу при помощи плоской отверткой.
- Следующий шаг – снятие нижнего и верхнего кожуха, которые держатся на болтах.
- Теперь нужно поставить метки, чтобы выставить нижние и верхние мертвые точки. На схеме подробно показано, какие шестерни нужно прокрутить.
- Когда ВМТ и НМТ выставлены, нужно открутить датчик коленвала и отвести его в сторону, чтобы ремень прошел. Теперь снимаем натяжитель. Готово, теперь можно поменять ремень ГРМ на Митсубиси Л200. После снятия вы увидите метку коленвала.
- Меняем ролики и ставим новый ремень ГРМ, сборка производится в обратной последовательности.
- Когда ремень установлен, а все метки совпадают, необходимо выдернуть чеку. Осталось проверить, какая натяжка ремня генератора и при необходимости произвести регулировку.
Натяжение и метки – это основные моменты, на которые необходимо обратить внимание. На схеме подробно показано, как должны стоять шестерни. Убедитесь, что после сборки метки на корпусе и на деталях совпадают. Только после этого можно производить пробный запуск.
Замена ремня ГРМ, ремня навесного оборудования, роликов.
На момент замены пробег составил 55875 км. По пробегу еще вроде как рано (хотя вопрос спорный и зависит от условий эксплуатации) но по времени сами ремни уже давно пора, т.к. машина 2010 г.в.
В Экзисте было заказано:
Ремень зубчатый Gates 5641 XS (производства — Великобритания)
Ремень поликлиновый Gates 6PK1495 (производства — Франция)
Подшипник кулака поворотного (это для ролика натяжителя ремня навесного оборудования, дабы не покупать его в сборе) Koyo 6203 2RS (производства — Япония)
Ролик направляющий ремня грм SKF VKM 85156 (производства — Корея) 2шт. Но лучше заказать 3, т.к. я лоханулся и взял ролик натяжителя ремня ГРМ в сборе, а там стоит аналогичный подшипник.
Ролик натяжителя ремня ГРМ SKF VKM 75676 (производства — Корея) Заказывать не нужно, если взяли 3 направляющих ролика.
Натяжитель ремня ГРМ Mitsubishi 1145A031 (производства — Таиланд) Как и ожидалось в коробке оказался фирмы NTN, можно было и NTN заказать без митсубовской упаковки, но х.з какого он качества, т.к. говорят подделывают их.
Болт крепления коленвала Mitsubishi 1130A007 (его мне не выдали, сняли с заказа почему-то, так что пришлось ставить старый на фиксатор резьбы).
Ремень балансиров я срезал еще на 53 тысячах, так что его я не заказывал.
Кондиционера у меня нет, поликлиновый ремень и натяжитель для него тоже не заказывал.
Начнем:
1. Откручиваем защиту двигателя
2. Снимаем пластиковую крышку двигателя (я не снимал)
3. Откручиваем воздухозаборник (у меня шноркель, так что его нет)
4. Отсоединяем шланг расширительного бачка, снимаем диффузор вентилятора 4 болта, вытаскивается вверх. (сам вентилятор у меня уже был до этого на зиму снят)
5. Откручиваем верхнюю крышку ГРМ с кронштейнами гофры проводов, и отводим наверх что-бы не мешалась, если не натягивается можно отсоединить промежуточный разъем датчика коленвала.
6. Снимаем ремень доп.оборудования — для этого потребуется оттянуть натяжитель вниз, если нет спец инструмента можно подлезть накидным ключ на 14 с длинной трубой, и зафиксировать через отверстия подходящим болтом например. Можно и снизу подлезть когда нет защиты, но тогда нужен помощник.
7. Снимаем сам натяжитель в сборе, откручиваем ролик
Для выпресовки старого подшипника если нет пресса — можно использовать проставку, кувалду и старый топливный фильтр))
Для запрессовки нового подшипника я использовал поверх старый, предварительно обточив его немного на наждаке
Закручиваем ролик обратно на натяжитель, момента затяжки я нигде не нашел, так что затянул с таким же моментом как и обводные ролики 44+-10Нм.
8. Ставим 5ю передачу, ручник, и откручиваем с длинным воротком против часовой стрелки болт крепления коленвала (шкив кстати снялся сам, без съемника). Откручиаем остальные болты крепления нижней крышки ГРМ и вынимаем.
9. Распредвал лучше стразу выставить в верхнюю мертвую точку (крутить за болт распредвала строго по часовой стрелки), остальное естественно само совбадет по меткам если до этого все было нормально.
10. Гидронатяжитель можно ослабить при помощи фомки, аккуратно уперев между корпусом помпы и коромыслом ролика натяжителя (это если хотите его сохранить) и стопорим его гвоздем или чем либо подходящим через специальное отверстие для чеки. Сразу он не сожмется как пружина, поэтому надо надавить и держать пока плавно не сожмется.
Если не планируется снятие шестерни привода коленвала, то необходимо снять датчик, т.к. мешается снятию ремня
Замена ремня ГРМ на Mitsubishi L200 и проведение планового ТО
У российских автовладельцев автомобиль Mitsubishi L200 пользуется хорошим спросом. Только расхожее мнение о том, что эту машину производят в Японии, в корне неверно — собирают Mitsubishi L200 в Тайланде. В число сильных сторон входит дизельный двигатель объемом 2.5 литра и высокая надежность. Благодаря приличному клиренсу 24 см и небольшим свесам обеспечивается высокая проходимость при работе одного только заднего привода. Модель L200 может «похвастаться» и такими вещами, как легковая манера езды и отличная проходимость, которой способствует безупречная геометрия кузова, а также удачная реализация трансмиссии.
Однако у машины имеются и свои минусы, о которых мы поговорим далее. «Узким местом» Mitsubishi L200 является ремень газораспределительного механизма (ГРМ). Выполнять его замену желательно чаще рекомендованных 90 000 км. Если он во время езды оборвется, то нужно будет заниматься капитальным ремонтом. Ремень ГРМ механически соединяет распределительный вал с коленчатым. Кроме этого, ремень обеспечивает синхронную работу клапанов — они открываются и закрываются в те моменты, когда поршни меняют направление своего движения. Если ремень ГРМ не поврежден, то он вращает распределительный вал ровно в два раза медленнее скорости вращения коленчатого вала. При его обрыве происходит деформация клапанов, исправить эту поломку можно только в рамках дорогостоящего капитального ремонта. Замену ремня лучше проводить одновременно с заменой роликов и натяжителей. Наибольшая вероятность разрыва возникает во время вождения автомобиля на скорости, близкой к максимальной. Ремень либо соскакивает с пазов, либо рвется. Также подобная неприятность может произойти при увеличении люфта в одном или нескольких шкивах.
Масло на поверхности ремня
Периодически проводите визуальный осмотр ремня ГРМ. Если вы на его поверхности обнаружите следы антифриза или моторного масла, ремень нужно сразу менять. Эти жидкости негативно влияют на силу трения, и ремень начнет скользить во время езды. Также обязательно нужно своевременно менять масло в двигателе автомобиля. Для дизеля интервал очередной замены масла составляет 5000 км. Сервисное обслуживание дизельной турбины специалисты нашего центра советуют проводить каждые 20 тысяч км пробега. Основной причиной поломки турбины является нарушение герметичности вакуумной рубки. Также не забудьте о чистке ТНВД клапана — в противном случае он зависнет после 70 тысяч километров. В нашем сервисном центре механики всегда предложат клиенту провести такую чистку, причем совершенно бесплатно.
При обнаружении увеличенного расхода горючего, наши специалисты проверяют степень засорения воздушного фильтра вместе с датчиком расхода воздуха. Проблемы с этими деталями часто сопровождаются повышенной «дымностью» авто. Частые поездки на автомобиле по бездорожью требуют внимательного отношения к замене масла в заднем редукторе и коробке передач. Заливать новое трансмиссионное масло следует каждые 90 тысяч километров пробега.
Еще одним уязвимым узлом модели L200 является муфта подключения передних полуосей. Часто забиваются вакуумные трубки, собирается и замерзает большое количество конденсата внутри вакуумного накопителя. Еще одна распространенная причина поломки муфты подключения — закисание клапана подключения. Чаще всего избежать возможного ремонта удается путем тщательно чистки всей системы.
Включение заднего либо переднего привода должно проходить без щелчков и стуков. Убрать скрип рессор задней подвески можно путем установки специальных пластиковых прокладок. Бывает, что неприятно стучит рулевой механизм во время вождения. В 90% случаев наличие подобных стуков обусловлено дефектами рулевой колонки. Для устранения этой неполадки в зазоры между деталями рулевого механизма устанавливается так называемая компенсационная пластина.
Электрик нашего сервисного центра сказал, что по его части у Mitsubishi L200 серьезных проблем нет. Иногда может загореться лампочка SRS, но это не проблемы электрической части оборудования, здесь дело в перетирании шлейфа Air Bag. Может также не справляться с нагрузкой кондиционер — это происходит, как правило, в сильную жару. Только с электрикой это никак не связано. В поломке кондиционера часто виноваты сами владельцы автомобиля, забывающие вовремя почистить радиаторы. Техническое исполнение Mitsubishi L200 подобно автомату Калашникова — все очень просто и максимально надежно!
